| 【発明の名称】 |
氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御装置及び運転制御方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】渡邉 澂雄
【氏名】松田 徹
【氏名】長谷川 克三
【氏名】西村 誠治
|
| 【要約】 |
【課題】氷蓄熱による冷房・冷凍システムにおいて、盛夏時等の冷凍負荷の大きい運転期に、外気温度、湿度、冷凍負荷等所要の冷房・冷凍運転の状態に合致して冷凍装置の停止からピークカット運転に移行可能として、冷房・冷凍システムの効率を向上するとともに、快適な冷房を実現する。
【解決手段】氷蓄熱槽による蓄熱運転と、放熱運転と、該放熱運転時に冷却装置による冷却装置追掛運転とを行うようにした氷蓄熱冷房・冷凍システムにおいて、外気温度、湿度、日射量等の外気状態を検出する外気状態検出手段と、該外気状態検出手段にて検出された運転初期の外気状態に基づき前記冷却装置追掛運転中の外気温度を予測する温度予測手段と、前記外気状態の検出値に基づき空調負荷を算出する空調負荷演算手段と、前記外気状態、外気温度予測値及び空調負荷に基づき前記冷却装置追掛運転の停止時間とを算出する冷却装置追掛運転停止時間演算手段とを備えてなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 冷媒を圧縮する圧縮機、該圧縮機にて圧縮された冷媒を冷却凝縮させるコンデンサ、及び該コンデンサからの液冷媒を膨張、蒸発させる冷却器とを有する冷却装置により蓄熱槽内の水を冷却して氷あるいは氷水を生成する蓄熱運転と、該蓄熱運転により生成された前記氷あるいは氷水を空調負荷に通流して該空調負荷に冷熱を与える放熱運転と、該放熱運転中に前記冷却装置を運転して前記空調負荷にさらなる冷熱を与える冷却装置追掛運転とを行なうようにした氷蓄熱冷房・冷凍システムにおいて、外気温度、湿度、日射量の外気状態を検出する外気状態検出手段と、該外気状態検出手段にて検出された放熱運転初期の外気状態に基づき前記冷却装置追掛運転中の外気温度を予測する外気温度予測手段と、前記外気状態の検出値に基き空調負荷を算出する空調負荷演算手段と、前記外気状態、外気温度予測値及び空調負荷に基づき前記冷却装置追掛運転の停止時間を算出する冷却装置追掛運転停止時間演算手段とを備えてなることを特徴とする氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御装置。
【請求項２】 前記放熱運転の運転時間を検出する運転時間検出器と、前記放熱運転終了時間の目標値と前記運転時間検出器にて検出された放熱運転終了時間の検出値との差から放熱運転終了時間の補正値を算出する補正値演算部とを備え、前記冷却装置追掛運転停止時間演算部に該補正値を入力し、該冷却装置追掛運転時間演算部は該補正値によって補正された冷却装置追掛運転停止時間を出力するように構成されてなる請求項１記載の氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御装置。
【請求項３】 前記外気状態検出手段によって検出された外気状態及び前記蓄熱槽の温度・水位等の蓄熱槽の状態が連続的に表示可能にされるとともに、前記蓄熱運転及び放熱運転時の設定項目がその設定値を変更可能に表示される請求項２記載の氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御装置。
