| 【発明の名称】 |
高床式運搬車の補助操作装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】江原 昇
【氏名】田中 茂
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| 【要約】 |
【課題】機体前部の左右側面の少なくとも一方側に設けた補助操作装置を、作業者が機体の左右側方に侵入することがなく容易に操縦操作を行うことができるようにする。
【解決手段】補助操作装置６を、作業者が機体前方から操縦操作を行えるように取付けた。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】左右の走行装置（１），（１）から上方へ高く立設する支脚（２），（２）上部を車枠（３）によって連結し、該車枠（３）の前方にマルチ支柱の打込機等の作業機（４）を搭載し、車枠（３）の後部に機体の操縦操作を行う主操作装置（５）を設けると共に、車枠（３）前部の左右側方には、その少なくとも一方側に、同じく機体の操縦操作を行う補助操作装置（６）を設けた高床式運搬車において、該補助操作装置（６）を、機体前方から操縦操作を行えるように取付けたことを特徴とする高床式運搬車の補助操作装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、畑に形成した畝を跨いで走行してマルチ支柱の打込等の作業を行う高床式運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車枠前方に作業機を搭載した高床式運搬車としては、車枠前方にマルチ支柱の打込機を取付け、該車枠前方の左右側面の少なくとも一方側に補助操作装置を設けると共に、該補助操作装置を車枠の左若しくは右側方から操縦操作を向えるように取付けた高床式運搬車が存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の構成の高床式運搬車においては、補助操作装置により機体の操縦操作を行う時は必ず作業者が機体の左若しくは右側方に立って機体の前後進に合わせて横歩きしながら移動しなければならなかった。この為、機体が走行する畝間の溝幅が狭い場合等においては、作業者が機体左右側方に立つスペースがなく、補助操作装置による操縦操作が行えないという問題が発生していた。又、機体左右側方にて横歩きしながら操縦操作を行う為、作業者は機体左右側方から首だけを進行方向に向けて該機体の操縦操作を行うといった疲れる姿勢をとらなければならなかった。そこで本発明は、簡単な構成で上記の問題を解決し、操縦操作の行い易い補助操作装置を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】左右の走行装置１,１から上方へ高く立設する支脚２,２上部を車枠３によって連結し、該車枠３の前方にマルチ支柱の打込機等の作業機４を搭載し、車枠３の後部に機体の操縦操作を行う主操作装置５を設けると共に、車枠３前部の左右側方には、その少なくとも一方側に、同じく機体の操縦操作を行う補助操作装置６を設けた高床式運搬車において、該補助操作装置６を、機体前方から操縦操作を行えるように取付けたことを特徴とする高床式運搬車の補助操作装置の構成とした。
【０００５】
【発明の作用及び効果】本発明の高床式運搬車に、作業機４の一例であるマルチ支柱の打込機を搭載してマルチ支柱の打込作業を行うと、まず機体を作物栽培用の畝を跨いで停止させ、打込機４により最初のマルチ支柱を打込んだ後、車枠３左右側方の補助操作装置６を操作して機体を後進させながら、所定間隔毎にマルチ支柱を打込んでいく。この時、作業者は該機体後進方向Ａを向いて、通常の歩行をしながら楽に移動することができる。又、上記補助操作装置６は車枠３の左若しくは右側方位置において前端部に取付けているので、作業者は機体の左正面若しくは右正面位置から該補助操作装置６に手が届く為、狭スペースの機体左右側方に侵入することなく操縦操作を行うことができるのである。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の高床式運搬車に、作業機４の一例であるマルチ支柱の打込機を搭載した場合の実施例を図面を参照して説明する。