| 【発明の名称】 |
燃焼装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】谷村 愛隆
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| 【要約】 |
【課題】使用開始時に指示手段を手動操作する手間を掛けずに、試運転モードを確実に実行できるようにする。
【解決手段】バーナ３の燃焼を制御する制御手段Ｈと、使用開始からの燃焼時間を積算する積算手段１９とを設け、制御手段は、積算手段による積算燃焼時間ｔが試運転用の設定時間Ｔを経過するまで、バーナの燃焼条件を調整する試運転モードを実行する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 バーナの燃焼を制御する制御手段が設けられている燃焼装置であって、使用開始からの燃焼時間を積算する積算手段が設けられ、前記制御手段が、前記積算手段による積算燃焼時間が試運転用の設定時間を経過するまで、前記バーナの燃焼条件を調整する試運転モードを実行するように構成されている燃焼装置。
【請求項２】 前記制御手段が、前記試運転モードとして、仮調整運転モードと本調整運転モードとを備えて、前記試運転用の設定時間の初期においては前記仮調整運転モードを実行し、その仮調整運転モードを実行した後に、前記本調整運転モードを実行するように構成されている請求項１記載の燃焼装置。
【請求項３】 前記制御手段が、前記仮調整運転モードにおいては、適正範囲の混合比よりも低い混合比で前記バーナを燃焼させる仮調整運転を実行し、前記本調整運転モードにおいては、混合比が適正範囲になるように調整する本調整運転を実行するように構成されている請求項２記載の燃焼装置。
【請求項４】 全一次予混合型のバーナと、燃焼用空気を通風路を通して前記バーナに通風し、かつ、その通風に伴って、供給される燃料を前記燃焼用空気と混合して供給する通風手段と、前記通風手段の通風作用により吸引力が作用するように前記通風路に接続されて、燃料を供給する燃料供給路と、前記燃料供給路に設置されて、その設置個所よりも下流側の燃料供給圧力を設定圧力に維持する圧力調整手段と、前記圧力調整手段よりも燃料供給方向の下流側に設置されて、前記通風路における混合比を調整する混合比調整手段と、混合比を検出する混合比検出手段とが設けられ、前記制御手段が、前記本調整運転モードにおいては、前記混合比検出手段の検出情報に基づいて、前記通風路における混合比が適正範囲になるように前記混合比調整手段を制御する混合比制御を実行するように構成されている請求項３記載の燃焼装置。
【請求項５】 前記混合比調整手段が、初期状態において、想定される複数種の燃料のうちの高カロリー燃料に対する燃焼用空気の混合比を適正範囲に調整する調整状態に設定されている請求項４記載の燃焼装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バーナの燃焼を制御する制御手段が設けられている燃焼装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記燃焼装置においては、バーナの燃焼を精度良く制御できるように、使用開始時に、制御手段にてバーナの燃焼条件を調整する試運転モードを実行する必要があり、従来、制御手段に対して試運転モードを指示する試運転スイッチなどの手動操作式の指示手段を設けて、指示手段にて試運転モードを指示することによって、試運転モードを実行させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術によれば、指示手段を手動操作する手間が煩わしい欠点があり、また、燃焼装置の使用開始時に指示手段の操作を忘れて、試運転モードを実行しないまま本運転を実行するおそれがあり、この場合は、以後のバーナの燃焼を精度良く制御できない欠点がある。
【０００４】本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、使用者が特に意識することなく、試運転モードを確実に実行できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の特徴構成は、使用開始からの燃焼時間を積算する積算手段が設けられ、前記制御手段が、前記積算手段による積算燃焼時間が試運転用の設定時間を経過するまで、前記バーナの燃焼条件を調整する試運転モードを実行するように構成されている点にある。
