車両用放電灯点灯ユニット

トップ :: F 機械工学照明加熱武器爆破 :: F21 照明

【発明の名称】	車両用放電灯点灯ユニット
【発明者】	【氏名】宮田理【氏名】平田久生【氏名】矢口泰久【氏名】岩城邦夫【氏名】佐藤勇
【要約】	【課題】従来の点灯ユニットにおいては、灯具に組込んだときの耐圧性に不足を生じると共に放電灯と駆動部との何れか一方に不具合を生じたときには、全てを交換しなければならずメンテナンスがコストアップする問題点があった。【解決手段】本発明により、樹脂口金３にはアウターバルブ２ａと嵌合する溝径とされたバルブ取付溝３ａが設けられ、この樹脂口金３を保持し駆動部５を収納する駆動部ケース４に反射鏡１０への取付フランジ４１ａと、放電室方向に延長されて反射鏡内部に突出するバーナーバンド取付部４１ｂとが設けられ、更に駆動部ケース４が前半部ケース４１Ａと後半部ケース４１Ｂとに分割可能とされた車両用放電灯点灯ユニット１としたことで、樹脂口金と駆動部ケースとに耐圧向上に最適形状を与えられるものとすると共に、何れか一方に不具合を生じたときにも、不具合を生じた側のみ交換を可能とし課題を解決するものである。

【特許請求の範囲】
【請求項１】放電灯、起動回路および高圧トランスが一体化されて成る車両用放電灯点灯ユニットにおいて、前記放電灯のバルブ部に取付けられる樹脂口金には前記放電灯のバルブ部のアウターバルブと嵌合する溝径とされて且つ入口側の溝幅が広く設定されたバルブ取付溝が設けられ、この樹脂口金を保持し前記起動回路および高圧トランスを収納する駆動部ケースに反射鏡への取付フランジと、前記樹脂口金を放電灯側から覆い前記放電灯の放電室方向に延長されて反射鏡内部に突出するバーナーバンド取付部とが設けられていることを特徴とする車両用放電灯点灯ユニット。
【請求項２】前記駆動部ケースは、前記樹脂口金を前記放電灯の軸に略直交する方向に前半部ケースと後半部ケースとに二分割可能に形成され、前記前半部ケースには前記放電灯を保持する樹脂口金が一体化されていて放電灯の交換が可能とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用放電灯点灯ユニット。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用のヘッドランプに関するものであり、詳細には光源としてメタルハライド放電灯など放電灯を採用され、これにより、ヘッドランプに前記放電灯を点灯するために設けられる点灯ユニットの構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の放電灯９１をヘッドランプの光源として採用するときには、図３に示すようにヘッドランプ８０の反射鏡８１に所定位置として取付けが行えるように樹脂口金９２を設けるものであり、この樹脂口金９２にはフランジ部９２ａが設けられていて、反射鏡８１に対して所定位置が与えられるものとされている。
【０００３】また、前記放電灯９１のアウターバルブ９１ａには、金属性のバーナーバンド９１ｂが取り付けられて、前記樹脂口金９２との溶着が行われている。このように構成された放電灯９１と樹脂口金９２とは前記フランジ部９２ａを基準として位置決めが行われているので、ヘッドランプ８０の反射鏡８１に取付けを行うのみで放電室９１ｃに所定位置が与えられるものと成る。尚、図中に符号９４で示すものはセラミックプレートであり、樹脂口金９２を放電灯９１点灯時の高温から保護するために設けられる。
【０００４】ところで、前記放電灯９１は点灯開始時には、約２５，０００Ｖの起動電圧が印加されるものであり、上記のように樹脂口金９２のみを取付けた構成では、上記の高電圧を樹脂口金９２に配線しなければ成らないものとなり、高圧配線がヘッドランプ８０の外部まで至るものとなり、感電事故など安全面での問題点を生じるものとなる。
【０００５】そこで、この点の解決策として、図４に示すように、前記樹脂口金９２と一体化して駆動部ケース９３を形成し、この駆動部ケース９３内に起動回路、高圧トランス（図示は省略する）などを収納して点灯ユニット９０として、ヘッドランプ８０としては、１２Ｖの給電を行えば良いものとして、上記の問題点を解決する方法（例えば特開平８－３１５６２４号公報）が行われている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記した点灯ユニット９０においては、反射鏡８１との取付構成は樹脂口金９２の場合と同じ構成を踏襲するものであるので、図３に示したように反射鏡８１に取付けを行ったときには、金属メッキが行われた反射鏡８１、この反射鏡８１に取付けられたフード８２との間でリークを生じ易い問題点を引き継ぐものとなっている。
