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【発明の名称】 トンネル内における照明灯設置構造および照明灯設置方法
【発明者】 【氏名】勝本 勇
【要約】 【課題】歩道ブロックの車道と接する段差側壁に設ける照明灯を突出させないようにする。

【解決手段】トンネル内において、車道の側方に歩道ブロックが存在する場合、該歩道ブロックの車道との段差側壁に、水平方向に連続する外面開口の断面略コ字状の溝を凹設し、該溝内に視線誘導用の照明灯を埋設すると共に該照明灯に接続する電線を配線し、該照明灯の外面を側壁外面と同一平面あるいは側壁外面よりも内部側に位置させている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 トンネル内の車道より立ち上がる両側壁の路面近傍に、水平方向に連続する外面開口の断面略コ字状の溝を凹設し、該溝内に視線誘導用の照明灯を埋設すると共に該照明灯に接続する電線を配線し、該照明灯の外面を側壁外面と同一平面あるいは側壁外面よりも内部側に位置させていることを特徴とするトンネル内における照明灯設置構造。
【請求項２】 上記トンネル内において、車道の側方に歩道ブロックが存在する場合、該歩道ブロックの車道との段差垂直面を上記側壁とし、該側壁に上記溝を形成して、上記照明灯および電線を埋設している請求項１に記載のトンネル内における照明灯設置構造。
【請求項３】 トンネル内の車道両側方の歩道ブロックの段差側壁に、水平方向に連続させて所要深さで切断を施し、この水平切りした切断を一定幅をあけて上下に行った後、上下切断線に挟まれた部分を破砕機で破砕して剥離除去し、外面に開口した断面コ字状の水平方向の溝を形成し、上記溝内に段差側壁より突出させないように照明灯を埋設すると共に該照明灯に接続する電線を配線しているトンネル内における照明灯設置方法。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トンネル内における照明灯設置構造および照明灯設置方法に関するものであり、特に、車道の両側方の歩道ブロックの段差垂直面に視線誘導用の照明灯を取り付けるものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、高速道路等のトンネル内における交通渋滞を緩和するため及び交通事故発生を防ぐために、トンネル内の照明灯を増設して、トンネル内を明るくすることが要請されている。其の際、特に、車道と車道側方の歩道ブロックとの段差側壁に誘導用の照明灯を設置すると、車道幅の確認が容易にでき、自動車のトンネル側壁への側面衝突を有効に予防することができる。
【０００３】よって、従来、図１１（Ａ）（Ｂ）に示すように、トンネル１の車道２の両側の歩道ブロック３の段差垂直面３ａの外面に、多数個の誘導用の照明灯４を連続して並設し、或いは間隔をあけて設置している場合がある。即ち、各照明灯４のケース４ａを段差垂直面３ａに固定し、かつ、これら照明灯４に接続する電線５にカバーを被せて段差垂直面３ａに沿って配線し、ケース４ａ内の光源体４ｂと接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように歩道ブロック３の段差垂直面３ａに照明灯４を突設した場合、車道１の路面に近接するため、車道１を走行する自動車が側面接触して、照明灯４および電線５を破損しやすい問題がある。特に、電線５を破損すると、接続した多数の照明灯４が一度に消灯してしまい、トンネル内が急激に暗くなり、事故発生の可能性が高まりやすい。なお、歩道ブロックがない狭いトンネル内においては、車道の両側より立ち上がるトンネル側壁の路面近傍に照明灯が付設されることになるが、この場合も、同様に、自動車の側面接触により照明灯および照明灯に接続される電線が破損されやすい問題がある。
【０００５】そのため、図１２に示すように、段差垂直面３ａの先端より車道側へバンパー７を突出して、照明灯４および電線５に言わば屋根を被せた状態として保護する場合もあるが、該構成とすると、車道を狭くすることとなり、かつ、バンパー７も自動車と接触して損傷を受けやすい問題がある。
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、トンネル内の歩道ブロックの段差垂直面等の車道より立ち上がる側壁に、自動車による側面接触を受けにくい形態で照明灯を取り付けることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、本発明は、トンネル内の車道より立ち上がる両側壁の路面近傍に、水平方向に連続する外面開口の断面略コ字状の溝を凹設し、該溝内に視線誘導用の照明灯を埋設すると共に該照明灯に接続する電線を配線し、該照明灯の外面を側壁外面と同一平面あるいは側壁外面よりも内部側に位置させていることを特徴とするトンネル内における照明灯設置構造を提供している。
