| 【発明の名称】 |
車両用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】山本 薫
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| 【要約】 |
【課題】光源バルブのバルブ本体がリフレクタに挿入されるように構成された車両用前照灯において、リフレクタに熱変形が生じるおそれを低減する。
【解決手段】リフレクタ１４におけるバルブ挿入孔１４ｂの周囲に環状壁１４ｊを形成するとともに、該環状壁１４ｊに本体支持部１２ｃを後方から当接せしめるバルブ当接面１４ｋを形成する。そして、環状壁１４ｊには、バルブ当接面１４ｋから前方へ向けて切り欠かれた切欠き部１４ｍを形成し、リフレクタ１４の内部空間と外部空間とを連通させる。これによりリフレクタ１４の内部空間に生じる熱を上記切欠き部１４ｍを介して外部空間へ放散させる。本体支持部１２ｃとバルブ当接面１４ｋとの当接は、環状壁１４ｊの周方向３箇所において行い、切欠き部１４ｍをこれら３箇所の間に位置する３箇所に各々形成し、放熱性をより高める。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 バルブ本体および該バルブ本体を支持する本体支持部からなる光源バルブと、この光源バルブのバルブ本体を挿入するためのバルブ挿入孔が形成されたリフレクタと、を備えてなる車両用前照灯において、上記リフレクタにおける上記バルブ挿入孔の周囲に環状壁が形成されるとともに、該環状壁に上記本体支持部を後方から当接せしめるバルブ当接面が形成されており、上記環状壁に、上記バルブ当接面から前方へ向けて切り欠かれた切欠き部が形成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】 上記本体支持部と上記バルブ当接面との当接が、上記環状壁の周方向３箇所において行われており、上記切欠き部が、上記３箇所の各々の間に位置する３箇所に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】 上記リフレクタに、上記環状壁の外周面から上記反射面の背面までの延びる放熱フィンが形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】 上記リフレクタが、上記光源バルブからの光を集束させるようにして前方へ反射させる反射面形状を有しており、このリフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束が発散光として入射する位置に集光レンズが設けられるとともに、上記子午光束の集束位置近傍に、上記反射光を遮蔽するシェードが設けられている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用前照灯、特にその光源バルブの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯においては、一般に、図６に示すように、リフレクタ４に光源バルブ２のバルブ本体２ｂを挿入するためのバルブ挿入孔４ｂが形成されており、このバルブ挿入孔４ｂの周囲には環状壁４ｊが形成されている。そして、この環状壁４ｊのバルブ当接面４ｋに光源バルブ２の本体支持部２ｃを後方から当接させるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の車両用前照灯においては、同図に示すように、光源バルブ２の本体支持部２ｃによってリフレクタ４のバルブ挿入孔４ｂが略閉塞されてしまうので、光源バルブ２の点灯に伴いその発光部２ａから光と共に放射される熱がリフレクタ４の内部空間に籠もりやすく、このためリフレクタ４が高温になって熱変形を生じてしまうおそれがある、という問題がある。
【０００４】本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、リフレクタに熱変形が生じるおそれを低減することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本願発明は、リフレクタに所定の放熱構造を設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００６】すなわち本願発明は、請求項１に記載したように、バルブ本体および該バルブ本体を支持する本体支持部からなる光源バルブと、この光源バルブのバルブ本体を挿入するためのバルブ挿入孔が形成されたリフレクタと、を備えてなる車両用前照灯において、上記リフレクタにおける上記バルブ挿入孔の周囲に環状壁が形成されるとともに、該環状壁に上記本体支持部を後方から当接せしめるバルブ当接面が形成されており、上記環状壁に、上記バルブ当接面から前方へ向けて切り欠かれた切欠き部が形成されている、ことを特徴とするものである。
