車輌用前照灯

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【発明の名称】	車輌用前照灯
【発明者】	【氏名】松原雅夫
【要約】	【課題】エイミング機構及びレベリング機構の配置位置の制約を低下させる。【解決手段】ランプボデイ２に中間傾動部材１２が傾動可能に支持されると共に該中間傾動部材にリフレクタ５が傾動可能に支持され、中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃにおいて支持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点として形成されると共に他の２点が支持点のランプボデイに対する位置を変化させるエイミング調整部材を介して支持され、リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃにおいて支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変化させるレベリングアクチュエータ１８を介して支持されるようにした。

【特許請求の範囲】
【請求項１】開口を有する容器状に形成されたランプボデイと、該ランプボデイの開口を覆うレンズと、ランプボデイとレンズとにより画成された灯具空間内に配置されると共に光源バルブとして放電灯バルブが取り付けられ該光源バルブの光を反射するリフレクタとを備え、車体に対してリフレクタの傾斜角度を変更して照射軸の延びる方向を調整するエイミング調整機構及びレベリング調整機構を有する車輌用前照灯であって、ランプボデイに中間傾動部材が傾動可能に支持されると共に該中間傾動部材にリフレクタが傾動可能に支持され、中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点として形成されると共に他の２点が支持点のランプボデイに対する位置を変化させるエイミング調整部材を介して支持され、リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変化させるレベリングアクチュエータを介して支持されたことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り付けられた第１のリフレクタ部と第２のリフレクタ部とが互いに離間した状態で一体に形成されて成るリフレクタ体として形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り付けられたすれ違いビーム用のすれ違い側リフレクタと走行ビーム用の走行側リフレクタとから成り、すれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとは互いに離間した状態で別体で形成され、中間傾動部材はすれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとが離間する方向に延びるように形成され、すれ違い側リフレクタのみが中間傾動部材に３つの支持点において支持され、走行側リフレクタが中間傾動部材に固定されたことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】走行側リフレクタと中間傾動部材とを一体に形成したことを特徴とする請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】ランプボデイに光源バルブを交換するための開口が形成され、該開口を閉塞するためのカバー体が設けられたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、エイミング機構及びレベリング機構を独立して設け、これらの配置位置の制約を低下させる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌用前照灯には、車輌の完成時や車検時に車体に対する光軸の延びる方向を調整するエイミング調整を行うためのエイミング機構の他、車輌に積まれる車載物の重量及びその積載された位置によって変化される光軸の延びる方向を調整するレベリング調整を行うためのレベリング機構を有しているものがある。
【０００３】このような車輌用前照灯の従来のものの一例を図６及び図７に示す。
【０００４】車輌用前照灯ａは前方に開口した容器状を為すランプボデイｂと該ランプボデイｂの開口を覆うレンズｃとによって画成された灯具空間ｄ内にリフレクタｅに取り付けられた光源バルブｆが配置されて成る。
【０００５】ランプボデイｂの後部には挿通孔ｇが形成されている。
【０００６】リフレクタｅの後部には電球取付孔ｈが形成され、該電球取付孔ｈに光源バルブｆが取り付けられている。光源バルブｆは口金部ｉを有し、該口金部ｉはフランジ部ｊと該フランジ部ｊの前側に位置する被取付部ｋとフランジ部ｊの後側に位置するカバー取付部ｌとを有している。そして、光源バルブｆは被取付部ｋが電球取付孔ｈに取り付けられている。
【０００７】ゴムカバーｍは略円環状を為し、その内周縁ｎが光源バルブｆのカバー取付部ｌに取り付けられ、また、外周縁ｏがランプボデイｂの挿通孔ｇの開口縁に取り付けられている。このようにゴムカバーｍの内周縁ｎがカバー取付部ｌに取り付けられると共に外周縁ｏが挿通孔ｇの開口縁に取り付けられることにより挿通孔ｇが覆われ、挿通孔ｇからの灯具空間ｄ内への水や塵埃の侵入の防止が図られている。