【請求項４】 冷媒を圧縮する圧縮機と、該圧縮機にて圧縮された冷媒を冷却、凝縮させるコンデンサと、該コンデンサからの液冷媒を膨張・蒸発させる冷却器とを有する冷却装置により蓄熱槽内の水を冷却して氷あるいは氷水を生成する蓄熱運転と、前記氷あるいは氷水を空調負荷に通流して該空調負荷に冷熱を与える放熱運転と、該放熱運転中に前記冷却装置を運転して前記空調負荷にさらなる冷熱を与える冷却装置追掛運転とを行なって氷蓄熱冷房・冷凍システムを運転制御するにあたり、放熱運転初期の外気温度、湿度、日射量の外気状態を検出して、これらの検出値に基づき前記冷却装置追掛運転時における外気温度を予測するとともに空調負荷を算出し、前記外気状態、前記外気温度の予測値及び冷房負荷の算出値に基づき前記冷却装置追掛運転の停止時間を求めることを特徴とする氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御方法。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は氷蓄熱槽を備えた冷房・冷凍システムにおける運転期別の運転制御方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】蓄熱槽を使用した冷房・冷凍システムは、熱の受給のバランスを図るべく導入され、熱需要のピーク時に対応するエネルギー供給設備の低減と、エネルギー発生効率の高い負荷点または低エネルギーコストの時間帯でのエネルギー供給機器の運転等を可能としている。そして該冷房・冷凍装置においては蓄熱槽として、その基本的機能である熱エネルギー受給における量的・時間的ギャップ調整を高めるべく、蓄熱媒体に水またはブラインを使用した氷蓄熱槽が使用されている。
【０００３】かかる氷蓄熱冷房・冷凍システムを運転するにあたっては、従来は、冷却装置の運転状態を示す時間をタイムテーブルに設定し、電力需要ピーク時間及び普段負荷の小さい時間帯には冷却装置の運転を停止するようにし、夜間の電力が安い時間帯に運転するようにしている。即ち、図３、図４はかかる氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転タイムテーブルであり、図３は７月初めから９月末までの盛夏期、図４は前記盛夏期以外の中間期を示し、横軸は運転時間、縦軸は冷凍負荷である。
【０００４】図３に示す盛夏期において、ｔ１は氷蓄熱槽による蓄熱運転の開始時間、ｔ２は該蓄熱運転を終了し放熱運転・冷房運転を開始し、また冷却装置を運転して追掛運転を開始する時間、ｔ５は放熱運転の終了時間、ｔ３は前記放熱運転中、冷却装置の追掛運転を停止する時間（あるいはピークカット運転を開始する時間）、ｔ４は該ピークカット運転を終了し、冷却装置の追掛運転を再開する時間である。通常、上記蓄熱運転時間(夜間)は、ｔ１が前日の２２時からｔ２が８時までの１０時間であり、ｔ５が１９時程度、ピークカット時間帯は、ｔ３が１３時から、冷却装置を再運転する時間ｔ４が１６時までの１０時間に設定されている。
【０００５】また図４に示す中間期において、ｔ１及びｔ２は前記と同様に蓄熱運転の開始及び終了時間、ｔ６は放熱運転の開始時間、ｔ７は放熱運転を終了し冷却装置運転に移行する時間、ｔ８は上記冷却装置運転を終了する時間であり、通常は前記ｔ８＝１９時程度に設定されている。
【０００６】かかる氷蓄熱冷房・冷凍システムにおいては、従来は前記のように運転期を盛夏期及びそれ以外の中間期の２つに分け、盛夏期における蓄熱運転時間（ｔ１〜ｔ２）冷却装置追掛運転を含む放熱運転（冷房運転）時間（ｔ２〜ｔ５）及び放熱運転期間中、冷却装置追掛運転を停止してピークカット運転を行なうピークカット運転時間（ｔ３〜ｔ４）、並びに中間期における蓄熱運転時間（ｔ１〜ｔ２）、放熱運転時間（ｔ６〜ｔ７）、放熱運転を停止して冷却装置の運転を開始する時間（ｔ７〜ｔ８）を、予め先行して設定している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このため、かかる従来技術にあっては、冷凍負荷の大きい盛夏期において、放熱運転時に冷却装置の追掛運転を停止してピークカット運転に移行する時間を予め一定時間に設定しているため、冷凍負荷、外気温度、湿度等が冷却装置の運転を必要としないレベルにあっても上記設定時間になるまで冷却装置の追掛運転が継続されてピークカット運転に入れないこととなり、冷却装置の無駄な運転がなされて該冷却装置の駆動電力が無駄に消費され、システムの効率が低下するという問題点がある。また、かかる従来技術にあっては、前記冷却装置の追掛運転が過長となってピークカット運転に入れないことにより、過度の冷房がなされ、快適性が劣化するという問題点もある。
