| 【発明の名称】 |
車両用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】芦沢 和久
【氏名】四ノ宮 裕
【氏名】大石 和民
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| 【要約】 |
【課題】ランプボディと前面レンズとで形成される灯室内にメインビーム用リフレクタとサブビーム用リフレクタとが左右に並設され、サブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられた４灯式の車両用前照灯において、前面レンズの内面に曇りが発生するのを効果的に防止する。
【解決手段】放電バルブ２４を点灯させる点灯回路ユニット３２を、メインビーム用リフレクタ１８Ｍの下方に設ける。これにより、サブビーム照射状態において、灯室１６内におけるサブビーム用リフレクタ１８Ｓの周辺空間は放電バルブ２４の発熱により温度が上昇し、一方、メインビーム用リフレクタ１８Ｍの周辺空間は点灯回路ユニット３２の発熱により温度が上昇するので、灯室１６内を略均一温度に維持することが可能となり、前面レンズ１４の内面１４ａに曇りが発生するのを効果的に防止できる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプボディと前面レンズとで形成される灯室内にメインビーム用リフレクタとサブビーム用リフレクタとが左右に並設され、上記サブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられてなる車両用前照灯において、上記放電バルブを点灯させる点灯回路ユニットが、上記メインビーム用リフレクタの下方に設けられている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】 上記灯室内に、上記点灯回路ユニットで発生した熱を上記メインビーム用リフレクタの前方部位に導く流路が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】 上記灯室内における上記両リフレクタの前方にエクステンションリフレクタが設けられてなり、上記エクステンションリフレクタの下端部における上記メインビーム用リフレクタの前方部位に切欠き部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】 上記ランプボディにおける上記メインビーム用リフレクタ側の端部の下端部近傍部位に、該ランプボディを貫通する空気孔が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、４灯式の車両用前照灯に関するものであり、特に、そのサブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられた車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】放電バルブは高輝度照射が可能なことから、近年、車両用前照灯の光源としても採用されるようになってきている。特に、４灯式の車両用前照灯においては、サブビーム用リフレクタに放電バルブを取り付けることによりサブビーム照射状態での視認性を高めることができる。
【０００３】ところで、このような放電バルブを備えた車両用前照灯においては、放電バルブに高電圧を印加してこれを点灯させるための点灯回路ユニットを設けることが必要となる。この点灯回路ユニットは、従来の車両用前照灯においては放電バルブが取り付けられるリフレクタの下方に設けられている。すなわち、放電バルブがサブビーム用リフレクタに取り付けられている場合には、点灯回路ユニットはサブビーム用リフレクタの下方に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば図５に示すように、ランプボディ１０２と前面レンズ１０４とで形成される灯室１０６内にメインビーム用リフレクタ１０８Ｍとサブビーム用リフレクタ１０８Ｓとが左右に並設された４灯式の車両用前照灯において、放電バルブ１１０が取り付けられたサブビーム用リフレクタ１０８Ｓの下方に点灯回路ユニット１１２を設けるようにした場合には、次のような問題がある。
【０００５】すなわち、４灯式の車両用前照灯においては、サブビームすなわちすれ違いビームパターン照射状態では、メインビームすなわち走行ビームは非点灯の状態にあり、灯室１０６内におけるサブビーム用リフレクタ１０８Ｓの周辺空間は放電バルブ１１０および点灯回路ユニット１１２の発熱により温度が上昇するのに対し、メインビーム用リフレクタ１０８Ｍの周辺空間は低温状態のままであるため、前面レンズ１０４におけるメインビーム用リフレクタ１０８Ｍの前方部位の内面に曇りが発生しやすくなるという問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、サブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられた４灯式の車両用前照灯において、前面レンズの内面に曇りが発生するのを効果的に防止することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、点灯回路ユニットの配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、ランプボディと前面レンズとで形成される灯室内にメインビーム用リフレクタとサブビーム用リフレクタとが左右に並設され、上記サブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられてなる車両用前照灯において、上記放電バルブを点灯させる点灯回路ユニットが、上記メインビーム用リフレクタの下方に設けられている、ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「メインビーム用リフレクタの下方に設けられている」とは、点灯回路ユニットの左右方向の中心位置がメインビーム用リフレクタの光軸とサブビーム用リフレクタの光軸との中心位置よりもメインビーム用リフレクタの光軸寄りに位置していることを意味するものである。その際、点灯回路ユニットは、「メインビーム用リフレクタの下方」であれば、灯室内に設けてもよいし灯室外に設けてもよい。
