道路用発光装置

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【発明の名称】	道路用発光装置
【発明者】	【氏名】染野一隆
【要約】	【課題】道路の縁石に設置される道路用発光装置において、道路の暗所に設置しても充電不足になろことを防止し、複数設置される発光装置が発光する時間帯の均一化を実現し得る道路用発光装置を提供することにある。【解決手段】ケース２と、前記ケース２の側面に取り付けられた発光素子４，５，６と、前記発光素子４，５，６を点滅させる点滅制御回路１６と、電源用バッテリ１７と、前記ケース２の上部に取り付けられ前記バッテリ１７に電力を供給する太陽電池７，８と、透明性を有する素材からなり前記発光素子４，５，６、前記太陽電池７，８、及び、前記ケース２の表面を覆うように取り付けられたカバー３と、を有し、道路の縁石に設置される道路用発光装置１において、前記カバー３の前記太陽電池７，８に対向する位置にレンズ３Ｌを一体且つ連続に形成した。

【特許請求の範囲】
【請求項１】ケースと、前記ケースの側面に取り付けられた発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路と、電源用バッテリと、前記ケースの上部に取り付けられ前記バッテリに電力を供給する太陽電池と、透明を有する素材からなり前記発光素子、前記太陽電池、及び、前記ケースの表面を覆うように取り付けられたカバーと、を有する道路用発光装置において、前記カバーの前記太陽電池に対向する位置にレンズを一体且つ連続に形成したことを特徴とする道路用発光装置。
【請求項２】前記レンズは、前記カバーの外側で、且つ、入射光に対して凸状に形成されていることを特徴とする請求項第１に記載の道路用発光装置。
【請求項３】前記レンズは、メニスカスレンズであることを特徴とする請求項１、又は、２に記載の道路用発光装置。
【請求項４】前記レンズは、前記カバーと同質素材により形成されていることを特徴とする請求項１乃至３に記載の道路用発光装置。
【請求項５】前記透明性を有する素材は、ポリカーボネートであることを特徴とする請求項１乃至４記載の道路用発光装置。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【本発明の技術分野】本発明は、道路の縁石に設置される道路用発光装置に関し、詳しくは、夜間に点滅発光することにより道路の縁石の位置を知らせる道路用発光装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路の交差点や縁石には、夜間、それらの位置を自動車のドライバ等に知らせるため、縁石上に複数の発光装置が所定間隔を隔て連続的に設置されている。このような発光装置は、自動車のライトを反射させて発光させるものや太陽電池やバッテリを搭載し、夜間になると点滅発光して、自動車のドライバ等の目に付くようになっている。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の発光装置は、進行方向に対向する場合のみ認識可能となっているため、正面から見た場合を除き、他の方向、例えば、反対車線から見る方向等からではその位置を確認することができなかった。また、進行方向から見た場合であっても、見る角度が変わると確認し難くなり、反射板にあっては、ライトの届く距離（約４０ｍ程度）までしか確認することができなかった。
【０００４】さらに、道路環境はどこでも同じであるとは限らず、例えば、木陰や歩道橋下等、他の場所と比較して日照時間や照射光強度が少ない場所も多々ある。このような場所に、日照条件等の設置条件の良い場所と同じ太陽電池式の発光装置を設置すると、バッテリの充電不足が生じ、これによって発光装置の発光時間帯が短くなり、夕方発光し始めるとバッテリの電力を早く消費してしまったり、明け方の暗い時間に発光しなくなってしまう等、複数設置された発光装置の発光が均一ではなくなり、発光状態を視認し難くなるという不具合があった。そのため、発電効率の高い太陽電池を用いたり、省電力回路を用いて問題を解決する試みもなされたが、いずれの場合もコストが高くなり、実用化にはいたらなかった。
