| 【発明の名称】 |
ガスボンベ用バルブ装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】竹田 勝
【氏名】羽鳥 輝夫
【氏名】市坪 篤
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| 【要約】 |
【課題】漏出ガスによってボンベ収容空間が汚染されるのを防止する。
【解決手段】ボンベ収容空間Ｘに配置したガスボンベ１の首部２に容器弁３のハウジング４を取り付けて、そのハウジング４を覆うケース２１のケース本体２２を上記ガスボンベ１の首部２に気密状にネジ止めする。上記ハウジング４に回転自在に支持したスピンドル１３を上記ケース本体２２の外側へ突出させ、その突出端にハンドル１５を取り付ける。上記スピンドル１３の軸心方向の途中部と上記ケース本体２２との間を、ベローズ製の弾性カバー部材２３によって気密状に覆うと共に、その弾性カバー部材２３の弾性力によって上記スピンドル１３を求心方向へ付勢する。上記ケース２１の内部空間Ｙを連通路２８によって上記ボンベ収容空間Ｘの外側のガス排出許容空間Ｚへ連通させる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ボンベ収容空間(Ｘ)に配置したガスボンベ(１)に容器弁(３)のハウジング(４)を取り付けて、そのハウジング(４)に回転自在に支持したスピンドル(１３)をハンドル(１５)によって回転操作可能に構成し、上記のハウジング(４)を気密状に覆って同上ハウジング(４)から上記ハンドル(１５)を隔離するケース(２１)を設け、そのケース(２１)を、上記のガスボンベ(１)に気密状に取付けたケース本体(２２)と、そのケース本体(２２)の外側へ突出された上記スピンドル(１３)の軸心方向の途中部と同上ケース本体(２２)との間を気密状に覆う弾性カバー部材(２３)とによって構成して、その弾性カバー部材(２３)の弾性力によって上記スピンドル(１３)を求心方向へ付勢し、上記ケース(２１)の内部空間(Ｙ)を連通路(２８)によって上記ボンベ収容空間(Ｘ)の外側のガス排出許容空間(Ｚ)へ連通させた、ことを特徴とするガスボンベ用バルブ装置。
【請求項２】 請求項１に記載したガスボンベ用バルブ装置において、前記の弾性カバー部材(２３)をベローズによって構成した、ことを特徴とするガスボンベ用バルブ装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガスボンベの元弁として用いられるバルブ装置に関し、例えば、天然ガス自動車に搭載するガスボンベに好適なバルブ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来では、ボンベ収容空間に配置したガスボンベに容器弁のハウジングを取付けて、そのハウジングに回転自在に支持したスピンドルをハンドルによって回転操作可能に構成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では、何らかの原因によって容器弁内のガスがハウジング外へ漏れ出たときには、その漏出ガスが前記ボンベ収容空間を汚染してしまうという問題がある。本発明の目的は、漏出ガスによってボンベ収容空間が汚染されるのを防止することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するため、請求項１の発明は、例えば、図１と図２に示すように、ガスボンベ用バルブ装置を次のように構成した。ボンベ収容空間Ｘに配置したガスボンベ１に容器弁３のハウジング４を取り付けて、そのハウジング４に回転自在に支持したスピンドル１３をハンドル１５によって回転操作可能に構成し、上記のハウジング４を気密状に覆って同上ハウジング４から上記ハンドル１５を隔離するケース２１を設け、そのケース２１を、上記のガスボンベ１に気密状に取付けたケース本体２２と、そのケース本体２２の外側へ突出された上記スピンドル１３の軸心方向の途中部と同上ケース本体２２との間を気密状に覆う弾性カバー部材２３とによって構成して、その弾性カバー部材２３の弾性力によって上記スピンドル１３を求心方向へ付勢し、上記ケース２１の内部空間Ｙを連通路２８によって上記ボンベ収容空間Ｘの外側のガス排出許容空間Ｚへ連通させたものである。
【０００５】なお、上記のスピンドル１３を求心方向へ付勢するとは、前記ハウジング４に上記スピンドル１３を装着した状態で、その装着初期状態のスピンドル１３の軸心へ向けて同上スピンドル１３を半径方向の内方へ付勢することを意味する。また、上記のボンベ収容空間Ｘは、ガスボンベ１が収容される空間を意味し、仕切られた空間のうちの一部分である場合と、大気側へ開放された空間である場合とが考えられる。また、前記のガス排出許容空間Ｚは、ガスの排出が許容される空間を意味し、大気側へ連通された仕切り空間である場合や、大気側へ直接に開放された空間である場合や、ガス処理装置によってガスが吸引される空間である場合などが考えられる。
