| 【発明の名称】 |
排熱利用によるガス吸収式冷暖房装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】池島 清美
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| 【要約】 |
【課題】乗り物の内燃機関の排熱を有効利用して乗り物に備えた冷凍庫や冷蔵庫を冷やすことができ、安価で、振動や騒音ない。
【解決手段】乗り物や船の内燃機関２の排出する排熱を、乗り物に備えた冷凍庫３や冷蔵庫に設けた吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両や船等の乗り物の内燃機関の排出する排熱を、乗り物に備えた冷凍庫や冷蔵庫に設けた吸収冷凍機の発生器の熱源として成ることを特徴とする排熱利用によるガス吸収式冷暖房装置。
【請求項２】 吸収冷凍機が、アンモニアが水に溶解したアンモニア水溶液を溜める受液槽と、受液槽からアンモニア水溶液が供給され且つ乗り物の内燃機関の排出する排熱を熱源としてアンモニアガスと水との混合ガスを発生させる発生器と、発生器から発生した混合ガスをアンモニアガスと水蒸気及び水滴とに分離する分離器側に供給するかあるいはバイパス管側に供給するかを切り換え自在とした第１切り替え弁と、分離器で分離されたアンモニアガスを凝縮するための凝縮器と、凝縮器で凝縮されたアンモニア液を溜めるためのアンモニア溜り部と、アンモニア溜り部からのアンモニア液を端部が受液槽に連通した気化器に供給するか、又はバイパス管から供給される混合ガスを上記気化器に供給するかを切り換えるための第２切り換え弁と、分離器で分離された水蒸気及び水滴が供給され且つ端部が受液槽に連通した吸収管と、吸収管の分離器側の端部と気化器とを接続する連通管とで構成され、受液槽の上部、吸収管、連通管、気化器という一連の管路に水素を封入して成ることを特徴とする請求項１記載のガス吸収式冷暖房装置。
【請求項３】 アンモニアガスが流れる配管の近傍に水を溜めた水溜め部を形成して成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のガス吸収式冷暖房装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排熱利用によるガス吸収式冷暖房装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、冷凍車、冷蔵車、保冷車などの車両において、冷凍車、冷蔵車、保冷車（以下、これらを総称して便宜上冷凍車として説明する）は車両に冷凍機を積載して冷凍庫内を冷やすようになっている。そして、従来にあっては冷凍車における冷凍機はヒートポンプ式の冷凍サイクルのものを用い、車両のエンジンでコンプレッサを駆動するようにしている。
【０００３】ところが、上記の従来例においては、車両のエンジンでコンプレッサを駆動する必要があるので、冷凍車における冷凍機を用いて冷凍庫を冷やすのにエネルギーコストがかかり、また、コンプレッサを駆動するために、振動や騒音が発生するという問題がある。
【０００４】また、従来から冷凍機としてヒートポンプ式の冷凍サイクルのものの他に、吸収冷凍機が知られている。このものはコンプレッサを必要としないが、発生器を加熱して冷媒蒸気を発生させる熱源を必要とする。そして、この熱源としては一般に都市ガス、プロパンガス、電熱器等であり、このような熱源は車両に付設されておらず、したがって、従来にあっては吸収冷凍機は冷凍車の冷凍機として使用されていないのが現実である。また、仮に、このような熱源を車に付設できたとしても、発生器を加熱するための熱源のエネルギーコストがかかるという問題がある。
【０００５】更に、吸収冷凍機の熱媒としてアンモニアが使用されているが、仮に吸収式冷凍機を乗り物に装備した場合、衝突事故などにより吸収冷凍機の配管が破損してアンモニアガスが漏出すると、アンモニアガスは悪臭を発生する有害ガスであるので、この有害ガスが漏出すると周囲にきわめて悪影響を与えて環境を悪化させ、また、交通事故にあった人の救助や事故処理の障害となるという問題がある。
