| 【発明の名称】 |
車両用標識灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】池田 美己
【氏名】花森 一博
|
| 【要約】 |
【課題】赤色光を照射する車両用標識灯において、これを透明感に優れた見映えの良いものとする。
【解決手段】赤色光を照射するリヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１に関して、光源バルブ１２Ｂ１の周囲に筒状の赤色透光キャップ２０を設ける。また、灯室１８Ｂ１の後方部位を構成する反射面１４Ｂ１ａを、光源バルブ１２Ｂ１からの光を拡散反射させるように構成する。さらに、前面レンズ１６における灯室１８Ｂ１の前方部位を無色素通しレンズ１６Ｂで構成する。上記灯室１８Ｂ１を前方から観察したとき、無色素通しレンズ１６Ｂを透して反射面１４Ｂ１ａがそのまま見えるが、この反射面１４Ｂ１ａは見る角度によってその全体または一部に赤色透光キャップ２０の赤色が映って見えるので、従来のように単に前面レンズを赤色の素通しレンズで構成した場合に比して、灯具の透明感を高めることができ、しかもその見え方を斬新なものとすることができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するランプボディと、このランプボディの前方に設けられた前面レンズとを備えてなり、赤色光を前方へ照射するように構成された車両用標識灯において、上記光源バルブの周囲に、筒状の赤色透光キャップが設けられており、上記反射面が、上記光源バルブからの光を拡散反射させるように構成されており、上記前面レンズにおける少なくとも上記反射面の前方部位が、無色素通しレンズで構成されている、ことを特徴とする車両用標識灯。
【請求項２】 上記前面レンズにおける上記無色素通しレンズを囲む部位が、赤色レンズで構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。
【請求項３】 上記無色素通しレンズにおける上記光源バルブの前方部位に、複数のレンズ素子からなるレンズステップ部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用標識灯。
【請求項４】 上記ランプボディが、上記反射面と隣接する第２の反射面を有しており、上記無色素通しレンズが、上記第２の反射面の前方部位まで延長形成されている、ことを特徴とする１〜３いずれか車両用標識灯。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、赤色光を照射する車両用標識灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】テールランプ、ストップランプ、リヤフォグランプ等の車両用標識灯は、赤色光を前方（灯具としての前方であって、車体としては後方。以下同様）へ照射するように構成されている。
【０００３】従来、このような赤色光を照射する車両用標識灯は、図４（ａ）に示すように、ランプボディ４の反射面４ａにより光源バルブ２からの光を平行光として前方へ反射させ、この平行反射光を赤色の前面レンズ６に形成された複数の拡散レンズ素子６ｓで拡散させることにより、所定配光パターンで赤色光を灯具前方に照射するように構成されている。
【０００４】また、近年では、図４（ｂ）に示すように、ランプボディ４の反射面４ａを複数の拡散反射素子４ｓで構成して、光源バルブ２からの光を拡散光として前方へ反射させることにより、前面レンズ６を赤色の素通しレンズで構成可能とし、これにより灯具に透明感を持たせた上で赤色の所定配光パターンを得るように構成されたものも提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の車両用標識灯においては、灯具の見映えがあまり良くないという問題がある。
【０００６】すなわち、図４（ａ）に示す灯具は、前面レンズ６に複数の拡散レンズ素子６ａが形成されているので、灯具内部が良く見えず、したがって透明感に乏しく、一方、図４（ｂ）に示す灯具においては、素通しレンズ６の採用によりある程度の透明感は得られるものの、該素通しレンズ６が赤色に着色されているので、その分灯具内部が見えにくくなり透明感を高めることができないという問題がある。
