| 【発明の名称】 |
車両前照灯点灯装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】南 史浩
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| 【要約】 |
【課題】点灯装置２５を交換する際には、灯体３も一緒に車両から取り外さなくてはならない。振動により高圧ハーネス７が損傷してしまう。
【解決手段】灯体３に高圧コネクタ２２を設けると共に、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を設け、さらに、高圧ハーネス７を高圧ハーネス固定部材２１によって固定する。点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ外すことができる。また、反射鏡２が振動しても高圧ハーネス７が振動することなく、高圧ハーネス７が損傷してしまうことを防止することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 高圧放電灯を囲むように配置された灯体と、その高圧放電灯に接続された高圧ソケットと、その高圧ソケットに接続された高圧ハーネスと、その高圧ハーネスを上記灯体の内部において固定する高圧ハーネス固定部材と、上記灯体の外面に設けられ、上記高圧ハーネスに接続された第１高圧コネクタと、上記高圧放電灯の電源を発生する電源発生部と、その電源発生部の外面に設けられると共に上記第１高圧コネクタに嵌合自在に設けられ、その電源発生部からの電源をその第１高圧コネクタ側に接続する第２高圧コネクタとを備えた車両前照灯点灯装置。
【請求項２】 第１高圧コネクタは灯体に一体成形され、第２高圧コネクタは電源発生部に一体成形されたことを特徴とする請求項１記載の車両前照灯点灯装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のヘッドライトとして高効率で高寿命な高圧放電灯を用いた車両前照灯点灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の車両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図において、１は高圧放電灯、２はその高圧放電灯１の反射鏡、３は高圧放電灯１を囲むように配置された灯体、４はその灯体３の後部に設けられた灯体カバー、５は灯体３の内部を防水、防じんのために封止するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続される高圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続された高圧ハーネス、８は高圧ハーネス７および高圧ソケット６を通じて高圧放電灯１に点灯時の高電圧および通常点灯時の定格電圧を供給する点灯装置、９は点灯装置８の上部に設けられた封止壁、１０は封止壁９の押圧により灯体３および点灯装置８の内部を封止するＯリングである。また、図７は従来の車両前照灯点灯装置の点灯装置側を示す斜視図であり、図において、６ａ，６ｂは高圧ソケット６の雌部と雄部である。
【０００３】次に動作について説明する。車両前照灯点灯装置の車両への組み付けは、先ず、図７に示したように、高圧ソケット６、高圧ハーネス７、および点灯装置８から成る点灯装置側構成を組み立てる。ここで、高圧ハーネス７は、点灯装置８の内部において半田等で接続されるものである。次に、図６に示したように、高圧放電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側構成の下部から点灯装置側構成の高圧ソケット６および高圧ハーネス７を挿入し、灯体カバー４を外して、高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続する。さらに、灯体カバー４およびＯリング５により灯体３の内部を封止し、また、封止壁９およびＯリング１０により灯体３および点灯装置８の内部を封止する。図６に示すように組み立てられた車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト位置に組み付けられる。
【０００４】次に、図６に示したような車両前照灯点灯装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチである。また、図５は点灯時の電圧波形を示す波形図である。図５に示されているように、高圧放電灯１の点灯時には、瞬間ではあるが最大で約２０ｋＶの電圧を印加し、また、通常点灯時には６８〜１０２Ｖの定格電圧を供給する。これらは、点灯スイッチ１４をオンすることにより、コントロールユニット１５および高圧発生回路１６により高圧放電灯１に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両前照灯点灯装置は以上のように構成されているので、車両の下部から車両のヘッドライト位置に組み付けられるものであるが、点灯装置８の故障等により、高圧ソケット６、高圧ハーネス７、および点灯装置８から成る点灯装置側構成を交換する際には、高圧ソケット６を高圧放電灯１から取り外し、また、新しい点灯装置側構成の高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続することになる。しかしながら、高圧ソケット６および高圧ハーネス７は、上述のような点灯時の高圧に耐え得る大型のものであり、また、高圧放電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側構成が車両に組み付けられた状態では、車両の他の構成がじゃまになり、灯体カバー４を外して、高圧ソケット６を高圧放電灯１から取り外し、新しい高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続して、さらに、灯体カバー４を取り付けるのが困難である。これらのことより、点灯装置側構成を交換する際には、灯体側構成も一緒に車両から取り外してから、その灯体側構成と新しい点灯装置側構成とを車両に組み付けなくてはならず、その灯体側構成も取り外す場合には、バンパー等の車両の他の構成も取り外し、組み付けなくてはならず、一連の作業量が大きくなってしまう課題があった。
