| 【発明の名称】 |
二輪自動車用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】野村 直史
【氏名】永野 浩一
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| 【要約】 |
【課題】従来のこの種、車体の傾斜に対応させる二輪自動車用前照灯においては、反射鏡の一部を移動させ配光を形成するものであったので、被駆動部分の重量が大きく、移動量も大きくなり駆動部が大型化する問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、主反射部５ｃと右反射部５ａと左反射部５ｂとが設けられて固定が行われた反射鏡５と、固定された固定フード部３ｃに付随して設けられ、車体に傾斜を生じないときには右反射部５ａと左反射部５ｂとを遮蔽し、車体に傾斜を生じ対応する一方が駆動されたときには右反射部５ａと左反射部５ｂとの対応する側に光を与える右可動フード部３ａと左可動フード部３ｂとから構成されている二輪自動車用前照灯１としたことで、格段に軽量で且つ移動量も小さい部位である右可動フード部および左可動フード部を駆動する構成として課題を解決する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 可動部が設けられ、車体に傾斜を生じたときには前記可動部を駆動することで配光特性を補正する構成とされた二輪自動車用前照灯において、前記二輪自動車用前照灯は、主反射部と右反射部と左反射部とが設けられて固定が行われた反射鏡と、固定された固定フード部に付随して設けられ、車体に傾斜を生じないときには前記右反射部と左反射部とを遮蔽し、車体に傾斜を生じ対応する一方が駆動されたときには前記右反射部と左反射部との対応する側に光を与える右可動フード部と左可動フード部とから構成されていることを特徴とする二輪自動車用前照灯。
【請求項２】 前記右可動フード部と左可動フード部との駆動は、車体の傾きの程度に応じる駆動量として行われることを特徴とする請求項１記載の二輪自動車用前照灯。
【請求項３】 前記右反射部と左反射部とによる配光は、車体の正立時において車両の略正面と成るポイントから上方に左右各２０°で拡がる扇形の範囲よりも外側を照射するものとされていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の二輪自動車用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は二輪自動車（オートバイ）用の前照灯に関するものであり、詳細には二輪自動車特有の動作である旋回時に車体が傾くと同時に前照灯も傾き、これにより生じる配光特性の不具合を補正する機構が設けられている前照灯に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の二輪自動車用前照灯の構成の例としては、例えば、特開平４−３３１６７８号公報に示されるように、反射鏡の一部に可動リフレクタを設けておき、車体に設けられた傾斜センサなどからの出力によりソレノイドなど駆動部で可動リフレクタを駆動することで、一部の光線の向きを変え配光特性の補正を行うものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記した従来の構成の二輪自動車用前照灯においては、可動リフレクタを駆動するときのストロークに比較的に大きな寸法が必要であるのと、可動のための機構部などが必要となり可動部の重量が増加するのとで、ソレノイドなど駆動部としては大型の駆動力の強力なものが要求され、前照灯全体としてはコストアップが避けられない問題点を生じている。
【０００４】同時に、反射鏡を固定部と可動リフレクタとに分割して形成しなければならず、上記したように構成が煩雑化すると共に、固定部と可動リフレクタとの間に隙間を生じるなどして、レンズ面から覗き込むときには観視者に違和感を生じさせるという美観上の問題点も生じるものとなり、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、可動部が設けられ、車体に傾斜を生じたときには前記可動部を駆動することで配光特性を補正する構成とされた二輪自動車用前照灯において、前記二輪自動車用前照灯は、主反射部と右反射部と左反射部とが設けられて固定が行われた反射鏡と、固定された固定フード部に付随して設けられ、車体に傾斜を生じないときには前記右反射部と左反射部とを遮蔽し、車体に傾斜を生じ対応する一方が駆動されたときには前記右反射部と左反射部との対応する側に光を与える右可動フード部と左可動フード部とから構成されていることを特徴とする二輪自動車用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に符号１で示すものは本発明に係る二輪自動車用前照灯であり、この二輪自動車用前照灯１においても、旋回時などの車体の傾斜時において生じる配光特性の不具合を、可動部を設けることで解消を図るものである点は従来例のものと同様である。尚、以下の説明において前後、左右、上下などの方向は運転席から見る状態を基準とする。
