車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】山田哲夫【氏名】渡辺淳
【要約】	【課題】従来の、反射鏡に複数の反射カットを施して配光特性の一部を形成させる構成とした車両用灯具においては、反射カットが外側に光を放射する性質が強く、点灯時に側方から見ると灯具の半分のみが発光しているように見え見栄えを損なう問題点を生じていた。【解決手段】本発明により、少なくとも一部の基本反射面４の基本反射方向がこの車両用灯具１の中心軸Ｚ方向に向かい傾けられている車両用灯具１としたことで、それぞれの基本反射面に施される反射カットのほぼ全てを、この車両用灯具１の配光特性の範囲に万遍なく放射させることを可能とし、これにより、斜め方向から車両用灯具を見るときには車両用灯具の全面がが光り輝いて見えるものとして課題を解決するものである。

【特許請求の範囲】
【請求項１】それぞれが干渉を生じないようにして複数の基本反射面を想定し、この基本反射面に水平方向に拡散する反射カットを施して水平方向の照射角を設定して成る車両用灯具において、少なくとも一部の前記基本反射面の基本反射方向がこの車両用灯具の中心軸方向に向かい傾けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記基本反射面は放物面であり、設けられる位置が前記中心軸方向から遠ざかるに従い焦点距離を大きく設定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばテールランプなど信号用灯火として用いられる車両用灯具に関するものであり、詳細には、配光特性形成の一部を反射鏡に負担させる構成とした車両用具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図５および図６であり、この車両用灯具９０の反射鏡９１には複数、例えば４面の基本反射面９３ａ～９３ｄが設定されている。このときに、それぞれの基本反射面９３ａ～９３ｄは白熱電球のフィラメントなど光源９２の位置を焦点とする放物面として形成され、前記光源９２を通る中心線Ｚ（光軸）から遠ざかるに従い焦点距離が大きくなるように設定されている。
【０００３】このようにすることで、それぞれの基本反射面９３ａ～９３ｄ間に生じる段差部９３ｅには光源９２からの光が達しないものとなり、配光特性上に不要となる光を生じないようにすることが出来るものとなる。そして、前記したそれぞれの基本反射面９３ａ～９３ｄには適宜半径とした凸面状（図示の例）もしくは凹面状の反射カット９４ａ～９４ｄを施し、水平方向の所望範囲に光を拡散させるのである。
【０００４】尚、上記の構成とすると前記段差部９３ｅには確かに光源９２からの直射光は到達しないものとはなるが、反射カット９４ａ～９４ｄからの反射光が当たり、車両用灯具９０としては不要な迷光の発生要因となるので、図６に示すように隣り合う反射カット９４ａ～９４ｄ間をを滑らかな曲面で接続する傾斜徐変部９５とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記した従来の構成の車両用灯具９０においては、基本的に中心線Ｚから右側に存在する前記反射カット９４ａ～９４ｄは右側に向けて光を拡散する傾向が強いことと、前記傾斜徐変部９５が更にこの傾向を助成するものとなるので、車両用灯具９０を中心線Ｚの右側から見るときには図５中に符号Ｌで示す右の半部のみが光輝しているように見え符号Ｂで示す左の半部は暗く見えるものとなる。
【０００６】このことは、前記中心線Ｚを外れて追尾する車両には車両用灯具９０の何れかの半部のみが発光しているように見えるものとなり、見栄えを減じて商品性を損なうばかりでなく、発光面積が減少することで視認性の低下を招く問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、それぞれが干渉を生じないようにして複数の基本反射面を想定し、この基本反射面に水平方向に拡散する反射カットを施して水平方向の照射角を設定して成る車両用灯具において、少なくとも一部の前記基本反射面の基本反射方向がこの車両用灯具の中心軸方向に向かい傾けられていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１の光源２に対応する反射鏡３には複数の基本反射面４が形成され、この基本反射面４に施される反射カット５により主に水平方向の配光特性を形成させるものである点は従来例のものと同様である。また、図は車両用灯具１を車両に取付けた状態での水平方向に沿う断面で示してある。
【０００９】この実施形態の説明に当たっては、理解を容易とするために従来例と同様に前記基本反射面が中心線Ｚの左右に同数の対称として設けられている例で説明し、また、この基本反射面４ａ～４ｄに施される反射カット５ａ～５ｄは凸曲面である例で説明するが、実際の実施に当たっては基本反射面の数、対称性、および、反射カットの形状などが限定されるものではなく、例えば反射カットを凹曲面とするなどの変更は自在である。
【００１０】ここで、本発明においては、少なくとも一部の前記基本反射面４ａ～４ｆの、光源２からの光に対する反射光を生じる方向を前記車両用灯具１の光源２を通る中心線Ｚ方向に向かい傾けるものであり、この実施形態では前記基本反射面４ａ、４ｂは従来通りに中心線Ｚと平行な反射光を生じるものとされているが、基本反射面４ｃ～４ｆは上記のように内側に向かい傾くものとされている。