【０００８】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、氷蓄熱による冷房・冷凍システムにおいて、盛夏時等の冷凍負荷の大きい運転期に、外気温度、湿度、冷凍負荷等所要の冷房・冷凍運転の状態に合致させて冷凍装置の追掛運転の停止からピークカット運転に移行可能として、冷房・冷凍システムの効率を向上するとともに、快適な冷房を実現することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解決するため、その請求項１の発明として、冷媒を圧縮する圧縮機が、該圧縮機にて圧縮された冷媒を冷却、凝縮させるコンデンサ、及び該コンデンサからの液冷媒を膨張・蒸発させる冷却器とを有する冷却装置により蓄熱槽内の水を冷却して水あるいは氷水を生成する蓄熱運転と、該蓄熱運転により生成された前記氷あるいは氷水を空調負荷に通流して該空調負荷に冷熱を与える放熱運転と、該放熱運転中に前記冷却装置を運転して前記空調負荷にさらなる冷熱を与える冷却装置追掛運転とを行うようにした氷蓄熱冷房・冷凍システムであって、 外気温度、湿度、日射量の外気状態を検出する外気状態検出手段と、該外気状態検出手段にて検出された放熱運転初期の外気状態に基づき前記冷却装置追掛運転中の外気温度を予測する外気温度予測手段と、前記外気状態の検出値に基づき空調負荷を算出する空調負荷演算手段と、前記外気状態、外気温度予測値及び空調負荷に基づき前記冷却装置追掛運転の停止及びピークカット運転への移行時間を算出する冷却装置追掛運転停止時間演算手段とを備えてなることを特徴とする氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御装置を提案する。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記放熱運転の運転時間を検出する運転時間検出器と、前記放熱運転終了時間の目標値と前記運転時間検出器にて検出された放熱運転終了時間の検出値との差から放熱運転終了時間の補正値を算出する補正値演算部とを備え、前記冷却装置追掛運転停止時間演算部に該補正値を入力し、該冷却装置追掛運転時間演算部は該補正値によって補正された冷却装置追掛運転停止時間を出力するように構成されてなる。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記外気状態検出手段によって検出された外気状態及び前記蓄熱槽の温度、水位等の蓄熱槽の状態が連続的に表示可能にされるとともに、前記蓄熱運転及び放熱運転時の設定項目がその設定値を変更可能に表示される表示装置を備えてなる。
【００１２】請求項４の発明は請求項１〜４の発明に係る冷房・冷凍システムの運転装置による運転方法の発明であり、冷媒を圧縮する圧縮機と、該圧縮機にて圧縮された冷媒を冷却、凝縮させるコンデンサと、該コンデンサからの液冷媒を膨張、蓄熱させる冷却器とを有する冷却装置により蓄熱槽内の水を冷却して氷あるいは氷水を生成する蓄熱運転と、前記氷あるいは氷水を空調負荷に通流して該空調負荷に冷熱を与える放熱運転と、該放熱運転中に前記冷却装置を運転して前記空調負荷にさらなる冷熱を与える冷却装置追掛運転とを行って氷蓄熱冷房・冷凍システムを運転制御するにあたり、放熱運転初期の外気温度、湿度、日射量の外気状態を検出して、これらの検出値に基づき前記冷却装置追掛運転時における外気温度を予測するとともに空調負荷を算出し、前記外気状態、前記外気温度の予測値及び冷房負荷の算出値に基づき前記冷却装置追掛運転の停止及びピークカット運転への移行時間を求めることを特徴とする氷蓄熱冷房・冷凍システムの運転制御方法にある。
【００１３】かかる発明によれば、空調負荷演算手段において放熱運転初期の外気温度、湿度、日射量を含む外気状態の検出値に基づき、空調負荷(予測値)を算出し、前記外気温度等の外気状態の検出値に基づき、ピークカット時刻の気温（予測値）を算出して、前記空調負荷の予測値とともに該冷却装置追掛運転停止時間演算手段に入力し、該追掛運転停止時間演算手段において、放熱運転中になされる冷却装置の追掛運転停止時間を算出して冷却装置の追掛運転時間を制御する。
