| 【発明の名称】 |
ＬＥＤを光源とする車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】村上 敬
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| 【要約】 |
【課題】各ＬＥＤの出射光の指向性を個別に向上させることができ、それにより、アウターレンズの湾曲が大きい部分でも外から見た場合の輝度が落ちないようにする。
【解決手段】曲面状に形成されたアウターレンズ１１の内側に、多数のＬＥＤ１５を光源として配列した車両用灯具において、アウターレンズ１１の内側に、開放した前面を同一方向に向けた多数の小ボックス１４をアウターレンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボックスの内部にＬＥＤ１５を配置すると共に、各小ボックスのＬＥＤ１５の前側にインナーレンズとしてのフレネルレンズ１６を配置した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 曲面状に形成されたアウターレンズの内側に、多数のＬＥＤを光源として配列した車両用灯具において、前記アウターレンズの内側に、開放した前面を同一方向に向けた多数の小ボックスをアウターレンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボックスの内部にＬＥＤを配置すると共に、各小ボックスのＬＥＤの前側にインナーレンズとしてのフレネルレンズを配置したことを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。
【請求項２】 請求項１記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、前記小ボックス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面として利用することを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のテールランプやストップランプに使用される、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とした車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＬＥＤを光源とした車両用灯具は、例えば特開平６−３４９３０６号公報等において知られている。同公報に記載の灯具は、図５に示すように、光源としての多数のＬＥＤ１を搭載したＬＥＤ基板２（２ａ〜２ｈ）を灯具ハウジング３内に収容し、灯具ハウジング３の前面に設けたアウターレンズ４を通して、ＬＥＤ１の光を外部に出射させるようにしたものである。
【０００３】この場合、アウターレンズ４が曲面状に形成されているので、その曲面に合わせてハウジング３を階段状に形成し、階段の各段上に、分割した各ＬＥＤ基板２ａ〜２ｈをそれぞれ配置して、これにより、アウターレンズ４のプリズム（レンズカット部）４ａとＬＥＤ１とが等間隔となるように設定している。このように各プリズム４ａとＬＥＤ１とが等間隔となるように設定したことにより、アウターレンズ４の外から見た場合の輝度の不均一化を防ぐことができ、見栄えをよくすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の車両用灯具は、アウターレンズ４の湾曲が小さい場合には特に問題はないが、回り込み部のように湾曲が大きい部分がある場合には、当該部分でアウターレンズ４上のプリズム４ａと全て同じ方向を向けて配置したＬＥＤ１の関係が不適正となるため、ＬＥＤ１の出射光の指向性が悪化し、輝度が落ちるという問題がある。
【０００５】従って、回り込み部の輝度を落としたくない場合は、その部分のＬＥＤ１の個数を増やすなどして対応せざるを得なかった。
【０００６】本発明は、上記事情を考慮し、各ＬＥＤの出射光の指向性を個別に向上させることができ、これにより、アウターレンズの湾曲が大きい部分でも外から見た場合の輝度が落ちず、従ってＬＥＤの個数を増やすなどの対策の必要がない、ＬＥＤを光源とする車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成するため請求項１の発明は、曲面状に形成されたアウターレンズの内側に、多数のＬＥＤを光源として配列した車両用灯具において、前記アウターレンズの内側に、開放した前面を同一方向に向けた多数の小ボックスをアウターレンズの曲面に沿って階段状に配列し、各小ボックスの内部にＬＥＤを配置すると共に、各小ボックスのＬＥＤの前側にインナーレンズとしてのフレネルレンズを配置したことを特徴とする。
【０００８】この車両用灯具では、各小ボックス内のＬＥＤから発せられた光はフレネルレンズで集光された上で、アウターレンズを通して外部へ出射される。この場合、各小ボックス毎にフレネルレンズを配置しているので、アウターレンズの曲率などに関係なく、小ボックス毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズを最適な関係で対応させることができる。従って、アウターレンズの回り込み部（曲面のきつい部分）においても、ＬＥＤの出射光の指向性を高めることができ、同部において輝度が落ちるのを防止することができる。
【０００９】ここで、アウターレンズにプリズムがカットされている場合は、該プリズムによって配光制御することができる。また、アウターレンズが素通しの場合は、フレネルレンズ自体のプリズムで集光し且つ配光制御することができる。
【００１０】また、指向性の確保により、回り込み部においても輝度を落とさなくなるので、輝度の低下する部分のＬＥＤの数を増やす必要もなくなり、ＬＥＤの個数の節減が図れる。
【００１１】また、請求項２の発明は、請求項１記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、前記小ボックス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面として利用することを特徴とする。
