| 【発明の名称】 |
トランクリッドヒンジア―ムの線状体支持構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】永田 泰三
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| 【要約】 |
【課題】線状体のヒンジアーム内へ収める部分の両側を支持部材の屈曲孔へ収め、該支持部材の取付片をヒンジアームの開口へ嵌め着けると、カバーにより開口を塞がなくても線状体が離脱しない安定した支持が行われる線状体支持構造を提供する。
【解決手段】トランクリッドの開閉を掌るヒンジアームであって、線状体を支持する構造のものにおいて、ヒンジアーム１は、上側または下側の壁に軸線方向の切割５を設けると内部に線状体の収容空間７が存在するものであり、線状体の支持部材８は、合成樹脂等によりヒンジアーム１に整合する形状で内部には所定角度の屈曲孔９を有するように形成されて、この屈曲孔９へ開口部から線状体４を納めるとこれが屈曲され、且つ、下側にはヒンジアーム１内へ切割５から嵌め着けて係止具１２によりヒンジアーム１へ固定する取付体１１を設けたものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 トランクリッドの開閉を掌るヒンジアームであって、線状体を支持する構造のものにおいて、ヒンジアームは、上側または下側の壁に軸線方向の切割を設けると内部に線状体の収容空間が存在するものであり、線状体の支持部材は、合成樹脂等によりヒンジアームに整合する形状で内部には所定角度の屈曲孔を有するように形成されて、この屈曲孔へ線状体を納めるとこれが屈曲され、且つ、下側にはヒンジアーム内へ切割から嵌め着けて係止具によりヒンジアームへ固定する取付体を設けたものであることを特徴とするトランクリッドヒンジアームの線状体支持構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トランクリッドヒンジアームにハーネスワイヤ等の線状体を支持させる構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トランクリッドヒンジアームの線状体支持構造として、ヒンジアームに開口を下に向けて線状体の収容溝を設け、この収容溝へ線状体を収容して、収容溝の開口にカバーを嵌め着ける構成のものは、実公平６−２４５４０号公報により知られている。
【０００３】しかしながら、この構成のものは、線状体をヒンジアームの開口から収容溝へ収めた後、開口をカバーの嵌め着けにより塞がないと線状体が離脱してしまう問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記問題点を解決するためになされたもので、線状体のヒンジアーム内へ収める部分の両側を支持部材の屈曲孔へ収め、該支持部材の取付片をヒンジアームの開口へ嵌め着けると、カバーにより開口を塞がなくても線状体が離脱しない安定した支持が行われる線状体支持構造を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため本発明に係るトランクリッドヒンジアームの線状体支持装置は下記の構成を採用することを特徴とするトランクリッドの開閉を掌るヒンジアームであって、線状体を支持する構造のものにおいて、ヒンジアームは、上側または下側の壁に軸線方向の切割を設けると内部に線状体の収容空間が存在するものであり、線状体の支持部材は、合成樹脂等によりヒンジアームに整合する形状で内部には所定角度の屈曲孔を有するように形成されて、この屈曲孔へ開口部から線状体を納めるとこれが屈曲され、且つ、下側にはヒンジアーム内へ開口部から嵌め着けて係止具によりヒンジアームへ固定する取付体を設けたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明に係るトランクリッドヒンジアームの線状体支持構造の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００７】図１、図２、図４〜図６において符号１は、自動車におけるトランクリッドの開閉を掌るヒンジアームである。このヒンジアーム１は、図１、図２に示すような外形で、図４〜図６に示すような断面形状に形成して、その一端を車体（図面省略）への取付片２を軸３着し、多端にトランクリッド（図面省略）を取り付けるようにしたものであって、このヒンジアーム１は、車体側から導入されるハーネスワイヤ等の線状体４を上側または下側に支持させる。このため、上側または下側の壁に線状体４を収容すると共に、後記支持部材の取付体を係合させる切割５を軸線方向に設けて、ヒンジアーム１内にコルゲートチューブ６へ収めた線状体４の収容空間７ができるようにする。