【０００６】つまり、従来のような指示手段を手動操作する手間を掛けることなく、制御手段は、使用開始からの積算燃焼時間が試運転用の設定時間を経過していないときは、バーナの燃焼条件を調整する試運転モードを実行し、その積算燃焼時間が試運転用の設定時間を経過しているときは、調整済みの燃焼条件でバーナの燃焼を制御する。
【０００７】従って、使用者が特に意識することなく、試運転モードを確実に実行することができる。
【０００８】請求項２記載の発明の特徴構成は、前記制御手段が、前記試運転モードとして、仮調整運転モードと本調整運転モードとを備えて、前記試運転用の設定時間の初期においては前記仮調整運転モードを実行し、その仮調整運転モードを実行した後に、前記本調整運転モードを実行するように構成されている点にある。
【０００９】つまり、試運転用の設定時間の初期においては、前記仮調整運転モードを実行して、後続する本調整運転モードの実行に備えて本調整運転モードにおける調整条件を予め調整し、その仮調整運転モードを実行した後に、調整済みの調整条件を基にして本調整運転モードを実行する。
【００１０】従って、本調整運転モードにおいてバーナの燃焼条件を精度良く調整することができる。
【００１１】請求項３記載の発明の特徴構成は、前記制御手段が、前記仮調整運転モードにおいては、適正範囲の混合比よりも低い混合比で前記バーナを燃焼させる仮調整運転を実行し、前記本調整運転モードにおいては、混合比が適正範囲になるように調整する本調整運転を実行するように構成されている点にある。
【００１２】つまり、仮調整運転モードにおいては、着火し易い混合比でバーナを燃焼させ、本調整運転モードにおいては、その混合比が適正範囲になるように調整する。
【００１３】従って、使用開始時の空気のかみ込みにかかわらず、着火し易い混合比でバーナを確実に燃焼させることができるので、本調整運転開始時の空燃比が安定し、本調整運転モードにおける調整条件を精度良く調整することができる。
【００１４】請求項４記載の発明の特徴構成は、全一次予混合型のバーナと、燃焼用空気を通風路を通して前記バーナに通風し、かつ、その通風に伴って、供給される燃料を前記燃焼用空気と混合して供給する通風手段と、前記通風手段の通風作用により吸引力が作用するように前記通風路に接続されて、燃料を供給する燃料供給路と、前記燃料供給路に設置されて、その設置個所よりも下流側の燃料供給圧力を設定圧力に維持する圧力調整手段と、前記圧力調整手段よりも燃料供給方向の下流側に設置されて、前記通風路における混合比を調整する混合比調整手段と、混合比を検出する混合比検出手段とが設けられ、前記制御手段が、前記本調整運転モードにおいては、前記混合比検出手段の検出情報に基づいて、前記通風路における混合比が適正範囲になるように前記混合比調整手段を制御する混合比制御を実行するように構成されている点にある。
【００１５】つまり、通風手段の作動により、燃料供給圧力が圧力調整手段にて設定圧力に維持されている燃料が燃料供給路から通風路に吸引され、圧力調整手段よりも燃料供給方向の下流側に設置した混合比調整手段にて燃焼用空気との混合比が調整された燃料が、その通風路を通して全一次予混合型のバーナに供給される。そして、制御手段は、本調整運転モードにおいて、混合比検出手段の検出情報に基づいて、通風路における混合比が適正範囲になるように混合比調整手段を制御する混合比制御を実行する。
【００１６】従って、圧力調整手段への一次燃料供給圧力が変化しても、通風路に供給される燃料供給圧力が設定圧力に維持され、しかも、圧力調整手段よりも燃料供給方向の下流側に設置されている混合比調整手段にて、通風路における混合比が適正範囲になるように調整するので、燃料供給圧力が一次燃料供給圧力の変化の影響を受けることなく、通風路における燃料と燃焼用空気との混合比が適正範囲になるように調整することができる。
【００１７】請求項５記載の発明の特徴構成は、前記混合比調整手段が、初期状態において、想定される複数種の燃料のうちの高カロリー燃料に対する燃焼用空気の混合比を適正範囲に調整する調整状態に設定されている点にある。