【０００８】リフレクタｅの背面にはその上端部に左右に離間して２つの支持部ｐ、ｐ（図６に１つのもののみ示す。）が突設され、該支持部ｐ、ｐには前後方向に延びる螺孔ｑ、ｑが形成されている。また、リフレクタｅの下端部には左側の支持部ｐの下方に玉軸受部ｒが突設されている。
【０００９】エイミングスクリューｓ、ｓは被操作部である頭部ｔ、ｔと螺軸部ｕ、ｕとが一体に形成されて成り、螺軸部ｕ、ｕがランプボデイｂの背面側から挿通された状態でそれぞれリフレクタｅに形成された支持部ｐ、ｐの螺孔ｑ、ｑに螺合されている。
【００１０】レベリングアクチュエータｖはその本体部ｗから連結軸ｘが前方へ向かって突出されており、該連結軸ｘの先端には球状部ｙが一体に形成されている。そして、レベリングアクチュエータｖは連結軸ｘが自動操作又は遠隔操作により前後方向に移動されるようになっている。
【００１１】レベリングアクチュエータｖは本体部ｗがランプボデイｂの下端部に外側から取り付けられた状態で、球状部ｙがリフレクタｅに形成された玉軸受部ｒに連結されている。従って、図６に示すように、レベリングアクチュエータｖの一部がランプボデイｂから後方へ突出されている。
【００１２】上記のようにリフレクタｅはランプボデイｂに対して、エイミングスクリューｓ、ｓ及びレベリングアクチュエータｖを介して３つの支持点Ａ、Ｂ、Ｃで支持される（図７参照）。
【００１３】しかして、エイミング調整はエイミングスクリューｓ、ｓの頭部ｔ、ｔを回転操作することによって為される。
【００１４】例えば、右側のエイミングスクリューｓの頭部ｔを回転させると、その回転の方向に応じてその螺軸部ｕがリフレクタｅの螺孔ｑに捩じ込まれ又は捩じ戻され、該支持点Ａにおけるリフレクタｅとランプボデイｂとの間の間隔が変化し、これによってリフレクタｅは残りの２つの支持点Ｂ、Ｃを結ぶ線を傾動軸として傾動される。
【００１５】また、レベリング調整はレベリングアクチュエータｖの連結軸ｘを前後方向へ移動させることによって為される。
【００１６】連結軸ｘを前後方向へ移動させると、該支持点Ｃにおけるリフレクタｅとランプボデイｂとの間の間隔が変化し、これによってリフレクタｅは残りの２つの支持点Ａ、Ｂを結ぶ線を傾動軸として傾動される。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車輌は限られた空間内に各種の機器及び機構が配置されることから、車輌用前照灯も限られた配置空間に配置する必要がある。
【００１８】ところが、上記した従来の車輌用前照灯ａにあっては、レベリング調整に際しランプボデイｂに対してリフレクタｅを傾動させるためにレベリングアクチュエータｖをランプボデイｂに取り付けており、レベリングアクチュエータｖの一部がランプボデイｂから後方へ突出してしまう。従って、レベリングアクチュエータｖが突出された分、他の機器や機構と干渉し易いため車種によってはレベリングアクチュエータｖが取り付けられた車輌用前照灯ａを配置するための十分な配置空間を確保することができず、この場合にはレベリングアクチュエータｖの車輌用前照灯ａに対する取付位置を別の位置に変更しなければならず、各車種毎にレベリングアクチュエータｖの取付位置を考慮しなければならないといった問題がある。
【００１９】また、レベリングアクチュエータｖの車輌用前照灯ａに対する取付位置を変更した場合には、その変更に応じて他の支持点Ａ、Ｂの位置を変更せざるを得ず、各支持点の車輌用前照灯ａに対する形成位置が制約されてしまうという問題もある。
【００２０】そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、エイミング機構及びレベリング機構の配置位置の制約を低下させることを課題とする。
【００２１】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、ランプボデイに中間傾動部材が傾動可能に支持されると共に該中間傾動部材にリフレクタが傾動可能に支持され、中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点として形成されると共に他の２点が支持点のランプボデイに対する位置を変化させるエイミング調整部材を介して支持され、リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変化させるレベリングアクチュエータを介して支持されるようにしたものである。
【００２２】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、エミング調整機構とレベリング調整機構とが独立して設けられ、レベリングアクチュエータをランプボデイの内部に配置することが可能となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２４】車輌用前照灯１は前方に開口した容器状を為すランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口を覆うレンズ３とによって画成された灯具空間４内にリフレクタ５に取り付けられた光源バルブ６が配置されて成る（図１参照）。