【０００７】上記「切欠き部」は、バルブ当接面から前方へ向けて切り欠かれたものであれば、その形状や形成位置等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【０００８】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、リフレクタの環状壁にそのバルブ当接面から前方へ向けて切り欠かれた切欠き部が形成されているので、リフレクタの内部空間と外部空間とを連通させることができ、これによりリフレクタの内部空間に生じる熱を上記切欠き部を介して外部空間へ放散させることができる。
【０００９】したがって、本願発明によれば、リフレクタに熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【００１０】上記構成において、請求項２に記載したように、本体支持部とバルブ当接面との当接を環状壁の周方向３箇所において行い、切欠き部をこれら３箇所の間に位置する３箇所に各々形成するようにすれば、光源バルブの支持を安定的に行うようにした上で放熱性を一層高めることができる。
【００１１】また、上記構成において、請求項３に記載したように、リフレクタに、環状壁の外周面から反射面の背面までの延びる放熱フィンを形成するようにすれば、これによっても放熱性を高めることができ、かつリフレクタの強度を高めることができる。
【００１２】この場合において、「放熱フィン」は単一であってもよいが、これを複数形成するようにすれば、放熱性をより一層高めることができる。
【００１３】ところで、いわゆるＰＥＳ型前照灯においては、一般にリフレクタの内部空間に熱が籠もりやすいので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。
【００１４】ここで「ＰＥＳ型前照灯」とは、請求項４に記載したように、リフレクタが、光源バルブからの光を集束させるようにして前方へ反射させる反射面形状を有しており、このリフレクタからの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束が発散光として入射する位置に集光レンズが設けられるとともに、上記子午光束の集束位置近傍にリフレクタの下部反射領域からの反射光を遮蔽するシェードが設けられた車両用前照灯を意味するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１６】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図２および３は、その平面図および背面図である。
【００１７】これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ＰＥＳ型前照灯であって、光源バルブ１２と、リフレクタ１４と、集光レンズ１６と、シェード１８と、レンズホルダ２０とを備えてなっている。
【００１８】光源バルブ１２は、Ｈ７タイプのハロゲンバルブであって、単一のフィラメント１２ａを有するバルブ本体１２ｂと、このバルブ本体１２ｂを支持する本体支持部１２ｃとからなり、線バネ２２によりリフレクタ１４の後頂部に取り付けられている。
【００１９】リフレクタ１４は、樹脂成形品であって、光源バルブ１２のフィラメント１２ａからの光を集束させるようにして前方へ反射させる反射面形状を有している。すなわち、リフレクタ１４の反射面１４ａは、その光軸Ａｘを含む断面形状が略楕円状に形成されており、その楕円の離心率は、鉛直断面において最も大きく、水平断面において最も小さくなるように設定されている。
【００２０】リフレクタ１４の後頂部には、光源バルブ１２のバルブ本体１２ｂを挿入するためのバルブ挿入孔１４ｂが形成されており、このバルブ挿入孔１４ｂの周囲には、光源バルブ１２を取り付けるための構造が設けられている（これについては後述する）。一方、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃには、３本のレンズホルダ固定用アーム１４ｄと、２本のシェード固定用ボス１４ｅと、３本のシェード位置決め支持ピン１４ｆとが、前方へ突出するように形成されている。
【００２１】集光レンズ１６は、レンズホルダ２０に装着された状態で、リフレクタ１４からの反射光のうち少なくとも鉛直断面内の子午光束（図１に示す光束）が発散光として入射する位置に設けられている。レンズホルダ２０は、集光レンズ１６の外径と略同じ内径を有するリング状の樹脂製部材であって、リフレクタ１４に固定支持されるようになっている。
【００２２】レンズホルダ２０への集光レンズ１６の装着は、レンズホルダ２０に集光レンズ１６を後方から嵌め込むことにより行われるようになっている。すなわち、レンズホルダ２０の前端内周部には、集光レンズ１６の周縁フランジ１６ａの前面と当接する環状フランジ２０ａが形成されており、一方、レンズホルダ２０の円周方向３箇所には、内周側へ切り起こされるようにして突出する係合片２０ｂが形成されている。そして、これら各係合片２０ｂが、レンズホルダ２０に嵌め込まれた集光レンズ１６の背面の周縁部と係合するようになっている。