【００１８】つまり、初期状態において、低カロリー側の燃料に対する燃焼用空気の混合比を適正範囲に調整する調整状態に設定されていると、実際には高カロリー側の燃料が供給されている状態で本調整運転を開始すると、燃焼用空気に対する燃料の量が多くなり、未燃焼ガスが多量に流出する問題があるが、混合比調整手段は、初期状態において、想定される複数種の燃料のうちの高カロリー燃料に対する燃焼用空気の混合比を適正範囲に調整する調整状態に設定されているので、制御手段は、想定される複数種の燃料のうちのいずれの燃料が供給されている状態でも、本調整運転の初期において、想定される複数種の燃料のうちの高カロリー燃料が供給されているとして、燃料と燃焼用空気との混合比がその高カロリー燃料に対応する適正範囲になるように調整する。
【００１９】従って、低カロリー側の燃料が供給されている状態で本調整運転を開始すると、燃料の量に対する燃焼用空気の量が多量になるが、想定される複数種の燃料のうちのいずれの燃料が供給されている状態でも、未燃焼ガスが多量に流出するおそれがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明にかかる燃焼装置を給湯装置に適応した例を図面に基づいて説明する。
〔第１実施形態〕この給湯装置は、図１に示すように、供給される水を加熱して図外の出湯栓に給湯する給湯部Ｋと、この給湯部Ｋの動作を制御する制御手段としての制御部Ｈと、この制御部Ｈに動作情報を指令するリモコン操作部Ｒとを備えて構成されている。
【００２１】前記給湯部Ｋは、燃焼室１内に設けられた水加熱用の熱交換器２、この熱交換器２を加熱するガス燃焼式の全一次予混合型のバーナ３などから構成され、このバーナ３の上流側から燃焼用空気を通風路７を通して通風し、かつ、その通風に伴って、供給される燃料ガスを燃焼用空気と混合して供給する通風手段としてのファン４も設けられている。そして、バーナ３の燃焼面は金属製のプレート３ａで構成され、熱交換器２には、例えば家庭用の水道などから水が供給される入水路５、加熱後の湯水を出湯する出湯路６がそれぞれ接続され、前記入水路５には、熱交換器２への通水量を検出する通水量センサ８、入水路５を通して供給される水の温度を検出する入水温サーミスタ９が設けられている。また、出湯路６には、図外の出湯栓から出湯される湯水の温度を検出する出湯温サーミスタ１０が設けられている。
【００２２】通風路７に対して燃料ガスを供給する燃料ガス供給路１１は、ファン４の通風作用により吸引力が作用するように、通風路７に接続されている。つまり、ファン４の通風量が大きくなるほど、通風路７に供給される燃料ガス供給量が大きくなるようになっている。そして、この燃料ガス供給路１１には、燃料供給方向の上流側から、燃料供給を断続する電磁操作式の安全弁１２およびメイン弁１３、その設置箇所よりも下流側の燃料供給圧力を設定圧力としての大気圧に維持する圧力調整手段としてのゼロガバナ１４、通風路７への燃料供給量を調整する混合比調整手段としての燃料調整弁１５のそれぞれが設けられ、燃料調整弁１５は、ゼロガバナ１４よりも燃料供給方向の下流側に設置されている。
【００２３】また、バーナ３の近くには、バーナ３に対する点火動作を実行するイグナイタ１６と、バーナ３が着火されているか否かを検出する混合比検出手段としてのフレームロッド１７とがそれぞれ備えられている。前記フレームロッド１７は、例えば図８に示すように、バーナ３の燃焼状態、つまり、インプット量と空気比とガス種とに応じてフレームロッド１７と金属製プレート３ａとに亘って流れる電流値ＦＬを検出するように構成されている。
【００２４】前記ゼロガバナ１４について説明を加えると、図２に示すように、ガス通路の開度を調整する弁体１４ａ、大気圧Ｐｔとゼロガバナ出口圧力Ｐ２の圧力差を受けるダイヤフラム１４ｂ、弁体１４ａおよびダイヤフラム１４ｂを支えるスプリング１４ｃ、スプリング１４ｃを調節する調節機構１４ｄなどから構成されている。そして、例えば、ゼロガバナ入口圧力Ｐ１が上昇側に圧力変動したときには、その圧力変動に伴ってゼロガバナ出口圧力Ｐ２も上昇側に圧力変動するが、ゼロガバナ出口圧力Ｐ２の圧力変動に伴って、弁体１４ａが下方移動し、ゼロガバナ出口圧力Ｐ２を下降側に圧力変動させて、ゼロガバナ出口圧力Ｐ２が大気圧Ｐｔになるように調整する。また、大気圧Ｐｔが上昇側に圧力変動したときには、その圧力変動に伴って弁体１４ａが上方移動し、ゼロガバナ出口圧力Ｐ２が上昇側に変動した大気圧Ｐｔになるように調整する。このようにして、ゼロガバナ１４への一次燃料供給圧力Ｐ１や大気圧Ｐｔが変動した場合においても、ゼロガバナ出口圧力Ｐ２が大気圧Ｐｔになるように調整される。