【０００７】ここで、本発明においては、従来は光源２からの直射光を遮蔽するのを主目的とされていたフード３に可動部としての右可動フード部３ａと左可動フード部３ｂとを設けるものであり、この左右の両可動フード部３ａ、３ｂは固定フード部３ｃに適宜範囲で回動自在とするように軸３ｄにより軸支されている。
【０００８】そして、軸３ｄの反対側の端部にはソレノイドなど適宜な駆動部４が設けられ、この駆動部４を駆動することにより、図２に示すように、前記右可動フード部３ａと左可動フード部３ｂ（図示は右可動フード部３ａの例である）は軸３ｄを中心とする回動を行い、その大部分が固定フード部３ｃ内に収納されるものとされている。
【０００９】前記二輪自動車用前照灯１の反射鏡５には、右反射部５ａと左反射部５ｂと主反射部５ｃとが形成されていて、駆動が行われないときには前記右可動フード部３ａは光源２からの光が右反射部５ａに達するのを遮蔽し、同様に左可動フード部３ｂは左反射部５ｂを遮蔽するものとされている。
【００１０】従って、両可動フード部３ａ、３ｂが何れも駆動されないときには、光源２からの光は主反射部５ｃのみに達する（図１参照）ものとされ、この主反射部５ｃからの反射光はレンズ（図示は省略する）で適宜に拡散が行われて、車体が傾斜していないときのすれ違い配光を形成するものとされている。
【００１１】そして、例えば右可動フード部３ａに対し駆動が行われると、この右可動フード部３ａは固定フード部３ｃ内に収納される（図２参照）ものとなり、光源２からの光が右反射部５ａに達するものとなる、尚、この実施形態においては右旋回を行い車体が右に傾斜するときには、左可動フード部３ｂが駆動されて左反射部５ｂに光が達するものとなり、このときに左反射部５ｂは車体の右方向に向かう反射光を生じるものとされている。
【００１２】図３は上記フード３を、前記二輪自動車用前照灯１の車両への取付状態における上方から見る状態で示すものであり、右可動フード部３ａと左可動フード部３ｂとはこの状態で前記光源２を通る中心線に沿い分離され、ここでの図示は省略するがそれぞれにソレノイドなどの駆動部４が設けられて個別に駆動が行えるものとされている。
【００１３】図４は前記反射鏡５を前方正面から見る状態で示すものであり、主反射部５ｃの上方には右反射部３ａと左反射部３ｂとが設けられている。尚、図示は前方正面から見る状態で示すものであるので、運転席側から見る状態とは左右が反対となっている。
【００１４】次いで、上記の構成とした本発明の二輪自動車用前照灯１の作用および効果について説明する。図５に示すものは左旋回により車体が左に４０°傾き、これにより右可動フード部３ａが駆動されて右反射部５ａからの反射光を生じたときの配光特性の例であり、主反射部５ｃからのすれ違い配光Ｈ１も左下がりに４０°傾くものとなっている。
【００１５】従って、これから進入しようとする左前方の路面には全く光は到達せず照明が行われることはないものとなる。そこで、本発明では前記右反射部５ａからの反射光を車体が傾かない状態ですれ違い配光Ｈ１の上方左寄りに向かわせるものであり、このようにすることで車体が左側に傾いた状態では前記右反射部５ａからの反射光は左前方の路面を照射するものとなる左旋回用配光Ｈ２となる。
【００１６】図６は、図５に示したすれ違い配光Ｈ１と左旋回用配光Ｈ２とによる実際の走行時における路面の照射状態を示す説明図であり、前記すれ違い配光Ｈ１は上記にも説明したように左下がりとなり、車両の正面から右寄りの路面を照射するものとなり、これに対して左旋回用配光Ｈ２はすれ違い配光Ｈ１から枝別れする状態で左前方の路面を照射するものとなり、よって、これから進入する路面の確認が行えるものとなる。
【００１７】また、同様に右旋回のときには左可動フード部３ｂが駆動されて左反射部５ａからの反射光を生じ右旋回用配光（図示は省略する）が得られるものとなる。尚、このときに、本発明では図７に示すように、車体の正立時において車両の略正面と成るポイントから上方に左右各２０°で拡がる扇形の範囲Ｄよりも外側を照射するものとされ、更に好ましくは範囲Ｅで示す部位を照射するものとして対向車などに対する眩惑光を生じないものとしている。
