| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】秋山 精宏
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| 【要約】 |
【課題】照度アップ。小型化。
【解決手段】焦点ＦＰが共通でありかつ焦点距離ＦＬ〜ＦＬ４が異なる５個の回転放物面６０〜６４上に、反射面６を８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒに分割した９本の分割線７〜７４Ｒがそれぞれ位置しており、５個の回転放物面６０〜６４の焦点距離ＦＬ〜ＦＬ４が光源バルブ４に対して近いものから遠いものへと小さくなる。この結果、反射面６が立ち上がるので、立体角ＳＲが大となる。このために、灯具の大きさを従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角ＳＲが大となり、灯具の照度が上がる。一方、灯具の照度を従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角ｓｒが同一となり、反射面６が反射方向側に立ち上がっている分、灯具を小型化できる。その上、灯具の大きさ及び照度の大きさを調整することにより、灯具の照度アップと小型化とを同時に図ることができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室が画成されており、前記灯室内には光源バルブが配設されており、前記ランプハウジングには前記光源バルブからの光を前記レンズ側に拡散反射させる反射面が設けられている車両用灯具において、前記反射面は、前記光源バルブを通る放射線方向に対して交差する方向に複数個のブロックに分割されており、前記反射面を複数個のブロックに分割した複数本の分割線は、前記光源バルブの近傍を共通焦点としかつ焦点距離が異なる複数個の回転放物面上にそれぞれ位置しており、前記複数個の回転放物面の焦点距離は、前記複数本の分割線のうち、前記光源バルブに近いものから前記光源バルブに遠いものにかけて小さくなり、前記複数本の分割線の間は、拡散反射系の自由曲面の反射面により繋ぎ形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばリヤーコンビネーションランプのバックアップランプやストップテールランプ等であって、光源バルブから光を拡散反射させる反射面が複数個のブロックに分割されている車両用灯具に係り、特に、照度アップ又は及び小型化を図ることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、この種の従来の車両用灯具を図７及び図８を参照して説明する。この例は、自動車のリヤーコンビネーションランプのバックアップランプ又はストップテールランプについて説明する。なお、図面中、ハッチングは図面の読解上省略してある。
【０００３】図において、１はランプハウジングである。このランプハウジング１の前面開口部には、レンズ（アウターレンズ）２がシール剤や接着剤（例えば、ホットメルト）等により配設されている。このレンズ２及びランプハウジング１により灯室３が画成形成されている。
【０００４】上述のレンズ２の内面（灯室３と対向する面）には、後述する反射面５からの反射光を上下方向に拡散させる複数個の横方向のシリンドリカルプリズム２０が設けられている。なお、このレンズ２は、上述の上下方向の拡散系のレンズ以外に、縦方向のシリンドリカルプリズムが設けられた左右方向の拡散系のレンズ、魚眼プリズムが設けられた放射方向の拡散系のレンズ、素通しのレンズ等々であっても良いし、それらを複数枚組み合わせたものであっても良い。
【０００５】また、上述の灯室３内には、光源バルブ４が配設されている。この光源バルブ４は、ソケット４０を介して前記ランプハウジング１の透孔の周縁に着脱可能に取り付けられることにより、前記灯室３内の所定位置（すなわち、光源バルブ４のフィラメント等の発光部が後述する反射面５の焦点ＦＰの近傍に位置する位置）に配設される。
【０００６】さらに、上述のランプハウジング１の内面（灯室３と対向する側の面）には、反射面５が一体に設けられている。この反射面５は、複数個、この例では８個のブロック５０に分割されている。この各ブロック５０は、前記光源バルブ４からの光を前記レンズ２側に左右方向に拡散反射させる縦方向のシリンドリカルプリズムの形状をなす。この反射面５を８個のブロック５０に分割した複数本、この例では９本の分割線５２は、光軸Ｚ−Ｚを回転軸とする単一の回転放物面５１上に位置する。この反射面５は、前記ランプハウジング１の内面にアルミ蒸着を施して前記ランプハウジング１に直接設けたものである。なお、この反射面５は、ランプハウジング１と別体のものを灯室３内に配設しても良い。
