| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】後藤 孝佳
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| 【要約】 |
【課題】構成簡潔で高輝度が得られ、防水性の要求されない車両用灯具の提供。
【解決手段】光源挿着孔１２を設けたランプボディ部２０と前面レンズ部３０で画成された灯室空間Ｓ に光源１６を設け、光源光を前面レンズ３０に向けて反射するリフレクター１８ａをランプボディ２０に一体に設けた車両用灯具において、ブロー成形により成形一体化した透明合成樹脂製成形ユニットＵでランプボディ２０と前面レンズ３０を構成し、成形ユニットＵのランプボディ部２０背面に一体に形成した反射膜でリフレクター１８ａを構成するとともに、光軸Ｌを含む少なくとも一つの断面における光源１６周りの灯室空間およびリフレクター１８ａの幅ｄ2，ｄ1を前面レンズ部３０の発光部３２の幅ｄ3以上に拡大し、ランプボディ部２０の耐熱性と発光部３２の輝度の改善を図る。また、灯具構造が簡潔となって、ランプボディ２０と前面レンズ３０間の防水も不要となる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 光源挿着孔の設けられた容器状のランプボディと、前記ランプボディの前面部に設けられて、ランプボディと協働して灯室空間を画成する前面レンズと、前記光源挿着孔に挿着されて灯室空間内に配置された光源と、前記ランプボディに一体に設けられて前記光源の光を前面レンズに向けて反射するリフレクターとを備えた車両用灯具において、前記ランプボディと前面レンズとは、ブロー成形により成形一体化された透明合成樹脂製成形ユニットにより構成され、前記リフレクターは、前記成形ユニットのランプボディ部背面に一体に形成された反射膜により構成されるとともに、光軸を含む少なくとも一つの断面における光源周りの灯室空間およびリフレクターの幅が前面レンズ部の幅以上に拡大されたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】 前記ランプボディ部における拡大された灯室空間に臨む位置には、ランプボディ部外表面に一体に形成されて、光源の光を光源に向けて反射する反射膜により構成されたサブリフレクターが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】 前記成形ユニットにおける前面レンズ部の発光部形成領域以外の領域に前記ブロー成形用金型のパーティングラインが残ることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項４】 前記ランプボディ部における前面レンズ部との境界近傍には、呼吸作用を営む空気孔が設けられ、前記空気孔は、ブロー成形の際のエアブロー供給孔により構成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】 前記光源挿着孔は、ブロー成形された成形ユニットのランプボディ部所定位置に後加工により穿設された孔によって構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項６】 前記光源挿着孔の周縁部には、インサートブロー成形により前記成形ユニットに一体化されたリング形状の光源挿着孔構成部材が設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、光源から発せられた光をリフレクターで反射させて配光を形成する車両用灯具に係わり、特に前面レンズの発光部の幅よりもリフレクターの幅を大きくすることで発光部における輝度を高めるように構成した車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具としては、図７に示すように、ランプボディ１と前面レンズ２で画成された灯室空間Ｓに光源であるバルブ４を設け、ランプボディ１に一体に形成した反射塗装膜やアルミ蒸着膜等のリフレクター６によって、バルブ４の光を前方に反射させるように構成されている。符号３は、バルブ４を挿着するためのバルブ挿着孔である。
【０００３】そして、リフレクター６の上下幅を前面レンズ２の発光部２ａの上下幅よりも大きく形成することで、灯具（前面レンズ２）の輝度が高められている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来の灯具構造では、ランプボディ１におけるバルブ４周りが上下方向に拡大されているため、射出成形では分割金型を用いない限りランプボディ１を簡単に成形することができない。