図１、図２はマルチ支柱打込作業車の母体となる高床式運搬車であり、以下に示す如く構成している。左右一対の走行装置１，１は、後部上方の駆動スプロケット７と前部上方で前後方向に調節自在のテンション転輪８と接地側に位置する複数の固定転輪９，９と、接地側中央に位置して支点１０を中心に回動自在の可動フレーム１１に枢支される可動転輪１２，１２等にクローラベルト１３を巻掛けてクローラ走行装置１，１に構成してある。該クローラ走行装置１，１は上記前部上方のテンション転輪８を、接地部よりも前方に突出させ、又、後部のガイド輪１４を接地部より後方に突出させることによって、側面視船底型に形成し、畝越等を容易に構成してある。１５は、トラックフレームであって、前記各転輪を支持すると共に、その上部に複数の支脚２，２を取着してある。支脚２，２は、該トラックフレーム１５から走行装置１，１の外側上方へ向け延設した後、垂直上方に延設してあり、走行装置１，１の外側を通過して更に上方部分で車枠３と連結してある。又、支脚２，２は、その中間の垂直状部分で分割し、その上下部分を異径の角パイプ材で差込式に構成し、その差込長さを調節してボルト１７で固定することにより、車枠３の高さを調節可能に構成してある。
【０００７】車枠３は、後部に原動機１８、ギヤボックス、主操作装置５を搭載し、車幅方向の大部分を占める駆動側車枠２０と、幅狭の従動側車枠２１とから構成してある。この左右の両車枠２０，２１間は、挿通嵌合される左右の角パイプ２２，２２によって間隔調節可能に連結され、又、左右の走行装置１，１間を原動機１８下のギヤボックスとスプライン嵌合により間隔調節可能な伝動軸２３により連結してあり、駆動側車枠２０側部に設ける間隔調節用のハンドル２４を回転操作することにより、ねじ軸２５と蝶合される幅狭で軽量の従動側車枠２１を移動させ、畝幅に合わせて車幅を広狭に調節可能にしてある。又、駆動側車枠２０の前方側は、パンチングメタルを張設する荷台２６に構成してある。３８は機体中央から下方に向けて垂設した走行マーカであり、パンチングメタルを張設する荷台２６を嵌通して取付部材３９，４０により取着している。取付部材３９，４０は、側面視Ｌ字型の下部材３９と平板状の上部材４０により構成しており、該下部材３９と上部材４０で荷台２６を挟込むことで、ボルト４１，４１によって取着固定するようにしている。該下部材３９は、その側面にパイプ材で形成した保持管４２を取着しており、該保持管４２を嵌通して走行マーカ３８を保持すると共に、該保持管４２を側方から嵌通するノブボルト４３の締め付けによって走行マーカ３８の取付高さを適宜調節可能に構成している。
【０００８】６は、補助操作装置であり、一側面を開放した箱型の操作枠４６内に支軸４７，４８を並設し、該支軸４７，４８からサイドクラッチレバー２８，２８及び走行クラッチレバー２９を該開放面の上方に向けて延設している。そして、該レバー類２８，２９をワイヤによりギヤボックス及び、走行テンションクラッチ等に連結して該補助操作装置６からの機体の操縦操作を可能にしている。３０は取付フレームであり、図１、図２に示す如く従動側車枠２１の前部右側にボルト４４，４４にて取付けると共に、機体右側方へ突出した腕部４５にて上記補助操作装置６を取付保持している１６，１６は上記操作枠４６の開放面と相対する面に形成した取付長孔であり、補助操作装置６取付け時にボルト３１，３１が嵌通して、該補助操作装置６を上記取付フレーム３０の腕部４５に取着固定する。この時、補助操作装置６は該長孔１６，１６により前記腕部４５に対して左右方向に取付位置変更可能である為、作業者にあわせた操縦操作位置へ調節することができる。補助操作装置６は、該取付け手段によりその操縦操作が機体の前方から容易に行えるように上記操作枠４６の開放面を矢印Ｂ方向に向けて取付けている。そして、走行クラッチレバー２９を矢印Ａ方向へ操作することによりクラッチがつながり、又、サイドクラッチレバー２８，２８を矢印Ｂ方向へ操作することにより、操向可能に設けてある。取付フレーム３０は、図７に示す如く、平面視コ字状に屈曲させた取付板４９上方に角パイプ状の腕部４５を片側に突出させて取着している。該取付板４９と腕部４５間には角パイプ又は角材状の補助杆５０を挟み込むように溶接固定することで、該腕部４５の取付高さ即ち補助操作装置６の取付高さを適度な高さに調節固定しており、望ましくは、車枠３下面の高さ８００〜８１０ｍｍに対して該補助操作装置６下面が４０〜５０ｍｍ程度突出する取付高さに構成するのが良い。