車両用灯具

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【発明の名称】	車両用灯具
【発明者】	【氏名】秋山精宏
【要約】	【課題】レンズ（着色透明カバー）の完全モノカラー化を図ることができ、成形コストや部品コストを低減すること。【解決手段】赤色透明カバー１８の内側に橙色発光ＬＥＤ１３Ａと白熱バルブ１２Ａを配し、発光波長領域の広い白熱バルブ１２Ａを点灯すると、カバー１８で着色された赤色光が外部に照射され、発光スペクトルの狭い橙色発光ＬＥＤ１３Ａを点灯すると、単色光（橙色光）がカバー１８を透過して外部に照射されるようにした。

【特許請求の範囲】
【請求項１】赤色透明カバーの内側に、橙色発光ＬＥＤを光源として配したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】請求項１記載の車両用灯具であって、前記赤色透明カバーの内側に、更に別の光源として白熱バルブを配したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】着色透明カバーの内側に、発光色の異なる少なくとも２種のＬＥＤを配したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】請求項３記載の車両用灯具であって、前記発光色の異なる２種のＬＥＤとして、橙色発光ＬＥＤと赤色発光ＬＥＤを配したことを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤコンビネーションランプ等に利用される車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部には、ターンシグナルランプやストップ・テールランプ等を組み合わせたリヤコンビネーションランプが装着されている。このリヤコンビネーションランプは、レンズ（透明カバー）の内側にターンシグナルランプ用及びストップ・テールランプ用の光源をそれぞれ配したもので、ターンシグナルランプは橙色（アンバー色）、ストップ・テールランプは赤色の着色光を外部に照射するように、ターンシグナルランプ部のレンズは橙色、ストップ・テールランプ部のレンズは赤色に設定されている。
【０００３】ところで、最近では、外から見えるレンズ部分のモノカラー化の要請がある。例えば、従来では橙色のレンズと赤色のレンズを組み合わせたものを使用していたが、レンズ全面を赤色に見せたいという要望が出てきた。
【０００４】その要望に応えるため、図４に示すように、白熱バルブ光源式の従来のリヤコンビネーションランプ１では、赤色のストップ・テールランプ部２に隣接するターンシグナルランプ部３の橙色光を出すために、レンズ３Ａをピンク色、中の白熱バルブ（光源）４の前に緑色のキャップ５やインナーレンズを配置して、橙色の着色光を得るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ストップ・テールランプ部２のレンズ２Ａは赤色、ターンシグナルランプ部３のレンズ３Ａは赤色に近いもののピンク色なので、完全なモノカラー化とは言い難かった。また、赤とピンクの樹脂材料を使用するため成形コストが高くなる上、緑色のキャップやインナーレンズを使用する必要があるので、部品コストも高くなるという問題があった。
【０００６】本発明は、上記事情を考慮し、レンズ（着色透明カバー）の完全モノカラー化を図ることができ、成形コストや部品コストを低減することのできる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成するため、請求項１の発明の車両用灯具は、赤色透明カバーの内側に、橙色発光ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源として配したことを特徴とする。
【０００８】この車両用灯具では、カバーが赤色であるから非点灯時はそのまま赤色に見えるが、内部のＬＥＤを点灯すると、単色発光するＬＥＤの橙色光のみが赤色透明カバーを透過して外に出る。つまり、発光スペクトルの狭いＬＥＤの光は、単色光で橙色以外の成分を持たないから、赤色透明カバーを透過しても、色度変化がなく、単色の光（橙色光）となって出射する。よって、カバーは赤色であっても、ＬＥＤの点灯時には橙色光を外部に照射することができる。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１記載の車両用灯具であって、前記赤色透明カバーの内側に、更に別の光源として白熱バルブを配したことを特徴とする。