【０００８】図１〜図８において符号８は、ヒンジアーム１に線状体４を支持させる支持部材である。この支持部材８は、軟質で弾性に優れたゴム、軟質プラスチック等の材料を用いて、後記屈曲孔の形成が可能な程度の短いもので、図３、図４に示すようにヒンジアーム１と整合する山形等の断面形状に形成する。そして、支持部材８の内部には線状体４を通したコルゲートチューブ６を収めてこれを３０〜６０度の角度に屈曲させる屈曲孔９を形成し、この屈曲孔９の内側には開口１０を形成する。また、前記開口の１０の両側にはヒンジアーム１の切割５へ嵌め着けるための取付体１１，１１を設けて、これら取付体１１，１１の外側に先端側を円弧面とし、反対側を直角面とした係止具１２，１２を設けて、この係止具１２，１２はその変形を一層容易にするため内部に空洞１３を形成する。更に、前記取付片１１，１１の切割５に対応する部分には、図５に示すような凸部１４を設けて、この凸部１４を切割５の縁に形成した凹部１５に係合させて支持部材８が位置ずれを起こさないようにしてある。
【０００９】前記のように構成されるトランクリッドヒンジアームの線状体支持構造は、ヒンジアーム１の上側に線状体４を支持させる場合は、図１、図４に示すようにヒンジアーム１の上側の壁に切割５を形成して線状体４の収容空間７を上側に存在させる。そして、線状体４の収容空間７へ収める部分の両側を対向させた支持部材８の屈曲孔９へ開口部１０から押し込んで線状体４を屈曲させて置き、支持部材８の取付体１１，１１に設けた係止具１２，１２をヒンジアーム１の切割５へ嵌め着ける。こうすれば、先端側が円弧面の係止具１２，１２は進行に伴い生ずる水平分力で収縮されて切割５を通過し、通過後に復元して直角面を切割５に係合して支持部材７をヒンジアーム１へ固定すると共に、線状体４を図１に示すように切割５から収容空間７へ曲げ込んで収容空間７内に収まらせるから、線状体４はヒンジアーム１の上側に支持される。また、ヒンジアーム１の下側に線状体４を支持させる場合は、図２に示すようにヒンジアーム１の下側の壁に切割５を形成して、線状体４の収容空間７をヒンジアーム１の下側に存在させる。そして、前記同様、線状体４のヒンジアーム１に収まる部分の両側を対向させた支持部材８，８の屈曲孔９，９へ押し込んで屈曲させ、支持部材８，８の取付体１１，１１に設けた係止具１２，１２を切割５へ係合させれば、支持部材８がヒンジアーム１の下側に固定されて線状体４を下側から収容空間７へ曲げ込んでこの収容空間７へ収まらせる。このため、線状体４はヒンジアーム１の下側に支持されても収容空間７内に安定し、切割５をカバーにより塞がなくても線状体４が脱落することがない。尚、前記支持部材８は、線状体４を横方向から導入したい場合もあるので、この場合は、支持部材８内に設ける屈曲孔９を図６に示すように水平方向にも屈曲させて、この屈曲方向と直交するように支持部材８の端縁を形成して置けば、線状体４を横方向から屈曲孔９へ導入してヒンジアーム１の収容空間７へ曲げ込んで収容空間７へ収容することができる。
【００１０】図７、図８は線状体４を支持する支持部材８の他の例を示すものである。この例の支持部材８は、硬質プラスチックを材料としてヒンジアームに整合する外形と断面に形成し、内部に屈曲孔９を形成してその内側に巾の広い開口部１０を形成し、この開口部１０の反対側に軸線方向に肉薄部１６を設けて支持部材８を変形し易くすると共に、開口部１０の両側には取付体１１，１１を設けて、その外側に先端側を斜面とし、反対側を直角面とした逆止形の係止具１２，１２と、ヒンジアーム１の切割５に形成した凹部１５に係合する凸部１４とを設けたものである。なお、この支持部材８は、屈曲孔９の屈曲端側を図８に示すように斜めに切除して、屈曲端により線状体４が無理な角度に曲げられないようにしたものである。
