| 【発明の名称】 |
自動車用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】谷内 均
【氏名】野村 直史
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| 【要約】 |
【課題】従来の自動車用前照灯の場合、光源を覆っている遮光部材全体を動かし配光パターンの切替を行っていたので遮光部材の駆動エネルギーが大で、切替速度も遅く、対向車とのすれ違い時に対向車に長時間幻惑光を与え、すれ違い時よりもどった時に遠方の障害物発見が遅れ、パッシング動作の遅れから運転者の意志伝達が遅れという問題点があった。
【解決手段】遮光手段４はハウジング内に垂直に設けられた回動軸４ｂと、軸４ｂを中心として回動自在に設けられた遮光部４ｃと、遮光部４ｃを光源３から反射鏡２に向う光が走行用の反射領域２ａ、２ｂに照射される位置とすれ違い用の反射領域２ａに照射される位置とに回動する駆動機構８とを備えたことを特長とする前照灯１としたことで、小型軽量な遮光部４ｃを動かすだけですれ違いビーム配光と走行ビーム配光の切替が可能となり課題を解決する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】灯具ハウジング内に走行用の反射領域とすれ違い用の反射領域とを有する反射鏡と、該反射鏡の焦点位置近傍に配置された光源と、該光源近傍に設けられ光源から反射鏡に向かう光を前記走行用の反射領域とすれ違い用の反射領域とに切り替えることで走行ビーム配光とすれ違いビーム配光とを切り替える可動式の遮光手段とを備えた自動車用前照灯において、前記遮光手段は、前記ハウジング内に垂直に設けられた回動軸と、該回動軸を中心として回動自在に設けられた遮光部と、該遮光部を光源から反射鏡に向かう光が前記走行用の反射領域に照射される位置とすれ違い用の反射領域に照射される位置とに回動する駆動機構とを備えたことを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項２】前記回動軸は別途光源前方に設けられた遮光板に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の自動車用前照灯。
【請求項３】前記遮光部は左右２つに分かれていることを特徴とする請求項１記載の自動車用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用の前照灯に関するものであり、詳細には光源に可動式の遮光手段を設けることで反射鏡に達する光源光を制御し、一つの光源で走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる自動車用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種自動車用前照灯９０は、例えば図５乃至図７に示すように構成されており、図５はこの自動車用前照灯９０の斜視図、図６は要部を示す垂直断面図、図７は水平断面図である。
【０００３】これらの図において前照灯９０は前方に開口を有する容器形状の灯具ハウジング９１の前面にレンズ９９が設けられており、灯具ハウジング９１の内周面にはアルミ蒸着処理された回転放物面の反射鏡９２が一体に形成されている。また、灯具ハウジング９１は図示しない車体ボディに固定され、後頂部には装着孔９１ａが形成され、ここから光源９３が装着されている。
【０００４】こうして形成された前照灯９０の光源９３が発光すると、回転放物面形状とされた反射鏡９２によって反射され略平行光とされてレンズ９９に入射し、レンズ９９によって前方所定方向に拡散配光されて前照灯としてのビームが形成される。なお、ｌは前照灯の照射軸（光軸）である。
【０００５】反射鏡９２は光源９３周辺の内側領域９２ａと、この内側領域９２ａを取り囲む外側領域９２ｂとから成っており、ランプ前方所定位置に配置したスクリーンの水平軸線の略上半分を内側領域９２ａが照射し、略下半分を外側領域９２ｂが照射するように設定されている。そして、略下半分の照射ですれ違い用ビームが、略下半分と上半分を合わせた照射で走行用ビームが形成されるようになっている。また、光源９３には脚部９５に支持された円筒形状の遮光部材９４が設けられていて、脚部９５は灯具ハウジング９１の下面に形成された前後に延びる長孔９１ａを貫通して灯具ハウジング９１の外部へ延び、車体または灯具ハウジング９１に固定された駆動機構９８に支持されている。
【０００６】駆動機構９８は、図６に示されたように脚部９５先端に設けられたスライドユニット９５ａがボールねじ９６に組み付けられ、該ボールねじ９６が駆動モータ９７によって回転することにより遮光部材９４が光軸ｌ方向にスライドする。そして、図７（ａ）に示されるように、遮光部材９４を後方に位置させると、光源９３から内側領域９２ａに向かう光が遮られるようになっている。このため光源９３の発光は外側領域９２ｂでのみ反射されてすれ違いビームｓが形成される。
【０００７】また、図７（ｂ）に示されるように遮光部材９４を前方に位置させると、外側領域９２ｂに加えて内側領域９２ａに対しても光源９３からの光が到達するため、光源９３の発光は内側領域９２ａと外側領域９２ｂとで反射されて走行ビームｍが形成される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうした従来の自動車用前照灯９０の場合、遮光部材９４は光源の周囲を覆う程の大きさの筒状のものであるため、この遮光部材９４全体を動かして配光パターンの切り替えを行なうのでは、遮光部材９４の駆動機構９８を駆動するためのエネルギー消費量が多く、また、切り替え速度も遅くなってしまい、走行中の対向車とのすれ違い時に対向車に長い間幻惑光を与えてしまったり、すれ違い時から走行時にもどった時に遠方の障害物に気づくのが遅れてしまったり、また、パッシング動作の遅れから運転者の意志伝達が遅れてしまったり、といった問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、灯具ハウジング内に走行用の反射領域とすれ違い用の反射領域とを有する反射鏡と、該反射鏡の焦点位置近傍に配置された光源と、該光源近傍に設けられ光源から反射鏡に向かう光を前記走行用の反射領域とすれ違い用の反射領域とに切り替えることで走行ビーム配光とすれ違いビーム配光とを切り替える可動式の遮光手段とを備えた自動車用前照灯において、前記遮光手段は、前記ハウジング内に垂直に設けられた回動軸と、該回動軸を中心として回動自在に設けられた遮光部と、該遮光部を光源から反射鏡に向かう光が前記走行用の反射領域に照射される位置とすれ違い用の反射領域に照射される位置とに回動する駆動機構とを備えたことを特徴とする自動車用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。なお、説明の都合上、遮光部の回動軸は別途設けられた遮光板に取り付けられているものとして、また、遮光部も左右２つに分かれているものとして説明を行なう。