【０００６】また、上記いずれの従来例にあっても冷凍庫内に霜が付着して冷熱効率が悪くなるという問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、車両や船等の乗り物の内燃機関の排熱を有効利用して車両や船に備えた冷凍庫や冷蔵庫を冷やすことができ、安価で、振動や騒音なく、しかも、簡単な構成で霜取りができ、また乗り物が事故を起こしてアンモニアガスが漏出しても、瞬間的にアンモニア水として周囲に強烈な悪臭を放つことながいようにできる排熱利用によるガス吸収式冷暖房装置を提供することを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために本発明に係るガス吸収式冷暖房装置は、車両１や船等の乗り物の内燃機関２の排出する排熱を、乗り物に備えた冷凍庫３や冷蔵庫に設けた吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとして成ることを特徴とするものであり、このような構成とすることで、乗り物を移動させるための駆動源である内燃機関２の排出する排熱を有効利用して乗り物に備えた冷凍庫３や冷蔵庫（以下冷凍庫３を例示して説明する）に設けた吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとし、これにより、冷凍庫３を冷却することができるものである。
【０００９】また、吸収冷凍機４が、アンモニアが水に溶解したアンモニア水溶液６を溜める受液槽７と、受液槽７からアンモニア水溶液６が供給され且つ乗り物の内燃機関２の排出する排熱を熱源Ａとしてアンモニアガスと水との混合ガスを発生させる発生器５と、発生器５から発生した混合ガスをアンモニアガスと水蒸気及び水滴とに分離する分離器８側に供給するかあるいはバイパス管９側に供給するかを切り換え自在とした第１切り替え弁１０と、分離器８で分離されたアンモニアガスを凝縮するための凝縮器１１と、凝縮器１１で凝縮されたアンモニア液を溜めるためのアンモニア溜り部１２と、アンモニア溜り部１２からのアンモニア液を端部が受液槽７に連通した気化器１３に供給させるか、又はバイパス管９から供給される混合ガスを上記気化器１３に供給するかを切り換えるための第２切り換え弁１４と、分離器８で分離された水蒸気及び水滴が供給され且つ端部が受液槽７に連通した吸収管１５と、吸収管１５の分離器８側の端部と気化器１３とを接続する連通管１６とで構成され、受液槽７の上部、吸収管１５、連通管１６、気化器１３という一連の管路に水素を封入することが好ましい。このような構成とすることで、発生器５で発生したアンモニアガスと水蒸気との混合ガスが分離器８側に流れるように第１切り換え弁１０を切り換えると共に、アンモニア溜り部１２からのアンモニア液を気化器１３に供給するように第２切り換え弁１４を切り換えることで、発生器５で発生したアンモニアガスと水との混合ガスが分離器８でアンモニアガスと水蒸気及び水滴に分離され、アンモニアガスは凝縮器１１で凝縮されてアンモニア液となってアンモニア溜り部１２に溜り、このアンモニア溜り部１２から供給されるアンモニア液が気化器１３で気化するとともに水素と混合し、アンモニアが水素と混合することでアンモニアの分圧が低くなって気化がより促進されて急激に気化膨張して気化熱を奪うことで、気化器１３部分において冷却され、また、水素とアンモニアの混合したものが受液槽７に導かれ、受液槽７の上部の空間を通過して吸収管１５に流れ、一方、分離器８で分離された水蒸気及び水滴は吸収管１５に供給されて発生器５に流れる際に、吸収管１５に流れ込んだアンモニアと水素との混合ガスのうち、アンモニアを吸収してアンモニア水溶液となって発生器５に流れ、この時水蒸気及び水滴にアンモニアが吸収される際の吸収熱を周囲から奪うことで吸収管１５部分が冷却されるものであり、吸収管１５の端部からは水素のみが気化器１３側に流れ、これにより、管路内の圧力を水素により均一化することができるものである。他方、第１切り換え弁１０を切り換えて発生器５から発生した混合ガスをバイパス管９側に供給すると共に第２切り換え弁１４を切り換えてバイパス管９から供給される混合ガスを気化器１３に供給すると、発生器５で発生した高温のアンモニアガスと水蒸気との混合ガスがバイパス管９から気化器１３に供給され、これにより気化器１３は高温の混合ガスにより暖房器となり、温度の下がったアンモニアガスと水蒸気とが結合してアンモニア水溶液となり、受液槽７に流れて溜まるものである。
【００１０】また、アンモニアガスが流れる配管の近傍に水を溜めた水溜め部１７を形成することが好ましい。このような構成とすることで、乗り物が衝突事故などを起こして配管が破損する場合、衝突の衝撃でアンモニアガスが流れる配管の近傍の水溜め部１７も破損することになり、この結果、アンモニアガスが漏出しても破損した水溜め部１７から流れ出る水とアンモニアガスが瞬間的に接触してアンモニア液となり、これにより、有害なアンモニアガスが周囲に流れて環境汚染を行うことがないものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１２】本発明としては車両１や船等の内燃機関２を備えた乗り物として図１に模式的に示す冷凍車のような車両１を例として説明する。