【０００８】上記トンネル内において、車道の側方に歩道ブロックが存在する場合、該歩道ブロックの車道との段差垂直面を上記側壁とし、該側壁に上記溝を形成して、上記照明灯および電線を埋設している。
【０００９】上記のように、歩道ブロックの段差垂直面等の側壁に溝を凹設し、この溝内に照明灯および電線を埋め込み、側壁より突出させないようにすると、自動車の側面接触による破損を効果的に抑制することができる。特に、配線作業が容易となると共に配線が切断されにくくなり、よって、トンネル内の照明が一度に消える問題を解消できる。
【００１０】さらに、本発明は、トンネル内の車道両側方の歩道ブロックの段差側壁に、水平方向に連続させて所要深さで切断を施し、この水平切りした切断を一定幅をあけて上下に行った後、上下切断線に挟まれた部分を破砕機で破砕して剥離除去し、外面に開口した断面コ字状の水平方向の溝を形成し、上記溝内に段差側壁より突出させないように照明灯を埋設すると共に該照明灯に接続する電線を配線しているトンネル内における照明灯設置方法を提供している。
【００１１】従来、既存のコンクリートの側壁に連続して水平溝を形成することは、それに適した切断機が提供されていないため、非常に困難であった。そのため、小さい溝を設ける場合は、破砕機で破砕して側壁を掘削したり、研削ドラム等で側壁を研削したりして設ける場合もあるが、作業手数が非常にかかる問題があった。よって、既存の構造物の側壁に長い範囲にわたって付設材を取り付ける場合には、溝を凹設して付設材を埋設するのが好ましいと認識しつつ、側壁の表面に付設材を突出させて取り付けざるを得ない状況であった。
【００１２】本発明では、上記のように、まず、溝とする部分の上下両端を切断機で連続して水平切りし、その後、上下切断部に挟まれた部分に破砕機で打撃を与えて破砕し、切断部より亀裂を発生させて破砕した切断片を除去することにより、水平方向の溝を連続して凹設している。この方法によれば、側壁の路面に近接した位置にも、水平方向に連続する溝を比較的容易に形成することができる。このように水平方向に連続して溝を形成すると、該溝内に電線を連続して配線し、該電線に接続した照明灯を、溝より突出させることなく、埋設することが容易にできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１（Ａ）は高速道路のトンネルの全体図、（Ｂ）は部分拡大図である。図示のように、トンネル１は左右走行車線を有する車道２の両側に夫々段差を設けて細幅の歩道ブロック３があり、これら歩道ブロック３の外端よりトンネル１の側壁６が立ち上がっている。
【００１４】通常、上記トンネル側壁６に連続する天井壁８の左右両側には、従来より照明灯９が取り付けられている。本発明では、これら照明灯９に加えて、歩道ブロック３の車道２との段差側壁（段差垂直面）３ａに照明灯１０を取り付けている。
【００１５】上記照明灯１０は、段差側壁３ａに水平方向に連続して設けた断面コ字状の溝１１内に一定間隔をあけて埋設しており、照明灯１０のケース１３の前面１３ａを段差側壁３ａの表面と同一面となるように、ケース１３の後面に突出したブラケット１３ｂをコンクリートボルト１４を用いて溝１１の底面１１ａに固定している。なお、溝１１の上面１１ｂは水平面とし、ケース１３の上面１３ｃを当接している一方、溝１１の下面１１ｃは先端に向かって僅かに下方傾斜させ、ケース１３の下面１３ｄとの間に僅かな隙間Ｃをあけている。この隙間Ｃは溝１１内へ侵入した水の排水路としている。
【００１６】上記照明灯１０の内部に収容した光源体（ランプ）１５に、ケース１３の側面１３ｅを通した電線１６を接続し、間隔をあけて設置した照明灯１０に電線１６を順次直列に接続し、一端を電源側と接続している。この照明灯１０の間に配線する電線１６を保護材で被覆し、溝１１の底面に沿って配索している。
【００１７】本実施形態では、溝１１の下面１１ｃは車道２の表面より５ｃｍの位置とし、溝１１の上下高さＨ１を１１ｃｍとし、溝深さをＤ１を２．５ｃｍとしている。この溝１１に埋設する上記照明灯１０は、高さＨ２を１０ｃｍ、深さＤ２を２センチ、長さＬを９０センチとしている。
【００１８】上記間隔をあけて配置した照明灯１０の間では、溝１１の底面に沿って電線１６が配線されているだけで、空隙となっている。この空隙の状態のままとしておいても良いが、本実施形態では、溝１１の開口端にカバー１８を被せて段差垂直面３ａと同一面とし、かつ、間隔をあけて配置した照明灯１０のケース前面１３ａとも連続させて、溝１１の開口を全面にわたって閉鎖している。