【００１０】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、ランプボディと前面レンズとで形成される灯室内にメインビーム用リフレクタとサブビーム用リフレクタとが左右に並設されており、サブビーム用リフレクタに放電バルブが取り付けられているが、放電バルブを点灯させる点灯回路ユニットがメインビーム用リフレクタの下方に設けられているので、サブビーム照射状態では、灯室内におけるサブビーム用リフレクタの周辺空間は放電バルブの発熱により温度が上昇し、一方、メインビーム用リフレクタの周辺空間は点灯回路ユニットの発熱により温度が上昇することとなる。このため灯室内を略均一温度に維持することが可能となり、これにより前面レンズの内面に曇りが発生するのを効果的に防止することができる。
【００１１】また、従来の車両用前照灯では、寒冷地におけるサブビーム照射時、前面レンズのメインビーム用リフレクタ前方部位に付着した雪が融けにくいため、サブビームからメインビームへ切り換えたときにメインビーム用リフレクタからの反射光が前面レンズの前方へ十分に照射されず、所期の配光性能を確保することが困難になるという問題がある。その点、本願発明の構成を採用することにより、サブビーム照射状態においても灯室内全体を昇温させることができるので、前面レンズの全面に融雪機能を持たせることができ、これによりサブビームからメインビームへ切り換えたときのメインビーム配光性能を十分に確保することができる。
【００１２】上記構成において、請求項２に記載したように、点灯回路ユニットで発生した熱をメインビーム用リフレクタの前方部位に導く流路を灯室内に形成するようにすれば、サブビーム照射状態において前面レンズのメインビーム用リフレクタ前方部位の昇温効率を高めることができるので、前面レンズ内面の曇り発生防止効果および融雪効果を高めることができる。
【００１３】上記「流路」の具体的構成は特に限定されるものではないが、請求項３に記載したように、上記灯室内における上記両リフレクタの前方にエクステンションリフレクタが設けられている場合には、該エクステンションリフレクタの下端部におけるメインビーム用リフレクタの前方部位に切欠き部を形成することにより上記流路を形成することができ、これにより点灯回路ユニットで発生した熱をメインビーム用リフレクタの前方部位に効果的に導くことができる。
【００１４】ところで、サブビーム照射状態では、灯室内におけるメインビーム用リフレクタの周辺空間のうち特に下端コーナ部が低温になりやすく曇りが発生しやすいので、請求項４に記載したように、ランプボディにおけるメインビーム用リフレクタ側の端部の下端部近傍部位に該ランプボディを貫通する空気孔を形成し、該空気孔を介して外気を灯室内に導入するようにすれば、一層効果的に曇り防止を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１６】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す正面図であり、図２、３および４は、図１のII-II 線、III-III 線、およびIV-IV 線断面図である。
【００１７】これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、４灯式前照灯であって、ランプボディ１２と前面レンズ１４とで形成される灯室１６内にメインビーム用リフレクタ１８Ｍとサブビーム用リフレクタ１８Ｓとが左右に並設されてなっている。これら各リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓは、上下方向および左右方向に傾動可能にランプボディ１２に支持されている。そして、灯室１６内における両リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓの前方には、エクステンションリフレクタ２０が設けられている。
【００１８】前面レンズ１４は素通しレンズで構成されており、灯具配光制御機能は両リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓに付与されている。
【００１９】すなわち、メインビーム用リフレクタ１８Ｍは、複数の反射素子１８Ｍｓが形成された反射面１８Ｍａを有しており、その光軸Ａｘ１上に位置するようにしてハロゲンバルブ２２が取り付けられている。そして、ハロゲンバルブ２２からの光を反射面１８Ｍａにより拡散偏向反射させてメインビーム用照射光を生成するようになっている。
【００２０】一方、サブビーム用リフレクタ１８Ｓは、複数の反射素子１８Ｓｓが形成された反射面１８Ｓａを有しており、その光軸Ａｘ２上に放電バルブ（メタルハライドバルブ）２４が取り付けられるとともに、該放電バルブ１８の前方を覆うようにしてシェード２６が設けられている。そして、放電バルブ２４からの光を反射面１８Ｓａにより拡散偏向反射させてサブビーム用照射光を生成するようになっている。
【００２１】本実施形態に係る車両用前照灯１０においては、放電バルブ２４の点灯によるサブビーム用照射光のみによりサブビーム用配光パターンを形成し、放電バルブ２４およびハロゲンバルブ２２の同時点灯によるサブビーム用照射光とメインビーム用照射光との合成によりメインビーム用配光パターンを形成するようになっている。
【００２２】上記放電バルブ２２は、その点灯のために高電圧を必要とするため、バルブソケット２８および高圧コード３０を介して点灯回路ユニット３２に接続されている。この点灯回路ユニット３２は、始動回路および安定回路が点灯回路ケース内に収容されてなり、ランプボディ１２の下面壁１２ａの下側におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの下方位置に形成されたユニット収納部１２ｂに収納されている。この点灯回路ユニット１２ｂは、その左右方向の中心位置がメインビーム用リフレクタ１８Ｍの光軸Ａｘ１よりも僅かにサブビーム用リフレクタ１８Ｓの光軸Ａｘ２寄りに位置している。