【０００６】また、反射鏡２は、自動車の走行時の振動を受け易いものであり、又一般的に反射鏡２は、光軸調整が行える可動型のものであるから、車両の運転中には上下の振動も大きくなってしまう。図８は振動している車両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図のように、振動により高圧放電灯１、反射鏡２、高圧ソケット６および高圧ハーネス７は、強く揺れる場合がある。図９は振動により高圧ソケットが外れた場合の車両前照灯点灯装置を示す側面断面図である。図では、高圧ハーネス７が固定されていないため、強い振動により高圧ハーネス７に不規則な張力が加わり、その影響で高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れた状態である。このように、単に高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れた場合であっても、車両の他の構成がじゃまになり、灯体カバー４を外して、高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続して、さらに、灯体カバー４を取り付けるのが困難であり、灯体側構成も一緒に車両から取り外し、さらに、車両に組み付ける作業が必要になる。さらに、強い振動により高圧ハーネス７が損傷してしまったり、高圧放電灯１の通常点灯時には高温になる反射鏡２に高圧ハーネス７が触れて損傷してしまったりすることが考えられるので、高圧ハーネス７は耐圧、耐振および耐熱の高価なものを使用しなくてはならないなどの課題があった。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、電源発生部の交換を容易にすると共に、高圧ソケットが外れたり高圧ハーネスの損傷を防止する車両前照灯点灯装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両前照灯点灯装置は、高圧ハーネスを灯体の内部において固定する高圧ハーネス固定部材と、灯体の外面に設けられ、高圧ハーネスに接続された第１高圧コネクタと、電源発生部の外面に設けられると共に第１高圧コネクタに嵌合自在に設けられ、電源発生部からの電源を第１高圧コネクタ側に接続する第２高圧コネクタとを備えたものである。
【０００９】この発明に係る車両前照灯点灯装置は、第１高圧コネクタを灯体に一体成形し、第２高圧コネクタを電源発生部に一体成形したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による車両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図において、１は高圧放電灯、２はその高圧放電灯１の反射鏡であり、この反射鏡２は、灯体３（後述）に支持されると共に、図示しない角度調節装置により、上下角を調節可能とされている。３は高圧放電灯１を囲むように配置された灯体、４はその灯体３の後部に設けられた灯体カバー、５は灯体３の内部を防水、防じんなどのために封止するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続される高圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続された高圧ハーネス、２１はその高圧ハーネス７を灯体３の内部において固定する高圧ハーネス固定部材、２２は灯体３の外面にその灯体３と一体成形され、高圧ハーネス７に接続された高圧コネクタ（第１高圧コネクタ）、２２ａ，２２ｂは高圧コネクタ２２のピンである。以上、灯体側構成である。また、２５は高圧放電灯１に点灯時の高電圧および通常点灯時の定格電圧を供給する点灯装置（電源発生部）、２６はその点灯装置２５の外面にその点灯装置２５と一体成形されると共に高圧コネクタ２２に嵌合自在に設けられ、点灯装置２５からの電源を高圧コネクタ２２に接続する高圧コネクタ（第２高圧コネクタ）、２６ａ，２６ｂは高圧コネクタ２６のピンである。以上、点灯装置側構成である。
【００１１】また、図２はこの発明の実施の形態１による車両前照灯点灯装置の一部を示す斜視図であり、図において、２７は高圧発生回路であり、高圧コネクタ２６は、この高圧発生回路２７に一体成形されている。２８ａ，２８ｂは高圧コネクタ２２に設けられた穴、２９ａ、２９ｂは高圧コネクタ２６に設けられた爪である。また、３０は高圧発生回路２７内を防水加工したモールド樹脂である。また、図３はこの発明の実施の形態１による車両前照灯点灯装置を示す斜視図であり、図では、点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生回路２７を納めた状態を示している。
【００１２】次に動作について説明する。車両前照灯点灯装置の車両への組み付けは、先ず、図３に示したように、点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生回路２７を納め、点灯装置側構成を組み立てる。次に、図１に示したように、灯体側構成は工場の製作工程において、灯体３に高圧コネクタ２２が一体成形され、その高圧コネクタ２２に高圧ハーネス７および高圧ソケット６が接続され、さらに、その高圧ハーネス７が高圧ハーネス固定部材２１によって灯体３の内部において固定されている。また、高圧放電灯１に高圧ソケット６が接続されている。このように、灯体側構成と点灯装置側構成とがそれぞれ完全にユニット化されている。そして、灯体側構成と点灯装置側構成とを高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合、および穴２８ａ，２８ｂと爪２９ａ，２９ｂとの係合により組み立てる。組み立てられた車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト位置に組み付けられる。