【００１０】この車両用灯具では、ＬＥＤを点灯すると、前記のように橙色光を外部に照射することができるが、発光波長領域の広い白熱バルブを点灯すると、白熱バルブの光が赤色透明カバーを透過するときに赤色に着色されるので、赤色光を外部に照射することができる。
【００１１】また、請求項３の発明の車両用灯具は、着色透明カバーの内側に、発光色の異なる少なくとも２種のＬＥＤを配したことを特徴とする。
【００１２】この車両用灯具では、カバーが適当な色に着色されているので、非点灯時はそのまま着色された色に見えるが、内部のＬＥＤを点灯すると、単色発光するＬＥＤの光のみがカバーを透過して外に出るので、カバーの色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射することができる。
【００１３】また、請求項４の発明は、請求項３記載の車両用灯具であって、前記発光色の異なる２種のＬＥＤとして、橙色発光ＬＥＤと赤色発光ＬＥＤを配したことを特徴とする。
【００１４】この車両用灯具では、カバーの色に関係なく、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外部に照射することができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯すれば赤色光を外部に照射することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】図１は、本発明の第１実施形態として示すリヤコンビネーションランプ１１の構成図である。ランプハウジング１４の前面側には、互いに隔壁１５で仕切られた２つの凹所１６、１７が形成され、それら凹所１６、１７を覆うように、ランプハウジング１４の前面には、一枚ものの赤色透明カバー（レンズ）１８が固定されている。
【００１７】このとき一方の凹所１６は、ストップ・テールランプ部１２を構成するもので、中には、光源としての白熱バルブ１２Ａが配されている。また、もう一方の凹所１７は、ターンシグナルランプ部１３を構成するもので、中には、光源としての橙色発光ＬＥＤ１３Ａを多数搭載したＬＥＤ基板１９が配されている。
【００１８】白熱バルブ１２Ａは、夜間走行時等のランプ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダルのブレーキ操作に連動して点灯するものである。また、橙色発光ＬＥＤ１３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の操作に連動して点滅するものである。
【００１９】次に、図２の特性図を参照しながら作用を説明する。
【００２０】このリヤコンビネーションランプ１１は、カバー１８が赤色であるから、非点灯時は、外部から見た場合、そのままの赤色に見える。
【００２１】また、発光波長領域の広い白熱バルブ１２Ａを点灯した場合、その発光波長特性は、図２（ａ）に示す通りとなり、赤色透明カバー１８の分光透過率は、図２（ｃ）に示す通りとなり、この白熱バルブ１２Ａの光が赤色透明カバー１８を透過するときの透過特性は、図２（ｄ）に示す通りとなり、この結果赤色成分のみが透過するので、赤色光が外部に照射される。
【００２２】一方、内部の橙色発光ＬＥＤ１３Ａを点灯した場合、その発光波長特性は、図２（ｂ）に示す通りとなり、このＬＥＤ１３Ａの光が赤色透明カバー１８を透過するときの透過特性は、図２（ｄ）に示す通りとなり、この結果単色発光するＬＥＤ１３Ａの橙色光のみが、赤色透明カバー１８を透過して外に出ることになる。つまり、橙色発光ＬＥＤ１３Ａの光は、単色光であり橙色以外の成分を持たないから、赤色透明カバー１８を透過しても、単色の光（橙色光）となって出射する。よって、カバー１８は赤色であっても、ＬＥＤ１３Ａの点灯時には、橙色光が外部に照射される。
【００２３】このように、カバーを赤色透明カバー１８の一枚ものとして構成したにも拘わらず、光源の違いによって赤色照明と橙色照明を使い分けることができるので、次の効果を奏することができる。
【００２４】（１）カバーの完全モノカラー化が図れる。
（２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が図れる。
（３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コストの低減が図れる。
【００２５】次に、本発明の第２実施形態を説明する。
【００２６】図３は、本発明の第２実施形態として示すリヤコンビネーションランプ２１の構成図である。ランプハウジング２４の前面側には、互いに隔壁２５で仕切られた２つの凹所２６、２７が形成され、それら凹所２６、２７を覆うように、ランプハウジング２４の前面には、一枚ものの着色透明カバー（レンズ）２８が固定されている。この場合のカバー２８の色は、車体色に近い色が望ましい。
