車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】間部三千広【氏名】中村浩一
【要約】	【課題】ランプボディの外側に形成された反射層の光反射効率を高めることにより、実際の実施に適した、レンズとランプボディが一体に形成されてなる車両用灯具を提供すること。【解決手段】光透過性樹脂を材料として、レンズ２とランプボディ３を一体に形成した車両用灯具１において、前記ランプボディ３の外側表面３０１には、前記ランプボディ３内部に配設された光源１５からの出射光Ｐ０を前方に反射する反射層１０を、塗装形成する。

【特許請求の範囲】
【請求項１】光透過性の合成樹脂を材料として、レンズとランプボディをブロー成形等により一体に形成した車両用灯具において、前記ランプボディの外表面には、前記ランプボディ内部に配設された光源からの出射光を前方に反射するための反射層を、塗装形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記反射層の表層には、保護膜層が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】前記反射層は、アルミニウム塗料から形成されたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】前記アルミニウム塗料に顔料成分とし混合されたアルミニウム粉末が、前記ランプボディの外表面に沈着して、反射面が形成されたことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
【請求項５】前記アルミニウム粉末は、薄いフレーク状に形成されたアルミニウム片から構成されたことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車両用灯具に関し、更に詳細には、光透過性樹脂を材料として、レンズとランプボディを一体に形成し、そのランプボディの外側表面に反射層を設けた車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車等に使用される車両用灯具において、該車両用灯具のランプボディと、このランプボディの灯室内に配設された光源からの光を透過して外部へ出射する（前面）レンズと、を光透過性樹脂を材料としてブロー成形等により一体に形成する技術が、採用されている。
【０００３】この技術においては、光源からの光を反射させる反射層をランプボディに形成する場合、一般に「ドブ浸け」とも称されている浸漬法によって、ランプボディ内面側に反射層を塗装形成する。
【０００４】この浸漬法は、ランプボディの後頂部に開口形成された光源装着孔を塗料浸漬口として利用し、ランプボディの全体を塗料中に浸漬した後に引き上げて、ランプボディ内面側に塗料を付着させ、この付着塗料を乾燥させることにより、反射層を形成する方法である。
【０００５】この方法によって形成された反射層は、ランプボディ部材よりも光源に近い側に形成されているため、ランプボディ部材の影響による光損失がないことから、光源からの光を効率よく反射させるという点においては、好適なものであった。
【０００６】しかし、レンズとランプボディを一体に形成する場合においては、ランプボディ内面が、レンズとランプボディ部材によって略閉塞状態とされてしまうため、ランプボディ内面側の塗装して反射層を形成するためには、必然的に、工程、構造が複雑で手間のかかる上記浸漬法による他がなく、改善の余地を残していた。そこで、透明なランプボディの外側に、反射層を形成する技術が想定される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ランプボディの外側に反射層を形成するためには、車両への組み付け時に生ずる工具への当接等によって、容易に反射層の損傷、剥離を起こしてしまうという問題や、光源からの光がランプボディ部材を介して反射層に到達する分だけ、反射層の反射効率を極力良くして置く必要があるという課題を有していた。
【０００８】即ち、上記、反射層剥離の問題と反射層の反射効率向上という課題は、レンズとランプボディが一体に形成されてなる車両用灯具を市場に普及させるための大きな障壁となっていた。
