| 【発明の名称】 |
車両用照明装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】村橋 克広
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| 【要約】 |
【課題】大光量の連続点灯に最適。
【解決手段】１個の光源装置１を点灯すると、その１個の光源装置１からの光（可視光線ＶＬ）が、光量がそのままの状態で、１本の回転側ライトガイド３、７（回転側光伝達路）に伝達され、それと同時に、回転装置６を作動させると、前記１本の回転側ライトガイド３が回転する。この結果、回転する１本の回転側ライトガイド３に伝達された光が、複数本の固定側ライトガイド４１〜４８、８１〜８８（固定側光伝達路）に時間を区切って伝達され、この複数本の固定側ライトガイド４１〜４８を経て、リヤーコンビネーションランプのターンシグナルランプの各ランプ５１〜５８（車両の複数箇所の所定位置の車両照明用ランプ）から外部に時間を区切って照射される。このように、１個の光源装置１の光量をそのまま時間を区切って使用して車両の複数箇所を照明することにより、大光量の連続点灯に最適である。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両に搭載された１個の光源装置と、前記１個の光源装置と前記車両の複数箇所の所定位置との間に配線され、前記１個の光源装置からの光を前記車両の複数箇所の所定位置に伝達する１本の回転側光伝達路及び複数本の固定側光伝達路と、前記車両の複数箇所の所定位置にそれぞれ配置され、前記１本の回転側光伝達路及び複数本の固定側光伝達路で伝達された光を外部に照射する複数個の車両照明用ランプと、前記複数本の回転側光伝達路に連結され、前記複数本の回転側光伝達路を回転させて前記１個の光源装置からの光を前記複数個の車両照明用ランプから外部に時間を区切って照射させる回転装置と、を備えたことを特徴とする車両用照明装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された光源装置からの光を光伝達路で車両の所定位置に伝達し、かつ、その車両の所定位置から外部に照射する車両用照明装置に係り、特に、１個の光源装置の光量をそのまま時間を区切って使用して車両の複数箇所を照明することにより、大光量の連続点灯に最適である車両用照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用照明装置は、一般に、車両に搭載された光源装置と、その光源装置と車両の所定位置との間に配線され、前記光源装置からの光を前記車両の所定位置伝達する光伝達路と、前記車両の所定位置に配置され、前記光伝達路で伝達された光を外部に照射する車両照明用ランプとを備える。そして、前記光源装置を点灯すると、その光源装置からの光は前記光伝達路により車両の所定位置の車両照明用ランプに伝達され、かつ、その光伝達路により伝達された光は車両照明用ランプから外部に照射される。そして、この種の車両用照明装置としては、例えば、特開平５−８１９０２号公報、特開平６−４８２４８号公報、特開平８−１９５１０３号公報、特開平１０−９０５０６号公報等に記載のものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来の車両用照明装置においては、１個の光源装置に対して複数個の車両照明用ランプを使用した場合、１個の光源装置で車両の複数箇所を同時に照明できるが、１個の光源装置の光量が分割半減されるために、大光量の連続点灯には不適である等の課題がある。
【０００４】本発明は、上述の車両用照明装置の改良に係り、その目的とするところは、１個の光源装置の光量をそのまま時間を区切って使用して車両の複数箇所を照明することにより、大光量の連続点灯に最適である車両用照明装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を達成するために、車両に搭載された１個の光源装置と、前記１個の光源装置と前記車両の複数箇所の所定位置との間に配線され、前記１個の光源装置からの光を前記車両の複数箇所の所定位置に伝達する１本の回転側光伝達路及び複数本の固定側光伝達路と、前記車両の複数箇所の所定位置に配置され、前記１本の回転側光伝達路及び複数本の固定側光伝達路で伝達された光を外部に照射する複数個の車両照明用ランプと、前記複数本の回転側光伝達路に連結され、前記複数本の回転側光伝達路を回転させて前記１個の光源装置からの光を前記複数個の車両照明用ランプから外部に時間を区切って照射させる回転装置と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】この結果、本発明の車両用照明装置は、１個の光源装置を点灯すると、その１個の光源装置からの光が、光量がそのままの状態で、１本の回転側光伝達路に伝達され、それと同時に、回転装置を作動させると、前記１本の回転側光伝達路が回転する。