【００１３】内燃機関２を備えた車両１には冷凍庫３が装備してあり、この冷凍庫３は以下に述べるような吸収冷凍機４により冷やすようになっている。
【００１４】本発明における吸収冷凍機４は、図２に示すような構造となっている。すなわち、アンモニアが水に溶解したアンモニア水溶液６を溜める受液槽７には注入弁２０が設けてあって、この注入弁２０より濃度２８％以上の高濃度のアンモニア水溶液を受液槽７に所定量供給してある。受液槽７の下部と発生器５の下部とはアンモニア水溶液供給管２１により連通してあり、受液槽７から発生器５にアンモニア水溶液６が供給されるようになっている。ここで、受液槽７と発生器５とは吸収冷凍機４の下部のほぼ同じ高さ位置に配設してあり、受液槽７内におけるアンモニア水溶液の水位と発生器５内における水溶液の水位とが同じレベルとなっている。発生器５は熱源Ａにより加熱されるようになっていてアンモニア水溶液を入れた発生器５を熱源Ａにより加熱することで、アンモニアガスと水蒸気が発生する。
【００１５】発生器５の上部には上昇管２２の下端部が連通接続してある。上昇管２２の上端部には第１切り換え弁１０を介して分離器８とバイパス管９とが接続してあって、第１切り換え弁１０を切り換えることで、発生器５で発生したアンモニアガスと水蒸気との混合ガスを分離器８側に供給するかあるいはバイパス管９側に供給するかを選択できるようになっている。
【００１６】分離器８はアンモニアガスと水蒸気との混合ガスを比重差を利用してアンモニアガスと水蒸気及び水滴とに分離するためのものであり、分離器８の上部には分離されたアンモニアガスが供給されてアンモニアガスを凝縮するための空冷式凝縮器のような凝縮器１１が連通接続してあり、凝縮器１１でアンモニアガスが凝縮されてアンモニア液となり、凝縮器１１の上流側に設けたアンモニア溜り部１２に凝縮されたアンモニア液が溜まるようになっている。分離器８の下部には上記第１切り換え弁１０を介して分離器８で分離された水蒸気及び水滴が流れる排出管２３が連通接続してあり、第１切り換え弁１０を分離器８側が開となるように切り換えた状態では排出管２３側も開となって分離器８で分離された水蒸気及び水滴が排出管２３に流れるようになっており、また、バイパス管９側が開となり分離器８側が閉となるように第１切り換え弁１０を切り換えた場合には排出管２３側も閉となるものである。
【００１７】アンモニア溜り部１２に連通接続した接続管２４の端部とバイパス管９の端部とはそれぞれ第２切り換え弁１４を介して気化器１３の上端部に接続してある。そして、第２切り換え弁１４を切り換えて接続管２４が気化器１３の上端部に連通する場合にはアンモニア溜り部１２からアンモニア液が供給されて気化器１３で気化されるようになっており、この場合にはバイパス管９と気化器１３とは連通せず閉となっている。一方、第２切り換え弁１４を切り換えてバイパス管９と気化器１３とを連通する場合には高温のアンモニアガスと水蒸気との混合ガスが気化器１３に流れて気化器１３を暖房器として加熱するものであり、この場合には接続管２４と気化器１３とは連通せず閉となっている。気化器１３には送風機２５対向配置してあって気化器１３に送風機２５から送風するようになっており、この送風機２５は切り換え装置２６により風速並びに風量を切り換え自在となっている。図の実施形態においては送風機２５からの送風が気化器１３に通過するようにしているが、この送風機２５から送風される風は実際は吸収管１５も通過するものである。
【００１８】気化器１３は蛇行しているが下部は下降管２７となっていて受液槽７の上面部の一端部に連通接続してある。受液槽７の上面部の他端部には吸収管１５の下端部が連通接続してあり、吸収管１５は上下方向に蛇行しており、吸収管１５の上端部が排出管２３に連通接続してあり、更に、吸収管１５の上端部の排出管２３との連通接続部分付近において上方に立ち上がった連通管１６の下端部が連通接続してあり、連通管１６の上端部が気化器１３の上端部に連通接続してあって、受液槽７の上部、吸収管１５、連通管１６、気化器１３が連通した管路となっており、この管路には水素が封入してあって上記管路が水素が流れる水素流路となっている。
【００１９】本発明においては、上記のような吸収冷凍機４を車両１に備えた冷凍庫３を冷やすための冷凍機として装備し、この吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとして車両１に設けた内燃機関２の排熱を利用することに特徴がある。