【０００９】そこで、本発明の目的は、反射層のさらに外側に保護膜を形成することで、ランプボディの外側に形成された反射層を有効に保護し、かつ光反射効率を高めるための反射層自体の構成を工夫することにより、実際の実施に適した、レンズとランプボディが一体に形成されてなる車両用灯具を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を採用する。請求項１では、光透過性の合成樹脂を材料として、レンズとランプボディをブロー成形等により一体に形成した車両用灯具において、前記ランプボディの外表面に、前記ランプボディ内部に配設された光源からの出射光を前方に反射するための反射層を、塗装形成する。この手段では、ランプボディの外側表面に反射層を塗装形成して設けることとしたため、レンズとランプボディを一体に形成した車両用灯具における反射層形成作業、容易化する。
【００１１】請求項２では、請求項１記載の反射層の表層に、保護膜層を形成する。この手段では、保護膜層の存在により、ランプボディの外側に形成された反射層が、車両への組み付け時に生ずる工具への当接等によって、傷ついたり、剥離を起こしてしまうのを防止するとともに、耐候性が向上する。
【００１２】請求項３では、請求項１又は２のいずれかに記載の反射層を、アルミニウム塗料によって形成する。この手段では、反射層中に含まれるアルミニウム顔料によって、光源からの光がランプボディ内側方向へ反射される。
【００１３】請求項４では、請求項３記載のアルミニウム塗料に顔料成分とし混合されたアルミニウム粉末を前記ランプボディの外表面に沈着させて、反射面を形成する。この手段では、アルミニウム粉末が、反射層内に分散したり、浮遊した状態ではなく、ランプボディ部材の外表面に沈着されて反射面が形成されるため、ランプボディ部材を透過して入射してきた光が、即座に反射されるので、光損失が少なくなる。
【００１４】請求項５では、請求項４記載のアルミニウム粉末を、薄いフレーク状に形成されたアルミニウム片から構成する。この手段では、薄いフレーク状に形成されたアルミニウム片が、ランプボディの外表面に配向して沈着されるため、均一かつ平滑な反射面が形成され、光散乱が抑えられて、正反射率が高まる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る、レンズとランプボディが一体に形成された車両用灯具の全体斜視図、図２は、反射層、保護膜層が形成された同車両用灯具の縦方向断面図、図３（Ａ）は、同車両用灯具の反射層および保護膜層が形成されたランプボディ部材Ｓ部周辺の拡大断面図、図３（Ｂ）は、同反射層に顔料として含まれるフレーク状のアルミニウム片の拡大図、図４（Ａ）は、塗料顔料として使用された粒状のアルミニウム粉末が浮遊した状態で形成された反射層を採用したランプボディ部材周辺の拡大断面図、図４（Ｂ）は、塗料顔料として使用された粒状のアルミニウム粉末が分散した状態で形成された反射層を採用したランプボディ部材周辺の拡大断面図、図５は、アルミニウム顔料の状態別に、反射層の光の反射効率を調べたデータをまとめた図（表）、である。
【００１６】まず、図１に示す符号１は、レンズ２とランプボディ３をブロー成形等によって一体に形成された、車両用灯具を構成する成形体を表している。ここで、ブロー成形とは、合わせ金型内において、パリソン（樹脂材）又はシートを空気圧などを用いて膨らませ、金型に密着させると同時に冷却して固化させ、中空体からなる成形体を形成する方法である。尚、車両用灯具本体を構成する成形体１の一体形成方法は、ブロー成形に限定するものではない。
【００１７】車両用灯具本体を構成する成形体１は、光透過性の合成樹脂材料で形成されているため、一体成形工程が終了した時点において、該成形体１を構成するレンズ２とランプボディ３は、その全体が透明な状態に形成されている。
【００１８】尚、図１に示す符号９は、灯室８の内外間において呼吸作用を営むために、ランプボディ３側に設けられた空気孔で、成形体１をブロー成形する際のエアブロー供給孔を利用したものである。