【０００５】本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、道路の暗所に設置しても充電不足になることを防止し、複数設置される発光装置が発光する時間帯の均一化を実現し得る道路用発光装置を安価で提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を達成すべく鋭意研究を重ねた結果、カバーにレンズを一体成形することで上記目的が達成し得ることに着目し、この知見により本発明を完成させた。
【０００７】すなわち、本発明は、（１）ケースと、前記ケースの側面に取り付けられた発光素子と、前記発光素子を点滅させる点滅制御回路と、電源用バッテリと、前記ケースの上部に取り付けられ前記バッテリに電力を供給する太陽電池と、透明性を有する素材からなり前記発光素子、前記太陽電池、及び、前記ケースの表面を覆うように取り付けられたカバーと、を有し、道路の縁石に設置される道路用発光装置において、前記カバーの前記太陽電池に対向する位置にレンズを一体且つ連続に形成したことにある。
【０００８】また、（２）前記（１）に記載の道路用発光装置において、前記レンズは、前記カバーの外側で、且つ、入射光に対して凸状に形成されていることにある。
【０００９】さらに、（３）前記（１）、又は、（２）に記載の道路用発光装置において、前記レンズは、メニスカスレンズであることにある。
【００１０】さらにまた、（４）前記（１）乃至（３）に記載の道路用発光装置において、前記レンズは、前記カバーと同質素材により形成されていることにある。
【００１１】さらにまた、（５）前記（１）乃至（４）に記載の道路用発光装置において、前記透明性を有する素材は、ポリカーボネートであることにある。
【００１２】
【作用】このような発光装置では、発光素子から出射された光が、透明性を有する素材からなるカバー及びレンズ内を反射しながら伝達され、カバー全体を発光させることにより発光素子の正面以外の方向からでも容易に認識できる。
【００１３】また、透明性を有する素材からなるカバーにレンズを一体且つ連続に形成したことにより、レンズの集光効果により照射光強度が強くなり、太陽電池の発電量を増大させることができると共に、発光素子から出射された光が、内部反射によりカバー側面から同媒質のレンズ内にも伝達され、しかも、カバーのレンズ部分で外部に放射される光は、レンズにより発散されるため、発光装置の存在を確認し易くなる。さらに、透明性を有する素材をポリカーボネートとすることで、耐衝撃性と耐候性とが備えられ、カバーとレンズとの一体成形が安価、且つ、容易となる。そのため、従来の発光装置をカバーの交換のみで暗所用の発光装置に切換えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面をもとに詳細に説明する。図１は、本形態の発光装置の外観構成を示す斜視図である。また、図２は、本形態における発光装置の平面図である。発光装置１は、主に、ケース２、カバー３、ＬＥＤ（発光ダイオード）４，５，６、太陽電池７，８、および後述する点滅制御回路やバッテリから構成されている。
【００１５】ケース２は、例えば亜鉛ダイカスト等により形成されており、ベース部２１、本体部２２、および取り付け片２３，２４を有している。ベース部２１には、カバー３を取り付けるための孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄが形成されている。本体部２２の内部には、後述する点滅制御回路やバッテリ等が内蔵されている。本体部２２の上面には、２枚の太陽電池７，８が取り付けられている。
【００１６】また、本体部２２の正面側の側面２２１には、３つの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃが形成されている。凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃは、水平面に沿って切った断面形状が円弧状となるように形成されている。これらの凹部２２１ａ，２２１ｂ，２２１ｃからは、それぞれ赤色のＬＥＤ４，５，６の点灯部分が突出している。