【００２５】ランプボデイ２は後面部７と該後面部７の周縁から前方へ突出された筒状部８とが一体に形成されて成り、後面部７には灯具空間４内に配置される光源バルブ６の交換用の孔７ａが形成されている。そして、後面部７の上端部の左側及び後面部７の下端寄りの位置の右側には、それぞれ挿通孔７ｂ、７ｂ（図１に一つのもののみ示す。）が形成されている。また、後面部７の内面には、左側の挿通孔７ｂの略真下の位置で、かつ、右側の挿通孔７ｂと略同じ高さ位置に球状の支持凹部７ｃが形成されている。さらに、ランプボデイ２の筒状部８の前端には前方に開口した凹溝８ａが形成されている。
【００２６】レンズ３は略前方を向く前面部３ａと該前面部３ａの周縁から後方に突出された側面部３ｂとが一体に形成されて成る。そして、レンズ３は側面部３ｂの後端部がランプボデイ２の凹溝８内に挿入された状態で該凹溝８内に嵌入された図示しないガスケットを介してランプボデイ２に取り付けられている。
【００２７】リフレクタ５は中心部が後方へ突出された凹曲面部９と該凹曲面部９の周縁から前方へ突出された側面部１０とから成る。リフレクタ５の凹曲面部９の背面にはそれぞれ後方に開口した３つの球状の凹部５ａ、５ａ、５ｂ（球状凹部５ａについては図１に一つのもののみ示す。）が形成され、球状凹部５ａ、５ａは凹曲面部９の上端寄りの位置に左右に離間して位置され、また、球状凹部５ｂは凹曲面部９の下端寄りで左側の球状凹部５ａの略真下に位置されている。そして、リフレクタ５の凹曲面部９には電球取付孔１１が形成されている。
【００２８】光源バルブ６は放電灯バルブであり、口金部６ａを有し、該口金部６ａの一部がリフレクタ５の電球取付孔１１に着脱自在に取り付けられている。
【００２９】中間傾動部材１２は横長の矩形の板状を為し、灯具空間４内においてリフレクタ５の凹曲面部９の直ぐ後側でランプボデイ２の後面部７の前側に配置される。そして、中間傾動部材１２にはその略中央部に矩形の挿通孔１３が形成されている。
【００３０】中間傾動部材１２にはその左端寄りの部分で上端寄りの位置に上下に離間して螺孔１２ａ、１２ｂが形成され、左端寄りの部分で下端寄りの位置には螺孔１２ｂの略真下にアクチュエータ取付孔１４が形成されている。また、中間傾動部材１２にはその右端寄りの部分で螺孔１２ｂの右方に螺孔１２ｃが形成され、該螺孔１２ｃの真下で下端寄りの位置には螺孔１２ｄが形成されている。さらに、中間傾動部材１２にはアクチュエータ取付孔１４の直ぐ上側に後方へ向けて支柱１５が突設されている。
【００３１】支柱１５は中間傾動部材１２のアクチュエータ取付孔１４の直ぐ上側から後方へ向けて突設され、中間傾動部材１２から突出された軸部１５ａと該軸部１５ａの先端に形成された球状部１５ｂとが一体に形成されて成る。
【００３２】ピボット部材１６、１６は軸部１６ａ、１６ａと該軸部１６ａ、１６ａの一端に形成された球状部１６ｂ、１６ｂとが一体に形成されて成り、軸部１６ａ、１６ａのうち他端側の部分が螺軸部１６ｃ、１６ｃとして形成されている。
【００３３】エイミングスクリュー１７、１７は被操作部である頭部１７ａ、１７ａと螺軸部１７ｂ、１７ｂとが一体に形成されて成る。
【００３４】レベリングアクチュエータ１８はその本体部１８ａから連結軸１８ｂが前方へ向けて突出されており、該連結軸１８ｂの先端には球状部１８ｃが一体に形成されている。そして、レベリングアクチュエータ１８は連結軸１８ｂが自動操作又は遠隔操作により前後方向に移動されるようになっている。
【００３５】リフレクタ５は支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動部材１２にレベリング調整機構を介して支持される（図１乃至図３参照）。レベリング調整機構は、車載物によって変化される光軸の延びる方向を調整するための機構であり、上記ピボット部材１６、１６、レベリングアクチュエータ１８及びリフレクタ５に形成された球状凹部５ａ、５ａ、５ｂにより構成される。
【００３６】即ち、ピボット部材１６、１６の螺軸部１６ｃ、１６ｃがそれぞれ中間傾動部材１２の螺孔１２ｂ、１２ｃに螺合されると共に球状部１６ｂ、１６ｂがそれぞれリフレクタ５に形成された球状凹部５ａ、５ａに嵌合されることにより、リフレクタ５が支持点Ｌａ及び支持点Ｌｂの２点において中間傾動部材１２にピボット部材１６、１６を介して支持される。そして、レベリングアクチュエータ１８の本体部が中間傾動部材１２のアクチュエータ取付孔１４に取り付けられると共に球状部１８ｃがリフレクタ５に形成された球状凹部５ｂに嵌合されることにより、リフレクタ５が支持点Ｌｃにおいてレベリングアクチュエータ１８を介して中間傾動部材１２に支持される。
【００３７】尚、リフレクタ５が上記のようにして中間傾動部材１２に支持された状態において、リフレクタ５の後端部が中間傾動部材１２の挿通孔１３を挿通され、光源バルブ６の口金部６ａの後半部が挿通孔１３から後方へ突出される。
【００３８】また、中間傾動部材１２は支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２にエイミング調整機構を介して支持される（図１乃至図３参照）。エイミング調整機構は、車輌の完成時や車検時に光軸の延びる方向を調整するための機構であり、上記エイミングスクリュー１７、１７、支柱１５、中間傾動部材１２に形成された螺孔１２ａ、１２ｄ及びランプボデイ２に形成された支持凹部７ｃにより構成される。