【００１９】なお、溝１１内に照明灯１０を隙間なく並列に配置しても良い。また、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、溝１１内に光源体１５を取り付けた支持板２０を間隔をあけて溝底面に固定する一方、溝１１の開口全面に透過カバーを連続して取り付けてもよい。この場合、段差垂直面３ａに、強い光りと弱い光りとが交互に発する水平方向に一連に連続した線状の誘導照明が得られる。さらに、照明灯１０のケース１３の前面１３ａを溝１１の開口端より内部側に位置させてもよく、段差側壁３ａより突出させないようにすればよい。
【００２０】次に、上記照明灯１０を埋設する溝１１の形成方法について説明する。まず、図７（Ａ）に示すように、溝１１となる箇所の段差側壁の上下両縁ラインＰ１とＰ２とを連続的に水平切りする。さらに、その上下中間ラインＰ３も連続的に水平切りする。なお、上下両縁ラインＰ１とＰ２とは必ず切断しなければならないが、中間ラインは切断しておく方が好ましい。
【００２１】上記した水平切りは、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、走行台車２１にコンクリートカッター用の円板カッターブレード２２を設けた切断機２０を用いると、効率良く切断することができる。即ち、走行台車２１を段差側壁３ａに沿って走行させると、円板カッターブレード２２が回転しながら段差側壁３ａに所定深さ切り込み、走行により、この切り込みが水平方向に連続してなされる。
【００２２】上記のように、切断機２０により、溝を設ける区間の全長にわたって、上下および中間ラインＰ１，Ｐ２、Ｐ３に連続した切断した後、中間ラインＰ３の切断部に図７（Ｂ）に示すように打撃ブレーカ２５のチゼル２５ａ先端を挿入し、打撃を与える。この打撃により中間ラインＰ３の切断部より亀裂が発生して、上下ラインＰ１，Ｐ２とＰ３に挟まれた部分が破砕される。図７（Ｃ）に示すように、破砕片２６を除去することにより、段差側壁３ａに開口した断面コ字状の溝１１が水平方向に連続して形成される。なお、中間ラインＰ３を切断していない場合には、上下ラインＰ１とＰ２とで挟まれた部分をブレーカ２５で破砕すればよい。
【００２３】上記側壁切断時において、図９に示すように、上下一対の円板カッターブレード２２Ａと２２Ｂを備えた切断機２０’を用いると、上下ラインＰ１とＰ２の切断が同時にでき、作業効率を向上させることができる。
【００２４】上記実施形態は車道２の側方に歩道ブロック３を備える場合に、車道と歩道ブロックの段差側壁３ａに照明灯１０を取り付けているが、歩道ブロック３を備えない場合には、図１０に示すように、車道２から直接的に立ち上がるトンネルの側壁６の路面近傍に、溝１１を凹設し、該溝１１に照明灯１０を埋設する。また、トンネルの車道より立ち上がる側壁の路面近傍にかぎらず、既存の構造物に水平方向に連続させて照明灯を取り付ける場合、上記実施形態と同様の方法で、構造物の側壁に水平方向の溝を凹設し、該溝に照明灯を埋め込むと、照明灯を外部に突出させずに取り付けることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明によれば、トンネル内の車道側壁の路面近傍に取り付ける誘導用照明灯を、側壁の外面に突出させず、側壁に水平溝を連続的に凹設し、この溝内に照明灯および該照明灯に接続する電線を埋め込んで取り付けるため、自動車が車道側壁に側面接触しても、照明灯および電線に損傷が発生することを抑制できる。よって、電線が破損して照明灯が一度に消える等の不具合の発生率を大幅に低減できる。
【００２６】また、本発明に係わる側壁の溝形成方法を用いると、一定幅の溝を水平方向に連続させて、作業性良く形成することができる。そのため、従来は側壁の表面に突出させて取り付けていた照明灯および電線を、溝内に簡単に埋設して取り付けることができる。
【出願人】 【識別番号】５９２２４０２１９
【氏名又は名称】有限会社サンコー
【識別番号】５９１１６１７５９
【氏名又は名称】大東金属株式会社
【識別番号】５９３１９２５２０
【氏名又は名称】有限会社ダイワ建設
【出願日】 平成１０年８月７日（１９９８．８．７）
【代理人】 【識別番号】１０００７２６６０
【弁理士】
【氏名又は名称】大和田 和美
【公開番号】 特開２０００−５７８０１（Ｐ２０００−５７８０１Ａ）
【公開日】 平成１２年２月２５日（２０００．２．２５）
【出願番号】 特願平１０−２２４６６８