自動車用前照灯

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【発明の名称】	自動車用前照灯
【発明者】	【氏名】小山広雄【氏名】川口嘉史
【要約】	【課題】従来のこの種の灯具においては、自動車のデザインとの整合を図るべきレンズの縦横比を大きくしていくと、光源に対する効率が落ち、暗い灯具に成らざるを得ないと言う問題点を生じていた。【解決手段】本発明により第一の反射面３１に平行壁３５を設け、この平行壁３５に第一の反射面の無効部３１に設けた第三の反射面３３が捕捉した光を第二の反射面３２に対し供給する導光部３４を設ける構成としたことで、グレア光の発生を防止すると共に、第一の反射面３１の有効面積を損なうこともなくし、また、前記導光部３４を設けるときの位置、面積も自在なものとし、これにより第三の反射面３３の効率を最大に発揮できるものとして、従来は無効となっていた部分の光を回収し、灯具の明るさを向上させ課題を解決するものである。

【特許請求の範囲】
【請求項１】放物面系とされて略焦点の位置に光源が配置され該光源の左右方向の適宜位置には背面側に貫通する導光路が設けられている第一の反射面と、前記第一の反射面の左右外側に配置され前記導光路部の近傍を焦点とする放物面系とされた第二の反射面と、主として前記光源から前記第一の反射面に達する光路外に設けられ前記光源を第一焦点とし前記導光路を第二焦点とする第三の反射面とから成る自動車用前照灯であり、前記第一の反射面は焦点距離が異なる少なくとも２面が照射方向に略平行となる平行壁を形成するように接続されて成り、前記導光路は前記平行壁に形成され、前記第三の反射面は前記第一の反射面の天板部に形成されると共に、前記第一の反射面の平行壁から前方部分と前記第三の反射面の前半部とがアダプタ部として一体に形成され、前記第一の反射面の残部と前記第二の反射面と前記第三の反射面の残部とが本体部として一体に形成され、前記アダプタ部と前記本体部とが接合されて成る構成とされていることを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項２】前記アダプタ部の前記第三の反射面は一部が前記光源の前方まで延設されてフードを兼ねる構成とされていることを特徴とする請求項１記載の自動車用前照灯。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に関するものであり、詳細には、光源に対する光束利用率の向上を可能として性能の向上を図ると共に、外観的にも従来にない斬新なデザインを可能とする前照灯の提供を目的とするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の灯具９０の構成の例を示すものが図６であり、この灯具９０は、基本構成としては焦点の位置に光源９１を配置した回転放物面反射鏡９２と、レンズカット９３ａが施されたレンズ９３とから構成され、前記回転放物面反射鏡９２で略平行光線の反射光を得て、その反射光をレンズ９３のレンズカット９３ａで適宜に拡散して所望の配光特性を得るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記した従来の構成の灯具９０においては、光源９１に対する効率を向上させようとすると反射鏡９２の奥行が深くなり、車両へ搭載するときに支障を来すものとなるので、現在以上の効率の向上は見込めず、従って、より以上の照度の向上が求められるときには光源の大消費電力化で対応せざるを得ないものとなっている。
【０００４】特に、近年においては、車両に取付けた状態において縦方向の高さを減じた灯具９０が好まれる傾向にあり、反射鏡９２には反射光を生じるには何らに寄与することのない上下の天板部９２ａの面積が増え、反射鏡９２としての有効面積が減じて一層に光源９１に対する効率が減じる傾向にあるので、反射鏡９２に対する何らかの効率向上の手段が求められているものとなっている。
【０００５】ここで、本発明の出願人においては、特願平１０－１９７３４０号として反射鏡に対する効率向上の手段を既に提供しているが、図７に構成の概要を再録して示すように反射鏡を形成するための部品点数が従来例の１点から４点と多くなり、生産工程が煩雑化するなどの問題点を生じていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、放物面系とされて略焦点の位置に光源が配置され該光源の左右方向の適宜位置には背面側に貫通する導光路が設けられている第一の反射面と、前記第一の反射面の左右外側に配置され前記導光路部の近傍を焦点とする放物面系とされた第二の反射面と、主として前記光源から前記第一の反射面に達する光路外に設けられ前記光源