【０００７】加えて、駆動部ケース９３が樹脂口金９２と一体化されたことで、放電灯９１と駆動部との何れかに不具合を生じたときには、点灯ユニット９０の全体を交換しなければ成らないものとなり、資源の有効利用が損なわれるばかりではなく、廃棄時には駆動部と放電灯９１との分別作業も必要となるなど手間もかかるものとなり全体コストを上昇させる問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として放電灯、起動回路および高圧トランスが一体化されて成る車両用放電灯点灯ユニットにおいて、前記放電灯のバルブ部に取付けられる樹脂口金には前記放電灯のバルブ部のアウターバルブと嵌合する溝径とされて且つ入口側の溝幅が広く設定されたバルブ取付溝が設けられ、この樹脂口金を保持し前記起動回路および高圧トランスを収納する駆動部ケースに反射鏡への取付フランジと、前記樹脂口金を放電灯側から覆い前記放電灯の放電室方向に延長されて反射鏡内部に突出するバーナーバンド取付部とが設けられていることを特徴とする車両用放電灯点灯ユニット、、および、前記駆動部ケースは、前記樹脂口金を前記放電灯の軸に略直交する方向に前半部ケースと後半部ケースとに二分割可能に形成され、前記前半部ケースには前記放電灯を保持する樹脂口金が一体化されていて放電灯の交換が可能とされていることを特徴とする車両用放電灯点灯ユニットを提供することで課題を解決するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る車両用放電灯点灯ユニット（以下に点灯ユニット１と略称する）であり、この点灯ユニット１は、基本構成として放電灯２と、樹脂口金３と、駆動部ケース４とから構成されるものである点は従来例のものと同様である。
【００１０】ここで、本発明においては、前記放電灯２を保持するための樹脂口金３と、起動回路、高圧トランスなど駆動部５を収納するための駆動部ケース４とが一体化されて成形されることはなく、それぞれが前記した高電圧に対する耐圧の確保、および、メンテナンスなどに対して最適化した構成とされている。
【００１１】以下に、上記した本発明の構成を更に詳細に説明する。先ず、本発明においては前記樹脂口金３にはフランジは設けられることはなく、この樹脂口金３には放電灯２のアウターバルブ２ａの端部に勘合するバルブ取付溝３ａが設けられ、放電灯２に対して基本的な位置決めを行うものとされている。
【００１２】このときに、前記バルブ取付溝３ａは入口側の溝幅が前記アウターバルブ２ａの肉厚よりも適宜に広いものとされ、底部近傍ではアウターバルブ２ａの肉厚とほぼ同一のものとされて、このバルブ取付溝３ａに挿着された放電灯２の放電室２ｂに対して振れ方向への自由度を与え、後に行われる反射鏡１０との位置合わせに備えるものとされている。
【００１３】また、前記樹脂口金３には従来例のものと同様に、放電灯２に電源を供給するための高圧端子３ｂ、低圧端子３ｃが設けられると共に、前記高圧端子３ｂと低圧端子３ｃとの間には隔壁３ｄが設けられるなどして、両端子３ｂ、３ｃ間に加えられる高電圧（２５，０００Ｖ）に対する耐圧が確保されている。
【００１４】また、前記駆動部ケース４は本体部４１と、蓋部４２とで密閉する函状に形成されるものであり、前記本体部４１は前記放電灯２が取付けられた樹脂口金３を蓋部４２を外した状態の開口部側から挿着する構成とされ、一部に樹脂口金３を放電灯２側から覆う部分が設けられていて、挿着時には突接により位置決めが行われるものとされている。尚、前記本体部４１は内部に駆動部５を収納可能な寸法として形成されるものであることは言うまでもない。
【００１５】そして、本発明では、上記した突接による位置決めが行われた状態で、従来例の樹脂口金に取付フランジが設けられていた位置に相当して、本体部４１側に取付フランジ４１ａが設けられ、反射鏡１０に対しては本体部４１により位置決めが行われるものとされている。加えて、本発明の本体部４１には、反射鏡１０側に突出するバーナーバンド取付部４１ｂが設けられている。
【００１６】このように形成された本発明の点灯ユニット１を組立てるときには前記バルブ取付溝３ａにアウターバルブ２ａの端部が挿入され、高圧端子３ｂへの配線が行われて放電灯２が取付けられた樹脂口金３を開口部側から本体部４１に挿着する。しかる後に本体部４１のバーナーバンド取付部４１ｂにバーナーバンド６を取付け、取付フランジ４１ａに対する放電室２ｂの位置決めを行い、レーザー加熱などにより溶着を行って放電灯２および樹脂口金３の本体部４１に対する固定を行う。