【００２０】車両１に設けた内燃機関２の排熱を利用して上記吸収冷凍機４の排熱を発生器５の熱源Ａとすることの例を以下に示す。
【００２１】図３においては内燃機関２の多岐排気管３０を流れる排気ガスの排気熱で発生器５を加熱する例が示してある。すなわち、内燃機関２に接続した多岐排気管３０を合流させた合流部３１に発生器５を配設し、排気ガスの排気熱で発生器５を加熱するようにしている。
【００２２】また、図４においては排気ガスを流す排気管３２又は排気管３２に設けたマフラー３３に発生器５を配設して発生器５を排気ガスの排気熱により加熱するようにしている。
【００２３】また、図５においてはエンジンを冷却するためのラジエーター３４に発生器５を配設してラジエーター３４の熱により発生器５を加熱するようにしている。
【００２４】しかして、通常車両１に備えた冷凍庫３を冷却する場合には、発生器５で発生したアンモニアガスと水蒸気との混合ガスが分離器８側に流れるように第１切り換え弁１０を切り換えると共に、アンモニア溜り部１２からのアンモニア液を気化器１３に供給するように第２切り換え弁１４を切り換えるものである。この状態で、発生器５を上記車両１に備えた内燃機関２の排熱により吸収冷凍機４のアンモニア水溶液が入った発生器５を加熱することで、アンモニアガスと水蒸気とが発生し、このアンモニアガスと水蒸気との混合ガスが上昇管２２を上昇し、第１切り換え弁１０を経て分離器８に流れ、分離器８で比重差を利用してアンモニアガスと水蒸気及び水滴とに分離される。分離されたアンモニアは凝縮器１１に流れ、凝縮器１１で凝縮されてアンモニア液となってアンモニア溜り部１２に流れて溜まる。アンモニア溜り部１２に溜まったアンモニア液は第２切り換え弁１４を経て気化器１３に供給され、気化器１３で気化される。この場合、気化器１３で気化するアンモニアは水素と混合する。このようにアンモニアガスが水素と混合することで、アンモニアの分圧が低くなって気化がより促進されて急激に気化膨張して気化熱を奪い、これにより気化器１３部分が冷却される。ここで、送風機２５から送風される風が気化器１３の外側を通過することで冷風となり、車両１に備わった冷凍庫３が冷やされるものである。また、気化器１３を流れた水素とアンモニアガスの混合したものが受液槽７に流れる。ここで、水素とアンモニアガスの混合したものが気化器１３を通過していく際にアンモニアガスの一部が冷やされてアンモニア液となって、下降管２７から受液槽７に流れ落ちる。また、他のアンモニアガスは水素とともに受液槽７の上部の空間を通過して吸収管１５に流れる。一方、分離器８で分離された水蒸気及び水滴は排出管２３から吸収管１５に流れる。そして、吸収管１５を水素と共に上昇して流れるアンモニアガスが吸収管１５を下降する水蒸気及び水に吸収されることで、周囲から吸収熱を奪って吸収管１５部分が冷却される。ここで、送風機２５から送風される風が吸収管１５の外側を通過することで冷風となり、冷凍庫３が冷やされるものである。このようにして吸収管１５でアンモニアガスが吸収されることで、水素だけが吸収管１５から連通管１６を上昇して気化器１３の上端部に流れ、気化器１３で気化したアンモニアと混合され、上記と同様のサイクルを繰り返すものである。そして、この水素は上記のように受液槽７の上部、吸収管１５、連通管１６、気化器１３により構成される水素流路を循環して流れるものであり、この水素により管路内の圧力が均一化されるものである。
【００２５】上記のように本発明においては気化器１３部分と、吸収管１５部分において冷やされることで、冷凍庫３が冷却されるのである。
【００２６】次に、第１切り換え弁１０を切り換えて発生器５から発生した混合ガスをバイパス管９側に供給すると共に第２切り換え弁１４を切り換えてバイパス管９から供給される混合ガスを気化器１３に供給すると、発生器５で発生した高温のアンモニアガスと水蒸気との混合ガスがバイパス管９から気化器１３に供給され、これにより気化器１３は高温の混合ガスにより暖房器となり、送風機２５からの風が気化器１３の外側を通過する際に加熱され、したがって、上記冷凍庫３を冷却運転している途中で、一時的に第１切り換え弁１０及び第２切り換え弁１４を切り換えて気化器１３を一時的に暖房器とすることで、冷凍庫３が加熱され、冷凍庫３を冷やして使用している場合に冷凍庫３内に発生した霜を取ることができるものである。
【００２７】もちろん、第１切り換え弁１０及び第２切り換え弁１４を切り換えることで気化器１３を暖房器とする運転を連続して行うことで、車両１に備えた冷凍庫３を車両１に設けた内燃機関２の排熱を有効利用して加温して温蔵庫とすることもできるものであり、冷凍庫３と温蔵庫との使用形態を切り換えにより選択自在とした冷凍庫付きの車両１とすることができるものである。