【００１８】ここで、再び図１、図２を参照して本発明の構成としたときの作用、効果について考察してみると、従来例のものが部分的であるとはいえ比較的に大型である反射鏡を移動させていたのに対し、本発明ではフードの一部分、即ち、両可動フード部３ａ、３ｂを移動させるものであるので、移動させる対称物の質量が格段に小さく、よって、駆動部４も小出力のもので良いものとなる。
【００１９】加えて、従来例の反射鏡の一部を可動させる構成では、所望する配光特性を得るためには前記駆動部に相当量のストロークが必要とされていたが、本発明の構成では、両可動フード部３ａ、３ｂの移動のために駆動部４に要求されるストロークは格段に小さく、この点でも駆動部４の小型化が可能となる。
【００２０】更に、従来例の構成では、移動が行われる反射鏡（の一部）をもって、旋回用配光を得るものであるので、反射鏡の移動量に精度が要求されるものとなるが、本発明によれば、移動が行われる両可動フード部３ａ、３ｂは、予めに旋回用配光が設定されている両反射部５ａ、５ｂを遮蔽するか否かの作用を行えば良いものであるので、それ程に精度が要求されることはなく、構成が簡素化する。
【００２１】図８に示すものは、本発明の別の実施形態であり、前の実施形態では右反射面５ａと左反射面５ｂとは主反射面５ｃの上方に設けられるものとされていたが、本発明はこれを限定するものではなく、図示のように主反射面５ｃの左右に右反射面５ａと左反射面５ｂとを分離して設けても良いものであり、このときには、前記両可動フード部３ａ、３ｂおよび固定フード部３ｃの形状も上記反射面に対応し適宜に変更すれば良いものとなる。
【００２２】図９に示すものは、本発明の更に別の実施形態であり、上記の実施形態では両可動フード部３ａ、３ｂはソレノイドなど、二位置にのみに移動を行う駆動部４で駆動を行うものとして説明を行ったが、本発明はこれも限定するものではなく、例えばステッピングモータ６ａと減速歯車６ｂとによる駆動部６としても良い。
【００２３】この場合には、例えば、車体に生じる傾斜の度合いに応じて、徐々に右可動フード部３ａ（あるいは、左可動フード部３ｂ）を可動させて行けば、右反射面５ａ（あるいは、左反射面５ｂ）に光が達する面積も次第に拡がるものとなる。よって、右反射面５ａ（左反射面５ｂ）の当初に光が達する部位には、比較的に大きな回転半径の曲路に対応する旋回用配光を割り付けておき、以下、次第に小さな回転半径の曲路に対応するものとしておけば、車体の傾きの度合いに旋回用配光も対応するものとなり、一層に現実の二輪自動車の走行に適するものとすることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、主反射部と右反射部と左反射部とが設けられて固定が行われた反射鏡と、固定された固定フード部に付随して設けられ、車体に傾斜を生じないときには前記右反射部と左反射部とを遮蔽し、車体に傾斜を生じ対応する一方が駆動されたときには前記右反射部と左反射部との対応する側に光を与える右可動フード部と左可動フード部とから構成されている二輪自動車用前照灯としたことで、格段に軽量で且つ移動量も小さい部位である右可動フード部および左可動フード部を駆動することで旋回用配光が得られるものとして、駆動部の小型化を可能とし、また、上記両可動フード部を駆動することで精度もそれ程に要求されないものとし、以て、この種の二輪自動車用前照灯の構成の簡素化を可能としてコストダウンに極めて優れた効果を奏するものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２３０３
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年８月３日（１９９８．８．３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６２２２５
【弁理士】
【氏名又は名称】秋元 輝雄
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| 【公開番号】 |
特開２０００−５７８１１（Ｐ２０００−５７８１１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月２５日（２０００．２．２５） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２１９００３ |
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