【００１７】取り付け片２３，２４は、ベース部２１の左右に形成されている。取り付け片２３，２４には、それぞれボルト用の孔２３ａ，２４ａが形成されている。ベース部２１上には、パッキン１１を挟んでカバー３が取り付けられている。カバー３の上面には、本体部２２に取り付けられる太陽電池７，８と対向する位置に、レンズ３Ｌがカバー３と同質素材により連続して一体に形成されている。カバー３は、透明性を有し、且つ、耐衝撃性と、耐候性と、を備えた素材が好ましく、例えば製造コストの安いポリカーボネイトの射出成形等により形成される。これによって、耐衝撃性と耐候性が備えられ、カバー３とレンズ３Ｌとの一体成形が安価、且つ、容易となる。
【００１８】このカバー３の下面には、４個のボス部３１，３２，３３，３４が形成されている。また、各ボス部３１，３２，３３，３４の先端には、図示されないネジ孔が形成されている。そして、各ボス部３１，３２，３３，３４がベース部２１の孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄに挿入され、下からネジ止めされていることにより、カバー３全体がケース２に固定されている。
【００１９】次に、発光装置１の内部構造について説明する。図３は、図２のＸ１－Ｘ１線に沿う断面図である。また、図４は、図２のＸ２－Ｘ２線に沿う断面図である。ケース２の下側は、パッキン１３を挟んで底板１２がネジ止めされている。これにより、本体部２２内が封止されている。本体部２２内には、基板１４が取り付け部材１５によって取り付けられている。取り付け部材１５は、ネジ１５ａによって本体部２２内にネジ止めされている。この取り付け部材１５の取り付け片１５１，１５２に、それぞれネジ１５１ａ，１５２ａを介して基板１４が固定されている。
【００２０】基板１４には、図１，図２で示したＬＥＤ４，５，６が、はんだ付けされている。ＬＥＤ４は、図４に示すように、本体部２２の側面２２１に形成された孔２２１ｄを介して、その発光部が表側に突出している。また、カバー３の内側面のＬＥＤ４と対向する位置には、凹部３５が形成されている。凹部３５は、その上に基部が、ＬＥＤ４の発光部の上半分とほぼ同じ形状となるように形成されている。ＬＥＤ４は、この凹部３５の上端部に接触または近接して覆われるように取り付けられている。なお、他のＬＥＤ５，６についてもＬＥＤ４と同様に、側面２２１の図示されない孔を介して発光部が外部に突出しており、カバー３に形成された図示されない凹部と接触または近接して覆われるように取り付けられている。
【００２１】基板１４には、ＬＥＤ４，５，６を点滅制御するための点滅制御回路１６が搭載されている。点滅制御回路１６は、図４に示すバッテリ１７を電源として、ＬＥＤ４，５，６を制御する。
【００２２】本体部２２の上面には、凹部２２２が形成されている。この凹部２２２上には、スポンジ１８を介して太陽電池７，８が載置されている。太陽電池７，８は、カバー３に一体形成されたレンズ３Ｌを通して入射する光を電気に変換し、バッテリ１７に充電する。
【００２３】レンズ３Ｌは、レンズが形成されていない従来の発光装置１’と比較して、少なくとも太陽電池７，８に入射する光強度が強くなるような形状であればよい。レンズ３Ｌの焦点は、太陽電池７，８上に存在することが最適であるが、太陽電池７，８上や太陽電池７，８とカバー３側との間に焦点が存在するようにすると、発光装置１全体が大きくなってしまうため、少なくとも太陽電池７，８の後方近傍にあればよい。レンズ３Ｌは、太陽光等の入射光に対して凸状に形成され、好適には凸レンズと凹レンズを組み合わせて一体に形成したメニスカスレンズがよい。このような形状にすることにより、入射光は太陽電池７，８上に集光され、また、入射光の入射角が変動しても太陽電池７，８へ照射されることになり、太陽電池７，８の発電量が増大することになる。なお、レンズ３Ｌの設定は、後述するように発光装置１の設置される場所により、その形状を変更することが可能である。
【００２４】次に、ＬＥＤ４等の具体的な点滅制御について説明する。図５は、点滅制御回路１６の回路図である。バッテリ１７には、太陽電池７，８が並列に接続されている。ただし、バッテリ１７側からの電流が流入しないように、ダイオードＤ１，Ｄ２が設けられている。太陽電池７，８は、例えば３．６Ｖのアモルファス電池である。一方、バッテリ１７は、例えば２．４Ｖのニッカド電池である。
