| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】中村 貴裕
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| 【要約】 |
【課題】簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることができる。
【解決手段】ランプハウジング１とインナーハウジング２とを固定するためのランス構造部分１３、２３に、ハーネスコード４１をクランプするクランプ凸部１４及びクランプ凹部２４が設けられている。この結果、ハーネスコード４１をクランプするクランプ部１４、２４は、ランス構造部分１３、２３を利用して設けたものであるから、そのクランプ部１４、２４の構造は簡単である。また、クランプ部１４、２４は、ランス構造１３、２３の固定作用を利用してハーネスコード４１をクランプするものであるから、ハーネスコード４１を確実にクランプすることができる。このように、簡単な構造でハーネスコード４１を確実にクランプすることができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプハウジングとインナーハウジングとはランス構造により固定されており、前記ランプハウジング及び前記インナーハウジング及びレンズにより灯室が画成されており、前記灯室内には光源バルブが配置されており、前記光源バルブにはハーネスコードが接続されている車両用灯具において、前記ランス構造部分には、前記ハーネスコードがクランプされるクランプ部が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、リヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具に係り、特に、簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用灯具は、一般に、ランプハウジングとインナーハウジングとがランス構造により固定されており、そのランプハウジング及びインナーハウジング及びレンズにより灯室が画成されており、その灯室内に光源バルブが配置されているものである。上述の光源バルブにはハーネスコードが接続されており、このハーネスコード及びコネクタ等を介して光源バルブはバッテリーに電気的に接続されている。上述の光源バルブを点灯すると、その光源バルブからの光がレンズを経て外部に所定の配光パターンで照射される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、上述の従来の車両用灯具においては、簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることが重要である。
【０００４】本発明の目的は、簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることができる車両用灯具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を達成するために、ランプハウジングとインナーハウジングとを固定するためのランス構造部分に、ハーネスコードをクランプするクランプ部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００６】この結果、ハーネスコードをクランプするクランプ部は、ランス構造部分を利用して設けたものであるから、そのクランプ部の構造は、簡単である。また、クランプ部は、ランス構造の固定作用を利用してハーネスコードをクランプするものであるから、ハーネスコードを確実にクランプすることができる。
【０００７】このように、本発明の車両用灯具は、簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実施形態を添付図面を参照して説明する。この例は、リヤーコンビネーションランプについて説明する。
【０００９】図において、１はランプハウジングである。このランプハウジング１は、例えば、樹脂から構成されている。このランプハウジング１の前面及び後部には、開口部１０及び１１がそれぞれ設けられている。この前面開口部１０の周辺部には、シール凹部１２が設けられており、かつ、後部開口部１１の縁部には、例えば板形状の複数本のランス部１３が後方に一体に突設されている。この複数本のランス部１３のうち、後述する光源バルブ４及びバルブソケット４０よりも下方に位置するランス部１３の先端には、クランプ凸部１４が一体に設けられており、このクランプ凸部１４の内面側には傾斜面１５が設けられている。
【００１０】図において、２はインナーハウジングである。このインナーハウジング２は、例えば、樹脂から構成されている。このインナーハウジング２の前面及び後部には、開口部２０及び凹凸部２１がそれぞれ設けられている。この凹凸部２１の底部の中央には取付孔２２が設けられており、かつ、この凹凸部２１の周囲には、例えば板形状の複数本のランス部２３が前記ランプハウジング１のランス部１３と対応して後方に一体に突設されている。この複数本のランス部２３のうち、後述する光源バルブ４及びバルブソケット４０よりも下方に位置するランス部２３の先端には、２段のクランプ凹部２４が前記ランプハウジング１のクランプ凸部１４と対応して一体に設けられている。上述の複数本のランス部２３のうち、他のランス部２３（先端にクランプ凹部２４が設けられているランス部２３以外の残りのランス部２３）の先端には、ランス爪２５が一体に設けられている。
【００１１】このランプハウジング１とインナーハウジング２とは、ランス構造により固定されている。すなわち、ランプハウジング１のランス部１３とインナーハウジング２のランス部２３のランス爪２５との弾性係合、及びランプハウジング１のランス部１３のクランプ凸部１４とインナーハウジング２のランス部２３のクランプ凹部２４との弾性係合により、ランプハウジング１とインナーハウジング２とは、固定される。なお、このランプハウジング１とインナーハウジング２とは、機械的締結手段や接着剤等の補助的固定手段をも含めて固定されている場合もある。
【００１２】図において、３はレンズである。このレンズ３は、例えば、透明部材から構成されている。このレンズ３にはシール脚部３０が一体に設けられている。このレンズ３のシール脚部３０がランプハウジング１のシール凹部１２中にシール材３１を介してシールセットされ、かつ、そのレンズ３がランプハウジング１の前面開口部１０及びインナーハウジング２の前面開口部２０に配置され、その結果、ランプハウジング１及びインナーハウジング２及びレンズ３により灯室３２が画成される。
