| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】福島 勝一
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| 【要約】 |
【課題】光ムラがなく、全体が均一に点灯する構造の車両用灯具とする。
【解決手段】内面１７が立壁となっていると共に内部にバルブ１３が設けられ車体１６のコーナ部分に取り付けられるランプハウジング１２と、ランプハウジング１２の開口部を覆うようにランプハウジング１２に取り付けられるレンズ１４と、バルブ１３の周囲を覆い、車体外方側の外側部にバルブ１３の光の一部を外側後方へ出射させる外側プリズム２２を形成すると共に、車体内方側の内側部に、バルブ１３の光の一部を内側後方へ出射させる内側プリズム２３を形成したアンバーキャップ１５とを備えており、内側プリズム２３によりランプハウジング１２の内側隅部に到達する光量が増大する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 内面が立壁になっていると共に内部にバルブが設けられ車体のコーナ部分に取り付けられるランプハウジングと、該ランプハウジングの開口部を覆うようにランプハウジングに取り付けられるレンズと、前記バルブの周囲を覆い、車体外方側の外側部に前記バルブの光の一部を外側後方へ出射させる外側プリズムを形成したアンバーキャップとを備えた車両用灯具において、前記アンバーキャップの車体内方側の内側部に、前記バルブの光の一部を内側後方へ出射させる内側プリズムを形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】 請求項１記載の車両用灯具であって、前記外側プリズムと前記内側プリズムとが、相互に互換可能な光出射方向を有して形成されていることを特徴とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ターンシグナルランプなどの車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、フロントターンシグナルランプに使用されている従来の車両用灯具を示し、合成樹脂からなるランプハウジング１と、ランプハウジング１の前面の開口部を覆うレンズ２と、ランプハウジング１に取り付けられて点灯するバルブ３とを備えている。
【０００３】ランプハウジング１は、車体４のコーナ部分に取り付けられる。また、ランプハウジング１の立壁１ａには、金属を蒸着したり、あるいは金属色塗装が施されている。
【０００４】レンズ２は、バルブ３からの光及び立壁１ａから反射した光を透過させる。このレンズ２は車体の前後方向に延びており、これにより車体の前方及び外側方に光を出射させる。
【０００５】バルブ３は、ソケット５に取り付けられており、ソケット５をランプハウジング１に取り付けられることにより、バルブ３が、ランプハウジング１内に固定される。このバルブ３の周囲には、透光性のアンバー色となっているアンバーキャップ６が配置される。
【０００６】アンバーキャップ６は、ランプハウジング１に取り付けられることによって、バルブ３を周囲から包囲しており、これにより、バルブ３からの光がアンバー色となってレンズ２から出射する。この光を出射させるため、アンバーキャップ６には、プリズム７，８が一体的に設けられる。この内、プリズム７は、アンバーキャップ６の前部内側面に形成されており、バルブ３からの光を前方に出射させる（出射光Ｌ１）ように作用する。一方、プリズム８は、アンバーキャップ６における車体外方側の外側面に形成されており、バルブ３からの光を車体の外側後方へ出射させる（出射光Ｌ２）ように作用する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の車両用灯具では、アンバーキャップ６の内側部に対向するランプハウジング１の隅部１ｂに到達する光は、前方方向の指向性を有しているので、前記指向性から外れる側方から見た場合、隅部１ｂが暗くなり（図３中、斜線で示す）、これによりランプハウジング１の全体を均一な明るさとすることが難しく、良好な見栄えの点灯を行うことができない。
【０００８】本発明はこのような従来の問題点を考慮してなされたものであり、ランプハウジングの全体を均一の明るさとすることができ、点灯の見栄えを向上させることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、請求項１の発明は、内面が立壁となっていると共に内部にバルブが設けられ車体のコーナ部分に取り付けられるランプハウジングと、該ランプハウジングの開口部を覆うようにランプハウジングに取り付けられるレンズと、前記バルブの周囲を覆い、車体外方側の外側部に前記バルブの光の一部を外側後方へ出射させる外側プリズムを形成したアンバーキャップとを備えた車両用灯具において、前記アンバーキャップの車体内方側の内側部に、前記バルブの光の一部を内側後方へ出射させる内側プリズムを形成したことを特徴とする。
【００１０】また、請求項２の発明は、請求項１記載の車両用灯具であって、前記外側プリズムと前記内側プリズムとが、相互に互換可能な光出射方向を有して形成されていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態の断面図、図２はその正面図である。この実施の形態の車両用灯具１１は自動車のターンシグナルランプに適用されるものであり、ランプハウジング１２と、バルブ１３と、レンズ１４と、アンバーキャップ１５とを備えている。
【００１２】ランプハウジング１２は、合成樹脂によって成形されており、車体１６のコーナ部分に取り付けられる。一般に、ターンシグナルランプでは、光を前方に出射すると共に、側方及び後方にも出射する必要がある。このため、ランプハウジング１２は、車体の前部から側部後方にかけて延びるような形状に成形されており、１２ａは、車体の前部側に対応した部分、１２ｂは、車体の側部後方側に対応した部分である。
【００１３】また、これらの部分１２ａ、１２ｂに対応した前面及び側面が開口されており、これにより光を前方，側方，及び後方に出射するようになっている。さらに、ランプハウジング１２の立壁の内面１７には、金属を蒸着したり、金属色塗装が施されており、これにより内面１７は化粧される。
【００１４】バルブ１３は、ランプハウジング１２の内部に取り付けられ、この取り付け状態で点灯する。ランプハウジング１２への取り付けは、バルブ１３をソケット１８に取り付け、このソケット１８をランプハウジング１２に螺合等させることにより行われる。なお、ソケット１８とランプハウジング１２との間には、パッキン１９が挟み込まれることによりランプハウジング１２内部の防水性が確保されている。