を第一焦点とし前記導光路を第二焦点とする第三の反射面とから成る自動車用前照灯であり、前記第一の反射面は焦点距離が異なる少なくとも２面が照射方向に略平行となる平行壁を形成するように接続されて成り、前記導光路は前記平行壁に形成され、前記第三の反射面は前記第一の反射面の天板部に形成されると共に、前記第一の反射面の平行壁から前方部分と前記第三の反射面の前半部とがアダプタ部として一体に形成され、前記第一の反射面の残部と前記第二の反射面と前記第三の反射面の残部とが本体部として一体に形成され、前記アダプタ部と前記本体部とが接合されて成る構成とされていることを特徴とする自動車用前照灯を提供することで部品点数の低減を可能とし課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る自動車用前照灯であり、この自動車用前照灯１は大別して光源２と、反射鏡３と、レンズ４とから構成されている。そして、本発明により前記反射鏡３は上記した特願平１０－１９７３４０号でも説明しているように第一の反射面３１と、この第一の反射面３１の外側に配置される第二の反射面３２と、第三の反射面３３とから構成され、前記第一の反射面３１には背面に貫通する導光路３４が設けられている。
【０００８】ここで、本発明の自動車用前照灯１の基本的な構成の概要を説明すれば、前記第一の反射面３１は回転放物面など放物面系として形成され、焦点が略光源２の位置に配置されていて、光源２からの光を略平行光線として反射しレンズ４に向かわせ、レンズ４に施されたレンズカット４ａにより配光特性を形成する。
【０００９】また、図１では一部分のみが表れるものとなっている第三の反射面３３は、例えば第一の反射面３１の上下何れか或は双方の天板部３１ａ（図２～図５を参照）など光源２から放射される光の第一の反射面３１に達することのない位置に設けられるものであり、図１中に破線で示すように前記光源２を第一焦点とし、前記導光路３４の近傍を第二焦点とする回転楕円など楕円系の反射面として形成されている。
【００１０】従って、第三の反射面３３は第一焦点にある光源２の像を、第二焦点が位置する導光路３４の近傍に結像するものとなり、このときに前記第二の反射面３２は前記導光路３４の近傍を焦点とする放物面系の反射面として形成されているので、第三の反射面３３により結像された光源像を平行光線として反射し前記レンズ４に向かわせるものとなる。
【００１１】よって、本発明および特願平１０－１９７３４０号の構成によれば、従来は利用されることのなかった天板部３１ａに達する光を第三の反射面３３で回収し、第二の反射面３２で照射方向に向かわせることで、同一規格の光源であっても一層に明るい前照灯の実現を可能とするものである。
【００１２】特に、近来の上下方向の高さが狭く設定された前照灯においては、天板部３１ａに達し無効となっていた光源２からの光量の割合が増加するものとなっていたので、この天板部３１ａに達する光源２からの光を回収できる効果は顕著であり、この特性を積極的に利用すれば、従来例の構成では不可能であった高さの小さい前照灯の実現も光量の減少を来すことなく可能とするものである。
【００１３】ここで、本発明では前記反射鏡３を図２および図３に示すアダプター部３Ａと、図４および図５に示す本体部３Ｂとに２分割して形成するものであり、このときには前記アダプター部３Ａには第一の反射面３１の一部である第一面前半部３１Ａと、前記第三の反射面３３の一部である第三面前半部３３Ａと、後に説明する平行壁３５と、この平行壁３５に形成される導光路３４とから成るものとされている。
【００１４】よって、本体部３Ｂは前記第一の反射面３１の残りの部分である第一面残部３１Ｂと、前記第三の反射面３３の残りの部分である第三面残部３３Ｂと第二の反射面３２とから構成され、両者、即ちアダプター部３Ａと本体部３Ｂとの２点を所定位置で接続することで反射鏡３が得られるものとされている。
【００１５】次いで、各部の構成について詳細に説明する。尚、実際の実施に当たっては車両のデザインなどにより種々の変形が予想されるが、説明が煩雑化するのを避けるために、この実施形態においてはこの灯具が車両用の前照灯として使用される場合であり、且つ、運転席側から見て光源２を通る中心軸（光軸）Ｚの右側の例で説明する。
【００１６】先ず、前記第一の反射面３１は、例えば回転放物面など放物面系の反射面として形成されるものである点は上記にも述べた通りであるが、本発明では同じ光源２を焦点とする焦点距離の異なる二面として形成され、前記本体部３Ｂには焦点距離の短い側が第一面残部３１Ｂとして配置されるものとされている。