これにより、回転する１本の回転側光伝達路に伝達された光が、複数本の固定側光伝達路に時間を区切って伝達され、この複数本の固定側光伝達路を経て、車両の複数箇所の所定位置の車両照明用ランプから外部に時間を区切って照射される。このように、１個の光源装置の光量をそのまま時間を区切って使用して車両の複数箇所を照明することにより、大光量の連続点灯に最適である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用照明装置の一実施形態を添付図面を参照して説明する。図１において、１は車両（図示していないが、この例では自動車）に搭載された１個の光源装置である。この光源装置１は、リフレクタ１０と、光源１１とから構成されている。
【０００８】前記リフレクタ１０は、一端が閉塞し、かつ、他端が開口した椀形状をなし、前記光源１１からの光Ｌのうち可視光線ＶＬを反射させ、かつ、赤外線や熱線ＩＲを透過させるダイクロイックミラー（コールドミラー）等から構成されている。このリフレクタ１０の内面は、例えば、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを有する回転楕円面の一部の反射面からなる。この反射面の回転楕円面は、光軸（図示せず）、すなわち、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを結ぶ軸を回転軸とする。
【０００９】前記光源１１は、放電灯（例えば、メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）等）、又は、ハロゲン灯等から構成されている。この光源１１は、前記リフレクタ１０に、光源１１の発光部がリフレクタ１０の第１焦点Ｆ１近傍に位置するように、着脱可能に取り付けられている。
【００１０】図１において、２は前記光源装置１のリフレクタ１０の第２焦点Ｆ２近傍に配置された調光レンズ（コリメーターレンズであって、リフレクタ１０の反射面から反射された可視光線ＶＬを、光軸と平行な平行光とするレンズ）である。
【００１１】図１において、３及び４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８（以下、４１〜４８と表示する）は前記光源装置１及び調光レンズ２と後述する車両照明用ランプ５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８（以下、５１〜５８と表示する）との間に配線された１本の回転側光伝達路としての回転側ライトガイド及び複数本、この例では、８本の固定側光伝達路としての固定側ライトガイドである。この１本の回転側ライトガイド３は、クランク形状をなし、１個の光入射端３０と２個の全反射部３１、３２と１個の光出射端３３とをそれぞれ有する。光入射端３０は、前記調光レンズ２に対向する。この回転側ライトガイド３の光入射端３０から第１全反射部３１までの中心軸が前記光軸と一致する。一方、８本の固定側ライトガイド４１〜４８は、円柱形状をなし、１個の光入射端４１０、４２０、４３０、４４０、４５０、４６０、４７０、４８０（以下、４１０〜４８０と表示する）と１個の光出射端（図示せず）とをそれぞれ有する。光入射端４１０〜４８０は、光軸を中心とする円周上に等間隔に、かつ、前記回転側ライトガイド３の光出射端３３に対向する。光出射端は、後述する車両照明用ランプ５１〜５８にそれぞれ接続されている。