【０００７】本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、赤色光を照射する車両用標識灯において、透明感に優れた見映えの良い車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願発明は、前面レンズに無色素通しレンズで構成された領域を設けるとともに所定の赤色透光キャップを用いることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させる反射面を有するランプボディと、このランプボディの前方に設けられた前面レンズとを備えてなり、赤色光を前方へ照射するように構成された車両用標識灯において、上記光源バルブの周囲に、筒状の赤色透光キャップが設けられており、上記反射面が、上記光源バルブからの光を拡散反射させるように構成されており、上記前面レンズにおける少なくとも上記反射面の前方部位が、無色素通しレンズで構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】上記「反射面」は、光源バルブからの光を拡散反射させるように構成されたものであれば、滑らかな曲面で構成されたものであってもよいし、複数の反射素子で構成されたものであってもよい。
【００１１】上記「無色素通しレンズ」は、少なくとも反射面前方部位に形成されていれば、前面レンズの全面にわたって形成されていてもよいし、その一部に形成されていてもよい。
【００１２】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に係る車両用標識灯は、その光源バルブの周囲に筒状の赤色透光キャップが設けられているので、ランプボディの反射面には赤色光が入射し、この赤色光は反射面で拡散反射した後、無色素通しレンズを透してそのまま前方へ照射される。したがって、反射面による拡散反射角度を適当に設定しておくことにより、所要の灯具配光パターンを得ることができる。
【００１３】また、この車両用標識灯は、その前面レンズの少なくとも反射面前方部位が無色素通しレンズで構成されているので、灯具を前方から観察したとき、この無色素通しレンズを透して反射面がそのまま見える。そして、この反射面は、見る角度によってその全体または一部に赤色透光キャップの赤色が映って見える。したがって、従来のように単に前面レンズを赤色の素通しレンズで構成した場合に比して、灯具の透明感を高めることができ、しかもその見え方を斬新なものとすることができる。
【００１４】このように本願発明によれば、赤色光を照射する車両用標識灯において、これを透明感に優れた見映えの良いものとすることができる。
【００１５】上記構成において、前面レンズにおける無色素通しレンズ以外の部位に関しては、その構成は特に限定されるものではないが、請求項２に記載したように、該部位を赤色レンズで構成すれば、無色素通しレンズとのコントラストを創出することができる一方、該無色素通しレンズを透して反射面に映って見える赤色透光キャップの赤色との調和感を創出することができ、これにより灯具の見映えを一層高めることができる。ここで「赤色レンズ」は、素通しレンズであってもよいし、レンズ素子が形成されたレンズであってもよい。
【００１６】また、上記構成において、請求項３に記載したように、無色素通しレンズの光源バルブ前方部位に複数のレンズ素子からなるレンズステップ部が形成された構成とすれば、灯具を前方から観察したとき、レンズステップ部の存在により赤色透光キャップがはっきり見えてしまうのを防止することができ、これにより灯具の見映えを高めることができる。しかも、灯具を前方から観察したとき、レンズ面にレンズステップ部が浮かんで見え、その周囲の無色素通しレンズ部を透して奥の方に反射面がそのまま見えることとなるので、灯具に立体感や奥行き感を与えることができる。
【００１７】上記構成において、ランプボディは単一の反射面を有するものであってよいことはもちろんであるが、請求項４に記載したように、上記反射面と隣接する第２の反射面を有するものであってもよく、その際、同請求項に記載したように、無色素通しレンズを第２の反射面の前方部位まで延長形成するようにすれば、両反射面にわたって灯具に意匠上の統一感を持たせることができる。この場合において、上記第２の反射面に上記反射面におけるのと同様の光源バルブおよび赤色透光キャップを設けることにより、２箇所に発光部を有する同一の灯具機能を有する標識灯としてもよいし、赤色透光キャップとは異なる色の透明キャップを設けることによりあるいは透明キャップを設けないことにより、異なる灯具機能を有する標識灯としてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用標識灯１０を示す正面図であり、図２および３は、そのII-II 線およびIII-III 線断面図である。
【００２０】これらの図に示すように、この車両用標識灯１０は、テールランプ、リヤフォグランプおよびバックアップランプの機能を兼ね備えたコンビネーションランプであって、上段にテールランプ用の灯室１８Ａが配置されるとともに、下段にリヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１およびバックアップランプ用の灯室１８Ｂ２が配置されている。