【００２７】このとき一方の凹所２６は、ストップ・テールランプ部２２を構成するもので、中には、光源としての赤色発光ＬＥＤ２２Ａを多数搭載したＬＥＤ基板２２Ｂが配されている。また、もう一方の凹所２７は、ターンシグナルランプ部２３を構成するもので、中には、光源としての橙色発光ＬＥＤ２３Ａを多数搭載したＬＥＤ基板２３Ｂが配されている。
【００２８】赤色発光ＬＥＤ２２Ａは、夜間走行時等のランプ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダルのブレーキ操作に連動して点灯するものである。また、橙色発光ＬＥＤ２３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の操作に連動して点滅するものである。
【００２９】次に、作用を説明する。
【００３０】このリヤコンビネーションランプ２１は、カバー２８が車体色に近い色であるから、非点灯時は、外部から見た場合、そのままのカバー２８の色に見えるが、内部のＬＥＤ２２Ａ、２３Ａを点灯すると、単色発光するＬＥＤ２２Ａ、２３Ａの光のみがカバー２８を透過して外に出るので、カバー２８の色に関係なく、ＬＥＤ２２Ａ、２３Ａの発光色が外部に照射される。例えば、橙色発光ＬＥＤ２３Ａを点灯すれば橙色光が外部に照射され、赤色発光ＬＥＤ２２Ａを点灯すれば赤色光が外部に照射される。
【００３１】このように、カバーを車体色に近い色の着色透明カバー２８の一枚ものとして構成したにも拘わらず、ＬＥＤ光源の発光色の違いによって赤色照明と橙色照明を使い分けることができるので、次の効果を奏することができる。
【００３２】（１）カバーの完全モノカラー化が図れる上、カバーの色を任意の色（例えば車体色やそれに近い色）に決めることができる。
（２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が図れる。
（３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コストの低減が図れる。
【００３３】なお、光源として使用するＬＥＤの色は上記の例に特に限定されるものではなく、他の発光色を有するＬＥＤを使用してもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明によれば、カバーを完全に赤色に統一しながら、点灯時にはＬＥＤの発光する橙色光をカバーを通して照射することができる。従って、完全モノカラー化により外観意匠を高めることができる上、成形コストの低減を図ることができる。また、キャップやインナーレンズが不要であるため、部品コストも低減することができる。
【００３５】また、請求項２の発明によれば、赤色光は、白熱バルブによって出すため、ＬＥＤの使用を最小限に抑えることができる。また、ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外部に照射することができるし、白熱ランプを点灯すれば赤色光を外部に照射することができるので、リアコンビネーションランプとして使用することができる。
【００３６】また、請求項３の発明によれば、カバーの色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射することができるので、車体色やそれに近い任意の色にカバーの色を統一することができる。従って、完全モノカラー化により外観意匠を高めることができる上、成形コストの低減を図ることができる。また、キャップやインナーレンズが不要であるため、部品コストも低減することができる。
【００３７】また、請求項４の発明によれば、カバーの色に関係なく、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外部に照射することができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯すれば赤色光を外部に照射することができるので、リアコンビネーションランプとして使用することができる。

【出願人】	【識別番号】００００００１３６【氏名又は名称】市光工業株式会社
【出願日】	平成１０年１１月１６日（１９９８．１１．１６）
【代理人】	【識別番号】１０００８３８０６【弁理士】【氏名又は名称】三好秀和（外８名）
【公開番号】	特開２０００－１４９６１５（Ｐ２０００－１４９６１５Ａ）
【公開日】	平成１２年５月３０日（２０００．５．３０）
【出願番号】	特願平１０－３２５５３４