【００１２】上述の回転側ライトガイド３及び固定側ライトガイド４１〜４８は、前記調光レンズ２からの可視光線ＶＬを回転側ライトガイド３の光入射端３０で入射し、かつ、この入射した可視光線ＶＬを２個の全反射部３１、３２を経て光出射端３３に伝達し、さらにこの１本の回転側ライトガイド３の光出射端３３からの可視光線ＶＬを８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光入射端４１０〜４８０で時間を区切ってそれぞれ入射し、かつ、この時間を区切って入射した可視光線ＶＬを光出射端に伝達し、この８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光出射端から可視光線ＶＬを時間を区切って後述する車両照明用ランプ５１〜５８に出射するものである。上述の回転側ライトガイド３及び固定側ライトガイド４１〜４８としては、例えば、特開平５−８１９０２号公報、特開平６−４８２４８号公報、特開平８−１９５１０３号公報、特開平１０−９０５０６号公報に記載されたものであって、延伸加工等で形成された光ファイバーから構成されたもの、押出し成形等で形成された棒状の光ファイバーから構成されたもの、また、本出願人が先に出願したものであって、樹脂材を射出成形により所定の形状に形成されたもの（特願平１０−３１１０８６号）などがある。
【００１３】図２において、５１〜５８は車両の所定位置に配置された車両照明用ランプである。この例では、自動車の後部の左右両側に配置装備されたリヤーコンビネーションランプＲＣのうちのターンシグナルランプＴＬである。このターンシグナルランプＴＬである車両照明用ランプ５１〜５８は、８個横方向に並べられており、それぞれ三角形状をなす。このターンシグナルランプＴＬの８個の各ランプ５１〜５８には、前記８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光出射端がそれぞれ接続されている。この結果、８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光出射端から時間を区切って出射された可視光線ＶＬにより、ターンシグナルランプＴＬの８個の各ランプ５１〜５８が内側から外側（図２に示すように、自動車の後部の右側に配置装備するリヤーコンビネーションランプＲＣの場合、左側から右側）に、時間を区切って連続的にアンバー色光を点灯発光する。なお、上述のリヤーコンビネーションランプＲＣは、上述のアンバー色光を点灯発光するターンシグナルランプＴＬと、赤色光を点灯発光するテールストップランプＳＬと、白色光を発光するバックアップＢＬとから組み合わせられている。
【００１４】図１において、６は前記回転側ライトガイドに連結された回転装置である。この回転装置６は、自動車のバッテリー等からなる電源（図示せず）に接続されたモータドライブ回路６０と、そのモータドライブ回路６０に接続されたモータＭと、そのモータＭと前記回転側ライトガイド３の間に介装された回転力伝達機構とから構成されている。上述の回転力伝達機構は、前記モータＭの回転軸に固定された第１ギア６１と、その第１ギア６１に噛み合う第２ギア６２と、その第２ギア６２に噛み合う第３ギア６３とからなる。この第３ギア６３の回転軸を光軸と合致させ、この第３ギア６３の中心に前記回転側ライトガイド３の光入射端３０が固定されている。前記モータドライブ回路６０は、前記モータＭの回転速度を早くしたり遅くしたり、また、前記モータＭの回転を連続的に又は間欠的に行ったりするものである。この結果、モータドライブ回路６０を介してモータＭを駆動させることにより、回転力伝達機構の第１ギア６１、第２ギア６２、第３ギア６３を介して、回転側ライトガイド３が回転し、それに伴って、この１本の回転側ライトガイド３の光出射端３３は、光軸を中心とする円周上を回転して、その円周上に等間隔に配置された８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光入射端４１０〜４８０にそれぞれ時間を区切って対向することとなる。
【００１５】なお、図面では省略した自動車の後部の左側に配置装備されるリヤーコンビネーションランプのターンシグナルランプの各ランプには、図１中の光源装置１、調光レンズ２、回転側ライトガイド３、固定側ライトガイド４１〜４８、回転装置６と同様のものが配置、配線されている。
【００１６】この実施形態における本発明の車両用照明装置は、以上の如き構成からなり、以下、その作用について説明する。まず、光源装置１の光源１１を点灯すると同時に、回転装置６のモータドライブ回路６０を介してモータＭを駆動させる。すると、光源１１からの光Ｌがリフレクタ１０に達し、このリフレクタ１０において、光源１１からの光Ｌのうち、可視光線ＶＬが第２焦点Ｆ２側に反射され、かつ、赤外線や熱線ＩＲが透過する。前記第２焦点Ｆ２側に反射された可視光線ＶＬは、光量がそのままの状態で、調光レンズ２を経て１本の回転側ライトガイド３の光入射端３０に入射し、かつ、この回転側ライトガイド３中を２個の全反射部３１、３２を経て光出射端３３に伝達される。一方、モータＭの回転力が回転力伝達機構６１、６２、６３を介して前記１本の回転側ライトガイド３に伝達され、前記回転側ライトガイド３が光軸を中心として時計方向に回転し、それに伴って、前記１本の回転側ライトガイド３の光出射端３３が光軸を中心とする円周上に等間隔に配置された８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光入射端４１０〜４８０にそれぞれ時間を区切って対向する。