【００２５】前記燃料調整弁１５について説明を加えると、図３に示すように、ステッピングモータ１５ａ、ステッピングモータ１５ａの調整に対応してガス通路を開閉する閉子機構１５ｂから構成されている。
【００２６】前記リモコン操作部Ｒは、給湯部Ｋの運転の開始・停止を指令する運転スイッチ１８、出湯用目標温度を変更設定自在な温度設定スイッチ２０、出湯温度や出湯用目標温度などを表示する表示部２１、運転状態であることを表示する運転ランプ２２、バーナ３が燃焼状態であることを表示する燃焼ランプ２３などを備えて構成されている。
【００２７】前記制御部Ｈは、マイクロコンピュータを備えて構成され、使用開始、つまり、給湯装置を設置してからの燃焼時間を積算する積算手段１９による積算燃焼時間ｔが予め設定してある試運転用の設定時間( 例えば１５０分)(以下、試運転時間という) Ｔを経過するまで、バーナ３の燃焼条件として、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比を調整しながら、リモコン操作部Ｒの操作指令に基づいて出湯温度が目標給湯温度になるように制御する試運転モードを実行し、試運転時間Ｔが経過すると、調整済みの所定の混合比でバーナ３を燃焼させて、リモコン操作部Ｒの操作指令に基づいて出湯温度が目標給湯温度になるように制御する通常運転モードを実行するように構成されている。
【００２８】前記試運転モードは、試運転時間Ｔの初期( 以下、仮調整時間という) Ｔ0 において実行する仮調整運転モードと、その仮調整運転モードを実行した後の残りの時間( Ｔ−Ｔ0)に亘って実行する本調整運転モードとを備え、仮調整運転モードにおいては、適正範囲の混合比よりも低い混合比でバーナ３を燃焼させる仮調整運転を実行し、本調整運転モードにおいては、混合比が適正範囲になるように調整する混合比制御処理を行う本調整運転を実行するように構成され、試運転時間Ｔと仮調整時間Ｔ0 は、制御部Ｈに設けたメモリに予め記憶されている。
【００２９】前記仮調整運転は、給湯装置を設置した直後の初回燃焼開始時にはガス配管中に空気が空気が混入されている可能性が高く、着火性能が低下して、最悪の場合失火を起こすというようなトラブルを避けるために行うもので、例えば、仮調整時間Ｔ0 として設定した３０分間は、適正な空気比( １．３〜１．４) よりも０．１〜０．２低い空気比λで運転して、空気比λの監視や補正を行わずに、着火を優先させた制御を実行するように構成されている。
【００３０】具体的には、空気比λが適正な空気比λよりも０．１〜０．２低い空気比λになるように燃料調整弁１５のステッピングモータ１５ａを作動させるための仮調整用データが、制御部Ｈに設けたメモリに予め記憶されている。
【００３１】前記本調整運転は、仮調整運転の終了によって安定供給されるようになった燃料ガスの混合比が適正範囲になるように、例えば、仮調整時間Ｔ0 を経過した後の１２０分間に亘って混合比制御処理を行うもので、混合比補正が可能な燃焼量になった際には、フレームロッド１７の検出情報に基づいて、メモリに予め記憶されているインプット量と空気比λとフレーム電流値ＦＬとの関係を参照して、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比が適正範囲になるように燃料調整弁１５を調整する処理を実行する。
【００３２】そして、本調整運転を開始する初期状態において、燃料調整弁１５を、想定される複数種の燃料ガスのうちの高カロリー側の燃料ガス（例えば、１３Ａ−１）を燃焼させるときに、通風路７におけるその燃料ガスに対する燃焼用空気の混合比を適正範囲にする調整状態に設定するように燃料調整弁１５のステッピングモータ１５ａを作動させるための本調整用データが、制御部Ｈに設けたメモリに予め記憶されている。
【００３３】前記試運転モード及び通常運転モードは、試運転時間Ｔの経過後に、出湯中にリモコン操作部Ｒの操作指令に基づいて出湯温度が目標給湯温度になるように制御する燃焼制御処理を行うもので、熱交換器２への通水が開始されるに伴ってバーナ３の燃焼を開始し、熱交換器２への通水が停止されるに伴ってバーナ３の燃焼を停止させるように制御するとともに、熱交換器２への通水が検出されているときには、出湯温度が出湯用目標温度になるようにファン４の通風量を調整する処理を実行する。