【００２３】上記ユニット収納部１２ｂの後方側には開口部１２ｃが形成されており、該開口部１２ｃにカバー３４が装着されることにより該ユニット収納部１２ｂが密閉されるようになっている。これらユニット収納部１２ｂおよびカバー３４には、点灯回路ユニット３２を保持するためのリブ１２ｄ、１２ｅ、１２ｆおよび３４ａ、３４ｂが形成されている。また、ランプボディ１２の下面壁１２ａの後部には、高圧コード３０を挿通させるためのコード挿通孔１２ｇが形成されている。
【００２４】上記エクステンションリフレクタ２０は、前面レンズ１４の内面１４ａに沿って形成された前面パネル部２０Ａと、この前面パネル部２０Ａの外周縁部に形成された外周フランジ部２０Ｂと、両リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓの前方に形成された左右１対の筒状部２０Ｃ、２０Ｄとからなっている。各筒状部２０Ｃ、２０Ｄは後方へ向けてややテーパ状に形成されており、その後端縁２０Ｃａ、２０Ｄａは、各リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓの前端開口部１８Ｍｂ、１８Ｓｂと略同一形状で形成されている。このエクステンションリフレクタ２０の下端部におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの前方部位には切欠き部２０ａが形成されている。この切欠き部２０ａは、前面パネル部２０Ａから外周フランジ部２０Ｂにわたって形成されている。
【００２５】上記ランプボディ１２の左右両端部の下端部近傍部位および左右中央部の上端部近傍には、該ランプボディ１２を前後方向に貫通する空気孔１２ｈ、１２ｉ、１２ｊが形成されている。これら各空気孔１２ｈ、１２ｉ、１２ｊは、ラバーチューブ３６により下方に開口するように形成されている。また、ランプボディ１２における各空気孔１２ｈ、１２ｉ、１２ｊの上方側には、該空気孔を囲むガードリブ１２ｋが形成されている。
【００２６】以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２と前面レンズ１４とで形成される灯室１６内にメインビーム用リフレクタ１８Ｍとサブビーム用リフレクタ１８Ｓとが左右に並設されており、サブビーム用リフレクタ１８Ｓに放電バルブ２４が取り付けられているが、放電バルブ２４を点灯させる点灯回路ユニット３２がメインビーム用リフレクタ１８Ｍの下方に設けられているので、サブビーム照射状態では、灯室１６内におけるサブビーム用リフレクタ１８Ｓの周辺空間は放電バルブ２４の発熱により温度が上昇し、一方、メインビーム用リフレクタ１８Ｍの周辺空間は点灯回路ユニット３２の発熱により温度が上昇することとなる。このため灯室１６内を略均一温度に維持することが可能となり、これにより前面レンズ１４の内面１４ａに曇りが発生するのを効果的に防止することができる。
【００２７】特に、本実施形態のように前面レンズ１４が素通しレンズで構成されている場合には、その内面１４ａに曇りが発生すると配光性能に支障は生じなくても灯具の外観品質を損なう原因となるので、本実施形態の構成を採用することが極めて効果的である。
【００２８】また、このようにサブビーム照射状態においても灯室１６内全体を昇温させることができるので、寒冷地でのサブビーム照射状態において前面レンズ１４の全面に融雪機能を持たせることができ、これによりサブビームからメインビームへ切り換えたときのメインビーム配光性能を十分に確保することができる。
【００２９】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、灯室１６内における両リフレクタ１８Ｍ、１８Ｓの前方にエクステンションリフレクタ２０が設けられているが、該エクステンションリフレクタ２０の下端部におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの前方部位には切欠き部２０ａが形成されているので、図３において矢印Ａで示すように、点灯回路ユニット３２で発生した熱を灯室１６内におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの前方部位に導く流路を灯室１６内に形成することができる。そしてこれにより、サブビーム照射状態において前面レンズ１４のメインビーム用リフレクタ１８Ｍ前方部位の昇温効率を高めることができるので、前面レンズ１４の内面１４ａの曇り発生防止効果および融雪効果を高めることができる。
【００３０】さらに、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍ側の端部の下端部近傍部位に該ランプボディ１２を貫通する空気孔１２ｈが形成されているので、該空気孔１２ｈを介して外気を灯室１６内に導入することができ、これにより一層効果的に曇り防止を図ることができる。サブビーム照射状態では、灯室１６内におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの周辺空間のうち特に下端コーナ部が低温になりやすく曇りが発生しやすいので、上記空気孔１２ｈを形成することが極めて効果的である。本実施形態においては、ランプボディ１２の左右方向中央部の上端部近傍に空気孔１２ｊが形成されているので、灯室１６内におけるメインビーム用リフレクタ１８Ｍの周辺空間に容易に対流を生じさせることができ、これにより曇り防止効果をより高めることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
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| 【出願日】 |
平成１１年３月１０日（１９９９．３．１０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９９９９
【弁理士】
【氏名又は名称】森山 隆
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２６０２０８（Ｐ２０００−２６０２０８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年９月２２日（２０００．９．２２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−６３７３２ |
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