【００１４】従って、かかる発明によれば、外気状態にもとづく空調負荷の予測値と外気状態の検出値とによって放熱運転中における冷却装置追掛運転の停止時間を算出して冷却装置を運転制御するので、冷却装置による追掛運転を空調負荷及び外気状態に正確に追従して行なうことができて、空調負荷及び外気状態により必要な時間のみ上記追掛運転がなされることとなり、冷却装置の無駄な運転及びこれに伴う駆動電力の浪費が回避されるとともに、過度の冷房による快適性の低下が防止される。
【００１５】また、請求項３のように構成すれば、蓄熱運転時間、ピークカット運転時間、放熱運転時間等の運転時間の設定及び変更状況及び外気温度、湿度等の外気状態や蓄熱槽の状態を表示装置に表示することによって、システムの運転状態を正確に監視することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００１７】図１は本発明の実施形態に係る氷蓄熱冷房・冷凍システムの全体構成図（ハード構成図）、図２は上記システムの盛夏期における制御ブロック図、図３は上記システムの盛夏期における運転タイムテーブル、図４は中間期における運転タイムテーブルである。
【００１８】図１において、この実施形態に係る氷蓄熱冷房・冷凍システムは、蓄熱槽１０と、インターフェース１４を備えたコンピュータ１５と、蓄熱槽１０内に内蔵された蒸発器である冷却コイル１１、膨張弁１１ａ、蓄熱槽１０外に設けられたコンデンサ１２、圧縮機１３等よりなる冷却装置２０と、ポンプ１７をもつ往路供給路１８ａと返路供給路１８ｂとよりなる冷水供給路を備えた空調負荷１６とを備えている。また、図１において、１は外気の温度を検出する外気温度検出器、２は蓄熱槽１０内の温度を検出する蓄熱槽温度検出器、３は日射量を検出する日射量検出器、４は外気の湿度を検出する湿度検出器、５は蓄熱槽１０の水位を検出する水位検出器、６は本システムの運転時間を検出する運転時間検出器であり、これらの検出器による検出結果は時々刻々前記インターフェース１４を介してコンピュータ１５に入力されている。
【００１９】そして前記コンピュータ１５によって所要の演算がなされ、その演算結果である制御信号を冷却装置２０の圧縮機１３に出力して、本システムの運転制御がなされるようになっている。
【００２０】かかる構成からなる氷蓄熱冷房・冷凍システムにおいて、圧縮機１３によって圧縮された冷媒はコンデンサ１２にて冷却・凝縮された後、膨張弁１１ａにて段熱膨張し、冷却コイル１１にて蓄熱槽内の水と熱交換して蒸発気化して圧縮機１３に戻される。かかる動作によって冷却装置２０で生成された冷熱は、蓄熱槽１０内の水を冷却または氷結させ、該蓄熱槽１０に蓄えられて氷水を形成する。このように形成された氷は、冷却コイル１１の表面に付着させられる。この水量は付着した氷の厚さにより計測される。そして前記蓄熱槽１０内の前記冷水は、ポンプ１７、往路供給路１８ａ、返路供給路１８ｂを介して空調負荷１６を経由循環する。その際冷水は空調負荷１６に冷熱を与えて加熱され、昇温して蓄熱槽１０に戻ってくる。
【００２１】次に図２に基づき、この実施形態に係る運転制御装置の盛夏期における制御動作を説明する。図２において、１００は前記コンピュータ１５内に設けられた負荷制御装置であり、前記外気温度検出器１からの外気温度の検出値Ｔ１は該負荷制御装置１００の外気温度記憶部３２に、湿度検出器４からの外気湿度の検出値Ｕは湿度記憶部３３に、日射量検出器３からの日射量の検出値Ｓは日射量記憶部３４に夫々時々刻々入力されて記憶される。
【００２２】また、１９は表示装置であり、前記外気温度の検出値Ｔ１、湿度の検出値Ｕ，日射量の検出値Ｓは該表示装置１９に入力される。さらに該表示装置１９には蓄熱槽温度検出器２からの蓄熱槽温度、水位検出器５からの水位の検出値が夫々時々刻々入力されて、前記外気温度、湿度、日射量とともに表示されるようになっている。