【００１３】次に、図１に示したような車両前照灯点灯装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチである。ここで、コントロールユニット１５は図３の点灯装置２５に相当し、高圧発生回路１６は図３の高圧発生回路２７に相当するものである。また、図５は点灯時の電圧波形を示す波形図である。図５に示されているように、高圧放電灯１の点灯時には、瞬間ではあるが最大で約２０ｋＶの電圧を印加し、また、通常点灯時には６８〜１０２Ｖの定格電圧を供給する。これらは、点灯スイッチ１４をオンすることにより、コントロールユニット１５および高圧発生回路１６により高圧放電灯１に供給される。
【００１４】ここで、点灯装置２５の故障等により、その点灯装置２５を交換する際には、高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により容易に組み付けることができる。また、高圧ハーネス７が高圧ハーネス固定部材２１によって灯体３の内部において固定されているので、反射鏡２が振動しても高圧ハーネス７は振動することなく、その高圧ハーネス７が損傷してしまうことを防止することができる。
【００１５】尚、この実施の形態１では、高圧放電灯１に高圧ソケット６を取り外し可能なように接続したが、点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ外すことができる構成なので、点灯装置２５の交換の際に高圧放電灯１から高圧ソケット６を取り外す必要が無く、よって、高圧放電灯１に高圧ソケット６を接続後に取り外し不可能な構造にすれば、反射鏡２が振動してもその影響で高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れてしまうことを防止することができる。また、この実施の形態１では、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形し、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したが、それらを一体成形しなくても良く、一体成形しない場合は、従来の図６に示したように、灯体３と点灯装置２５との間を封止壁９およびＯリング１０により封止するようにすれば良い。さらに、この実施の形態１では、車両前照灯点灯装置の車両への組み付けを、一旦、灯体側構成と点灯装置側構成とを組み立ててから車両に組み付けたが、車両に灯体側構成を組み付けてから、その後、点灯装置側構成を組み付けても良い。
【００１６】以上のように、この実施の形態１によれば、点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により容易に組み付けることができ、従来のようなバンパー等の取り外し、取り付け作業を不要にすることができる。また、高圧ハーネス７が高圧ハーネス固定部材２１によって灯体３の内部において固定されているので、反射鏡２が振動しても高圧ハーネス７が損傷してしまうことを防止することができ、よって、高圧ハーネス７として、耐振および耐熱の高価なものを使用しなくても良く、製作を安価にすることができる。さらに、高圧放電灯１に高圧ソケット６を接続後に取り外し不可能な構造にしたので、反射鏡２が振動してもその影響で高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れてしまうことを防止することができる。さらに、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形し、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したので、従来のように、封止壁９およびＯリング１０を用いなくても、灯体３と点灯装置２５の内部の防水を保証することができる。さらに、灯体側構成と点灯装置側構成とが完全にユニット化された構成なので、各ユニットの標準化を容易に行うことができると共に、その標準化されたユニットにより組み付けが行われるので、その組み付けを容易に行うことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、電源発生部の交換の際には、第１高圧コネクタと第２高圧コネクタとを外すことによって、電源発生部のみ外すことができ、修理後または新しい電源発生部を第１高圧コネクタと第２高圧コネクタとの嵌合により容易に組み付けることができる。また、高圧ハーネスが高圧ハーネス固定部材によって灯体の内部において固定されているので、反射鏡が振動しても高圧ハーネスが損傷してしまうことを防止することができる。さらに、灯体側と電源発生部側とが完全にユニット化された構成なので、各ユニットの標準化を容易に行うことができると共に、その標準化されたユニットにより組み付けが行われるので、組み付けを容易に行うことができる効果がある。
【００１８】この発明によれば、灯体に第１高圧コネクタを一体成形し、電源発生部に第２高圧コネクタを一体成形したので、従来のように、封止壁およびＯリングを用いなくても、灯体と電源発生部の内部の防水を保証することができる効果がある。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６０１３
【氏名又は名称】三菱電機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年７月３０日（１９９８．７．３０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６６４７４
【弁理士】
【氏名又は名称】田澤 博昭 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−４８６０６（Ｐ２０００−４８６０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月１８日（２０００．２．１８） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２１６０４９ |
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