【００１７】この結果、前記１本の回転側ライトガイド３の光出射端３３に伝達された可視光線ＶＬは、その光出射端３３から前記８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光入射端４１０〜４８０にそれぞれ時間を区切って入射し、この８本の固定側ライトガイド４１〜４８中を光入射端４１０〜４８０から光出射端にそれぞれ伝達される。前記８本の固定側ライトガイド４１〜４８の光出射端に伝達された可視光線ＶＬは、この光出射端からリヤーコンビネーションランプＲＣのターンシグナルランプＴＬの８個のランプ（車両照明用ランプ）５１〜５８に時間を区切って出射する。このために、前記８個のランプ５１〜５８は、時間を区切って内側から外側に順次連続的にアンバー色光を点灯発光する。なお、図２においては、１番内側のランプ５１がアンバー色光を点灯発光している状態を示している。前記回転側ライトガイド３が１回転以上回転すると、１番外側のライト５８の点灯発光が終了して１番内側のライト５１の点灯発光が再開され、上述の連続点灯が行われる。
【００１８】このように、１個の光源装置１の光量をそのまま時間を区切って使用して、リヤーコンビネーションランプＲＣのターンシグナルランプＴＬの８個のランプ５１〜５８を点灯発光することにより、大光量の連続点灯に最適である。
【００１９】特に、この実施形態においては、光源１１からの光Ｌのうち可視光線ＶＬを反射させ、かつ、赤外線や熱線ＩＲを透過させるダイクロイックミラー（コールドミラー）等から構成されているリフレクタ１０を使用するので、調光レンズ２、回転側ライトガイド３、固定側ライトガイド４１〜４８、車両照明用ライト５１〜５８を熱から保護することができる。
【００２０】図３は回転側ライトガイド及び固定側ライトガイドの変形例を示した一部概略斜視図である。この変形例における回転側ライトガイド７は、１個の光入射端と１個の光出射端からなる円柱形状をなすものである。また、この変形例における固定側ライトガイド８１〜８８は、小径円柱形状のものを多数本束ねて１本の固定側ライトガイドを構成するものである。
【００２１】なお、上述の実施形態においては、リヤーコンビネーションランプＲＣのターンシグナルランプＴＬの各ランプ４１〜４８に使用した例について説明したが、本発明の車両用照明装置は、その他のランプ、例えば、足下を順次照明する照明装置、また、室内を順次イルミネーション照明するイルミネーション照明装置、さらに、車両の多数の場所を順次切り替えて照明する照明装置等々にも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の車両用照明装置は、１個の光源装置を点灯すると、その１個の光源装置からの光が、光量がそのままの状態で、１本の回転側光伝達路に伝達され、それと同時に、回転装置を作動させると、前記１本の回転側光伝達路が回転するものであるから、回転する１本の回転側光伝達路に伝達された光が、複数本の固定側光伝達路に時間を区切って伝達され、この複数本の固定側光伝達路を経て、車両の複数箇所の所定位置の車両照明用ランプから外部に時間を区切って照射される。このために、１個の光源装置の光量をそのまま時間を区切って使用して車両の複数箇所を照明することにより、大光量の連続点灯に最適である。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年５月１０日（１９９９．５．１０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５９２６９
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３２２９０９（Ｐ２０００−３２２９０９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１１月２４日（２０００．１１．２４） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１２８７０８ |
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