【００１７】そして、焦点距離の長い側がアダプター部３Ａに第一面前半部３１Ａとして配置されるものであるが、放物面系の反射面においては同じ位置を焦点とする場合、前方に向かうほどに両反射面は拡がり量に差を生じるものとなり、前記中心軸Ｚから同じ距離として両反射面の接続を行おうとするときには前後方向の段差を生じるものとなる。
【００１８】本発明では、前記した段差部分を前記中心軸Ｚと平行とした平行壁３５で接続するものであり、この平行壁３５に前記導光路３４が形成されている。そして、前記アダプター部３Ａには第一面前半部３１Ａと共に平行壁３５及び導光路３４を含むように第一の反射面３１の分割が行われる。
【００１９】また、前記第三の反射面３３のアダプター部３Ａと本体部３Ｂとへの分割については、この第三の反射面３３が回転楕円など閉鎖する空間の内面として存在するものであるので、基本的には前記アダプター部３Ａ、及び、本体部３Ｂを形成するときの金型の移動方向に対して最大径となる位置で分割を行い、アダプター部３Ａ側には第三面前半部３３Ａ、本体部３Ｂ側には第三面残部３３Ｂと配置すれば良い。
【００２０】ここで、この実施形態では前記アダプター部３Ａの側に設けられている第三面前半部３３Ａの一部を、図１、図２および図３中に符号３３Ａａで示すように光源２の前方を覆うように延設し、前記光源２から直接にレンズ４に達する光を遮蔽するフードの役割を兼ねさせるものとしている。従って、この部分のの光も回収され、前記第二の反射面３２から照射光として有効利用されるものとなる。
【００２１】次いで、上記の構成とした本発明の自動車用前照灯１の作用および効果について説明する。先ず、第一の反射面３１、第二の反射面３２、第三の反射面３３と三面で構成される反射鏡３および導光路３４、平行壁３５などから成る複雑な構成が、僅かに２つの部品、即ち、反射鏡とフードとから成る従来例の構成と変わることのない部品点数で形成可能となり、光束利用率に優れる灯具が簡便に製作可能となる。
【００２２】また、第一の反射面３１に平行壁３５を設け、この平行壁３５に導光路３４を設けるものとしたことで、もしも第三の反射面３３からの光が全て導光路３４を通過せずに、一部が平行壁３５に当接する事態を生じても、その反射光は中心軸Ｚと略直角方向に生じるものとなるので、灯具から外部に射出してグレア光となることがない。
【００２３】このことは、前記平行壁３５内における導光路３４の設置の位置に自由度を与えるものであり、グレア光の発生の恐れを生じることなく、例えば光源２に対し水平となる位置など最も効率の良い位置に導光路３４が設けられるものとなり、結果として、自動車用前照灯１全体の効率の、更なる向上を可能とするものである。更に言えば導光路３４を平行壁３５に設けるものとしたことで、第一の反射面３１の面積を損なうことがなく自在の大きさが設定できるので、この点でも効率の向上が期待できるものとなる。
【００２４】尚、上記の実施形態は光源２の消費電力などに制約を受け、本発明の効果を発揮するのに最も適している自動車用前照灯の例で説明したが、本発明はこれを限定するものではなく、他の目的の灯具においても、上記説明の構成を援用し効率の向上を図ることは自在である。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、第一の反射面は焦点距離が異なる少なくとも２面が照射方向に平行となる平行壁を形成するように接続されて成り、前記導光路は前記平行壁に形成され、第三の反射面は第一の反射面の天板部に形成されると共に、第一の反射面の平行壁から前方部分と第三の反射面の前半部とがアダプタ部として一体に形成され、第一の反射面の残部と第二の反射面と第三の反射面の残部とが本体部として一体に形成され、アダプタ部と本体部とが接合されて成る構成とされている自動車用前照灯としたことで、第一には、この種の効率を向上させた自動車用前照灯が従来例のものと変わることのない部品点数で形成可能となり、生産性の向上に極めて優れた効果を奏するものとなる。
【００２６】また、第二には、本発明により第一の反射面に平行壁を設け、この平行壁に導光部を設ける構成としたことで、グレア光の発生を防止すると共に、第一の反射面の有効面積を損なうことなく設ける位置、面積を自在なものとし、第三の反射面の効率を最大に発揮できるものとして、自動車用前照灯の一層の効率の向上を可能とする優れた効果も併せて奏するものである。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１０年１２月１７日（１９９８．１２．１７）
【代理人】	【識別番号】１０００６２２２５【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開２０００－１８２４１１（Ｐ２０００－１８２４１１Ａ）
【公開日】	平成１２年６月３０日（２０００．６．３０）
【出願番号】	特願平１０－３５９５３８