【００３９】即ち、エイミングスクリュー１７、１７の螺軸部１７ｂ、１７ｂがそれぞれランプボデイ２の挿通孔７ｂ、７ｂを後側から挿通された状態で中間傾動部材１２の螺孔１２ａ、１２ｄに螺合されることにより、中間傾動部材１２が支持点Ｅａ及び支持点Ｅｂの２点においてエイミングスクリュー１７、１７を介してランプボデイ１２に支持される。尚、エイミングスクリュー１７、１７が挿通孔７ｂ、７ｂに挿通された状態においては、エイミングスクリュー１７、１７はランプボデイ２に回転可能、かつ、軸方向に移動不能に支持されるようになっている。そして、中間傾動部材１２から突設された支柱１５の球状部１５ｂがランプボデイ２に形成された支持凹部７ｃに嵌合されることにより、中間傾動部材１２が支持点Ｅｃにおいて支柱１５を介してランプボデイ２に支持される。
【００４０】上記のようにしてリフレクタ５が支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動部材１２にレベリング調整機構を介して支持されると共に中間傾動部材１２が支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２にエイミング調整機構を介して支持される。そして、ランプボデイ２の孔７ａがカバー体１９によって閉塞される。
【００４１】カバー体１９は軸方向に短い円柱状の嵌合部１９ａと該嵌合部１９ａから外方に張り出したフランジ部１９ｂとが一体に形成され、嵌合部１９ａが孔７ａに嵌合されることによりランプボデイ２に取り付けられる。このとき、フランジ部１９ｂと孔７ａの開口縁との間にリング状のシール部材２０が介在されることにより、灯具空間４内への外部からの水や塵埃等の侵入の防止が図られる。
【００４２】しかして、車輌用前照灯１においては、エイミング調整及びレベリング調整が以下のように行われる。
【００４３】エイミング調整はエイミングスクリュー１７、１７の頭部１７ａ、１７ａを回転操作することによって為される。
【００４４】例えば、左側のエイミングスクリュー１７の頭部１７ａを回転させると、その回転の方向に応じてその螺軸部１７ｂが中間傾動部材１２の螺孔１２ａに捩じ込まれ又は捩じ戻され、該支持点Ｅａにおける中間傾動部材１２とランプボデイ２との間の間隔が変化し、これによって中間傾動部材１２が残りの２つの支持点Ｅｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動される。従って、中間傾動部材１２に支持されたリフレクタ５も中間傾動部材１２の傾動に伴って傾動され、これにより上下方向におけるエイミング調整が為される。
【００４５】また、右側のエイミングスクリュー１７の頭部１７ａを回転させると、その回転の方向に応じてその螺軸部１７ｂが中間傾動部材１２の螺孔１２ｄに捩じ込まれ又は捩じ戻され、該支持点Ｅｂにおける中間傾動部材１２とランプボデイ２との間の間隔が変化し、これによって中間傾動部材１２が残りの２つの支持点Ｅａ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動される。従って、中間傾動部材１２に支持されたリフレクタ５も中間傾動部材１２の傾動に伴って傾動され、これにより左右方向におけるエイミング調整が為される。
【００４６】レベリング調整はレベリングアクチュエータ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移動させることによって為される。
【００４７】連結軸１８ｂを前後方向へ移動させると、該支持点Ｌｃにおけるリフレクタ５と中間傾動部材１２との間の間隔が変化し、これによってリフレクタ５が残りの２つの支持点Ｌａ、Ｌｂを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され、レベリング調整が為される。
【００４８】以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ランプボデイ２に中間傾動部材１２がエイミング調整機構を介して傾動可能に支持されると共にリフレクタ５がレベリング調整機構を介して中間傾動部材１２に傾動可能に支持されている。
【００４９】従って、レベリングアクチュエータ１８が灯具空間４内に配置された中間傾動部材１２に取り付けられるため、ランプボデイ２からレベリングアクチュエータ１８が後方へ突出してしまうようなことがなく、レベリングアクチュエータ１８の車輌用前照灯１に対する取付位置が限定されず、各車種毎にレベリングアクチュエータ１８の取付位置を考慮する必要がなく、各種の車輌の配置空間に車輌用前照灯１を配置させることができる。
【００５０】また、レベリングアクチュエータ１８の車輌用前照灯１に対する取付位置を変更する必要がないため、エイミング調整機構及びレベリング調整機構の他の支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの位置を変更する必要もなく、各支持点の車輌用前照灯１に対する形成位置が制約されるようなこともない。