【０００５】したがって、ランプボディ１は、図に示すように、バルブ挿着孔３が設けられた第１のランプボディ１ａと、前面レンズ２組付用の前面開口部が形成された第２のランプボディ１ｂを固定一体化した構造となっている。このため、灯具構成部材の部品点数が増え、構造が複雑となる上に、各構成部材間の防水と固定とが必要で、それだけコストも高くなるという問題があった。
【０００６】本発明は前記した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、構成が簡潔で高輝度が得られ、防水性も多く要求されない車両用灯具を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び作用】前記目的を達成するために、請求項１に係わる車両用灯具においては、光源挿着孔の設けられた容器状のランプボディと、前記ランプボディの前面部に設けられて、ランプボディと協働して灯室空間を画成する前面レンズと、前記光源挿着孔に挿着されて灯室空間内に配置された光源と、前記ランプボディに一体に設けられて前記光源の光を前面レンズに向けて反射するリフレクターとを備えた車両用灯具において、前記ランプボディと前面レンズを、ブロー成形により成形一体化した透明合成樹脂製成形ユニットにより構成し、前記リフレクターを、前記成形ユニットのランプボディ部背面に一体に形成した反射膜により構成するとともに、光軸を含む少なくとも一つの断面における光源周りの灯室空間およびリフレクターの幅を前面レンズ部の幅以上に拡大するようにした。光源周りの灯室空間およびリフレクターの幅が外方に拡大されているため、それだけランプボディ部は熱変形しにくく、前面レンズ部の発光部における輝度も高められる。ランプボディと前面レンズとは、ブロー成形により成形一体化された成形ユニットの一部（ランプボディ部と前面レンズ部）により構成されており、従来構造のように、ランプボディとランプボディ間、ランプボディと前面レンズ間の防水および固定を図る必要がない。請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具において、前記ランプボディ部における拡大された灯室空間に臨む位置には、ランプボディ部外表面に一体に形成されて、光源の光を光源に向けて反射する反射膜により構成されたサブリフレクターを設けるようにした。光源からサブリフレクターに向かう光がサブリフレクターで反射されて、光源から直接リフレクターに向かう光に付加されるので、それだけ前面レンズ部の発光部における輝度が高められる。特に、サブリフレクターを光源を中心とする球面形状に形成した場合には、サブリフレクターで反射された光のリフレクターへの入射角は、光源から直接リフレクターに向かう光の入射角と同一であるため、配光の制御がし易い。請求項３においては、請求項１または２のいずれかに記載の車両用灯具において、前記成形ユニットにおける前面レンズ部の発光部形成領域以外の領域に前記ブロー成形用金型のパーティングラインが残るようにした。成形ユニットにおける前面レンズ部の発光部形成領域以外の領域は、灯具の配光にそれ程影響しない領域であり、成形ユニットの外表面にたとえブロー成形用金型のパーティングラインが残ったとしても、配光上、それ程問題がない。請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記ランプボディ部における前面レンズ部との境界近傍に、呼吸作用を営む空気孔を設け、前記空気孔をブロー成形の際のエアブロー供給孔により構成するようにした。空気孔を介して灯室内外間で空気の流通、即ち、呼吸作用が営まれ、灯室内での結露の発生が抑制される。また、ブロー成形の際のエアブロー供給孔が空気孔として利用されるので、成形ユニット（ランプボディ部）に別途空気孔を設ける必要もない。また、ランプボディ部における前面レンズ部との境界は、光源から遠く離間しているため、ここに空気孔が設けられていたとしても、目立ちにくいし、またたとえリフレクター形成領域に空気孔が設けられていたとしても、配光を妨げたり輝度を低下させる程の影響はない。請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、前記光源挿着孔を、ブロー成形された成形ユニットのランプボディ部所定位置に後加工により穿設された孔によって構成するようにした。ブロー成形と同時に成形ユニットのランプボディ部に光源挿着孔を形成することは困難であるが、ブロー成形後の成形ユニットに孔開け加工を施すことは、容易である。請求項６においては、請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具において、前記光源挿着孔の周縁部に、インサートブロー成形により前記成形ユニットに一体化したリング形状の光源挿着孔構成部材を設けるようにした。