【００２３】５０は運転種類選択装置であり、図３に示すような運転タイムテーブルの盛夏期（７月初め〜９月末頃）、図４に示すような運転タイムテーブルの中間期（上記盛夏期以外の時期）とを選択するものであり、この選択信号は負荷制御装置１００に入力される。
【００２４】前記運転種類選択装置５０にて盛夏期運転が選択されると、前記負荷制御装置１００は以下の制御運転を行う。
【００２５】３６は外気温度予測部であり、前記外気温度記憶部３２に記憶されている外気温度Ｔ１の内、図３における放熱運転初期の時刻（例えば午前９時、以下初期時刻という）における外気温度Ｔ１０と前記湿度記憶部３３に記憶されている湿度Ｕのうち前記初期時刻における湿度Ｕ０とを用いて、シミュレーションから導き出された次の近似式（１）によって日中の外気温度の予測値Ｔ５を算出する。
Ｔ５＝０．９Ｔ１０−０．０６５Ｕ０＋１０．４（℃）…（１）
【００２６】３１は空調負荷設定部であり、空調負荷Ｌと日中の外気温度との関係が例えば図５のように設定されている。３９は空調負荷演算部であり、前記外気温度予測部３６から日中の外気温度の予測値Ｔ５が入力され、前記空調負荷設定部３１に設定されている図５の設定線とを突き合わせて、日中の外気温度の予測値Ｔ５に対応する空調負荷Ｌを求める。
【００２７】即ち、図５において、温度Ｔ５１ (例えば３２℃)における空調負荷Ｌ５１（７２０１Kcaｌ／Ｈ）と、温度Ｔ５２（例えば２６℃）における空調負荷Ｌ５２（５１９７KcaL／Ｈ）とにより、外気温度Ｔ５１（３２℃）のときの空調負荷Ｌ５１を１００％とすると日中の予測外気温度Ｔ５２（２６℃）のときの空調負荷Ｌ５２（Ｌ５２／Ｌ５１）は約７０％となり、その差即ち上記温度差Ｔ５１−Ｔ５２（３２−２６＝６℃）に対する全負荷：ΔＬはΔＬ＝３０％となる。
【００２８】４０は冷却装置追掛運転能力演算部であり、本システムの蓄熱運転能力に基づく放熱能力：Ｑ１と前記冷却装置２０の追掛能力（つまり冷凍機の追掛能力）：Ｑ２との比率（ｉ＝（Ｑ２／Ｑ１）×１００％）が設定される。この実施形態においてはｉ＝６０％に設定する。
【００２９】３０は運転時間設定部であり、図３に示す蓄熱運転時間示す蓄熱運転時間（ｔ１〜ｔ２）を設定する蓄熱運転時間設定器３０１、ピークカット運転の開始時刻：ｔ３（図３参照）を設定するピークカット運転時間設定器３０２、放熱運転の完了目標時刻ｔ５（図３参照）を設定する放熱運転時間設定器３０３等からなる。上記各設定器３０１、３０２、３０３における設定値は外部から変更可能となっており、該設定器３０１、３０２、３０３における設定値は前記表示装置に可能な状態で表示されるようになっている。
【００３０】また、３５は放熱運転時間記憶部であり、前記運転時間検出器６において検出された本システムの運転時間、即ち、図３における蓄熱運転の初期から放熱運転の完了迄の運転時間を連続的に記憶するようになっている。３８は補正値演算部であり、前記放熱運転時間設定器３０３から前日の放熱完了目標時刻ｔ５（図３参照）と、前記放熱運転時間記憶部３５に記憶されている実際の放熱完了時刻Ｔ５０との差を用い、次の(2)式によって後述する冷却装置追掛停止時間：Ｐにフィードバックする補正値ΔＰを算出する。
ΔＰ＝（ｔ５−ｔ５０）／２＋ΔＰ１…（２）
ここでΔＰ１は前日の補正値であり、初期値＝０。
【００３１】４１は冷却装置追掛運転停止時間演算部であり、前記外気温度予測部３６から前記（１）式によって算出した日中の外気温度の予測値ｔ５が、湿度記憶部３３から外気湿度の検出器Ｕが、日射量記憶部３４から日射量の検出値Ｓが夫々入力される。また該冷却装置追掛運転停止時間演算部には冷却装置追掛運転能力演算部４０から前記のようにして算出した冷却装置追掛負荷能力比率ｉ（この実施例ではｉ＝６０％）、ならびに前記補正値記憶部３７から（２）式によって算出した補正値ΔＰが夫々入力されている。
【００３２】そして、該冷却装置追掛運転停止時間演算部４１においては次の手順によって放熱運転中における冷却装置２０の追掛運転停止時間を次の手順にて算出する。即ち、冷却装置追掛運転停止時間(時)：ｔｓは、ｔｓ＝Ｐｋ−{（８−０．２５Ｔ５）−０．２Ｓ０}−ΔＰ…（３）