【００５１】尚、従来の車輌用前照灯ａのように、ゴムカバーｍを用い、その内周縁ｎをリフレクタｅに取り付けられた光源バルブｆに取り付けると共に外周縁ｏをランプボデイｂに取り付けることにより該ランプボデイｂの挿通孔ｇを閉塞するようにすると、エイミング調整及びレベリング調整時にリフレクタｅがランプボデイｂに対して傾動しようとするときに、ゴムカバーｍがリフレクタｅの傾動に対する抵抗となり、スムーズな傾動が為されない虞がある。特に、レベリング調整は車輌への車載物によって光軸の延びる方向が変化する毎に行う必要があるため、リフレクタのスムーズな傾動が妨げられることは非常に問題となる。
【００５２】ところが、上記車輌用前照灯１にあっては、ランプボデイ２に光源バルブ６を交換するための孔７ａが形成され、該孔７ａがカバー体１９によって閉塞されるようにしており、光源バルブ６はリフレクタ５の電球取付孔１１に取り付けられている。従って、従来の車輌用前照灯ａのように、エイミング調整及びレベリング調整を行ったときにリフレクタ５の傾動に対して抵抗となるものがなく、リフレクタ５のスムーズな傾動を確保することができる。
【００５３】図４は一体に形成された２つのリフレクタ部を有する車輌用前照灯１Ａに中間傾動部材を設けエイミング調整及びレベリング調整を行うようにしたものを概念的に示す背面図である。
【００５４】以下に、図４に示した車輌用前照灯１Ａについて説明するが、車輌用前照灯１Ａは上記した車輌用前照灯１と比較してリフレクタ部が２つある点、エイミング調整機構及びレベリング調整機構の各支持点（Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃ及びＥａ、Ｅｂ、Ｅｃ）の形成位置が異なる点、中間傾動部材が一方のリフレクタ部の後方側にのみ設けられている点が異なるのみであるため、車輌用前照灯１Ａの説明にあっては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については上記車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。
【００５５】車輌用前照灯１Ａの灯具空間内にはリフレクタ体２１が配置され、該リフレクタ体２１は互いに左右に離間して位置する第２のリフレクタ部５Ｂと第１のリフレクタ部５Ａを有している。尚、車輌用前照灯１Ａは右側の部分がすれ違いビームとして機能し、左側の部分が走行ビームとして機能するものである。従って、右側に位置する第１のリフレクタ部５Ａがすれ違いビーム側のリフレクタであり、左側に位置する第２のリフレクタ部５Ｂが走行ビーム側のリフレクタである。
【００５６】リフレクタ体２１には第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂの間に両者を連結する連結部２１ａが形成され、これらの第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂ及び連結部２１ａが一体に形成されてリフレクタ体２１が構成されている。また、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂにはその電球取付孔１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ図示しない光源バルブが取り付けられている。
【００５７】中間傾動部材１２Ａは左側の第１のリフレクタ部５Ｂと連結部２１ａの後方側に配置され、即ち、右端部を除く部分が第１のリフレクタ部５Ｂの後方に位置されると共に右端部が連結部２１ａの後方に位置されている。
【００５８】リフレクタ体２１は支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動部材１２Ａにレベリング調整機構を介して支持され、また、中間傾動部材１２Ａは支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２にエイミング調整機構を介して支持されている。
【００５９】支持点Ｌａは中間傾動部材１２Ａの右端部でその上端部に対応する位置に形成され、支持点Ｌｂは中間傾動部材１２Ａの左端部で支持点Ｌａと同じ高さ位置に形成されている。そして、支持点Ｌｃは中間傾動部材１２Ａの右端部でその下端寄りの部分に対応する位置に形成されている。
【００６０】従って、支持点Ｌａはリフレクタ体２１の連結部２１ａの上端部がピボット体１６を介して中間傾動部材１２Ａの右端部の上端部に連結されることにより形成され、また、支持点Ｌｃはリフレクタ体２１の連結部２１ａの下端部がレベリングアクチュエータ１８を介して中間傾動部材１２Ａの右端部の下端寄りの部分に連結されることにより形成される。
【００６１】支持点Ｅａは支持点Ｌａの直ぐ下側に形成され、支持点Ｅｂは中間傾動部材１２Ａの左端部でその下端部に対応する位置に形成されている。そして、支持点Ｅｃは支持点Ｌｃの直ぐ下側に形成されている。
【００６２】しかして、車輌用前照灯１Ａの上下方向におけるエイミング調整は、支持点Ｅａにおけるエイミングスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅａにおける中間傾動部材１２Ａとランプボデイ２との間の間隔が変化され、中間傾動部材１２Ａが残りの２つの支持点Ｅｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され、このとき中間傾動部材１２Ａに支持されたリフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａの傾動に伴って傾動されることにより為される。