【００３４】制御部Ｈの制御動作について、図４のフローチャートに基づいて説明する。まず、リモコン操作部Ｒの運転スイッチ１８がＯＮ操作されて（ステップ１）、給湯装置が運転状態に設定された状態において、積算手段１９による積算燃焼時間ｔをメモリから読み出し、その積算燃焼時間ｔが試運転時間Ｔを越えていると通常運転モードを実行し（ステップ２，３）、仮調整時間Ｔ0 を越えていると本調整運転モードを実行し（ステップ２，８，９）、仮調整時間Ｔ0 以内のときは仮調整運転モードを実行する（ステップ８，１０）。
【００３５】そして、仮調整運転モードは、積算燃焼時間ｔが仮調整時間Ｔ0 を越えるまで実行され（ステップ１１）、積算燃焼時間ｔが仮調整時間Ｔ0 を越えると、燃料調整弁１５のステッピングモータ１５ａを本調整用データに基づいて作動させて、高カロリー側の燃料ガス（１３Ａ−１）を燃焼させるときに、通風路７におけるその燃料ガスに対する燃焼用空気の混合比を適正範囲にする調整状態に設定した後（ステップ１２）、本調整運転モードに移行する。
【００３６】そして、本調整運転モード及び通常運転モードによる制御動作は、運転スイッチ１８がＯＦＦ操作されるか、熱交換器２への通水量が設定量未満になるまで実行される。つまり、運転スイッチ１８がＯＦＦ操作されるか、熱交換器２への通水量が設定量未満になると、バーナ３が燃焼中のときは、安全弁１２とメイン弁１３を閉弁して、バーナ３の燃焼を停止させるバーナ燃焼停止処理を行い（ステップ４〜６）、積算手段１９にて燃焼時間を積算しているときは、その積算を停止する（ステップ７）。
【００３７】前記通常運転モードでは、図５に示すように、図外の出湯栓の開操作に伴って通水量センサ８にて検出される通水量が設定水量を超えると、バーナ３の点火処理を行う（ステップ２０，２１）。つまり、バーナ３の燃焼が停止していると、ファン４による通風作動を開始し、かつ、安全弁１２およびメイン弁１３を開弁させて点火用ガス量になるようにファン４の回転数を調整するとともに、イグナイタ１４によってバーナ３の点火動作を行い、フレームロッド１７によってバーナ３の着火を確認する。
【００３８】その後、入水温サーミスタ９、出湯温サーミスタ１０、通水量センサ８のそれぞれの検出情報、および、温度設定スイッチ２０にて設定されている出湯用目標温度の情報に基づいて、出湯温度を出湯用目標温度にするために必要なガス量になるようにファン４の通風量を調整するフィードフォワード制御を実行するとともに、出湯温サーミスタ１０の検出温度と出湯用目標温度との偏差に応じてファン４の通風量を微調整するフィードバック制御を実行する（ステップ２２）。このようにして、入水路５からの水は、熱交換器２によって加熱されて、図外の出湯栓から出湯用目標温度の湯水が出湯されることになる。
【００３９】前記仮調整運転モードでは、図６に示すように、空気比λが適正な空気比よりも０．１〜０．２低い空気比λに設定されるように燃料調整弁１５のステッピングモータ１５ａを仮調整用データに基づいて作動させ（ステップ３０）、その後、図外の出湯栓の開操作に伴って通水量センサ８にて検出される通水量が設定水量を越えると、バーナ３の点火処理を実行する（ステップ３１，３２）。つまり、バーナ３の燃焼が停止していると、ファン４による通風作動を開始し、かつ、安全弁１２およびメイン弁１３を開弁させて点火用ガス量になるようにファン４の通風量を調整するとともに、イグナイタ１４によってバーナ３の点火動作を行い、フレームロッド１７によってバーナ３の着火を確認すると、積算手段１９による燃焼時間の積算を開始する（ステップ３３）。
【００４０】その後、入水温サーミスタ９、出湯温サーミスタ１０、通水量センサ８のそれぞれの検出情報、および、温度設定スイッチ２０にて設定されている出湯用目標温度の情報に基づいて、出湯温度を出湯用目標温度にするために必要なガス量になるようにファン４の通風量を調整するフィードフォワード制御を実行するとともに、出湯温サーミスタ１０の検出温度と出湯用目標温度との偏差に応じてファン４の通風量を微調整するフィードバック制御を実行する（ステップ３４）。このようにして、入水路５からの水は、熱交換器２によって加熱されて、図外の出湯栓から出湯用目標温度の湯水が出湯されることになる。