【００２８】ここで、送風機２５は切り換え装置により風量を切り換え自在としてあり、送風機２５の風量並びに風速を切り換えることで、気化器１３外部を通過する風量並びに風速が変更され、これにより任意の冷風又は温風を得ることができるものである。
【００２９】ところで、図２に示すように、受液槽７、発生器５を下に、凝縮器１１、気化器１３を上に配置することで、ガスより液化して比重が重くなった場合に自然に上部より下部に下って流れ落ちるものであり、配管構成が合理的となり、動力を必要としないものである。
【００３０】なお、アンモニア溜り部１２にアンモニア液が溜められ、このアンモニア溜り部１２がドレインの役目をして水素が凝縮器１１側に流れないようになっている。
【００３１】次に、本発明の他の実施形態につき説明する。本実施形態においてはアンモニアガスの流れる配管の近傍に水溜め部１７を設けた構成に特徴がある。すなわち、車両１が衝突事故などの事故を起こした場合、吸収冷凍機４の配管が破損する恐れがある。この場合、アンモニアガスが流れる配管が破損すると有害気体であるアンモニアガスが漏出し、周囲に悪臭がただよって、事故を起こした人の救助や事故処理の妨げになると共に、周囲の環境を悪化させるおそれがある。このため、本実施形態においてはアンモニアガスが流れる配管の近傍に水を溜めた水溜め部１７を形成しておくものである。水溜め部１７としては、例えば図６に示すように、アンモニアガスが流れる配管（例えば図６においては気化器１３が挙げられる）部分の外周を更に水を溜める外管１８で囲み、この外管１８の両端部を密封して外管１８を水溜め部１７として水を溜めてある。これにより車両１が事故を起こした場合に、アンモニアガスが流れる配管が破損する際に外管１８が同時に破損することになり、アンモニアガスが配管の破損により漏出する際に同時に水溜め部１７が破損して水が漏出し、漏出したアンモニアガスが水に接触することで瞬間的に水と結合してアンモニアガスに比べてはるかに害の少ないアンモニア水となり、この結果、有害気体であるアンモニアガスが周囲に流れ出て周囲に悪臭がただようという事態が生じないようにできるものである。図６においては２重管構造（つまりアンモニアガスが流れる配管が内管、外管１８が水溜め部１７となって水を溜めている２重管構造）のものの例を示したが、図７に示すようにアンモニアガスが流れる配管２０の隣りに水を溜める水溜め部１７となる配管２１を並列して形成してもよい。また、図示を省略しているが、アンモニアが流れる配管と水溜め部１７とを一体に結合することなく、両者を少し放して配置してもよい。いずれにせよ水溜め部１７はアンモニアを流す配管が車両１の衝突事故等で破損する場合、同時に破損して水を漏出することができるように、アンモニアガスを流す配管の近傍に配設するものである。
【００３２】そして、上記いずれの実施形態においても水溜め部１７はアンモニアガスが流れる配管よりも強度を弱いものとするのが好ましい。この場合には、車両１が衝突事故等を起こした際に、アンモニアガスが流れる配管が破損する際には必ず水溜め部１７が破損して水が漏出するようにできて、確実にアンモニアガスと水を接触させて、瞬間的にアンモニア水とすることができるものであり、また、水溜め部１７の材料として強度の高いものを必要としないので、コストも低減できるものである。
【００３３】上記した実施形態においては冷凍車のような車両１を例として説明したが、内燃機関２を備えた船に冷凍車を装備し、この冷凍庫の吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとして船の内燃機関２の排熱を利用するようにしてもよいものである。
【００３４】なお、本発明の技術は車両や船の内燃機関２の排熱を利用して吸収冷凍機４の発生器５の熱源Ａとする技術は、該吸収冷凍機４で車両や船の冷房や暖房を行うものに適用できるものである。
【００３５】
【発明の効果】上記の請求項１記載の本発明にあっては、車両や船等の乗り物の内燃機関の排出する排熱を、乗り物に備えた冷凍庫や冷蔵庫に設けた吸収冷凍機の発生器の熱源としてあるので、乗り物を移動させるための駆動源である内燃機関の排出する排熱を有効利用して乗り物に備えた冷凍庫や冷蔵庫（以下冷凍庫を例示して説明する）に設けた吸収冷凍機の発生器の熱源とし、これにより、冷凍庫を冷却することができ、この結果、乗り物の内燃機関の排熱を有効利用して乗り物に備えた冷凍庫を冷やすことができて、エネルギーのロスを少なくして省エネが図れて安価に乗り物に備えた冷凍庫を冷やすことができるものであり、また、従来のヒートポンプ式の冷凍サイクルに基づく冷凍機を備えた冷凍車のように、乗り物のエンジンやこれとは別のエンジンでコンプレッサを駆動する必要がなく、この結果、騒音や振動なく冷凍庫を冷やすことができるものである。また、車両のエンジンとは別のエンジンを設けてコンプレッサを駆動する必要がないので、この別のエンジンの排気ガスによる環境悪化を防止できるものである。