【００２１】上記３つの灯室１８Ａ、１８Ｂ１、１８Ｂ２は、ランプボディ１４とその前方に設けられた前面レンズ１６とで構成されている。
【００２２】上記ランプボディ１４は、灯室１８Ａの後方部位がテールランプ用ボディ部１４Ａで構成されており、灯室１８Ｂ１の後方部位がリヤフォグランプ用ボディ部１４Ｂ１で構成されており、灯室１８Ｂ２の後方部位がバックアップランプ用ボディ１４部Ｂ２で構成されている。そして、これら各ボディ部１４Ａ、１４Ｂ１、１４Ｂ２には、反射面１４Ａａ、１４Ｂ１ａ、１４Ｂ２ａが各々形成されている。また、ランプボディ１４における各ボディ部１４Ａ、１４Ｂ１、１４Ｂ２以外の部位には、ダミー反射面１４Ｄａが形成されている。
【００２３】上記反射面１４Ａａには、左右１対の光源バルブ１２Ａ１、１２Ａ２が挿着されている。この反射面１４Ａａは、縦縞状パターンで区分けされた複数の反射素子１４Ａｓが形成されてなり、これにより各光源バルブ１２Ａ１、１２Ａ２からの光を左右に拡散反射させるようになっている。
【００２４】一方、上記各反射面１４Ｂ１ａ、１４Ｂ２の中央部には、光源バルブ１２Ｂ１、１２Ｂ２が各々挿着されている。これら各反射面１４Ｂ１ａ、１４Ｂ２も、縦縞状パターンで区分けされた複数の反射素子１４Ｂ１ｓ、１４Ｂ２ｓが各々形成されてなり、これにより各光源バルブ１２Ｂ１、１２Ｂ２からの光を各々左右に拡散反射させるようになっている。そして、光源バルブ１２Ｂ１の周囲には、筒状の赤色透光キャップ２０が設けられており、光源バルブ１２Ｂ２の周囲には、筒状の無色（クリア）透光キャップ２２が設けられている。これら赤色透光キャップ２０および無色透光キャップ２２は、いずれもランプボディ１４にネジ締め固定されている。
【００２５】上記前面レンズ１６は、２色成形レンズであって、ランプボディ１４に取り付けられる赤色レンズ１６Ａと、この赤色レンズ１６Ａの一部に嵌め込まれるようにして形成された無色素通しレンズ１６Ｂとからなっている。この無色素通しレンズ１６Ｂは、灯室１８Ｂ１、１８Ｂ２に跨るようにして横長矩形状に形成されている。
【００２６】上記赤色レンズ１６Ａにおける灯室１８Ａの前方部位は、その全面にわたって複数のレンズ素子１６Ａｓが形成されており、それ以外の部位（無色素通しレンズ１６Ｂを囲む部位）は素通しレンズとして形成されている。上記各レンズ素子１６Ａｓは、横縞状パターンで区分けされた凸状シリンドリカル曲面で構成されており、反射面１４Ａａからの反射光を上下に拡散透過させるようになっている。
【００２７】一方、上記無色素通しレンズ１６Ｂにおける各光源バルブ１２Ｂ１、１２Ｂ２の前方部位には、レンズステップ部１６Ｂ１ａ、１６Ｂ２ａが各々形成されている。これら各レンズステップ部１６Ｂ１ａ、１６Ｂ２ａは、各々複数のレンズ素子１６Ｂ１ｓ、１６Ｂ２ｓからなっている。これら各レンズ素子１６Ｂ１ｓ、１６Ｂ２ｓは、いずれも横縞状パターンで区分けされた凸状シリンドリカル曲面で構成されており、各反射面１４Ｂ１ａ、１４Ｂ２ａからの反射光を上下に拡散透過させるようになっている。
【００２８】以上詳述したように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、そのリヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１において、光源バルブ１２Ｂ１の周囲に筒状の赤色透光キャップ２０が設けられているので、リヤフォグランプ用ボディ部１４Ｂ１の反射面１４Ｂ１ａには赤色光が入射し、この赤色光は反射面１４Ｂ１ａで拡散反射した後、無色素通しレンズ１６Ｂを透してそのまま前方へ照射される。したがって、反射面１４Ｂ１ａによる拡散反射角度を適当に設定しておくことにより、リヤフォグランプとしての所要配光パターンを得ることができる。
【００２９】また、この車両用標識灯１０は、そのリヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１の前方部位が無色素通しレンズ１６Ｂで構成されているので、該灯室１８Ｂ１を前方から観察したとき、無色素通しレンズ１６Ｂを透して反射面１４Ｂ１ａがそのまま見える。そして、この反射面１４Ｂ１ａは、見る角度によってその全体または一部に赤色透光キャップ２０の赤色が映って見える。したがって、従来のように単に前面レンズを赤色の素通しレンズで構成した場合に比して、灯具の透明感を高めることができ、しかもその見え方を斬新なものとすることができる。
【００３０】このように本実施形態によれば、赤色光を照射する車両用標識灯において、これを透明感に優れた見映えの良いものとすることができる。