【００１７】その後に、従来例と同様に点灯時の放電室２ｂからの発熱から本体部４１および樹脂口金３を保護するセラミックプレート７を本体部４１の先端に取付け、更に低圧端子３ｃへの配線を行うものである。そして、前記本体部４１の内部には駆動部５、（高圧トランス、起動回路など、）が組込まれ蓋部４２で施蓋されることで高電圧の部分は密閉が行われるのである。
【００１８】ついで、上記の構成とした本発明の点灯ユニット１の作用および効果について説明を行う。本発明により樹脂口金３と駆動部ケース４とを別体として形成したことで、耐圧性の低下、或いは、作業性の低下を来すことなくそれぞれに対して最適な形状を与えることが可能となる。尚、図中に符号８で示すものは金属ケースであり、駆動部５から放射される電磁波雑音を遮蔽するために設けられるものである。
【００１９】特に、駆動部ケース４の本体部４１においては既に樹脂口金３により放電灯２が首振りを可能な状態として樹脂口金３に保持されているので、放電室２ｂの位置を微調整すれば良いものとなり、作業性を損なうことなく放電室２ｂ方向に延長が可能となる。このことは、反射鏡１０に設けられているフード１１との延面距離を大幅に延長できるものとなり、従来例では問題を生じやすかった点を解決する。
【００２０】また、このようにしたことで、本体部４１は反射鏡１０の内部に突出するものとなるが、本来、この本体部４１が突出する部分は放電灯２からの直射光が外部へ放射されることを防ぐためのフード１１で覆われている無効な部分であるので、性能的に影響を与えることはなく、また、前記フード１１により外部からも見えることがないので、外観的にも美観を損なうことがないものとなる。
【００２１】図２は本発明の別な実施形態であり、この実施形態も樹脂口金３と駆動部ケース４とが別体として形成されている点は前の実施形態と同様であり、また、それぞれは形状的にも前の実施形態とほぼ同じであるが、この実施形態では前記本体部４１が更に、前記樹脂口金３との係着固定を行う部分である前半部ケース４１Ａと、行わない部分である後半部ケース４１Ｂとに分割されている。
【００２２】そして、通常の状態では、前記前半部ケース４１Ａと後半部ケース４１Ｂとは螺着など適宜な手段で一体化が行われているので、上記した放電灯２との組立工程、或いは、反射鏡１０との取付工程は前の実施形態のものと全く同様に行えるものとなる。
【００２３】ここで、万一に放電灯２あるいは駆動部５の何れかに不具合を生じたときには上記した前半部ケース４１Ａと後半部ケース４１Ｂとの係着を解除すれば、前半部４１Ａの側には樹脂口金２と放電灯３が付属し、後半部ケース４１Ｂには駆動部５が付属する状態で両者の分離が可能となり、よって、不具合を生じた側の交換が容易に可能となる。
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、放電灯のバルブ部に取付けられる樹脂口金には放電灯のバルブ部のアウターバルブと嵌合する溝径とされて且つ入口側の溝幅が広く設定されたバルブ取付溝が設けられ、この樹脂口金を保持し起動回路および高圧トランスを収納する駆動部ケースに反射鏡への取付フランジと、前記樹脂口金を放電灯側から覆い前記放電灯の放電室方向に延長されて反射鏡内部に突出するバーナーバンド取付部とが設けられている車両用放電灯点灯ユニットとしたことで、樹脂口金と駆動部ケースとに反射鏡と組合せた場合なども考慮した最適な形状を与えることを、組立工程の煩雑化などを生じることなく可能とし、従来は発生しがちであったフードの脚部とのリーク発生などを防止し、実用性の向上に極めて優れた効果を奏するものである、【００２５】加えて、駆動部ケースを樹脂口金を放電灯の軸に略直交する方向に前半部ケースと後半部ケースとに二分割可能に形成され、前記前半部ケースには前記放電灯を保持する樹脂口金が一体化されている車両用放電灯点灯ユニットとしたことで、放電灯と駆動部との分離を可能とし、何れか一方に不具合を生じたときにも、不具合を生じた方のみの交換を可能とし、使用者側にはメンテナンス費用のコストダウンを可能とする優れた効果を奏すると共に、製造者側では廃棄時の分別を容易とし処理工数の低減を可能とする優れた効果を奏するものとなる。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１１年５月１４日（１９９９．５．１４）
【代理人】	【識別番号】１０００６２２２５【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開２０００－３２２９１０（Ｐ２０００－３２２９１０Ａ）
【公開日】	平成１２年１１月２４日（２０００．１１．２４）
【出願番号】	特願平１１－１３４３０１