【０００６】上記の請求項１の発明は次の作用効果を奏する。何らかの原因によって、容器弁内のガスがハウジングの外部へ漏れ出た場合には、その漏出ガスは、ケースの内部空間から連通路を経てガス排出許容空間へ排出される。このため、その漏出ガスがボンベ収容空間へ侵入することを防止でき、上記ボンベ収容空間がガスによって汚染されない。さらに、何らかの原因によってケース本体の軸心とスピンドルの軸心とが心ズレしている場合であっても、そのスピンドルが弾性カバー部材の弾性力に抗して半径方向へ所定量だけ変位することによって上記の心ズレを吸収できる。このため、装置の組み立てに手間がかからない。そのうえ、大きな慣性力が加わる環境下にガスボンベを設置した場合には、ハンドルおよびスピンドルに作用する慣性力を上記の弾性カバー部材の弾性力によって受け止めて、上記スピンドルの傾きを許容範囲内に保てる。これにより、容器弁のハウジングと上記スピンドルとの間の封止部分に過大な偏荷重が作用するのを防止して、その封止部分の封止機能を良好な状態に保てる。その結果、上記の封止部分からガスが漏れ出すのを確実に防止できる。
【０００７】また、請求項２の発明に示すように、上記の請求項１の発明の弾性カバー部材をベローズによって構成した場合には、その弾性カバー部材を軽量かつ簡素に構成できるうえ、前記ケース本体とスピンドルに対して上記の弾性カバー部材を容易に組み付けできるという効果を奏する。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１と図２とによって説明する。この実施形態では、天然ガス自動車に搭載するガスボンベに本発明のバルブ装置を適用したものを例示してある。図１は、上記バルブ装置の立面視断面図である。図２は、上記の図１中のII−II線矢視図である。
【０００９】天然ガス自動車の車室Ｒの隅部分にボンベ収容空間Ｘが設けられ、そのボンベ収容空間Ｘに、圧縮天然ガスを充填したガスボンベ１が横向きに配置される。上記のガスボンベ１の首部２の内ネジ２ａには、容器弁３のハウジング４から突設した入口ノズル５がシールテープ等(図示せず)によって気密状にネジ止めされる。その入口ノズル５の右端面に開口される入口孔６が、閉止弁座７内と閉止弁室８とを経て、出口ノズル９内の二つの出口孔１０・１０へ連通される。
【００１０】上記ハウジング４の左部にボルト状のグランド押え１２が気密状に固定され、そのグランド押え１２にスピンドル１３が二つのＯリング１４・１４を介して回転自在で気密状に支持される。上記スピンドル１３の突出端に着脱自在に固定したハンドル１５によって同上スピンドル１３を軸心回りに回転させることにより、前記の閉止弁室８の周壁に螺合した閉止部材１７を前記の閉止弁座７に対して開閉させるようになっている。なお、後述するケース２１内において、上記グランド押え１２の左面と上記スピンドル１３の途中部との間に同上スピンドル１３を左方へ付勢するバネ(図示せず)を装着して、そのスピンドル１３の右端部をシートパッキン１８へ常時押圧することが好ましい。また、前記の入口孔６の途中部には安全弁１９を連通させてある。
【００１１】上記のハウジング４を気密状に覆って同上ハウジング４から上記ハンドル１５を隔離するケース２１が設けられる。そのケース２１は、筒状のケース本体２２と、ゴム製ベローズからなる弾性カバー部材２３とによって構成される。上記の筒状ケース本体２２の内径寸法は、前記の容器弁３の外径寸法よりも少し大きい値に設定され、そのケース本体２２の右端の内ネジ２２ａが前記ガスボンベ１の首部２の外ネジ２ｂにシールテープ等(図示せず)によって気密状に固定される。
【００１２】前記スピンドル１３は、上記のケース本体２２の外側へ突出されており、そのスピンドル１３の軸心方向の途中部と上記ケース本体２２の左部との間が上記の弾性カバー部材２３によって気密状に覆われる。より詳しくいえば、上記の弾性カバー部材２３の外周部が上記ケース本体２２の左部の内周面に気密状に嵌着される。また、同上の弾性カバー部材２３の中央部の貫通孔２４に上記スピンドル１３がＯリング２５を介して回転自在で気密状に挿入される。そして、上記の弾性カバー部材２３の所定の弾性力によって上記スピンドル１３を求心方向へ付勢してある。換言すれば、上記スピンドル１３は、上記の弾性カバー部材２３の弾性力によって半径方向の内方へ常時弾圧されており、これにより、そのスピンドル１３が前記グランド押え１２の軸心とほぼ同軸上に位置されている。