【００４１】前記本調整運転モードでは、図７に示すように、バーナ３の燃焼が停止していると、図外の出湯栓の開操作に伴って通水量センサ８にて検出される通水量が設定水量を越えると（ステップ４０）、バーナ３の点火処理を実行し（ステップ４１）、フレームロッド１７によってバーナ３の着火を確認すると、積算手段１９による燃焼時間の積算を開始する（ステップ４２）。
【００４２】その後、入水温サーミスタ９、出湯温サーミスタ１０、通水量センサ８のそれぞれの検出情報、および、温度設定スイッチ２０にて設定されている出湯用目標温度の情報に基づいて、出湯温度を出湯用目標温度にするために必要なガス量になるようにファン４の通風量を調整するフィードフォワード制御を実行するとともに、出湯温サーミスタ１０の検出温度と出湯用目標温度との偏差に応じてファン４の通風量を微調整するフィードバック制御を実行する（ステップ４３）。このようにして、入水路５からの水は、熱交換器２によって加熱されて、図外の出湯栓から出湯用目標温度の湯水が出湯されることになる。
【００４３】そして、フレームロッド１７の電流値ＦＬに基づいて、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比を検出し、その検出値が適正範囲外であれば、その混合比が適正範囲になるように燃料調整弁１５の開度を調整して、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比が適正範囲になるように調整する( ステップ４４）。
【００４４】つまり、仮調整運転モードから本調整運転モードへは、燃料調整弁１５が、変更が予定されるガス種のうちで高カロリー側のガス（１３Ａ−１）を燃焼させるときに、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比を適正範囲にする調整状態に設定されてから移行するので、燃料調整弁１５の調整状態が初期状態のままであると、変更が予定されるガス種のうちで低カロリー側のガス（１２Ａ−３）を燃焼させるときには、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比が適正範囲よりも空気過剰側に変化する。
【００４５】したがって、図８に示すように、例えば、１２Ａ−３のガスで燃焼させた時には、バーナに要求される燃焼量としての各インプット量におけるフレームロッド１７による電流値ＦＬと空気比λとの関係に基づいて、空気比λが適正範囲である１．３０〜１．４０の間になるように、すなわちフレームロッド１７による検出電流値ＦＬが４．５μＡ程度になるように燃料調整弁１５の開度を増大側に調整するようにしている。
【００４６】図８について説明を加えると、例えばインプット量が３００００ｋｃａｌ／ｈおよび１５０００ｋｃａｌ／ｈのときの空気比λとフレーム電流値ＦＬの関係を示したものである。そして、高カロリー側のガス（例えば、１３Ａ−１）を燃焼させるときに空気比λが１．３０〜１．４０になるように設定したとき、低カロリー側のガス（例えば、１２Ａ−３）が流れると、そのときの空気比λが１．５０〜１．６０に変化する。図８に示すように、空気比λが１．４０を越えると急激にフレーム電流値ＦＬが低下するため、空気比λが変化したことを容易に判断することができ、この特性を利用することにより、初期状態に高カロリー側のガスを燃焼させたときに空気比λを適正範囲に設定しておくことで、混合比制御処理を実行する際には、精度よい調整が可能になる。
【００４７】〔第２実施形態〕この第２実施形態は、上記第１実施形態における混合比調整手段についての別実施形態であり、制御部Ｈの制御動作は、後述するように、第１実施形態における燃料調整弁１５に代えて、可動ダンパー２４の開度を調整する点で異なるが、その他の構成および制御動作については、上記第１実施形態と同様であるので、その詳細な説明は省略する。
【００４８】つまり、図９に示すように、吸引抵抗変更手段としての可動ダンパー２４が、ゼロガバナ１４よりも燃料供給方向の下流側であり、かつ、通風路７に燃焼用空気を吸引する吸引部２５を開閉するように設けられて、燃焼用空気の通過抵抗の変更により通風路７への燃焼用空気量を調整するように構成されている。なお、燃料供給路１１に接続されて燃料ガスを吸引するガス孔２６が通風路７内に設けられている。
【００４９】そして、制御部Ｈは、仮調整運転モードにおいて、空気比λが適正な空気比よりも０．１〜０．２低い空気比λになるように、可動ダンパー２４の開度を、予めメモリに記憶させた仮調整用データに基づいて調整してからバーナ３を燃焼させる。