【００１１】尚、図１は図面が煩雑化するのを避けるために照射方向側から見た状態で右半部のみを示している。前記反射光を傾ける一つの方法としては、図１に示すように基本反射面４ｃ～４ｆのそれぞれの中心軸Ｘｃ～Ｘｆを、反射光が内側に向かうように、光源２の位置を中心として適宜度数だけ水平の時計方向に傾けるものとし、図示は省略してあるが左半部も前記中心線Ｚに対し右半部と略対称に傾けるものとすれば良い。また、このときに、各基本反射面４（ａ～ｆ）の焦点距離Ｆ（ａ～ｆ）も適宜として変えられている。
【００１２】このように形成された基本反射面４ａ～４ｆには従来例と同様に凸曲面とした反射カット５ａ～５ｆが形成されるものとなるが、前記中心軸Ｘｃ～Ｘｆが傾けられた基本反射面４ｃ～４ｆは基本的に中心軸Ｚ方向に向かう反射光を生じるものであるので、反射カット５ａ～５ｆが形成された後にも反射光を中心軸Ｚ方向に向かわせる特性を引き継ぐものとなる。
【００１３】従って、本発明の車両用灯具１は点灯時に、照射方向側で且つ中心線Ｚの左側から見るときには、左半部に加えて右半部も同様に発光して見えるものとなり、即ち、全面が発光するものとなって、観視者に左右の何れか半分だけが輝いて見えて違和感を与えたり、実質的な発光面積が減少するなどを解決できるものとなる。
【００１４】尚、図１中に符号６で示すものは前記基本反射面４（ａ～ｆ）間に生じる段差部であり、図２に示すように前記基本反射面４に反射カット５（ａ～ｆ）が形成されたときには、この段差部６の部分には、従来例と同様に傾斜徐変部７を形成しても良いものであり、また、後に記載するように無段差部８としても良いものである。
【００１５】また、図２中に符号９で示すものは前面レンズであり、従来例と同様に前記反射鏡３が上記の構成により水平方向の配光特性の形成を受け持つものとなっているので、垂直方向への拡散を行わせるレンズカット９ａが施されているものであるが、車両用灯具１においては基本的に垂直方向への拡散度は低くて良いものであるので、前記レンズカット９ａは軽微であり、前面レンズ９としては透明感が高く形成できるものとなる。
【００１６】図３に示すものは、前記段差部６を無段差部８とするときの実施形態の一例を示すものであり、前記反射カット５が凸曲面であるときには段差部６で突出している側の反射カット５を下側の反射カット５に達するまで延長させれば良い。このときに前記無段差部８では乱反射する光を生じる可能性があるが、本発明により何れの位置から見るときにも反射鏡３の全面が発光して見えるので、上記乱反射する光のみが観視者に達することはなく、無段差部８のみが光り輝き観視者に違和感を与える状態は回避できるものとなる。
【００１７】また、段差部６を無段差部８とするときの効果としては、段差部６を解消するために形成する傾斜徐変部７は従来例の項でも説明したように、この傾斜徐変部７が配光特性の更に外側に光を反射する傾向が強いので、傾斜徐変部７で反射する光は車両用灯具１としての照射光としては無効となる部分が多く、よって、傾斜徐変部７により光量の損失を招いていたのが解消され、車両用灯具１の光度を向上できるものとなる。
【００１８】図４に示すものは前記基本反射面４（ａ～ｆ）を本発明の構成とするときの別の実施形態であり、前の実施形態では基本反射面４ｃ～４ｆのそれぞれの中心軸Ｘｃ～Ｘｆは全て異なる傾斜角を持つものとしていたが、この実施形態では中心軸Ｘｃ～Ｘｆは全て同じ傾斜角を有し、焦点距離Ｆ（ｃ～ｆ）のみが異なるものとされている。
【００１９】要は、本発明においては、反射鏡３中に設けられる基本反射面４の少なくとも一部のものを、反射光が中心線Ｚ方向に向かうように生じるものとすることに要旨があるものであって、その手段を問うものではない。よって、例えば中心軸Ｘ（ｃ～ｆ）の傾斜角を交互に小→大→小→大とすると共に焦点距離Ｆも適宜に調整し、各基本反射面４（ｃ～ｆ）間に段差部６を生じないものとするなどの設計変更は自在である。
【００２０】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、少なくとも一部の基本反射面の基本反射方向がこの車両用灯具の中心軸方向に向かい傾けられている車両用灯具としたことで、それぞれの基本反射面に施される反射カットのほぼ全てを、この車両用灯具の配光特性の範囲に万遍なく放射させることを可能とし、これにより、斜め方向から車両用灯具を見るときに、車両用灯具の半分のみが光り輝いて見え観視者に違和感を生じさせていたのを解消し、この種の車両用灯具の見栄えを向上させ、商品性の向上に極めて優れた効果を奏するものである。また、何れの方向から見るときにも、車両用灯具の全面が発光するものとなったことで、斜め方向から見るときの発光面積の減少の問題も解決され、視認性が向上してこの種の車両用灯具の性能の向上にも極めて優れた効果を奏するものである。

【出願人】	【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１０年１２月４日（１９９８．１２．４）
【代理人】	【識別番号】１０００６２２２５【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開２０００－１７３３１２（Ｐ２０００－１７３３１２Ａ）
【公開日】	平成１２年６月２３日（２０００．６．２３）
【出願番号】	特願平１０－３４６１６５