【００６３】また、車輌用前照灯１Ａの左右方向におけるエイミング調整は、支持点Ｅｂにおけるエイミングスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅｂにおける中間傾動部材１２Ａとランプボデイ２との間の間隔が変化され、中間傾動部材１２Ａが残りの２つの支持点Ｅａ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動され、このとき中間傾動部材１２Ａに支持されたリフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａの傾動に伴って傾動されることにより為される。
【００６４】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあっては、リフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａに対して傾動されるため、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂ側のエイミング調整が同時に行われることになる。
【００６５】車輌用前照灯１Ａのレリング調整はレベリングアクチュエータ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移動させると該支持点Ｌｃにおけるリフレクタ体２１と中間傾動部材１２Ａとの間の間隔が変化され、リフレクタ体２１が残りの２つの支持点Ｌａ、Ｌｂを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動されることにより為される。
【００６６】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあっては、リフレクタ体２１が中間傾動部材１２Ａに対して傾動されるため、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂ側のレベリング調整もエイミング調整と同様に同時に行われることになる。
【００６７】上記のように、車輌用前照灯１Ａにあっては、第１のリフレクタ部５Ａ、第２のリフレクタ部５Ｂが一体に形成されているので、例えば、すれ違いビームと走行ビームのように２つのリフレクタ部を必要とする車輌用前照灯を形成する場合に、各別にリフレクタ部を形成する必要がなく、車輌用前照灯の製造コストの低減を図ることができる。
【００６８】図５はそれぞれ別体で形成された２つのリフレクタを有する車輌用前照灯１Ｂに中間傾動部材を設けエイミング調整及びレベリング調整を行うようにしたものを概念的に示す背面図である。
【００６９】以下に、図５に示した車輌用前照灯１Ｂについて説明するが、車輌用前照灯１Ｂは上記した車輌用前照灯１と比較してリフレクタが２つある点、エイミング調整機構及びレベリング調整機構の各支持点（Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃ及びＥａ、Ｅｂ、Ｅｃ）の形成位置が異なる点、一の中間傾動部材が各リフレクタに対応して設けられている点が異なるのみであるため、車輌用前照灯１Ｂの説明にあっては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については上記車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。
【００７０】車輌用前照灯１Ｂの灯具空間内には、走行側リフレクタ５Ｄ、すれ違い側リフレクタ５Ｃが左右に離間して配置されている。尚、車輌用前照灯１Ｂは右側のすれ違い側リフレクタ５Ｃがすれ違いビーム側のものであり、左側の走行側リフレクタ５Ｄが走行ビーム側のものである。そして、すれ違い側リフレクタ５Ｃ、走行側リフレクタ５Ｄの電球取付孔１１Ｃ、１１Ｄにそれぞれ図示しない光源バルブが取り付けられている。また、すれ違い側リフレクタ５Ｃの背面の下端部には左方へ突出されたアクチュエータ連結部５ｄが形成され、該アクチュエータ連結部５ｄに後方に開口された図示しない球状凹部が形成されている。
【００７１】中間傾動部材１２Ｂは左右方向に長く形成され、左右に離間して矩形の挿通孔１３Ｂ、１３Ｂが形成されている。
【００７２】車輌用前照灯１Ｂはすれ違い側リフレクタ５Ｃが支持点Ｌａ、Ｌｂ、Ｌｃの３点において中間傾動部材１２Ｂにレベリング調整機構を介して支持され、また、中間傾動部材１２Ｂが支持点Ｅａ、Ｅｂ、Ｅｃの３点においてランプボデイ２にエイミング調整機構を介して支持されている。
【００７３】支持点Ｌａは中間傾動部材１２Ｂの左右方向における中央の稍右側でその上端部に対応する位置に形成され、支持点Ｌｂは中間傾動部材１２Ｂの右端部で支持点Ｌａと同じ高さ位置に形成されている。そして、支持点Ｌｃは中間傾動部材１２Ｂの左右方向における略中央部でその下端寄りの部分に対応する位置に形成されている。
【００７４】従って、支持点Ｌｃはすれ違い側リフレクタ５Ｃのアクチュエータ連結部５ｄがレベリングアクチュエータ１８を介して中間傾動部材１２Ｂの左右方向における下端寄りの部分に連結されることにより形成される。