【００２３】リフレクタ１４に対するレンズホルダ２０の固定支持は、該レンズホルダ２０の外周面の３箇所においてランス係合により行われるようになっている。すなわち、レンズホルダ２０の外周面の３箇所にはランス係合部２０ｃが形成されており、一方、リフレクタ１４の各レンズホルダ固定用アーム１４ｄの先端部にはランス１４ｇが形成されている。そして、これら各ランス１４ｇが各ランス係合部２０ｃに係合されるようになっている。なお、各レンズホルダ固定用アーム１４ｄの両側部には、補強用のフランジが形成されている。
【００２４】シェード１８は、鋼鈑のプレス成形加工品であって、上記反射光の一部を構成する鉛直断面内の子午光束の集束位置近傍に位置するようにしてリフレクタ１４に固定支持されている。このシェード１８には、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃの下部領域を扇形に覆うようにして透光開口部１８ａが形成されており、これによりリフレクタ１４の下部反射領域からの反射光を遮蔽するようになっている。
【００２５】リフレクタ１４に対するシェード１８の固定支持は、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃの左右両側でネジ締め固定により行われるようになっている。すなわち、リフレクタ１４のシェード固定用ボス１４ｅは、前端開口部１４ｃの左右両側に形成されており、一方、シェード１８には、これら各シェード固定用ボス１４ｅに対応する位置にネジ挿通孔１８ｂが形成されている。そして、これら各ネジ挿通孔１８ｂにネジ２４が挿通されて各シェード固定用ボス１４ｅに締め付けられるようになっている。
【００２６】リフレクタ１４の前端開口部１４ｃの３箇所に形成されたシェード位置決め支持ピン１４ｆは、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃの上端部２箇所および下端部１箇所に配置されている。各シェード位置決め支持ピン１４ｆは、シェード固定用ボス１４ｅと同じ長さの大径部とその先端面に突出形成された小径部とからなり、小径部をシェード１８に形成された位置決め孔１８ｃに挿入させて大径部の先端面にシェード１８を当接させるようになっている。そして、これらシェード位置決め支持ピン１４ｆにより、リフレクタ１４にシェード１８を固定する際のシェード１８の位置決めを行うとともに、固定後においてシェード１８とリフレクタ１４との間にグラツキが生じるのを防止するようになっている。
【００２７】シェード１８には、リフレクタ１４の各レンズホルダ固定用アーム１４ｄとの干渉を回避するため、透光開口部１８ａの上部を切り広げたアーム挿通用切欠き部１８ｄと、１対のアーム挿通孔１８ｅとが形成されている。
【００２８】シェード１８は、リフレクタ１４を傾動させるためのエイミング部材（図示せず）が取り付けられるエイミングブラケットとしての機能をも果たすようになっている。
【００２９】すなわち、シェード１８は、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃよりもかなり大きめのサイズに形成されており、その下部両コーナ部には、その一方にエイミング支点部材（図示せず）が装着される支点孔１８ｆが形成されるとともに、その他方に左右傾動用エイミングスクリュウ（図示せず）と螺合するナットが装着される作用点孔１８ｇが形成されており、さらに、支点孔１８ｆの上方に位置する上部コーナ部には、上下傾動用エイミングスクリュウ（図示せず）と螺合するナットが装着される作用点孔１８ｈが形成されている。
【００３０】次に、リフレクタ１４に対する光源バルブ１２の取付構造について説明する。
【００３１】図４は、図２のIV部詳細図であり、図５は、リフレクタ１４の後頂部を示す背面詳細図である。
【００３２】これらの図に示すように、光源バルブ１２の本体支持部１２ｃは、リング部１２ｄを備えており、このリング部１２ｄの上端位置および該上端位置から左右１２０°の位置には、光源バルブ１２をリフレクタ１４に取り付ける際の光軸Ａｘ方向の位置決めを行うための突起部１２ｅが形成されている。
【００３３】リフレクタ１４の背面１４ｈにおけるバルブ挿入孔１４ｂの周囲には、環状壁１４ｊが形成されており、この環状壁１４ｊの後端には、光源バルブ１２の本体支持部１２ｃの３つの突起部１２ｅを後方から当接せしめるバルブ当接面１４ｋが形成されている。環状壁１４ｊにおける上記３つの突起部１２ｅに対応する３箇所の各々の間に位置する３箇所には、バルブ当接面１４ｋから前方へ向けて切り欠かれた切欠き部１４ｍが形成されている、これら各切欠き部１４ｍは、リフレクタ１４の背面１４ｈに達するように完全に切り欠かれている。このため、環状壁１４ｊは、３つの突起部１２ｅに対応する３箇所のみが柱状に残された状態となっている。
【００３４】環状壁１４ｊを構成する３つの柱状部１４ｊ１、１４ｊ２、１４ｊ３のうち、上端部に位置する柱状部１４ｊ１の左右両側近傍には、光源バルブ１２のリング部１２ｄよりも後方まで延びる断面Ｌ字形の係合ピン１４ｎが左右対称形状で形成されている。これら係合ピン１４ｎは、上記リング部１２ｄに形成された左右１対の位置決め用切欠き部１２ｆと係合して光源バルブ１２の回転方向の位置決めを行うようになっている。