【０００７】そして、前記光源バルブ４のフィラメント等を点灯すると、その光源バルブ４のフィラメント等の発光部からの光ｌは、反射面５の各ブロック５０で左右に拡散反射される。その左右拡散反射光は、レンズ２の横シリンドリカルプリズム２０で上下に拡散され、このレンズ２を経て外部に所定の配光パターンで照射される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来の車両用灯具は、反射面５を８個のブロック５０に分割した９本の分割線５２が単一の回転放物面５１上に位置するものであるから、光源バルブ４からの反射面５に対する立体角ｓｒが反射面５の大きさにより一意に決まってしまう。一方、上述の単一の回転放物面５１の焦点距離ＦＬは、反射面５（ランプハウジング１）の耐熱上から決まってしまう。このために、灯具を小型化すると、反射面５が小さくなって、その分、灯具の照度が下がる。一方、反射面５を大きくして灯具の照度を上げると、その分、灯具が大型化する等の課題がある。
【０００９】本発明の目的は、照度アップ又は及び小型化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を達成するために、反射面を、光源バルブを通る放射線方向に対して交差する方向に複数個のブロックに分割し、その反射面を複数個のブロックに分割した複数本の分割線を、光源バルブの近傍を共通焦点としかつ焦点距離が異なる複数個の回転放物面上にそれぞれ位置させ、その複数個の回転放物面の焦点距離を、複数本の分割線のうち、光源バルブに近いものから光源バルブに遠いものにかけて小さくし、その複数本の分割線の間を、拡散反射系の自由曲面の反射面で繋いだ、ことを特徴とする。
【００１１】この結果、本発明の車両用灯具は、焦点が共通でありかつ焦点距離が異なる複数個の回転放物面上に、反射面を複数個のブロックに分割した複数本の分割線がそれぞれ位置しており、しかも、複数個の回転放物面の焦点距離が光源バルブに対して近いものから遠いものへと小さくなるものであるから、反射面の複数個のブロックが反射方向側に立ち上がるので、その分、光源バルブの反射面に対する立体角が大きくなる。このために、灯具の大きさを従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角が大となって灯具の照度が上がる。一方、灯具の照度を従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角が同一となり、反射面の複数個のブロックが反射方向側に立ち上がっている分、灯具を小型化できる。その上、灯具の大きさ及び照度の大きさを調整することにより、灯具の照度アップと小型化とを同時に図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の実施形態のうちの２例を図１乃至図６を参照して説明する。図１乃至図４は本発明の車両用灯具の第１実施形態を示す。この例はリヤーコンビネーションランプのバックアップランプ又はストップテールランプに使用した例について説明する。図中、図７及び図８と同符号は同一のものを示す。
【００１３】図において、６はランプハウジング１に一体に設けた反射面である。この反射面６は、光源バルブ４を通る放射線方向に対して交差する方向に複数個のブロック６１Ｌ、６２Ｌ、６３Ｌ、６４Ｌ、６１Ｒ、６２Ｒ、６３Ｒ、６４Ｒ（以下、６１Ｌ〜６４Ｒ）に分割されている。この例では、反射面６を正面から見た図２に示すように、垂直方向にかつ同ピッチに８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒに分割されている。
【００１４】上述の反射面６を８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒに分割した複数本の分割線７、７１Ｌ、７２Ｌ、７３Ｌ、７４Ｌ、７１Ｒ、７２Ｒ、７３Ｒ、７４Ｒ（以下、７〜７４Ｒ）は、光軸Ｚ−Ｚを回転軸とし、光源バルブ４のフィラメント等の発光部近傍を共通焦点ＦＰとしかつ焦点距離ＦＬ、ＦＬ１、ＦＬ２、ＦＬ３、ＦＬ４（以下、ＦＬ〜ＦＬ４）が異なる複数個の回転放物面６０、６１、６２、６３、６４（以下、６０〜６４）上にそれぞれ位置している。この例では、９本の分割線７〜７４Ｒが５個の回転放物面６０〜６４上にそれぞれ位置している。すなわち、図１乃至図３に示すように、中央の分割線７は第１回転放物面６０上に、その中央の分割線７の左右の２本の分割線７１Ｌ、７１Ｒは第２回転放物面６１上に、その２本の分割線７１Ｌ、７１Ｒの外側の２本の分割線７２Ｌ、７２Ｒは第３回転放物面６２上に、その２本の分割線７２Ｌ、７２Ｒの外側の２本の分割線７３Ｌ、７３Ｒは第４回転放物面６３上に、その２本の分割線７３Ｌ、７３Ｒの外側の２本の分割線７４Ｌ、７４Ｒは第５回転放物面６４上に、それぞれ位置している。
【００１５】上述の５個の回転放物面６０〜６４の焦点距離ＦＬ〜ＦＬ４は、図１に示すように、前記９本の分割線７〜７４Ｒのうち、前記光源バルブ４に近いもの（ＦＬ）から前記光源バルブ４に遠いもの（ＦＬ４）にかけて小さくなる。
【００１６】上述の９本の分割線７〜７４Ｒの間、すなわち、上述の８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒは、拡散反射系の自由曲面の反射面により繋ぎ形成されている。この８個のブロック６１〜６４Ｒの反射面は、この例では、図１、図３及び図４に示すように、凸円柱面乃至凸円柱面に近似した凸曲面をなす。