【００３１】しかも、本実施形態においては、上記反射面１４Ｂ１ａが縦縞状パターンで区分けされた複数の反射素子１４Ｂ１ｓで構成されているので、該反射面１４Ｂ１ａへの赤色透光キャップ２０の赤色の映り込みも縦縞状になり、これにより灯室１８Ｂ１の見え方を一層斬新なものとすることができる。
【００３２】さらに、本実施形態においては、無色素通しレンズ１６Ｂにおける光源バルブ１２Ｂ１の前方部位に、複数のレンズ素子１６Ｂ１ｓからなるレンズステップ部１６Ｂ１ａが形成されているので、リヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１を前方から観察したとき、レンズステップ部１６Ｂ１ａの存在により赤色透光キャップ２０がはっきり見えてしまうのを防止することができ、これにより灯具の見映えを高めることができる。しかも、リヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１を前方から観察したとき、レンズ面にレンズステップ部１６Ｂ１ａが浮かんで見え、その周囲の無色素通しレンズ部を透して奥の方に反射面１４Ｂ１ａがそのまま見えることとなるので、灯具に立体感や奥行き感を与えることができる。
【００３３】また、本実施形態においては、無色素通しレンズ１６Ｂが、リヤフォグランプ用の灯室１８Ｂ１の側方に隣接するバックアップランプ用の灯室１８Ｂ２における反射面１４Ｂ２ａの前方部位まで延長形成されており、しかも、該灯室１８Ｂ２は、赤色透光キャップ２０の代わりに無色透光キャップ２２が設けられている点以外は灯室１８Ｂ１と同様の構成となっているので、両灯室１８Ｂ１、１８Ｂ２にわたって灯具に意匠上の統一感を持たせることができる。
【００３４】さらに、本実施形態においては、前面レンズ１６における無色素通しレンズ１６Ｂ以外の部位が赤色レンズ１６Ａで構成されているので、無色素通しレンズ１６Ｂとのコントラストを創出することができる一方、無色素通しレンズ１６Ｂを透して反射面１４Ｂ１ａに映って見える赤色透光キャップ２０の赤色との調和感を創出することができ、これにより灯具の見映えを一層高めることができる。しかも、上記赤色レンズ１６Ａは、そのテールランプ用の灯室１８Ａ前方部位に、その全面にわたって複数のレンズ素子１６Ａｓが形成されるとともに、それ以外の部位（無色素通しレンズ１６Ｂを囲む部位）が素通しレンズとして形成されているので、灯具意匠の斬新性を高めることができる。
【００３５】上記実施形態においては、赤色透光キャップ２０および無色透光キャップ２２がランプボディ１４にネジ締め固定された構成となっているが、これらをランス係合等によりランプボディ１４に固定することも可能である。
【００３６】また、上記実施形態においては、赤色透光キャップ２０が設けられる対象灯具がリヤフォグランプである場合について説明したが、赤色光を前方へ照射するように構成された車両用標識灯であれば、他の種類の灯具（例えば、テールランプ、ストップランプ等）に赤色透光キャップ２０を設けるようにしてもよい。その際、上記実施形態と同様の灯室構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３７】なお、上記実施形態においては、赤色レンズ１６Ａを構成するレンズ素子１６Ａｓおよび無色素通しレンズ１６Ｂの各レンズステップ部１６Ｂ１ａ、１６Ｂ２ａを構成する各レンズ素子１６Ｂ１ｓ、１６Ｂ２ｓが、凸状シリンドリカル曲面状のレンズ素子からなる場合について説明したが、凹状シリンドリカル曲面状のレンズ素子からなるもの、あるいは凸状シリンドリカル曲面状のレンズ素子と凹状シリンドリカル曲面状のレンズ素子とが交互に配置されてなるものとしてもよい。また、上記実施形態においては、各レンズ素子１６Ａｓ、１６Ｂ１ｓ、１６Ｂ２ｓが横縞状パターンで区分けされている場合について説明したが、縦縞状パターン、格子状パターン、同心状パターン、放射状パターン等で区分けされたものとすることも可能である。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
|
| 【出願日】 |
平成１０年１２月２５日（１９９８．１２．２５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９９９９
【弁理士】
【氏名又は名称】森山 隆
|
| 【公開番号】 |
特開２０００−１９５３０９（Ｐ２０００−１９５３０９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年７月１４日（２０００．７．１４） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３６８８２１ |
|