【００１９】一体成形された成形体１は、次に、反射層１０の形成工程に移される。この工程は、ランプボディ３の外表面３０１に塗料７を噴霧器６等で吹き付け、乾燥炉内で所定時間乾燥させて、反射層１０を形成するものである。
【００２０】この反射層形成工程で形成された反射層１０は、光源装着取付部４の内側に形成された光源挿着孔５に（バルブ）ソケット１４を介して灯室８内に臨むように配設された光源１５から出射される光Ｐ０を、該光源１５周辺を取り囲む透明なランプボディ３部材の層を透過させて後に、反射層１０の反射面１０３で反射させ、再びランプボディ３部材の層を透過させて灯室８内方向に反射させる役割を果たしている（図２参照）。
【００２１】ここで、この反射層１０のさらに外側には、合成樹脂材料によって保護膜層１３を形成している。この保護膜層１３は、車両への組み付け時に生ずる工具への当接等によって、反射層１０が容易に損傷や剥離を起こさないようにするという役割を果たすとともに、耐候性の向上に役立っている。
【００２２】以下、ランプボディ３及び反射層１０の具体的な構成（構造）を詳説する。上記反射層形成工程は、成形工程を終えた成形体１を逆さまにして、ランプボディ３の上方から噴霧器６等により、塗料７を吹き付ける。
【００２３】塗料７は、樹脂（アクリルシリコン系樹脂等）と乾性油を加熱溶解等して形成された油ワニス１０２に薄いフレーク状のアルミニウム片１０１を顔料として混合したアルミニウム塗料（「アルミニウムペイント」と呼ばれる場合がある。）を使用する。アルミニウム塗料によって形成される反射層は、反射効率に優れているからである。
【００２４】尚、フレーク状のアルミニウム片１０１（図３参照）は、一般に、ポリエステルフィルムにアルミ蒸着を行った後、この薄膜のアルミ蒸着部分（アルミニウム箔）をポリエステルフィルムから剥離させて粉砕することにより形成される。
【００２５】上記アルミニウム塗料をランプボディ３の上方から吹き付けると、油ワニス１０２に対して比重の大きいアルミニウム片１０１が、ランプボディ３の外表面３０１に重なり合うようにして配向して沈着し、均一かつ平滑な反射面１０３を形成する。
【００２６】尚、アルミニウム片１０１を、ランプボディ３の外表面３０１全体に均等に広がるようにして、この外表面３０１に確実に沈着させるために、アルミニウム片１０１に、いわゆる「濡れ性」を持たせる添加材を混入し、更に、沈んでくるアルミニウム片１０１をランプボディ３の外表面３０１に密着させるために、所定のカップリング剤を添加することによって、より確実に、均一な反射面１０３を形成することができる。
【００２７】図３に示すように、光源１５（図２参照）から出射された光Ｐ０は、ランプボディ３部材を透過して、ランプボディ３と反射層１０の界面に形成された反射面１０３に入射して、反射光Ｐ１を灯室８内（全方のレンズ２方向）に出射する。
【００２８】尚、アルミニウム片１０１の厚みＤは、０，０１μｍ未満の場合では、光Ｐ０が、反射面１０３を形成するアルミニウム片１０１を透過してしまうため、正反射率（中心光度）が低下させてしまう。
【００２９】また、厚みＤが、０，６μｍ以上になると、沈着され積層するアルミニウム片１０１間に隙間が過剰に生じてしまったりするので、均一な反射面１０３を形成するという観点では、好適とは言えない。したがって、アルミニウム片１０１部分の厚みＤは、０．０１μｍ～０．６μｍの範囲が好適である。
【００３０】ここで、油ワニス１０２に混合するアルミニウム片１０１からなるアルミニウム顔料の混合比を適宜調整するか、アルミニウム顔料（比重２．６）がより沈降しやすい比重の油ワニス１０２を適宜選択することで、ランプボディ３の外表面に沈着するアルミニウム片１０１の上層に、ある一定の油ワニス１０２層を形成することができる。
【００３１】この場合は、保護膜層１３の形成工程が省略できるので、反射層形成工程全体をより簡素化できることになる。尚、油ワニス１０２の量は、輝度を低下させないという観点から、できるだけ少量とするのが好ましい。