【００２５】太陽電池７の電圧は、抵抗Ｒ５，Ｒ６で分圧されてトランジスタＴＲ３のベースに印加されている。トランジスタＴＲ３のコレクタは、抵抗Ｒ７を介してトランジスタＴＲ４のベースと接続されている。
【００２６】トランジスタＴＲ４のコレクタは、インバータＩＣ１の入力端子と接続されている。また、インバータＩＣ１の入力端子には、コンデンサＣ１が接続されている。一方、インバータＩＣ１の出力端子は、抵抗Ｒ１を介して入力側に接続されていると共に、抵抗Ｒ２およびコンデンサＣ２からなる積分回路を介してトランジスタＴＲ１のベースに接続されている。トランジスタＴＲ１のエミッタは、抵抗Ｒ３を介してトランジスタＴＲ２のベースに接続されている。
【００２７】ＬＥＤ４，５，６は、互いに並列に接続されており、各アノードは、抵抗Ｒ４を介してバッテリ１７と接続されている。一方、ＬＥＤ４，５，６のカソードは、トランジスタＴＲ２のコレクタと接続されている。
【００２８】次に、このような構成の点滅制御回路１６の動作について説明する。まず、太陽電池７，８に十分な光が入射していて両者の電圧がバッテリ１７よりも高い場合には、バッテリ１７に充電される。また、このとき、太陽電池７の電圧によってトランジスタＴＲ３がオンとなり、これによりトランジスタＴＲ４もオンとなる。トランジスタＴＲ４がオンとなると、コンデンサＣ１が充電され、インバータＩＣ１の入力側がハイレベルとなる。すると、インバータＩＣ１の出力側はローレベルとなり、トランジスタＴＲ１のベースには電流が流れない。このため、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２はともにオフとなり、ＬＥＤ４，５，６は点灯しない。周囲が明るく太陽電池７の電圧が一定値以上ある場合には、この状態は継続される。
【００２９】一方、周囲が暗くなって太陽電池７，８の電位が低下すると、トランジスタＴＲ３，ＴＲ４はともにオフとなり、トランジスタＴＲ４側からのコンデンサＣ１への充電は停止する。すると、コンデンサＣ１の電荷は抵抗Ｒ１を介してインバータＩＣ１の出力側に流れるので、インバータＩＣ１の入力側（Ｐ１）の電位は低下し、最終的にローレベルとなる。これにより、出力側（Ｐ２）はハイレベルとなり、トランジスタＴＲ１およびトランジスタＴＲ２がオンとなり、ＬＥＤ４，５，６が点灯する。ただし、トランジスタＴＲ１の入力側には、抵抗Ｒ２およびコンデンサＣ２による積分回路が設けられているので、その時定数で決まる時間だけ、徐々にＬＥＤ４，５，６に電流が流れる。これにより、ＬＥＤ４，５，６は、徐々に明るくなる。
【００３０】インバータＩＣ１の出力がハイレベルになると、今度は、その電荷が抵抗Ｒ１を介してコンデンサＣ１側に流れる。コンデンサＣ１が充電されると、インバータＩＣ１の入力側はハイレベルになるので、出力側はローレベルとなる。これにより、トランジスタＴＲ１およびトランジスタＴＲ２がオフとなり、ＬＥＤ４，５，６が消灯する。ただし、このとき、抵抗Ｒ２およびコンデンサＣ２による積分回路によって、ＬＥＤ４，５，６は、点灯のときと同じ時間をかけて徐々に暗くなる。
【００３１】周囲が暗く、バッテリ１７の容量が続く限りは、上記パターンでＬＥＤ４，５，６は点滅を繰り返す。図６は、点滅制御回路の陽部の動作状態を示すタイムチャートである。ここでは、インバータＩＣ１の入力点Ｐ１、入力点Ｐ２、トランジスタＴＲ１のベース点Ｐ３、およびエミッタ点Ｐ４におけるそれぞれの電位の変化と、ＬＥＤ４，５，６の発光状態の変化を示す。
【００３２】コンデンサＣ１が充電されてインバータＩＣ１の入力点Ｐ１の電位が高いときは、インバータＩＣ１の出力はローレベル（Ｌ）となる。このとき、トランジスタＴＲ１のベース点Ｐ３およびエミッタ点Ｐ４の電位は低下し、ＬＥＤ４，５，６も消灯している。そして、インバータＩＣ１の入力点Ｐ１がローレベルになると（ｔ１）、その出力点Ｐ２はハイレベルになり、このタイミングで、点Ｐ３の電位が上昇し、トランジスタＴＲ１がオンとなる（ｔ２）。これにより点Ｐ４の電位が上昇し、所定の電位となったところでトランジスタＴＲ２がオンとなって（ｔ３）、ＬＥＤ４，５，６が徐々に明るくなる。
【００３３】その後、インバータＩＣ１の出力点Ｐ２がローレベルとなると、ＬＥＤ４，５，６は徐々に暗くなり、最終的に消灯する（ｔ４）。以後は、同じ周期Ｔで上記動作を繰り返す。なお、本形態では、ＬＥＤ４，５，６の点灯時間が、例えばＴ／２となるように設定されている。