【００３６】また、請求項２記載の発明にあっては、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、吸収冷凍機が、アンモニアが水に溶解したアンモニア水溶液を溜める受液槽と、受液槽からアンモニア水溶液が供給され且つ乗り物の内燃機関の排出する排熱を熱源としてアンモニアガスと水との混合ガスを発生させる発生器と、発生器から発生した混合ガスをアンモニアガスと水蒸気及び水滴とに分離する分離器側に供給するかあるいはバイパス管側に供給するかを切り換え自在とした第１切り替え弁と、分離器で分離されたアンモニアガスを凝縮するための凝縮器と、凝縮器で凝縮されたアンモニア液を溜めるためのアンモニア溜り部と、アンモニア溜り部からのアンモニア液を端部が受液槽に連通した気化器に供給するか、又はバイパス管から供給される混合ガスを上記気化器に供給するかを切り換えるための第２切り換え弁と、分離器で分離された水蒸気及び水滴が供給され且つ端部が受液槽に連通した吸収管と、吸収管の分離器側の端部と気化器とを接続する連通管とで構成され、受液槽の上部、吸収管、連通管、気化器という一連の管路に水素を封入するので、第１切り換え弁、第２切り替え弁を切り換えることで、吸収冷凍機で乗り物に備わっている冷凍庫を冷やしたり、暖めて霜取りしたり、あるいは温蔵庫とすることができ、この結果、簡単な構成で、乗り物の内燃機関の排熱を有効利用して、乗り物に装備した冷凍庫を冷やして冷凍庫として使用している際における霜取りができたり、冷凍庫と温蔵庫とを切り替えたりすることができるものである。
【００３７】また、請求項３記載の発明にあっては、上記請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加えて、アンモニアガスが流れる配管の近傍に水を溜めた水溜め部を形成してあるので、乗り物が衝突事故等の事故を起こしてアンモニアガスが流れる配管が破損してアンモニアガスが漏出したとしても、アンモニアガスが流れる配管の近傍に形成した水溜め部を同時に破損して水が流れ出て、アンモニアガスが水に瞬間的に接触してアンモニア水となるものであって、周囲に有害ガスであるアンモニアガスが流れ出るのを防止できるものであり、この結果、事故を起こした人の救助や事故処理に当っての支障がなく、また悪臭による周辺への環境悪化を防止できるものである。したがって、アンモニアを熱媒とする吸収冷凍庫を自動車に装備しても何ら問題がないものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９７１３２９８６
【氏名又は名称】池島 清美
【識別番号】５９７１３２９９７
【氏名又は名称】池島 秀子
【識別番号】５９８１２５９２５
【氏名又は名称】今田 幸慶
【識別番号】５９７１３３００８
【氏名又は名称】今田 喜美子
【識別番号】５９７１３３０１９
【氏名又は名称】今田 慶昭
【識別番号】５９８１２５９３６
【氏名又は名称】祖父江 八重子
【識別番号】５９８１２５９４７
【氏名又は名称】熊川 勉
【識別番号】５９８１２５９５８
【氏名又は名称】熊川 洋子
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| 【出願日】 |
平成１０年９月１４日（１９９８．９．１４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８７７６７
【弁理士】
【氏名又は名称】西川 惠清 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−８８３９３（Ｐ２０００−８８３９３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年３月３１日（２０００．３．３１） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２６０１７５ |
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