【００７５】支持点Ｅａは支持点Ｌａの直ぐ左側に形成され、支持点Ｅｂは中間傾動部材１２Ｂの左端部でその下端部に対応する位置に形成されている。そして、支持点Ｅｃは支持点Ｌｃの直ぐ下側でその稍左寄りの位置に形成されている。
【００７６】走行側リフレクタ５Ｄはその上端部、下端部及び左端部の３点において取付ネジ２２、２２、２２により中間傾動部材１２Ｂに固定されている。
【００７７】しかして、車輌用前照灯１Ｂの上下方向におけるエイミング調整は、支持点Ｅａにおけるエイミングスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅａにおける中間傾動部材１２Ｂとランプボデイ２との間の間隔が変化され、中間傾動部材１２Ｂが残りの２つの支持点Ｅｂ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動され、このとき中間傾動部材１２Ｂに固定された走行側リフレクタ５Ｄが中間傾動部材１２Ｂの傾動に伴って傾動されることにより為される。
【００７８】また、すれ違い側リフレクタ５Ｃがレベリング機構を介して中間傾動部材１２Ｂに支持されているため、中間傾動部材１２Ｂが傾動されるとこの傾動に伴ってすれ違い側リフレクタ５Ｃも走行側リフレクタ５Ｄと共に傾動され、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側の上下方向におけるエイミング調整も為される。
【００７９】車輌用前照灯１Ｂの左右方向におけるエイミング調整は、支持点Ｅｂにおけるエイミングスクリュー１７を回転させると該支持点Ｅｂにおける中間傾動部材１２Ｂとランプボデイ２との間の間隔が変化され、中間傾動部材１２Ｂが残りの２つの支持点Ｅａ、Ｅｃを結ぶ線を傾動軸として左右方向に傾動され、このとき中間傾動部材１２Ｂに固定された走行側リフレクタ５Ｄが中間傾動部材１２Ｂの傾動に伴って傾動されることにより為される。
【００８０】また、すれ違い側リフレクタ５Ｃがレベリング機構を介して中間傾動部材１２Ｂに支持されているため、中間傾動部材１２Ｂが傾動されるとこの傾動に伴ってすれ違い側リフレクタ５Ｃも走行側リフレクタ５Ｄと共に傾動され、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側の左右方向におけるエイミング調整も為される。
【００８１】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、すれ違い側リフレクタ５Ｃ、走行側リフレクタ５Ｄ側ののエイミング調整が同時に行われることになる。
【００８２】車輌用前照灯１Ｂのレリング調整はレベリングアクチュエータ１８の連結軸１８ｂを前後方向へ移動させると該支持点Ｌｃにおけるすれ違い側リフレクタ５Ｃと中間傾動部材１２Ｂとの間の間隔が変化され、すれ違い側リフレクタ５Ｃが残りの２つの支持点Ｌａ、Ｌｂを結ぶ線を傾動軸として上下方向に傾動されることにより為される。尚、走行側リフレクタ５Ｄは中間傾動部材１２Ｂに固定されており、該中間傾動部材１２Ｂは傾動されないため、走行側リフレクタ５Ｄは傾動されない。
【００８３】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側のレベリング調整を行うことができるが、走行側リフレクタ５Ｄ側のレベリング調整を行うことはできない。
【００８４】このように車輌用前照灯１Ｂにおいては、すれ違い側リフレクタ５Ｃ側のレベリング調整のみを行うようにしているが、すれ違い側リフレクタ５Ｃはすれ違いビーム側のものであり、車輌に積まれる車載物の重量によって光軸の延びる方向が変化されたときにはグレアを発生しないようにするためにレベリング調整を行う必要があるが、走行側リフレクタ５Ｄは走行ビーム側のものであり、もともとすれ違いビームよりも上方側を照射するため、レベリングの必要性は小さく走行ビームのレベリングを行うことができなくても特に支障はない。
【００８５】上記のように、車輌用前照灯１Ｂにあっては、走行側リフレクタ５Ｄが中間傾動部材１２Ｂに固定されているため、走行側リフレクタ５Ｄ側のレベリング調整は行われず中間傾動部材１２Ｂに対して走行側リフレクタ５Ｄが傾動することはないため、走行側リフレクタ５Ｄに関しては、従来の車輌用前照灯ａのようにレベリング調整時におけるゴムカバーｍによるリフレクタの傾動に対する抵抗を考慮する必要がない。
【００８６】従って、車輌用前照灯１Ｂにあっては、走行側リフレクタ５Ｄに関しては、ランプボデイ２の孔７ａを閉塞するカバー体１９に変えて従来の車輌用前照灯ａにおいて示したようなゴムカバーｍ、即ち、その外周縁がランプボデイ２の孔７ａの開口縁に取り付けられると共に内周縁が走行側リフレクタ５Ｄの電球取付孔１１Ｄに取り付けられた光源バルブ６の口金部６ａに取り付けられるようなものを用いてもよい。
【００８７】このように車輌用前照灯１Ｂにあっては、カバー体１９に代えてゴムカバーを用いることもできるため、設計の自由度が向上すると共に従来の車輌用前照灯ａにおいて使用されている部品、即ち、ゴムカバーの使い回しが可能である。
【００８８】尚、上記した車輌用前照灯１Ｂにあっては、走行側リフレクタ５Ｄを取付ネジ２２、２２、２２を用いて中間傾動部材１２Ｂに固定するようにしているが、走行側リフレクタ５Ｄと中間傾動部材１２Ｂとを一体に形成するようにしてもよい。