【００１７】この実施の形態における本発明の車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、光源バルブ４のフィラメント等の発光部を点灯すると、この光源バルブ４からの光Ｌ１が反射面６の各ブロック６１Ｌ〜６４Ｒで左右に拡散反射される。このとき、図１に示すように、各ブロック６１Ｌ〜６４Ｒのうち、内側の部分は、各回転放物面６０〜６４に対して、凸面で交差するために、この内側の部分で反射した反射光Ｌ２は、設計角度θ°（光軸Ｚ−Ｚと平行な一点鎖線と反射光Ｌ２とのなす角度）分内側に反射する。一方、外側の部分は、各回転放物面６０〜６４に沿っているために、この外側の部分で反射した反射光Ｌ３は、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行に反射する。そして、上述の左右拡散反射光Ｌ２、Ｌ３は、例えば、図７及び図８に示すレンズ２の横シリンドリカルプリズム２０で上下に拡散され、このレンズ２を経て外部に所定の配光パターンで照射される。
【００１８】このように、この実施形態における本発明の車両用灯具は、焦点ＦＰが共通でありかつ焦点距離ＦＬ〜ＦＬ４が異なる５個の回転放物面６０〜６４上に、反射面６を８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒに分割した９本の分割線７〜７４Ｒがそれぞれ位置しており、しかも、５個の回転放物面６０〜６４の焦点距離ＦＬ〜ＦＬ４が光源バルブ４に対して近いものから遠いものへと小さくなるものである。この結果、図４に示すように、反射面６の８個のブロック６１Ｌ〜６４Ｒが反射方向側に立ち上がるので、その分、光源バルブ４の反射面６に対する立体角ＳＲが、従来の車両用灯具の光源バルブ４の反射面５に対する立体角ｓｒと比較して、大きくなる。このために、灯具の大きさを従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角ＳＲが大となり、その分、光束密度（光束量）が大となって灯具の照度が上がる。一方、灯具の照度を従来の車両用灯具と同一とした場合、立体角ｓｒが同一となり、図４中の二点鎖線にて示すように、反射面６の複数個のブロックが反射方向側に立ち上がっている分、灯具を小型化できる。その上、灯具の大きさ及び照度の大きさを調整することにより、灯具の照度アップと小型化とを同時に図ることができる。
【００１９】図５は本発明の車両用灯具の第２実施形態を示す。図中、図１乃至図４及び図７及び図８と同符号は同一のものを示す。この第２実施形態における反射面６００の各ブロック６１０、６２０、６３０、６４０（以下、６１０〜６４０）の反射面は、凹円柱面乃至凹円柱面に近似した凹曲面をなすものである。
【００２０】この第２実施形態のものは、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成することができる。この第２実施形態において、各ブロック６１０〜６４０のうち、外側の部分は、各回転放物面６０〜６４に対して、凹面で交差するために、この外側の部分で反射した反射光Ｌ５は、設計角度θ°（光軸Ｚ−Ｚと平行な一点鎖線と反射光Ｌ５とのなす角度）分内側に反射する。一方、内側の部分は、各回転放物面６０〜６４に沿っているために、この内側の部分で反射した反射光Ｌ４は、光軸Ｚ−Ｚとほぼ平行に反射する。
【００２１】図６は本発明の車両用灯具の変形例を示す。（Ａ）は、反射面６Ａを斜め方向にかつ同ピッチに複数個のブロックに分割したものである。（Ｂ）は、反射面６Ｂを同心円状にかつ同ピッチに複数個のブロックに分割したものである。（Ｃ）は、反射面６Ｃを任意の方向に任意の形状にかつ任意のピッチに複数個のブロックに分割したものである。このように、本発明の車両用灯具は、反射面を光源バルブを通る放射線方向に対して交差する方向に複数個のブロックに分割すれば良い。
【００２２】なお、上述の実施の形態においては、リヤーコンビネーションランプのバックアップランプ又はストップテールランプに使用した例について説明したが、本発明はその他の車両用灯具にも適用できる。また、上述の実施形態においては、反射面６、６００がランプハウジング１に一体に設けられているものであるが、本発明の車両用灯具は、ランプハウジング１と別体のものを灯室３内に配設した反射面であっても良い。
【００２３】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両用灯具は、照度アップ又は及び小型化を図ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年５月２６日（１９９９．５．２６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５９２６９
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３４０００８（Ｐ２０００−３４０００８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１２月８日（２０００．１２．８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１４６７６４ |
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