| 【発明の名称】 |
自動車用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】岩切 正司
【氏名】加藤 隆幸
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| 【要約】 |
【課題】帯電によるレンズの汚れを抑制することができる自動車用前照灯を提供することを課題とする。
【解決手段】ヘッドランプ１０は、レンズ１４の表面に当接する導電性のエクステンション２４を有する。エクステンション２４は、突起２６、リフレクタ２２、バルブソケット２０、アース線２８を介してボデー３０にアースされている。したがって、車両の走行等によって微粒子がレンズ１４の表面に衝突し、レンズ１４が帯電した場合、エクステンション２４等を介してレンズ１４から徐々に放電される。したがって、レンズ１４の電位が低下し、レンズ１４に付着する汚れが減少する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 前方に開口部を有するハウジングと、前記ハウジングの開口部に装着されたレンズと、前記レンズと前記ハウジングによって形成されたランプ室内に配置されたランプと、前記レンズに当接され、外部にアースされた導電性部材と、を備えることを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項２】 前記導電性部材は、部材の表面に導電性物質を蒸着したものであることを特徴とする請求項１記載の自動車用前照灯【請求項３】 前記レンズは、帯電防止剤を含有する材料から形成されることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用前照灯。
【請求項４】 前記レンズは、親水処理が施されたことを特徴とする請求項１または２記載の自動車用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、透明樹脂レンズ等が使用される自動車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、ヘッドランプの形状の多様化、およびマルチリフレクタ化に伴って透明樹脂が広く採用されている。
【０００３】このようなヘッドランプの一例を図４に示す。ヘッドランプ１は、ハウジング２の開口端に装着された透明な樹脂レンズ３によって形成されたランプ室４にランプソケット５に支持されたランプ６、リフレクタ７、エクステンション８が配置されている。エクステンション８は、樹脂レンズ３の透明化に伴って、ランプ室４内のリフレクタ７とハウジング２の隙間を外部から遮蔽するために配置されたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなヘッドランプ１が装着された車両が走行すると、空気中にある微粒子等が非導電性のレンズ３の表面に衝突することによって静電気が発生し、レンズ３に帯電することがある。この結果、レンズ表面に塵埃が付着してレンズ３が汚れてしまうことがあった。
【０００５】従来技術では、レンズ表面に付着する汚れ（曇り）対策としては、水蒸気対策しかなく、レンズの帯電による汚れに対するものはなかった。
【０００６】そこで、本発明は、レンズの帯電に伴う汚れを抑制する自動車用前照灯を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明は、前方に開口部を有するハウジングと、前記ハウジングの開口部に装着されたレンズと、前記レンズと前記ハウジングによって形成されたランプ室内に配置されたランプと、前記レンズに当接され、外部にアースされた導電性部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】請求項１記載の発明の作用について説明する。
【０００９】上記の自動車用前照灯が自動車に装着された場合、走行によって空気中に浮遊する微粒子等がレンズに衝突する。この結果、レンズが帯電する。しかしながら、レンズは導電性部材を介して外部にアースされているため、帯電した電荷が徐々に放電される。したがって、レンズの電位が低下し、帯電に伴うレンズの汚れ（塵埃の付着）が抑制される。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記導電性部材は、部材の表面に導電性物質を蒸着したものであることを特徴とする。
【００１１】請求項２記載の発明の作用について説明する。
【００１２】このように、レンズに当接する既存の非導電性部材の表面に導電性物質を蒸着するだけで、請求項１記載の発明の作用と同等の作用をもたらすことができる。
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、前記レンズは、帯電防止剤を含有する材料から形成されることを特徴とする。
【００１４】請求項３記載の発明の作用について説明する。
【００１５】レンズが帯電防止剤を含有する部材から形成されているため、走行によってレンズが帯電する可能性が低減され、帯電によるレンズの汚れを一層確実に防止することができる。
【００１６】請求項４記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、前記レンズは、親水処理が施されたことを特徴とする。
【００１７】請求項４記載の発明の作用について説明する。
【００１８】レンズに親水処理が施されたことによって、レンズ表面に粒子が衝突することによって摩擦を生じにくくなり、静電気の発生を抑制することができる。したがって、帯電によるレンズの汚れを一層防止することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態に係るヘッドランプ（自動車用前照灯）について図１を参照して詳細に説明する。
【００２０】ヘッドランプ１０は、図１に示すように、一端が開口されたハウジング１２と、ハウジング１２の開口部に装着されたレンズ１４と、ハウジング１２とレンズ１４によって形成されたランプ室１６の内部に配置されたランプ１８、ランプ金具２０、リフレクタ２２、エクステンション２４と、から基本的に構成される。