ｔｓ＞Ｐｋのときはｔｓ＝Ｐｋとする。
ここで、Ｐｋ＝ピークカット運転開始時刻Ｓ０＝初期時刻(例えば午前９時)の日射量【００３３】具体的には上記停止時間：ｔｓは次の手順によって算出する。前記冷却装置追掛運転能力演算部から出力される冷却装置追掛能力比率ｉ(この例ではｉ＝６０％)と上記空調負荷演算部３９において算出された空調負荷Ｌの一定温度差（Ｔ５１−Ｔ５２）間における全負荷ΔＬ（この例ではＴ５１−Ｔ５２＝３２−２６＝６℃に対しΔＬ＝３０％）とにより、次の（４）式にて冷却装置追掛運転停止時間ｘ０を求める。
ΔＬ×Δｔｐ＝ｉ×ｘ０ …（４）
【００３４】ここでΔｔｐ＝ピークカット運転時間（ピークカット運転時間帯を１３時から１６時とすると３時間となる。）
上記の例によりΔＬ＝３０％、ｉ＝６０％とし、Δｔｐ＝３（ｈｒ）とすると、 ｘ０＝ΔＬ×Δｔｐ）／ｉ＝３０×３／６０＝１．５（ｈｒ）
従って空調負荷及び外気温度により算出した冷却装置追掛運転停止時間は（３）式の（）内の通り、 ｘ＝８−（０．２５×（Ｔ５１またはＴ５２）） …（５）
従って外気温度Ｔ５１＝３２℃のときはｘ＝８−０．２５×３２＝０外気温度Ｔ５２＝２６℃のときはｘ＝８−０．２５×２６＝１．５（ｈｒ）となり、図５にも示す通りとなる。
【００３５】よって日射量Ｓ及び補正値ΔＰを盛り込んだ冷却装置追掛運転停止時間ｔｓは（３）式に、ピークカット運転開始時刻Ｐｋならびに前記日射量Ｓの入力値及び前記（２）式にて算出した補正量ΔＰを代入することにより算出することができる。
【００３６】以上のようにして算出された冷却装置追掛運転停止時間ｔｓは冷却装置制御操作装置４２に入力され、この時間ｔｓにて冷却装置２０による追掛運転が停止され、その後ピークカット運転が一定時間(図３のｔ３〜ｔ４間)継続される。
【００３７】以上のようにかかる実施形態によれば、外気温度の検出値に基づき空調負荷の予測値を算出し、この空調負荷の予測値、並びに外気温度、湿度、日射量の検出値に基づき、冷却装置追掛運転停止時間演算部４１にて盛夏時放熱運転時における冷却装置追掛運転停止時間を算出して、冷却装置２０の運転制御を行うので、外気状態及び空調負荷に正しく追従して冷却装置の追掛運転時間を制御することができる。
【００３８】
【発明の効果】以上記載のごとく、本発明によれば、冷却装置の追掛運転を要する盛夏時において、外気状態に基づく空調負荷の予測値と外気状態の検出値とによって放熱運転中における冷却装置追掛運転の停止時間を算出して冷却装置を運転制御するので、冷却装置による追掛運転を空調負荷及び外気状態に正確に追従して行うことができて、空調負荷及び外気状態により必要な時間のみ上記追掛運転を行うことができる。
【００３９】これにより、冷却装置の無駄な運転及びこれに伴う区動電力の浪費が回避されるとともに過度の冷房による快適性の低下を防止することができる。
【００４０】また、特に請求項４のように構成すれば、蓄熱、ピークカット、放熱等の各運転時間の設定及び変更状況や外気状態を表示装置にて監視しながら、システムの正確な運転を行うことができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１３２９７
【氏名又は名称】中部電力株式会社
【識別番号】０００１４８３５７
【氏名又は名称】株式会社前川製作所
|
| 【出願日】 |
平成１１年３月３日（１９９９．３．３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３０２４
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 昌久 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開２０００−２５８００６（Ｐ２０００−２５８００６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年９月２２日（２０００．９．２２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−５４９４７ |
|