ブロー成形により成形される成形ユニットとは別体のリング形状の光源挿着孔構成部材により光源挿着孔の周縁部が形成されているので、光源挿着孔周縁部を、光源を固定保持するために十分な強度をもつ設計値通りの厚さおよび形状に形成できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の態様を実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図５は、本発明の第１の実施例を示すもので、図１は本発明の第１の実施例である自動車用フォグランプの正面図、図２は同フォグランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同フォグランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４（ａ），（ｂ）はブロー成形によってランプボディ・レンズユニットを成形する工程を示す図、図５はブロー成形によって成形された同ランプボディ・レンズユニットの水平断面図である。
【００１０】これらの図において、符号１０は、自動車用フォグランプで、バルブ挿着孔１２の設けられた容器状の合成樹脂製ランプボディ１１と、ランプボディ１１の前面開口部に連成され、ランプボディ１１と協働して灯室空間Ｓを画成する前面レンズ１４と、バルブ挿着孔１２に挿着されて灯室空間Ｓ内に配置された光源であるバルブ１６と、ランプボディ１１に一体に設けられてバルブ１６の発した光を前面レンズ１４に向けて反射するリフレクター１８ａとを備えて構成されている。
【００１１】ランプボディ１１と前面レンズ１４とは、ブロー成形により成形一体化された透明アクリル樹脂製の成形ユニットであるランプボディ・レンズユニットＵにより構成されている。即ち、ユニットＵの背面側のランプボディ部２０と前面側の前面レンズ部３０とによって、ランプボディ１１と前面レンズ１４がそれぞれ構成されている。
【００１２】ランプボディ部２０の後頂部には、円孔２２が形成されるとともに、この円孔２２の背面側の周縁部には、アクリル樹脂と密着性のよい合成樹脂製リング形状のバルブ挿着孔構成部材４０が一体成形されている。即ち、金型内に予めバルブ挿着孔構成部材４０をインサートした状態でブロー成形するインサートブロー成形（図４（ａ），（ｂ）参照）により、ランプボディ・レンズユニットＵにバルブ挿着孔構成部材４０が一体化されている。
【００１３】バルブ挿着孔構成部材４０には、断面Ｌ字型の溝４４が周設されており、ブロー成形されたランプボディ部２０の樹脂層がこの溝４４内に充填されて、バルブ挿着孔構成部材４０がランプボディ・レンズユニットＵのランプボディ部２０に抜け止めされている。
【００１４】バルブ挿着孔構成部材４０には、円孔２２と同一径の円孔４２が形成されており、円孔２２と円孔４２とによって、バルブ挿着孔１２が構成されている。また、インサートブロー成形されたランプボディ・レンズユニットＵ（のランプボディ部２０）の後頂部は、図５符号２１で示すように、閉塞されているため、円孔４２に沿って孔開け加工を施すことで、円孔２２を形成する。
【００１５】バルブ挿着孔構成部材４０には、バルブ１６の焦点リング１７当接用の円環状当接面４５が形成され、バルブ挿着孔構成部材４０の後端面には、ソケットフィクチャー固定ねじ４６を配設するためのねじ孔４７が複数箇所に設けられている。そして、バルブ挿着孔１２に挿着されたバルブ１６は、バルブ挿着孔構成部材４０にねじ固定されたソケットフィクチャー４８によって、押圧固定保持される。
【００１６】また、ランプボディ・レンズユニットＵにおける前面レンズ部３０の前面（符号３２参照）を除いた外表面（ランプボディ部２０および前面レンズ部３０の外周面）には、アルミ蒸着膜１８が一体に形成されて、灯室空間Ｓ周り全域がアルミ蒸着膜１８で被われるとともに、前面レンズ部３０の前面に、アルミ蒸着膜１８の形成されていない発光部３２が設けられている。
【００１７】ランプボディ部２０は、左右方向には、図２に示すように、前面レンズ部３０に向かって拡がる放物面形状に形成されて、灯室空間Ｓは前方程、左右に拡大された形状となっている。これに対し、上下方向には、図３に示すように、前面レンズ部３０との間にくびれ部２４が形成されるとともに、ランプボディ部２０のバルブ１６周りが、図３符号Ｓ1に示すように、上下に拡大されて、バルブ１６周りにおける灯室空間の上下幅ｄ2が、ランプボディ部２０のくびれ部２４における灯室空間（バルブ１６前方の灯室空間）の上下幅ｄ4および前面レンズ部３０（の発光部３２）の上下幅ｄ3よりも幅広（ｄ2＞ｄ3＞ｄ4）に形成されている。即ち、灯室空間Ｓがバルブ１６の周りで上下方向に拡大された形状となっている。 そして、ランプボディ部２０における上下に拡大された灯室空間Ｓ1を画成する領域が、背面側の放物面形状領域２０ａと、前面側の球面（バルブ１６のセンターＣを中心とする球面）形状領域２０ｂにより構成されている。