【００３５】環状壁１４ｊを構成する上端部の柱状部１４ｊ１および各係合ピン１４ｎの上面には、リフレクタ１４の背面１４ｈまで延びる放熱フィン１４ｐが各々形成されている、これら各放熱フィン１４ｐは、背面１４ｈの略上端位置まで延びるように形成されている。
【００３６】リフレクタ１４の背面１４ｈにおける環状壁１４ｊの左右両側には、線バネ２２をネジ２６により回動可能に取り付けるバネ支持部１４ｑと、線バネ２２の先端部を係止するバネ係止部１４ｒとが形成されている。
【００３７】次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３８】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、そのリフレクタ１４が樹脂製であるが、該リフレクタ１４の環状壁１４ｊには、そのバルブ当接面１４ｋから前方へ向けて切り欠かれた切欠き部１４ｍが形成されているので、リフレクタ１４の内部空間と外部空間とを連通させることができ、これによりリフレクタ１４の内部空間に生じる熱を上記切欠き部１４ｍを介して外部空間へ放散させることができる。
【００３９】したがって、本実施形態によれば、リフレクタ１４に熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【００４０】本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ＰＥＳ型前照灯であり、リフレクタ１４の内部空間の容積が小さく、その内部空間に熱が籠もりやすいので、特に効果的である。
【００４１】また、本実施形態においては、光源バルブ１２の本体支持部１２ｃとバルブ当接面１４ｋとの当接が環状壁１４ｊの周方向３箇所において行われているが、上記切欠き部１４ｍがこれら３箇所の間に位置する３箇所に各々形成されているので、放熱性を一層高めることができる。しかも、これら各切欠き部１４ｍは、環状壁１４における、本体支持部１２ｃの３つの突起部１２ｅに対応する３箇所のみを柱状に残すようにして、リフレクタ１４の背面１４ｈに達するように完全に切り欠かれているので、放熱性を極めて良好なものとすることができる。
【００４２】さらに、本実施形態においては、リフレクタ１４に、環状壁１４ｊの外周面から該リフレクタ１４の背面１４ｈの略上端位置まで延びる複数の放熱フィン１４ｐが形成されているので、これによっても放熱性を高めることができる。これら複数の放熱フィン１４ｐは、光源バルブ１２のバルブ本体１２ｂの上方位置という高温になりやすい位置に形成されているので、放熱効果を一層高めることができる。また、これら放熱フィン１４ｐが形成されることにより、リフレクタ１４の強度を高めることができる。
【００４３】なお、本実施形態においては、リフレクタ１４の内部空間は、リフレクタ１４の前端開口部１４ｃ側においても外部空間と連通しているので、上記光源バルブ取付構造と相俟って放熱効果をより一層高めることができる。
【００４４】本実施形態においては、上記各切欠き部１４ｍが、リフレクタ１４の背面１４ｈに達するように完全に切り欠かれたものとなっているが、リフレクタ１４の背面１４ｈに達しない場合であっても、切欠き部が形成されていれば、これによりリフレクタ１４の内部空間に生じる熱を外部空間へ放散させることができるので、その分リフレクタ１４に熱変形が生じるおそれを低減することができる。
【００４５】また、本実施形態においては、光源バルブ１２がＨ７タイプのハロゲンバルブである場合について説明したが、Ｈ４タイプ等の他のハロゲンバルブを用いた場合、あるいは放電バルブ等を用いた場合においても、本実施形態と同様の光源バルブ取付構造を採用することにより、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。特に、放電バルブは点灯により高熱になりやすいので、本実施形態の構成を採用することが効果的である。
【００４６】さらに、本実施形態においては、ＰＥＳ型前照灯について説明したが、通常の前照灯においても、本実施形態と同様の光源バルブ取付構造を採用することにより、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
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| 【出願日】 |
平成１０年１１月１６日（１９９８．１１．１６） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９９９９
【弁理士】
【氏名又は名称】森山 隆
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１４９６２１（Ｐ２０００−１４９６２１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年５月３０日（２０００．５．３０） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３２４８３６ |
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