【００１２】この車両用灯具では、小ボックス間の仕切壁によって、フレネルレンズから出射した光を反射することができ、輝度を高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】図１は、実施形態の車両用灯具（例えばテールランプやストップランプ等）の正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４は図３の部分拡大図である。
【００１５】この車両用灯具は、透明樹脂材料よりなるアウターレンズ１１を有している。このアウターレンズ１１は、回り込み部分を有するため、全体が３次元的な湾曲面状に構成されている。このアウターレンズ１１の内側には、正面から見た場合に網目状をなすＬＥＤ取付枠１２が配されている。
【００１６】このＬＥＤ取付枠１２には、縦横の仕切壁１３で画成された小ボックス１４が多数配列されている。ＬＥＤ取付枠１２は、アウターレンズ１１の曲面に沿って形成されているため、多数の小ボックス１４は、曲面に従って階段状に並んでいる。
【００１７】各小ボックス１４は、前面が開放しており、開放した前面を全て前方に向けた姿勢で並んでいる。そして、各小ボックス１４の内部に、光軸を全て前方に向けた姿勢でＬＥＤ１５が配設され、各小ボックス１４の開放した前面に、ＬＥＤ１５と光軸を揃えた姿勢でフレネルレンズ１６が、ＬＥＤ１５の出射光を集光するためのインナーレンズとして配置されている。なお、各ＬＥＤ１５は、小ボックス１４の後端に取り付けた分割基板１７にそれぞれ搭載されている。
【００１８】また、小ボックス１４を仕切っている仕切壁１３は、階段状に小ボックス１４が配列されている関係上、ある部分では、例えば図４に示すように、下側の仕切壁１３がフレネルレンズ１６よりも前方にテラス状にせり出している。そこで、このフレネルレンズ１６よりも突出した部分を、フレネルレンズ１６から出射した光の反射面として利用することにし、反射しやすい構成にしている。
【００１９】すなわち、この例では、支持枠１２全体を白色系の樹脂で成形したり、表面加工により鏡面化することにより反射しやすくしている。
【００２０】次に作用を説明する。
【００２１】この車両用灯具では、各小ボックス１４内のＬＥＤ１５から発せられた光は、ＬＥＤ１５の直前に配したフレネルレンズ１６で集光された上で、アウターレンズ１１を通して外部へ出射される。
【００２２】この場合、各小ボックス１４毎にフレネルレンズ１６を配置しているので、アウターレンズ１１の曲率などに関係なく、小ボックス１４毎に個別に、ＬＥＤ１５とフレネルレンズ１６の位置関係を最適な関係に設定することができる。例えば、ＬＥＤ１５とフレネルレンズ１６の距離を全部一定に揃えたり、ＬＥＤ１５とフレネルレンズ１６の光軸を一致させたりすることができる。
【００２３】従って、図２において符号Ｗで示すようなアウターレンズ１１の回り込み部（曲面のきつい部分）においても、ＬＥＤ１５の出射光の指向性を高めることができ、同回り込み部Ｗにおいて輝度が落ちるのを防止することができる。また、小ボックス１４間の仕切壁１３によって、フレネルレンズ１６から出た光を反射するようにしたので、いっそう輝度を高めることができる。
【００２４】このように、アウターレンズ１１の回り込み部Ｗにおいても輝度を落とさないようにすることができるので、輝度の低下する部分のＬＥＤの数を増やす必要がなくなり、ＬＥＤ１５の個数の節減が図れる。
【００２５】ここで、アウターレンズ１１にプリズムをカットする場合には、そのプリズムによって、フレネルレンズ１６から出た光の配光方向を制御することになるが、アウターレンズ１１を素通しレンズとする場合には、フレネルレンズ１６自体のプリズムによって、集光と共に、配光方向を制御することになる。
【００２６】なお、上記実施形態では、縦横の仕切壁１３で小ボックス１４を形成する関係上、小ボックス１４の断面形状が四角形の場合を示したが、小ボックスの断面形状は任意の形状に設定して構わない。例えば、小ボックスの断面形状を六角形にして、ＬＥＤ取付枠を正面視ハニカム形状に形成することもできる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明によれば、アウターレンズの内側にアウターレンズの曲面に沿って多数の小ボックスを階段状に配列し、各小ボックス毎に個別にＬＥＤとフレネルレンズとを配置したので、アウターレンズの曲率などに関係なく、ＬＥＤとフレネルレンズを最適な関係で対応させることができる。従って、アウターレンズの回り込み部においても、ＬＥＤの出射光の指向性を高めることができて、輝度が落ちるのを防止することができる。また、その結果、ＬＥＤの数を部分的に増やす必要がなくなり、ＬＥＤの個数の節減が図れる。
【００２８】また、請求項２の発明によれば、小ボックス間の仕切壁をフレネルレンズから出射した光の反射面として利用するようにしたので、いっそう輝度を高めることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年１０月９日（１９９８．１０．９） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８３８０６
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和 （外８名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１２３６１０（Ｐ２０００−１２３６１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年４月２８日（２０００．４．２８） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２８８４７９ |
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