【００５０】また、制御部Ｈは、積算燃焼時間ｔが仮調整時間Ｔ0 を越えると、本調整運転を開始する初期状態において、想定される複数種の燃料ガスのうちの高カロリー側の燃料ガス（例えば１３Ａ−１）を燃焼させるときに、通風路７におけるその燃料ガスに対する燃焼用空気の混合比を適正範囲にする調整状態に設定するように、可動ダンパー２４の開度を、予めメモリに記憶させた本調整用データに基づいて調整してから、本調整運転モードに移行する。
【００５１】〔その他の実施形態〕
(1) 上記第１及び第２実施形態では、積算燃焼時間ｔが試運転用の設定時間Ｔとしての１５０分を経過するまで実行する試運転モードにおいて、最初の３０分を経過するまで仮調整運転モードを実行し、その後の１２０分を経過するまで本調整運転モードを実行するように構成したが、混合比検出手段の耐用時間に応じて、仮調整運転モードの実行後の例えば２００時間や２０００時間を越えるまで本調整運転モードを実行するように構成しても良い。
(2) 上記第１及び第２実施形態では、混合比制御処理において、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比が適正範囲になるように、通風路７への燃料供給量または燃焼用空気供給量のどちらか一方を調整するようにしているが、混合比制御処理において、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比が適正範囲になるように、通風路７への燃料供給量および燃焼用空気供給量の両方を調整するようにしてもよい。
(3) 上記第１及び第２実施形態では、燃料供給路１１に圧力調整手段としてゼロガバナを設けるようにしているが、ゼロガバナに限るものではなく、ガバナ付き比例弁などの一般的なガスガバナでもよい。
(4) 上記第１及び第２実施形態では、燃焼状態を検出するフレームロッド１７の検出情報に基づいて、通風路７における燃料と燃焼用空気との混合比を検出するようにしているが、燃焼室１からの排ガス中における酸素濃度を検出する酸素センサやバーナ３の燃焼状態を検出する熱電対などにより通風路７における燃料と燃焼用空気との混合比を検出するようにしてもよい。そして、酸素センサなどにより通風路７における燃料と燃焼用空気との混合比を検出する場合には、バーナ３の燃焼面はセラミック製のプレートでもよい。
(5) 上記第１及び第２実施形態では、試運転モードにおいて、入水温サーミスタ９、出湯温サーミスタ１０、通水量センサ８のそれぞれの検出情報、および、温度設定スイッチ２０にて設定されている出湯用目標温度の情報に基づいて、ファン４の通風量を調整したが、予め設定してある試運転用の設定燃焼量でバーナを燃焼させるように構成しても良い。
(6) 上記第１及び第２実施形態では、混合比調整手段としての燃料調整弁１５または可動ダンパー２４が、初期状態において、変更が予定されるガス種のうちで高カロリー側のガスを燃焼させるときに、通風路７における燃料ガスと燃焼用空気との混合比を適正範囲にする調整状態に設定されているが、フレームロッドの形状や取り付け位置を変更してλ−ＦＬ特性を変えたり、熱電対や酸素センサを用いることで、初期状態における混合比調整手段の設定を、変更が予定されるガス種のうちで低カロリー側のガスに設定することも可能である。
(7) 上記第１及び第２実施形態では、暖房装置などのその他各種の装置に適応可能である。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１３５４１６
【氏名又は名称】株式会社ハーマン
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| 【出願日】 |
平成１０年１２月７日（１９９８．１２．７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１７１０３３（Ｐ２０００−１７１０３３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年６月２３日（２０００．６．２３） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３４６７１８ |
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