【００２１】レンズ１４は、非導電性の透明な樹脂材料から形成されている。
【００２２】また、エクステンション２４は、レンズ１４が透明であることよってランプ室１６が外部から見えるために、リフレクタ２２とハウジング１２との隙間を外部から遮蔽するために設けられた部材であり、例えば、アルミニウム蒸着、あるいは金属メッキ等によって表面に導電性の膜が形成されている。エクステンション２４の端部には、可撓性を有する突起２６が形成されており、突起２６の先端が金属製のリフレクタ２２の表面に当接している。
【００２３】ランプ金具２０は、リフレクタ２２と当接すると共に、アース線２８によってボデー３０にアースされている。
【００２４】このように構成されたヘッドランプ１０の作用について説明する。
【００２５】ヘッドライト１０を装着した車両が走行することによって、ヘッドランプ１０のレンズ１４には空気中を浮遊する微粒子等が衝突、摺動する。この結果、レンズ１４が帯電する。しかしながら、レンズ１４の表面にエクステンション２４の端部が当接しているため、エクステンション２４、突起部２６、リフレクタ２２、ランプ金具２０、アース線２８を介してボデー３０へ電荷が流れる。すなわち、レンズ１４から徐々に放電が行われる。したがって、レンズ１４の電位が徐々に低下し、レンズ１４に付着する汚れが減少する。
【００２６】一方、空気中の微粒子の濃度が所定範囲にある場合等は、レンズ１４が高電位となり、レンズ１４からエクステンション２４に急激な放電（スパーク）が発生してレンズ１４に局部的な汚れが発生するおそれがある。しかしながら、レンズ１４はエクステンション２４を介して外部にアースされているため徐々に放電され、レンズ１４における局部的な汚れの発生を阻止することができる。
【００２７】なお、レンズ１４を帯電防止剤（界面活性剤、例えば、ポリオキシエチレンアルキルアミン、グリセリン脂肪酸エステル等、またはその複合のもの等）を含有する材料から形成することによって、レンズ１４の帯電を抑制することができる。また、レンズ１４に親水処理を施すことによって、微粒子の衝突による静電気の発生を抑制することもできる。
【００２８】次に、本発明の第２実施形態に係るヘッドランプについて図２を参照して説明する。第１実施形態と同様な構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００２９】ヘッドランプ４０において、エクステンション２４はレンズ１４を貫通してボデー３０にアースされている。
【００３０】このように構成されたヘッドランプ４０は、車両の走行によってレンズ１４に静電気が発生した場合にも、レンズ１４がエクステンション２４を介してボデー３０にアースされているため、レンズ１４から徐々に放電される。したがって、レンズ１４の電位が低下し、レンズ１４に付着する汚れが減少する。しかも、レンズ１４が高電位となってエクステンション２４等に急激な放電（スパーク）をするおそれのある場合にも、エクステンション２４を介してレンズ１４から徐々に放電されるため、レンズ１４が局部的に汚れることを確実に阻止する。
【００３１】なお、本実施形態では、エクステンション２４がボデー３０にアースするために、レンズ１４を貫通する構成としたが、ハウジング１２を貫通する構成としても良い。
【００３２】さらに、本発明の第３実施形態に係るヘッドランプについて図３を参照して説明する。第１実施形態と同様な構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３３】ヘッドランプ５０は、図３に示すように、ハウジング１２の端部に、貼付あるいはフィルム一体成形等で形成した導電膜５２が形成されている。なお、導電膜５２は、ランプ室１６に面した内側から外部に露出した外側まで連続して形成されている。
【００３４】また、エクステンション２４に形成された可撓性を有する突起５４が導電膜５２に当接している。さらに、外部に露出した導電膜５２とボデー３０は、アース線５６によって接続されている。
【００３５】このように構成されたヘッドランプ５０は、レンズ１４に静電気が発生した場合にも、エクステンション２４を介してボデーに３０にアースされているため、徐々に放電する。したがって、レンズ１４の電位が低下し、レンズ１４に付着する汚れが減少する。さらに、レンズ１４が高電位になってエクステンション２４等に急激な放電（スパーク）を行うことを阻止する。したがって、レンズ１４に局部的な汚れを発生することはない。
【００３６】
【発明の効果】請求項１、２記載の発明では、レンズに当接された導電性部材を外部にアースしたことによって、レンズの電荷が導電性部材を介して外部に徐々に放電されるため、帯電に伴うレンズの汚れを抑制できる。
【００３７】請求項３、４記載の発明では、レンズが帯電しにくくなり、レンズの汚れを一層確実に抑制する。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３２０７
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
【識別番号】０００００３６０９
【氏名又は名称】株式会社豊田中央研究所
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| 【出願日】 |
平成１１年１月１９日（１９９９．１．１９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７９０４９
【弁理士】
【氏名又は名称】中島 淳 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２０７９０８（Ｐ２０００−２０７９０８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年７月２８日（２０００．７．２８） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１０４７７ |
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