【００１８】そして、ランプボディ部２０における上下に拡大された灯室空間Ｓ1に臨む位置には、ランプボディ部２０の背面側の放物面形状領域２０ａに設けられて、バルブ１６から発せられた光を前面レンズ３０の発光部３２に向けて反射する放物面形状のメインリフレクター１８ａと、上下に拡大されたこの灯室空間Ｓ1の前面側を画成する球面形状領域２０ｂに設けられて、バルブ１６から発せられた光をバルブセンターＣに向けて反射する球面形状のサブリフレクター１８ｂとが設けられている。なお、メインリフレクター１８ａの上下幅ｄ1は、バルブ１６周りの灯室空間の上下幅ｄ2にほぼ等しい。
【００１９】このため、バルブ１６からメインリフレクター１８ａに向かった光Ｌａは、メインリフレクター１８ａで反射されて前面レンズ部３０の発光部３２に向かう。さらに、バルブ１６からサブリフレクター１８ｂに向かった光は、図３符号Ｌｂに示されるように、サブリフレクター１８ｂで反射されて、バルブ１６から直接メインリフレクター１８ａに向かう光Ｌａに付加される。これにより、前面レンズ部３０の発光部３２から前方に出射する光量が増えて、前方の照射エリアにおける視認性が向上するとともに、発光部３２における輝度が高まり、前方視界の視認性および対向車からのフォグランプの視認性も向上する。
【００２０】符号２５は、灯室内外間において呼吸作用を営むために、ランプボディ部２０の側面に設けられた空気孔で、ランプボディ・レンズユニットＵをブロー成形する際のエアブロー供給孔（図４（ｂ）に示すエアパイプ８４の挿通孔）を利用したものである。符号２８は、空気孔２５を構成するエアブロー供給孔であるエアパイプ挿通孔形成部を示す。
【００２１】また空気孔２５は、ランプボディ部２０における前面レンズ部３０との境界近傍に設けられているため、ランプの正面から目立たず、配光への影響もない。即ち、前面レンズ部３０を通して空気孔５０は目立たず、空気孔５０はバルブ１６から遠く離間しているため、空気孔５０の存在が配光を妨げたり、前面レンズ部３０の発光部３２の輝度を低下させる程の影響はない。
【００２２】図３における符号２６は、ランプボディ部２０の外表面に残るブロー成形用金型のパーティングラインである。後述するように、ランプボディ・レンズユニットＵをブロー成形する際に、成形体であるランプボディ・レンズユニットＵには金型のパーティングライン２６が必ず残ることになるが、パーティングライン２６は、配光にほとんど影響しない領域である、前面レンズ部３０とランプボディ部２０間領域にほぼ沿って延びており、このパーティングライン２６の存在が適正な配光の形成を妨げるものではない。
【００２３】また、本実施例に示すフォグランプ１０は、図示しない固定手段によって車体に固定されて、バンパー５０内に収容されている。バンパー５０の前面には、開口部５２が設けられており、フォグランプ１０は、ランプボディ部２０のくびれ部２４をこの開口部に係合させて、前面レンズ部３０の発光部３２が開口部５２から露出した形態に配置されている。
【００２４】次に、ランプボディ・レンズユニットＵをブロー成形する金型装置について説明する。
【００２５】図４（ａ）における符号７０ａ，７０ｂは、対向配置された左右の金型で、図示しない駆動機構によって互いに接近離反動作可能に設けられて、ランプボディ・レンズユニットＵをブロー成形する金型装置を構成している。
【００２６】金型７０ａ，７０ｂの対向面には、ランプボディ・レンズユニットＵの外表面を成形する成形面７２ａ，７２ｂが形成されている。成形面７２ａは、主としてランプボディ部２０（図３におけるユニットＵのパーティングライン２６より上側の領域）の外表面を成形する成形面で、成形面７２ｂは、主としレンズ部３０（図３におけるユニットＵのパーティングライン２６より下側の領域）の外表面を成形する」成形面である。また、成形面７２ａには、バルブ挿着孔構成部材４０を挿着保持するための凹部７４が形成されている。
【００２７】対向する金型７０ａ，７０ｂの真上には、パリソン供給口８０が設けられており、このパリソン供給口８０からは、横断面が扁平な筒形状のパリソン８２が成形面７２ａ，７２ｂを横切るように供給される。また、パリソン供給口８０に対向する下方位置には、エアパイプ８４が金型下方から上方に向かって突出している。そして、パリソン供給口８０から垂下したパリソン８２を、図４（ａ），（ｂ）に示すように、金型７０ａ，７０ｂによってピンチし、エアパイプ８４からパリソン８２内にエアを吹き込み、パリソン８２を金型成形面７２ａ，７２ｂに押圧密着させて成形する。
【００２８】次に、この金型装置を使ってランプボディ・レンズユニットＵをブロー成形する手順について説明する。
【００２９】まず、金型７０ａ内の凹部７４にバルブ挿着孔構成部材４０をインサートするとともに、図４（ａ）に示すように、金型７０ａ，７０ｂを離間させて、金型７０ａ，７０ｂ間にパリソン供給スペースを形成しておく。つぎに、パリソン８２を供給口８０から所定の長さだけ押し出し、金型７０ａ，７０ｂを接近させてパリソン８２をピンチする。