【００３４】このような点滅を行う発光装置１では、ＬＥＤ４，５，６の光がカバー３全体に伝達され、カバー３全体が発光する。次に、この原理について説明する。図７は、発光装置１のカバー３の発光原理を説明する断面図である。ＬＥＤ４から出力された光Ｌ１の大部分は、透明のカバー３を透過して直進し、方射光Ｌ２として外部に放射されるが、カバー３の屈折率とその周囲に存在する空気の屈折率が異なるため、境界面で一部反射する光Ｌ３もある。この反射した光Ｌ３は、カバー３内で内部反射を繰り返し、上面や背面側まで到達する。その間、外部に放射される光もあるので、結局、カバー３全体が薄明るく発光することになる。
【００３５】また、上面に一体形成されたレンズ３Ｌの内部にも光Ｌ３が内部反射によって伝達される。レンズ３Ｌは、カバー３と同質材料により一体且つ連続に形成されており、カバー３内部にレンズ３Ｌとの境界がないため、屈折率を変えることなく伝達される。レンズ３Ｌ部分で外部に放射される光Ｌ２は、レンズ３Ｌの表面により拡散されることとなる。このため、ＬＥＤ４，５，６のある正面以外の上面や側面からでも、発光装置１の存在を容易に確認することができる。
【００３６】また、本形態では、カバー３のＬＥＤ４等が設けられる部分に、ＬＥＤの発光部を覆う凹部３５が形成されているので、光が装置内部へ反射することを防止でき、カバー３への光の吸収率を高めることができる。また、凹部３５は湾曲しているので、正面方向に出力された光でも屈折させて側面に回り込ませることができる。よって、より確実に、カバー３全体を発光させることができる。
【００３７】次に、このような構成の本形態の発光装置１の設置例について説明する。図８は、本形態の発光装置１の設置例を示す図である。発光装置１は、道路の縁石１００に等間隔で取り付けられる。発光装置１は、図２で示した孔２３ａ，２４ａにボルトを通して、縁石１００にネジ締めすることにより固定されている。このとき、ＬＥＤ４，５，６の設けられた側面２２１が進行方向と向かい合うように取り付けられている。これにより、自動車のドライバは、ライトが直接当っていない所でも発光装置１の存在を確認することができる。よって、より長い距離に亘って縁石１００の位置を確認することができる。
【００３８】また、本形態の発光装置１では、カバー３全体が発光するので、ＬＥＤ４，５，６のある正面側以外の方向からでも確認できる。従って、カーブのきつい道路でも十分に縁石が確認できる。また、反対車線の縁石も確認できるので、道路の幅も確認でき、安全性がより向上する。
【００３９】さらに、本発明における発光装置１は、道路に設置される際、暗所Ａと明所Ｂによって使い分けがなされる。通常、光を遮るものがなく、日照時間の長い場所や照射光強度の強い所に関し道路の明所Ｂには、カバー３にレンズが形成されていない発光装置１’を設置すればよい。しかし、道路環境はどこでも同じであるとは限らず、例えば、木陰や歩道橋下等、他の場所と比較して日照時間の短い場所や照射光強度の弱い場所も存在する。このような道路の暗所Ａには、レンズ３Ｌが一体に形成された本発明の発光装置１が設置される。このように使い分けをすることによって、発光装置１，１’の太陽電池７，８に照射される光が均一になり、上記暗所Ａに設置された発光装置の１バッテリの充電不足が生じることが少なくなる。つまり、レンズ３Ｌがカバー３と一体に形成された発光装置１と、道路の明所Ｂに設置されたレンズが形成されていない発光装置１’との発光する時間帯の均一化を図ることができるようになる。
【００４０】また、本発明の発光装置１が設置される暗所Ａにおいても、その明るさが異なる場合には、発光装置１のレンズ３Ｌの形状を変更し、強弱をつけたものを設置することで対応が可能になる。つまり、発光装置１，１’の本体を共通化し、設置される場所の状況に応じてカバー３のみを変更することで容易に対応が可能となるのである。
【００４１】さらに、視認性を高めるため、本体部２２の外側面にＡｌ、Ａｇ、Ｔｉ等の金属による蒸着やメッキ等による被膜を形成したり、光輝性を有する塗料による塗膜を形成する等の処理を施し、鏡面を形成してもよい。このように本体部２２の外側面に鏡面を形成することによって、カバー３の内部反射によって伝達された光Ｌ３が、カバー３の側面で内側（本体部２２側）に放射した光Ｌ４を本体部２２の外側面で反射させ、再びカバー３内に戻すことができる。つまり、ＬＥＤ４，５，６が出力した光Ｌ１を効率よく外部へ放射させることができるため、外部からの視認性を高めることができる。