【００１５】レンズ１４は、バルブ１３からの光及び内面１７から反射した光を透過するものであり、ランプハウジング１２の上述した開口部を覆うようにランプハウジング１２に取り付けられる。このため、レンズ１４は、車体の前部から側部後方にかけて延びた形状に成形されている。
【００１６】この形態におけるレンズ１４では、車体の側部に対応した部分に、車体への接近方向に湾曲したショルダー部１４ａが形成されており、このショルダー部１４ａの内面に、プリズムからなる後方案内部１４ｂが形成されている。この後方案内部１４ｂは、バルブ１３や内面１７からの光を車体の後方に導くものである。
【００１７】アンバーキャップ１５は、バルブ１３の周囲に形成したランプハウジング１２の嵌合部１２ｃに嵌め込まれ、この嵌め込みによってバルブ１３の周囲に位置するようにランプハウジング１２に取り付けられている。
【００１８】また、このアンバーキャップ１５は、その下部にビス２５（図２参照）を貫通させることにより、ビス２５によりランプハウジング１２への定位置に固定される。
【００１９】アンバーキャップ１５は、車両の右折や左折を示唆するためのものであり、このため、透光性のアンバー色となっている。アンバーキャップ１５は、図２に示すように、上下方向に延びた楕円筒状に成形されており、バルブ１３が挿入される底面部分が開口される以外は、バルブ１３の全周囲を覆っており、これによりバルブ１３からの光をアンバー色に変えて外方に放出する。
【００２０】この形態におけるアンバーキャップ１５には、その前部内側面に前面プリズム２１が形成されると共に、車体外方側の外側部にバルブ１３の光の一部を外側後方へ出射させる外側プリズム２２が形成されており、かつ車体内方側の内側部にバルブ１３の光の一部を内側後方へ出射させる内側プリズム２３が形成されている。これらのプリズム２１，２２，２３は、アンバーキャップ１５の周面に細かな凹凸を形成することにより設けられるものであり、バルブ１３からの光を所定方向に出射するように作用する。
【００２１】すなわち、前面プリズム２１は、バルブ１３に臨むアンバーキャップ１５の前面に形成されており、バルブ１３からの光の一部を、レンズ１４を介して車体の前方に照射される出射光Ｌ１を出射させる。外側プリズム２２は、車体外方側に位置するアンバーキャップ１５の外側面に形成されており、バルブ１３からの光の一部を、レンズ１４の後方案内部１４ｂを介して車体の外側後方に照射される出射光Ｌ２を出射させる。
【００２２】内側プリズム２３は、車体内方側に位置するアンバーキャップ１５の内側面に形成されている。この内側プリズム２３は、バルブ１３からの光の一部を、ランプハウジング１２内の内側後方へ照射される出射光Ｌ３を出射させる。この出射光Ｌ３は、ランプハウジング１２の車体の前部側に対応した部分１２ａの根元部１２ｄに到達し、これにより根元部１２ｄの光量が増大して根元部１２ｄが明るくなる。
【００２３】また、バルブ１３からの光の他の部分は、ランプハウジング１２の内面１７によって反射してレンズ１４を透過する。
【００２４】このように本実施形態においては、バルブ１３から出射した光が、アンバーキャップ１５の前面プリズム２１および外側プリズム２２を通り、レンズ１４を介して車体の前方および外側方，外側後方へ出射すると共に、その一部がアンバーキャップ１５の内側プリズム２３を通って、ランプハウジング１２内の内側後方へ出射するように構成されているので、特にランプハウジング１２内の内側後方へ出射する光（出射光Ｌ３）により、ランプハウジング１２の内側隅部（根元部１２ｄ）に到達する光量が増大し、これによりランプハウジング１２内に光ムラを生じることなく、灯具の全体が均一の明るさとなり、見栄えを向上させることができる。
【００２５】さらに、外側プリズム２２と内側プリズム２３とは、好ましくは相互に互換可能な光出射方向を有して形成される。具体的には、外側プリズム２２及び内側プリズム２３が、同一の出射角度θ（図１参照）で拡散光Ｌ２及びＬ３を出射するように設計する。この出射角度θは、例えば４５°に設定される。
【００２６】この場合、アンバーキャップ１５を内，外側逆に組み付けた場合でもバルブ１３から出射した光の出射方向が正規組み付けのときと同一となる。このためアンバーキャップ１５の組み付けに際して、内，外側に対する位置決めが不要で、その分組み付け性が向上するばかりでなく、車体の両側部の車両用灯具を共通したアンバーキャップ１５で構成することができ、これにより部品点数の削減を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の発明では、バルブから出射した光は、アンバーキャップの前面および外側プリズムを通り、レンズを介して車体の前方および外側方，外側後方へ出射すると共に、その一部がアンバーキャップの内側プリズムを通って、ランプハウジング内の内側後方へ出射する。このランプハウジング内の内側後方へ出射する光により、ランプハウジングの内側隅部に到達する光量が増大し、これにより灯具の全体が均一の明るさとなり、見栄えを向上させることができる。
【００２８】また、請求項２の発明では、外側プリズムと内側プリズムとが、相互に互換可能な光出射方向を有して形成されているため、アンバーキャップを内，外側逆に組み付けた場合でもバルブから出射した光の出射方向が同一となる。このためアンバーキャップの組み付けに際して、内，外側に対する位置決めが不要で、その分組み付け性が向上するばかりでなく、車体の両側部の車両用灯具を共通したアンバーキャップで構成することができ、これにより部品点数の削減を図ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年１１月１６日（１９９８．１１．１６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外８名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１４９６２３（Ｐ２０００−１４９６２３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年５月３０日（２０００．５．３０） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３２５５３０ |
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