【００３２】上記アルミニウム顔料が、第４図（Ａ）に示すように、粒状に形成されたアルミニウム粉末１１１で構成されているアルミニウム塗料によって、反射層１１を形成した場合においては、油ワニス１１２の表層部にアルミニウム粉末１１１が浮上して密集し、ランプボディ３から離れた位置、即ち、反射層１１の表層周辺に、反射面１１３が形成されてしまう。
【００３３】このため、該反射面１１３に到達する光Ｐ０及び反射光Ｐ２は、油ワニス層１１２を透過する分、光損失が大きくなってしまうことになる。加えて、反射面１１３には、凹凸があって平滑でないことから、光散乱も起こりやすくなるため、正反射率が減少し、反射層としては好適なものとは言えない。
【００３４】また、同様に粒状のアルミニウム粉末１２２からなるアルミニウム顔料では、該アルミニウム粉末１２１が、油ワニス１２２の成分との関係で、該油ワニス１２２中に分散されてしまう場合もある（図４（Ｂ）参照）。
【００３５】この場合では、平坦な反射面が形成されず、個々のアルミニウム粉末１２１の表面に光Ｐ０が入射してしまうため、散乱光Ｐ３が多くなり、正反射率が大きく低下してしまう。従って、反射層としては好適なものとは言えない。
【００３６】尚、粒状のアルミニウム粉末１１１，１２１は、アルミニウム箔をステアリン酸のような脂肪系潤滑剤とともにスタンプまたは湿式ボールミルで粉砕することによって形成される。
【００３７】ここで、アルミニウム顔料の状態別の反射層１０，１１，１２のそれぞれの正反射率、拡散反射率、全反射率を所定の反射率計で測定し、各測定データを比較した図（表）５を参照し、その反射特性を見てみることにする。粒状アルミニウムが浮いた状態の反射層１１，分散した状態の反射層１２はの正反射率（中心光度）は、それぞれ４５％、１２％であり、フレーク状のアルミニウム片がランプボディ３に沈着した反射層１０の正反射率６８％と比較して、低いことがわかる。
【００３８】また、反射層１１、１２の拡散反射率は、それぞれ２２％、３９％であるのに対して、反射層１２の拡散反射率は、７％と極めて低い。更に、反射層１１，１２の全反射率は、それぞれ６７％、５１％であるのに対して、反射層１２の全反射率は、７５％と高い。
【００３９】以上の測定データから、フレーク状のアルミニウム片１０１をアルミニウム顔料として使用した塗料、更には、該アルミニウム片１０１をランプボディ外表面３０１に確実に沈着配向させて、該ランプボディ外表面３０１に反射面１０３を形成してなる反射層１２は、光源１５から出射された光を、大きく光損失させることなく、効率よく正反射するという顕著なる特性を有することがわかる。
【００４０】
【発明の効果】本願によって開示される発明によれば、ブロー成形等の手段によってレンズとランプボディを一体に形成して、車両用灯具の本体を構成する成形体を形成する場合に、閉塞されたランプボディ内面ではなくて、ランプボディ外表面に反射層を形成することとしたため、手間の掛かる浸漬法によることが不要となるため、反射層形成工程が簡素化し、作業性が向上する。
【００４１】また、ランプボディ外表面に反射層は、該反射層の表面に保護膜層を設けることにより、外部からの損傷（剥離）を有効に防止できるとともに、耐候性を向上させることができる。
【００４２】更に、フレーク状に形成されたアルミニウム片からなるアルミニウム顔料を混合したアルミニウム塗料で反射層を形成することにより、ランプボディ外表面にアルミニウム片が沈着配向して、均一かつ平滑な反射面を、形成することができる。
【００４３】これによって、光源から出射される光を、効率よくレンズ側前方に反射させることができるので、レンズから前方に出射する光量が増加し、前方の照射エリアにおける視認性が向上するとともに、発光部における輝度が高まって、前方視界の視認性が大きく向上する。

【出願人】	【識別番号】０００００１１３３【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
【出願日】	平成１１年３月２６日（１９９９．３．２６）
【代理人】	【識別番号】１０００８７８２６【弁理士】【氏名又は名称】八木秀人
【公開番号】	特開２０００－２７６９０８（Ｐ２０００－２７６９０８Ａ）
【公開日】	平成１２年１０月６日（２０００．１０．６）
【出願番号】	特願平１１－８３０６４