【００４２】ここで、カバー３と本体部２２の外側面との距離を、ＬＥＤ４，５，６が発光する光の波長の遇数倍に設定すると、光Ｌ４の反射光とカバー３内部を伝達する光Ｌ３が干渉し、増幅されることになるため、外部からの視認性がさらに良好になる。
【００４３】また、カバー３の外表面に酸化チタン等の親水性や防汚性を有する被膜を形成してもよい。このようにすることで、光の透過率が若干劣ることになるが、雨水等の水滴がカバー３に付着しても、親水性により入射光の乱反射が低減されるため、結果的には太陽電池の発電量増大にもつながり、ＬＥＤ４，５，６が出力した光も視認しやすくなる。さらに、長期に亘る設置により塵や汚れがカバー３及びレンズ３Ｌに付着したとしても、光触媒の防汚効果により発電量減少や視認性の悪化を防止することができる。
【００４４】さらに、本形態では、図５等で説明したように、ＬＥＤ４，５，６を徐々に点灯および消灯するようにしたので、ドライバの目に対する刺激が非常に少ない。よって、運転に悪影響を与えることが防止できる。
【００４５】なお、図５では、抵抗Ｒ２およびコンデンサＣ２からなる積分回路によってＬＥＤの立ち上げ、立ち下げをなだらかに行うようにしたが、点滅制御回路１６を図９に示すような回路構成としてもよい。
【００４６】図９は、点滅制御回路１６の他の構成例を示した図である。ここでは、図５で示した抵抗Ｒ２，Ｒ３、コンデンサＣ２、およびトランジスタＴＲ１を取り除き、代わりに、抵抗Ｒ１と平行に抵抗Ｒ８およびダイオードＤ３を接続し、また、インバータＩＣ１とトランジスタＴＲ２との間に抵抗Ｒ９を接続している。
【００４７】この回路では、ダイオードＤ３があるため、コンデンサＣ１への充電時のみ抵抗Ｒ８が関係する。この抵抗Ｒ８を抵抗Ｒ１より小さい値とすることにより、コンデンサＣ１の出力が早くローレベルになる。よって、ＬＥＤ４，５，６の点灯時間を消灯時間よりも短くできる。これにより、刺激をより低減できると共に、電源を節約することができる。
【００４８】以上、本発明を説明してきたが、本発明は上記における実施の形態にのみ限定されるものではなく、その本質から逸脱しない限り様々な形態が考えられる。例えば、図５と図９の回路は、併用することもできるし、切り替えて使用できるような構成にしてもよい。
【００４９】
【発明の効果】以上、説明したように本発明では、透明性を有する素材からなるカバーを、発光素子およびケースの表面を覆うように取り付けたので、発光素子から出射された光が、透明性を有する素材からなるカバー及びレンズ内で内部反射を繰り返しながら伝達され、カバー全体を発光させることができる。これにより、発光素子の正面以外の上面や背面側の方向からでも容易に発光装置の発光が認識できる。
【００５０】また、透明性を有する素材からなるカバーにレンズを同質材料により連続して一体形成したことにより、入射光が集光され、太陽電池に照射される光の光強度を強められ、太陽電池の発電量を増大させることができる。さらに、透明性を有する素材をポリカーボネートとすることで、耐衝撃性と耐候性が備えられ、カバー３とレンズ３Ｌとの一体成形が安価、且つ、容易となる。
【００５１】さらにまた、発光素子から出力された光は、内部反射によりカバーの側面からレンズ内にも伝達され、しかも、レンズ部で外部に放射される際には、光がレンズにより発散されるため発光装置の発光をより確認しやすくできる。さらにまた、カバーの交換のみで暗所用と明所用とに容易に切換えができ、道路の暗所と明所によりレンズ付きの発光装置とレンズ無しの発光装置とを使い分けをすることによって、連続的に複数設置される発光装置が発光する時間帯を均一化することができる。

【出願人】	【識別番号】０００１２８９４６【氏名又は名称】マミヤ・オーピー株式会社
【出願日】	平成１１年１月２０日（１９９９．１．２０）
【代理人】
【公開番号】	特開２０００－２１５７０４（Ｐ２０００－２１５７０４Ａ）
【公開日】	平成１２年８月４日（２０００．８．４）
【出願番号】	特願平１１－５１３２７