【００１１】前記支持部材８により線状体４の支持を行わせるときは、支持部材８の屈曲孔９へ線状体４を押し込むと、線状体４は図８に示すように屈曲されるから、この状態において支持部材８の取付体１１，１１に設けた係止具１２，１２をヒンジアーム１の切割５へ嵌め着ければ、支持部材８が係止具１２，１２によりヒンジアーム１へ取り付けられて、線状体４をヒンジアーム１内の収容空間７へ曲げ込んで収容空間７に安定して支持させるもので、この支持部材８による線状体４の支持も、切割５をヒンジアーム１の上に設けるか、下に設けるかを変えるだけで上下へ自由に変更することができて、下側に支持させる場合も切割をカバーにより塞がなくても線状体４が脱落することがないものである。
【００１２】図９、図１０は、線状体４を支持する支持部材８の更に他の例を示すものである。この例の支持部材８は、硬質プラスチックを材料としてヒンジアームに整合する外形と断面に形成する点は前記のものと同一である。しかし、この支持部材８は、取付体を別体に形成して接合する構造を採用したものである。即ち、支持部材８は緩やかな屈曲背面を有して両端（図面は一方しか示してない）に線状体４を通すＵ字切欠１７を備える下側開放のものであって、この開放する部分には凹部１８を形成し、この凹部１８に棒状取付体１１の接合座１９を嵌合接着して屈曲孔９が形成される構成としたもので、ヒンジアーム１への固定は、ヒンジアーム１に孔２０をあけてこの孔２０に棒状取付体１１を挿入し、その先端に設けられるねじ孔２１へヒンジアーム１の壁を貫通するねじの係止具１２を螺合させて行なうものである。
【００１３】前記支持部材８により線状体４の支持を行なわせるときは、支持部材８の両端のＵ字切欠１７に線状体４を通して置いて、支持部材８の凹部１８に棒状取付体１１の接合座１９を嵌合接着すると、支持部材８内に屈曲孔９が形成されて線状体４を屈曲させる。そこで、棒状取付体１１をヒンジアーム１にあけた孔２０に挿し通し、その先端に設けられるねじ孔２１にヒンジアーム１の反対側からねじの係止具１２を螺合させれば、支持部材８が棒状取付体１１によりヒンジアーム１へ固定されると共に、線状体４は屈曲孔９によりヒンジアーム１の収容空間７へ押え込んで収容空間７へ収まらせ、この収容空間７に安定して支持されるもので、この支持部材８による線状体４の支持もヒンジアーム１の切割５をその上側に設けるか、下側に設けるかを変えるだけで、上、下へ任意に変更できるものである。
【００１４】
【発明の効果】（１）線状体の収容溝内へ収容したい部分の両側を支持部材の屈曲孔に収め、支持部材の取付片を収容溝の開口へ嵌め着ければ、線状体は収容溝内へ曲げ込まれてこの中に安定して保持されるため、下側支持においても切割を塞ぐカバーを省略することができる。
（２）ヒンジアームに設ける切割を上側にするか、下側にするかだけで、同じ支持部材によって線状体をヒンジアームの上側にも下側にも支持させることができる。
（３）線状体は支持部材の屈曲孔により無理なく曲げられて、この屈曲部を支持部材にカバーされるため損傷することがない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９１０１０９１８
【氏名又は名称】ナガタコーギョウ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年１２月２８日（１９９８．１２．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４９１８
【弁理士】
【氏名又は名称】瀬川 幹夫
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１９３１４４（Ｐ２０００−１９３１４４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年７月１４日（２０００．７．１４） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３７１８３７ |
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