【００１１】図１に符号１で示すものは、本発明に係る自動車用前照灯であり、この自動車用前照灯１は、灯具ハウジング内面に形成された反射鏡２と、この反射鏡２の焦点位置近傍に配置された光源３と、この光源３の前方で光源３からの直射光を遮蔽するなど適宜配光の調整をする遮光部材４とによって構成されていて、反射鏡２は、図３に示すように光源３周辺の内側領域２ａと、この内側領域２ａを取り囲む外側領域２ｂとから成っている。そして、ランプの前方照射位置に配置したスクリーンの水平軸線の略下半分を内側領域２ａが照射し、略上半分を外側領域２ｂが照射するように設定されている。即ち内側領域２ａは、すれ違い用ビームの配光を形成するための反射面として機能し、外側領域２ｂは、走行用ビームの配光を形成するための反射面として機能する。
【００１２】遮光手段４は図２に示すように構成されており、灯具ハウジング内の光源３前方に固定され光源３側の面が開口とされた略函状の遮光板４ａと、遮光板４ａの左右の側壁の開口端部に夫々設けられた回動軸４ｂと、これら回動軸４ｂを中心として夫々回動自在に設けられた左右２つの遮光部４ｃとによって構成されている。さらに、これら２つの遮光部４ｃは略Ｕ字型の連接棒５によってプランジャー６に共に接続されており、ソレノイド７によってプランジャー６が引っ張られ若しくは押し出されると、その動作は連接棒５により２つの遮光部４ｃに同時に伝えられる。このとき遮光部４ｃはハウジング内に固定された遮光板４ａに回動軸４ｂによって回動自在に設けられているので、回動軸４ｂを中心として同時に逆回転方向に回動される。即ち、プランジャー６が押し出されているときは図２（ａ）のように２つの遮光部４ｃが同時に内側に閉じるように回動し、プランジャー６が引っ張られているときは図２（ｂ）のように２つの遮光部４ｃが同時に外側に開くように回動する。なお、駆動機構８は、運転席に備えられたモード切替えスイッチ等の操作によって駆動される。
【００１３】そして、図１（ａ）に示されるように遮光部材４を内側に閉じる図２（ａ）に示した状態とすると、光源３から外側領域２ｂに向かう光は遮られ、内側領域２ａでのみ反射されるようになり、図４（ａ）に図示したようなすれ違い配光パターンＳが形成される。
【００１４】また、図１（ｂ）に示されるように遮光部材４を外側に開く図２（ｂ）に示した状態とすると、内側領域２ａに加えて外側領域２ｂに対しても光源３からの光が到達するため、図４（ｂ）に図示したように内側領域２ａによる配光パターンＭ１（すれ違い配光パターンＳ）に外側領域２ｂによる配光パターンＭ２が重ね合わされた走行配光パターンＭが形成される。
【００１５】上記のように構成したことで、灯具ハウジングに固定された遮光板４ａに対し回動自在に軸支された小型で軽量な遮光部４ｃを動かすだけで、すれ違いビーム配光と走行ビーム配光の切替えが可能となり、遮光部材４の駆動機構８を駆動するためのエネルギー消費量は従来のように遮光部材全体を動かしていたものに比べ大幅に減り、また切り替え速度も速くなる。
【００１６】なお、上記実施形態では駆動装置として電磁ソレノイドを用いて、その引っ張り、押し出しによって遮光部材を動かしたが、モータ等の駆動装置を用いて動力を伝達するような手段を用いても良く、また、直接モータによって駆動しても良く、これらに限定されるものではない。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、自動車用の走行ビーム配光とすれ違い用ビーム配光とを切り替える可動式の遮光手段を、ハウジング内に垂直に設けられた回動軸と、該回動軸を中心として回動自在に設けられた遮光部と、該遮光部を光源から反射鏡に向かう光が前記走行用の反射領域に照射される位置とすれ違い用の反射領域に照射される位置とに回動する駆動機構とを備えた自動車用前照灯としたことで、ハウジングに回動自在に設けられた小型で軽量な遮光部を動かすだけで、すれ違いビーム配光と走行ビーム配光の切替えが可能となり、遮光部材の駆動機構を駆動するためのエネルギー消費量は従来のように遮光部材全体を動かしていたものに比べ大幅に減り又切り替え速度も速くなるため、走行中の対向車とのすれ違い時に対向車に幻惑光を与えることを防止し、また、すれ違い時から走行時にもどった時に遠方の障害物にも素早く気づくことができ、また、素早いパッシング動作が可能となるといったこの種の自動車用前照灯の性能向上と信頼性向上とに極めて優れた効果を奏するものである。
【００１８】
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２３０３
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年８月６日（１９９８．８．６） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２０００−５７８３３（Ｐ２０００−５７８３３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月２５日（２０００．２．２５） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２２２５５８ |
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