【００１３】また、上記ケース２１の内部空間Ｙが、連通路２８によって、前記ボンベ収容空間Ｘの外側のガス排出許容空間Ｚへ連通される。より詳しくいえば、上記のガス排出許容空間Ｚは、前記の車室Ｒの底壁２９の下側に形成されて、大気側へ連通されている。前記ケース本体２２の周壁の下部に開口３１が形成されると共に上記の底壁２９に貫通孔３２が形成される。上記の開口３１の縁部に上接続ノズル３３が溶接で固定され、上記の貫通孔３２の縁部に下接続ノズル３４が溶接で固定される。これら上下の接続ノズル３３・３４がゴムホース(又は合成樹脂ホース)３５によって連結されている。符号３６・３６はホースバンドである。そして、上記ゴムホース３５の内部によって上記の連通路２８を構成してある。上記の連通路２８内にガス取出し管３８・３８が配置され、各ガス取出し管３８・３８が前記の出口ノズル９の各出口孔１０・１０に管継手３９・３９によって接続される。
【００１４】上記構成のバルブ装置は次のように作用する。前記のガスボンベ１の首部２の内ネジ２ａと外ネジ２ｂとが偏心している等の原因によって、前記のグランド押え１２の軸心と前記ケース本体２２の軸心とが僅かに心ズレする場合がある。この場合には、上記グランド押え１２に支持したスピンドル１３の軸心と上記ケース本体２２に装着される弾性カバー部材２３の貫通孔２４の軸心も僅かに心ズレする。しかし、上記スピンドル１３が上記の弾性カバー部材２３の弾性力に抗して半径方向へ所定量だけ変位することによって上記の心ズレを吸収できる。
【００１５】また、自動車の走行中には、悪路または急加減速によって上記ハンドル１５および上記スピンドル１３に大きな慣性力が作用するので、そのスピンドル１３が傾けられようとする。しかし、弾性カバー部材２３の弾性力によって上記スピンドル１３を求心方向へ付勢してあるので、その弾性力によって上記の慣性力を受け止めて上記スピンドル１３の傾きを許容範囲内に保てる。これにより、前記のＯリング１４・１４は、過大な偏荷重が加わらず、封止機能を良好な状態に保てる。その結果、上記のグランド押え１２と上記スピンドル１３との間からガスが漏れ出すのを防止できる。
【００１６】さらに、何らかの原因によって、容器弁３内のガスがハウジング４の外部へ漏れ出た場合には、その漏出ガスは、ケース２１の内部空間Ｙから連通路２８とガス排出許容空間Ｚを経て大気側へ排出される。このため、その漏出ガスが前記ボンベ収容空間Ｘへ侵入することを防止でき、そのボンベ収容空間Ｘおよび車室Ｒがガスによって汚染されない。
【００１７】上記の実施形態は次のように変更可能である。前記の弾性カバー部材２３は、所定の弾性力によってスピンドル１３を求心方向へ付勢する機能と気密保持の機能とを備えたものであればよく、例示したゴム製ベローズに代えて合成樹脂製ベローズや金属製のベローズであってもよく、さらには、ベローズに代えて中空リングまたは厚肉の筒体などであってもよい。前記の連通路２８は、ゴムホース３５等の可撓性部材の内部に形成することに代えて、固定式の金属管の内部に形成することも可能である。
【００１８】前記のガス取出し管３８は、上記の連通路２８内に配置することに代えて、その連通路２８外に配置することも可能である。この場合、上記ガス取出し管３８の長手方向の途中部を前記の底壁２９に気密状に支持すればよい。容器弁３は、二つの出口孔１０を設けたものに代えて、その出口孔１０を一つだけ設けたものであってもよい。その容器弁３の開閉部分は、スピンドル１３によって前記の閉止部材１７を開閉移動させる構造であればよい。従って、その閉止部材１７は、例示した構造に限定されるものではなく、例えば、金属製のダイヤフラムによって構成することも可能である。
【００１９】前記ガス排出許容空間Ｚは、自動車の車体内に形成することに代えて、その車体の外側で大気側へ直接に開放されたものであってもよい。軽自動車のように車体内のスペースが狭く限られている場合には、例示したように車室Ｒの隅部に前記ボンベ収容空間Ｘを設けることが好ましいが、これに代えて、そのボンベ収容空間Ｘを自動車のトランクルームなどに設けてもよい。本発明は、自動車に搭載されるガスボンベに限定されるものではなく、工場設備などに使用される据え置き式のガスボンベに適用できることは勿論である。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９１０３８６０２
【氏名又は名称】株式会社ネリキ
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| 【出願日】 |
平成１１年４月１３日（１９９９．４．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６８８９２
【弁理士】
【氏名又は名称】北谷 寿一 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２９１８９７（Ｐ２０００−２９１８９７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１０月２０日（２０００．１０．２０） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１０４８４６ |
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