即ち、該補助操作装置６下面の高さは、地面から７５０〜７７０ｍｍの位置であると共に、一般に打込んだマルチ支柱の高さは約７００ｍｍという調査結果から、機体の畝間走行時において、機体側方に突出させた補助操作装置６が側方の打込んだ支柱と接触するようなことがない。５１は該取付フレーム３０と車枠３とを連結する補強部材であり、取付フレーム３０に加わる前後方向からの外力に対し補強支持する。コ字状の取付板４９は、その内面の左右幅を幅狭の従動側車枠２１の左右幅と同幅とすることで該従動側車枠２１前部を前面から左右側面に渡って覆い込み、左右方向からの外力に対しても確実に補強する。次に図３を参照して支柱打込機４の構成を説明する。
【０００９】支柱打込機４は、ボルト止めにて車枠３前方に装着しており、逆Ｕ字型の支柱を係止する左右の受枠２７と、支柱一端を収納する受箱３２とからなる収納部と、門型の機枠３３内側に沿って油圧駆動により上下摺動自在の同じく門型の打込枠３４等から構成してある。３５は、アーチ状枠であり、打込枠３４の左右間に一体に取付けており、側面には下面を開放する門型状の打込案内具３６，３６を支柱の形状に沿って複数個取付けてある。３７は、打込枠３４を下降させる操作レバーである。
【０００１０】以上の構成をした支柱打込機４を搭載した高床式運搬車で支柱打込み作業を行うには、まず、畝間に合わせてハンドル２４を回転させて駆動側車枠２０に対し従動側車枠２１を移動させて車幅を調節し、この時の機体の中心位置で荷台２６を嵌通して走行マーカ３８を取付ける。次に、該畝を跨いで機体を後進させて、即ち矢印Ａ方向に移動させて最初の支柱打込位置に停止させる。この移動操作は、作業者が機体側方に位置することなく機体の前方から従動側車枠２１前部右側方の補助操作装置６に備えるサイドクラッチレバー２８，２８、走行クラッチレバー２９を使って行う。
【０００１１】次に、受枠２７に収納される支柱を一本取出して打込案内具３６，３６に沿ってセットすると共に、操作レバー３７を操作すると打込枠３４が油圧ピストン（図示せず）により門型の機枠３３に沿って下降し、畝の両端に逆Ｕ字型の支柱を打込む。この時、門型状の案内具３６，３６により、支柱は前後方向にずれて傾くことなく打込まれる。そして、打込みが終了すると、打込枠３４は油圧により自動復帰し、再び補助操作装置６を使って機体を矢印Ａ方向に一定間隔毎に移動させながら支柱の打込み作業を順次行っていく。機体側方に突出して取付けた補助操作装置６は、取付フレーム３０により、その取付高さを十分高い位置に構成している為、機体の畝間走行時において、該補助操作装置６が側方の作物や打込んだ支柱等と接触するようなことがない。トンネルマルチの作成作業において、その骨組となるマルチ支柱の打込みは、畝に合わせてできる限りまっすぐに打込んでいく必要がある。そこで、上記機体の移動時に作業者は、前記走行マーカ３８によって機体の進路を常時確認しながら走行させる。この時、走行マーカ３８は機体の中心位置から垂設しているので、機体の施回時等において該走行マーカ３８はブレ難く、常時正確に目標物に合わせることができる為、機体を安定して確実に直進させることができるのである。
【０００１２】尚、請求の範囲の項に図面との対象と便利にする為に番号を記すが、この記入により、本発明は添付図面の構造に限定されるものではない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１４４９８０
【氏名又は名称】株式会社アテックス
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| 【出願日】 |
平成１１年８月１１日（１９９９．８．１１） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２００１−４５８０６（Ｐ２００１−４５８０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１３年２月２０日（２００１．２．２０） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−２２７７８１ |
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