【００８９】走行側リフレクタ５Ｄと中間傾動部材１２Ｂとを一体に形成することにより、部品点数の削減が図られ、車輌用前照灯１Ｂの製造コストの低減に寄与する。
【００９０】尚、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明の実施に際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００９１】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、開口を有する容器状に形成されたランプボデイと、該ランプボデイの開口を覆うレンズと、ランプボデイとレンズとにより画成された灯具空間内に配置されると共に光源バルブとして放電灯バルブが取り付けられ該光源バルブの光を反射するリフレクタとを備え、車体に対してリフレクタの傾斜角度を変更して照射軸の延びる方向を調整するエイミング調整機構及びレベリング調整機構を有する車輌用前照灯であって、ランプボデイに中間傾動部材が傾動可能に支持されると共に該中間傾動部材にリフレクタが傾動可能に支持され、中間傾動部材はランプボデイに３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの１点が傾動支点として形成されると共に他の２点が支持点のランプボデイに対する位置を変化させるエイミング調整部材を介して支持され、リフレクタは中間傾動部材に３つの支持点において支持され、該３つの支持点のうちの２点が傾動支点として形成されると共に他の１点が支持点の中間傾動部材に対する位置を自動操作又は遠隔操作によって変化させるレベリングアクチュエータを介して支持されたことを特徴とする。
【００９２】従って、レベリングアクチュエータが灯具空間内に配置された中間傾動部材に取り付けられるため、ランプボデイからレベリングアクチュエータが後方へ突出してしまうようなことがなく、レベリングアクチュエータの車輌用前照灯に対する取付位置が限定されず各車種毎にレベリングアクチュエータの取付位置を考慮する必要がなく、各種の車輌の配置空間に車輌用前照灯を配置させることができる。
【００９３】また、レベリングアクチュエータの車輌用前照灯に対する取付位置を変更する必要がないため、エイミング調整機構及びレベリング調整機構の他の支持点の位置を変更する必要もなく、各支持点の車輌用前照灯に対する形成位置が制約されるようなこともない。
【００９４】請求項２に記載した発明は、リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り付けられた第１のリフレクタ部と第２のリフレクタ部とが互いに離間した状態で一体に形成されて成るリフレクタ体として形成されたことを特徴とする。
【００９５】従って、例えば、走行ビームとすれ違いビームのように２つのリフレクタ部を必要とする車輌用前照灯を形成する場合に、各別にリフレクタ部を形成する必要がなく、車輌用前照灯の製造コストの低減を図ることができる。
【００９６】請求項３に記載した発明は、リフレクタがそれぞれ光源バルブが取り付けられたすれ違いビーム用のすれ違い側リフレクタと走行ビーム用の走行側リフレクタとから成り、すれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとは互いに離間した状態で別体で形成され、中間傾動部材はすれ違い側リフレクタと走行側リフレクタとが離間する方向に延びるように形成され、すれ違い側リフレクタのみが中間傾動部材に３つの支持点において支持され、走行側リフレクタが中間傾動部材に固定されたことを特徴とする。
【００９７】従って、走行側リフレクタ側に関しては、レベリング調整が為されないので、従来の車輌用前照灯のようにレベリング調整時におけるゴムカバーによるリフレクタの傾動に対する抵抗を考慮する必要がなく、ランプボデイの後方側の開口を閉塞するために、該開口の開口縁に取り付けられると共に電球取付孔に取り付けられた光源バルブの一部に取り付けられるようなゴムカバーを用いることができ、車輌用前照灯の設計の自由度が向上すると共に部品、即ち、ゴムカバーの使い回しが可能である。
【００９８】請求項４に記載した発明にあっては、走行側リフレクタと中間傾動部材とを一体に形成したので、部品点数の削減が図られ、車輌用前照灯の製造コストの削減に寄与する。
【００９９】請求項５に記載した発明にあっては、ランプボデイに光源バルブを交換するための開口を形成し、該開口を閉塞するためのカバー体を設けたので、従来の車輌用前照灯のように、エイミング調整及びレベリング調整を行ったときにリフレクタの傾動に対して抵抗となるものがなく、リフレクタのスムーズな傾動を確保することができる。

【出願人】	【識別番号】０００００１１３３【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
【出願日】	平成１０年８月４日（１９９８．８．４）
【代理人】	【識別番号】１０００６９０５１【弁理士】【氏名又は名称】小松祐治
【公開番号】	特開２０００－５７８２４（Ｐ２０００－５７８２４Ａ）
【公開日】	平成１２年２月２５日（２０００．２．２５）
【出願番号】	特願平１０－２２００８４