【００１３】図において、４は光源バルブである。この光源バルブ４は、バルブソケット４０に着脱可能に取り付けられており、このバルブソケット４０がインナーハウジング２の取付孔２２に着脱可能に取り付けられており、その結果、光源バルブ４が灯室３２内の所定位置に配置される。この光源バルブ４には、バルブソケット４０を介してハーネスコード４１が接続されており、このハーネスコード４１にはコネクタ４２が接続されている。この結果、光源バルブ４は、バルブソケット４０及びハーネスコード４１及びコネクタ４２等を介してバッテリーに電気的に接続されている。
【００１４】上述の光源バルブ４を点灯すると、その光源バルブ４からの光がレンズ３を経て外部に所定の配光パターンで照射される。なお、光源バルブ４からの光は、インナーハウジング２の内面に設けられた反射面２６で反射された反射光として、又は及び、光源バルブ４からの直射光として、外部に照射される。
【００１５】そして、上述のハーネスコード４１は、図１乃至図３に示すように、ランプハウジング１のクランプ凸部１４及びインナーハウジング２のクランプ凹部２４からなるクランプ部にクランプされる。すなわち、インナーハウジング２に光源バルブ４及びバルブソケット４０を取り付け、次に、ハーネスコード４１をインナーハウジング２のクランプ凹部２４にセットし、それから、ランプハウジング１とインナーハウジング２とをランス固定する。すると、図４に示すように、ランプハウジング１とインナーハウジング２とをランス固定する際に、インナーハウジング２のランス部２３の先端角部がランプハウジング１のクランプ凸部１４の傾斜面１５上をスライドしながら矢印方向に弾性変形し、ランプハウジング１とインナーハウジング２とがランス固定された際に、図３に示すように、インナーハウジング２のランス部２３の先端がランプハウジング１のクランプ凸部１４に矢印方向に弾性復帰して弾性係合することにより、ランプハウジング１とインナーハウジング２とがランス固定されると共に、ハーネスコード４１は、ランプハウジング１のクランプ凸部１４及びインナーハウジング２のクランプ凹部２４からなるクランプ部にクランプされる。
【００１６】この実施形態における本発明の車両用灯具は、以上の如き構成からなるものであるから、簡単な構造でハーネスコード４１を確実にクランプすることができる。すなわち、ハーネスコード４１をクランプするクランプ部（ランプハウジング１のクランプ凸部１４及びインナーハウジング２のクランプ凹部２４）は、ランス構造部分（ランプハウジング１のランス部１３及びインナーハウジング２のランス部２３）を利用して設けたものであるから、そのクランプ部１４、２４の構造を簡単に構成することができる。また、クランプ部１４、２４は、ランス構造１３、２３の固定作用（弾性係合）を利用してハーネスコード４１をクランプするものであるから、ハーネスコード４１を確実にクランプすることができる。
【００１７】特に、この実施形態においては、クランプ部１４、２４を光源バルブ４及びバルブソケット４０よりも下方に位置させたので、水がハーネスコード４１を伝ってクランプ部１４、２４側に下がって落下し易くなり、逆に、水が光源バルブ４及びバルブソケット４０側に入り難くなる。
【００１８】図５はランス構造の第１変形例を示した一部拡大断面図である。この変形例のランス構造は、インナーハウジング２のランス部２３の肉厚を薄くしたものであり、このようにすることにより、インナーハウジング２のランス部２３の弾性作用が良好となり、ヒケ防止となる。
【００１９】図６はランス構造の第２変形例を示した一部拡大断面図である。この変形例のランス構造は、インナーハウジング２のランス部２３の先端に傾斜面２７を設けたものである。一方、ランプハウジング１のクランプ凸部１４には傾斜面を設けない。なお、双方に傾斜面１５、２７を設けても良い。上述の第１変形例及び第２変形例は、上述の実施形態のものと同様の作用効果を達成することができる。
【００２０】上述の図１乃至図６に例示する実施形態においては、ランプハウジング１のランス部１３側にクランプ凸部１４を、インナーハウジング２のランス部２３側にクランプ凹部２４をそれぞれ設けたものであるが、その逆に、ランプハウジング１のランス部１３側にクランプ凹部２４（及び傾斜面２７）を、インナーハウジング２のランス部２３側にクランプ凸部１４（及び傾斜面１５）をそれぞれ設けたものであっても良い。
【００２１】図７はクランプ構造の変形例を示した一部拡大断面図である。すなわち、上述の図１乃至図６に例示する実施形態において、ハーネスコード４１をクランプするクランプ部の構造は、凹凸構造（クランプ凸部１４及びクランプ凹部２４の構造）であるが、この変形例のクランプ構造は、ハーネスコード４１を収納するクランプ凹部１６と、そのクランプ凹部１６を覆うクランプ平面部２８とからなる構造である。この構造のクランプ部は、上述の図１乃至図６に例示する構造のクランプ部と同様の作用効果を達成することができる。図７中において、符号１７、２９は、相互に弾性係合するランス爪である。この図７においては、クランプ凹部１６をランプハウジング１のランス部１３側に、クランプ平面部２８をインナーハウジング２のランス部２３側にそれぞれ設けたものであるが、その逆に、ランプハウジング１のランス部１３側にクランプ平面部を、インナーハウジング２のランス部２３側にクランプ凹部をそれぞれ設けたものであっても良い。
【００２２】なお、上述の実施の形態においては、リヤーコンビネーションランプの例について説明したが、本発明はその他の車両用灯具にも使用することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両用灯具は、ランプハウジングとインナーハウジングとを固定するためのランス構造部分に、ハーネスコードをクランプするクランプ部を、設けたものであるから、簡単な構造でハーネスコードを確実にクランプすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年１０月１３日（１９９８．１０．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００５９２６９
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１２３６０６（Ｐ２０００−１２３６０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年４月２８日（２０００．４．２８） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２９１０１９ |
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