【００３０】つぎに、エアパイプ８４からパリソン８２内にエアを供給し、パリソン８２を膨張させ、図４（ｂ）に示すように、パリソン８２を金型成形面７２ａ，７２ｂに押圧密着させる。そして、バルブ挿着孔構成部材４０の溝４４に正対する部位のパリソン（樹脂材）は、図５に示すように、溝４４に充填される。なお、バルブ挿着孔構成部材４０の溝４４の付根には、周方向等分複数個の空気抜き孔４１が設けられて、ブロー成形の際に、溝４４内にスムーズにパリソン（樹脂材）が充填されるようになっている。そしてこの状態のまま金型７０ａ，７０ｂを冷却し、金型７０ａ，７０ｂ内のパリソンを固化させる。その後、金型７０ａ，７０ｂを分離し、成形体Ｗを取り出すと、図５に示すような、バルブ挿着孔構成部材４０を一体化した成形体Ｗが得られる。
【００３１】そして、カッターなどの工具使って、成形体Ｗの背面壁にバルブ挿着孔構成部材４０の円孔４２に整合する円孔２２を形成することで、ランプボディ部２０にバルブ挿着孔１２を設ける。最後に、ピンチシール部に形成されているバリを除去したり、ランプボディ部２０の側方に突出するエアパイプ挿通孔形成部２８を所定長さに切断することで、ランプボディ・レンズユニットＵができあがる。
【００３２】なお、前記した実施例では、バルブ挿着孔構成部材４０が合成樹脂で構成されていたが、金属で構成してもよい。
【００３３】また、前記した実施例では、バルブ挿着孔構成部材４０をインサートブロー成形することで、バルブ挿着孔１２の周縁部には、バルブ挿着孔構成部材４０によって円筒型のバルブ固定部が設けられていたが、図６に示すように、金型７０ａ内にバルブ挿着孔構成部材に相当する凹部７１を設けておき、ブロー成形により成形されたランプボディ・レンズユニットＵのランプボディ部２０背面壁の閉塞されたバルブ挿着孔の周縁部に、ランプボディ部２０に一体成形された円筒型のバルブ固定部４１を形成するとともに、閉塞されたバルブ挿着孔領域２１に後加工で円孔２２を形成することで、バルブ挿着孔１２を構成するようにしてもよい。
【００３４】そして、この図６で示す実施例では、バルブ固定部４１の付け根部４１ａ近くまでアルミ蒸着膜によるメインリフレクターの有効反射面を形成できるので、それだけ光量がアップする。
【００３５】また、前記した実施例では、自動車用フォグランプについて説明したが、本発明はフォグランプに限定されるものではなく、その他の前照灯の他、種々の標識灯にも適用できる。
【００３６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両用灯具によれば、灯具の発光部の輝度がアップして視認性が向上するとともに、耐熱性も向上する。また、ランプボディと前面レンズが単一の成形ユニットによって構成されているので、灯具を構成する部品点数が減じ、灯具構造が簡潔で防水対策も不要となって、それだけ灯具を安価に提供できる。請求項２によれば、灯具の発光部の輝度がさらにアップし、これに伴って、請求項２に係わる灯具を前照灯に適用した場合には、運転者からの前方の視認性が向上し、請求項２に係わる灯具を標識灯に適用した場合には、第三者からの灯具の視認性が向上する。請求項３によれば、ブロー成形の際の金型のパーティングラインの有無が灯具の配光にほとんど影響を与えないので、それだけ適正な配光を確保できる。請求項４によれば、空気孔が目立たないので、見栄えが向上するとともに、空気孔の存在によって灯具の輝度が低下することもない。請求項５によれば、光源挿着光の形成が容易であるため、光源挿着孔形成位置の自由度が高く、種々の灯具に適用できる。請求項６によれば、光源挿着孔の周縁部を設計値通りの十分な厚さをもつ任意の形状に形成できるので、光源を光源挿着孔にがたつくことなく確実に挿着固定できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
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| 【出願日】 |
平成１０年１２月１日（１９９８．１２．１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８７８２６
【弁理士】
【氏名又は名称】八木 秀人
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１７３３１３（Ｐ２０００−１７３３１３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年６月２３日（２０００．６．２３） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３４１２６４ |
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