| 【発明の名称】 |
シリンダヘッドカバーのシール構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】中西 博文
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| 【要約】 |
【課題】エンジンの一部を構成するシリンダヘッドカバーにヘッドカバーガスケットを簡易に組み付け、シール性を向上させるシリンダヘッドカバーのシール構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１の全周縁の合わせ面に設けた複数のガスケット取付用突起とヘッドカバーガスケット３に設けた複数の取付用孔を嵌合させてヘッドカバーガスケット３を装着し、ヘッドカバーガスケット３にこれより弾性硬度のあるボルト固定部ガスケット12を一体成形し、ボルト固定部ガスケット12に金属製のスぺーサ13を組み込んだ。ボルト８でシリンダヘッドカバー１をシリンダヘッド４に締結した時、必要以上にヘッド．カバーガスケット３が潰れずシール性が向上する。また、シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド４とがフローティング構造となり、振動騒音が低減する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバーガスケットの弾性硬度より大きくしたことを特徴とするシリンダヘッドカバーのシール構造。
【請求項２】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み込んだことを特徴とするシリンダヘッドカバーのシール構造。
【請求項３】 シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバーガスケットの弾性硬度より大きくし、かつ、前記ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み込んだことを特徴とするシリンダヘッドカバーのシール構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンのシリンダヘッドにシリンダヘッドカバーを被冠させるときに合わせ面を液密となるようにしたシリンダヘッドカバーのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用エンジンはシリンダヘッドにシリンダヘッドカバーを被冠させてシリンダヘッド上のオイルやブローバイガスを外部と遮断させている。このため、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間にガスケットを介挿させシール性を高めている。図６に示すシリンダヘッドカバー１の内側には、周縁全周にガスケット挿入溝２が輪状に形成され、図７に示す輪状のヘッドカバーガスケット３がガスケット挿入溝２に装着されるようになっている。
【０００３】ヘッドカバーガスケット３の断面形状は図８（ａ）に示すように、中央に長手方向に連続する突起3aが形成されて断面略凸形状にされ（特公平8-26940 号公報、実公平6-691 号公報参照）、この突起3aの幅Ｌ１に対し、図７及び、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、所定間隔で幅広の箇所ａ（幅Ｌ２）が設けられている。図９に示すように、シリンダヘッドカバー１をシリンダヘッド４に装着するときには、シリンダヘッドカバー１の周縁にヘッドカバーガスケット３を装着する。このとき、断面四角形状のガスケット挿入溝２にヘッドカバーガスケット３の突起3aを圧入する（実用新案登録公報第02526981号参照）。
【０００４】図６に示すように、シリンダヘッドカバー１の周縁にはシリンダヘッド４に固定するためのボルト固定部５がガスケット挿入溝２の外側に適宜間隔で設けられ、固定用ボルト孔６の外側にヘッドカバー部リブ（ヘッド接触部）７を形成している。図10に示すように、ボルト８でシリンダヘッドカバー１を固定するとヘッドカバー部リブ７がシリンダヘッド４に圧接されるようになり、ヘッドカバーガスケット３はシリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド４との間に密着される。図10に示す符号６’はヘッドカバーガスケット３のボルト孔である。
【０００５】シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッド４との組み付け作業においては、ヘッドカバーガスケット３の突起先端に接着剤を付けてガスケット挿入溝２に入れるのでヘッドカバーガスケット３の装着面を下に向けても接着効果により脱落を防止することが可能である。また、シリンダヘッド４にシリンダヘッドカバー１をボルト８で締結するとき、ヘッドカバー部リブ７がシリンダヘッド４に当接するのでヘッドカバーガスケット３が必要以上に潰れないという利点があった。また、この他にもボルト取付孔の周囲のヘッドカバーガスケットの厚さを変化させてヘッドカバーガスケットに生じる熱応力を低減するという手段もある（特開平6-265024号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図６、図10に示したようなシリンダヘッドカバー１のシール構造では、ヘッドカバーリブ部７がボルト８の締め付けによりシリンダヘッド４に接触するようになるため、ヘッド部動弁系振動騒音がシリンダヘッドカバー１に伝わり、エンジンとガスケットとの構造上、振動騒音が増加する虞がある。また、図７に示すａ部のガスケット突起幅Ｌ２は他の突起幅Ｌ１より広く、ガスケット挿入溝２に押し込んで装着するが、溝方向に伸び縮みを生じ装着に手間が掛かることになる。また、ヘッドカバーガスケット３を接着剤を塗布してガスケット挿入溝２に固定するのでオイル漏れの防止にもなるが、コストアップや工数アップになり、作業の改善が望まれている。また、ヘッドカバーガスケット３の突起3aをガスケット挿入溝２に全周連続して押し込み取り付けるため、また、ガスケット挿入溝２が全周凹状なので、溝方向（矢印ａ，ｂ方向）の位置ずれが生じ易く位置が定まりにくい。
【０００７】本発明は、組付けを簡易にすると共に振動騒音を低減させ、シール性を向上させるようにしたシリンダヘッドカバーのシール構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成するために、請求項１の発明は、シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバーガスケットの弾性硬度より大きくしたことを特徴とする。
【０００９】請求項２の発明は、シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み込んだことを特徴とする。また、該スペーサは合成樹脂または金属部材で製作し、スぺーサがボルト固定部ガスケットに一体にされているので、ボルト固定部ガスケットの厚み方向全体のクッション性が硬くなる。
【００１０】請求項３の発明は、シリンダヘッドカバーの周縁のシリンダヘッドへの合わせ面に適宜間隔でガスケット取付用突起を設け、ヘッドカバーガスケットに前記ガスケット取付用突起に対応して取付用孔を形成し、前記シリンダヘッドカバーの周縁に適宜間隔で設けたボルト固定部に対応して、前記ヘッドカバーガスケットに一体成形によりボルト固定部ガスケットを延設し、前記ボルト固定部ガスケットの弾性硬度を前記ヘッドカバーガスケットの弾性硬度より大きくし、かつ、前記ボルト固定部ガスケットにボルト孔を囲繞したスぺーサを組み込んだことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。まず、図５に示すように、エンジン上部のシリンダヘッドカバー１は弾性を有するヘッドカバーガスケット３を挟んでシリンダヘッド４に被冠され、ボルト８で締結されるようになっている。シリンダヘッドカバー１の内側は、図４に示すように、全周縁にシリンダヘッド４への合わせ面1aが形成され、合わせ面1aの周方向に適宜間隔でガスケット取付用突起９が形成されている。また、合わせ面1aにボルト固定部５の位置を設定し、固定用ボルト孔６が開けられている。なお、図４、図５の符号10はブリーザプレートである。
【００１２】図３に示すヘッドカバーガスケット３はガスケット取付用突起９に対応する取付用孔11を設けている（図１（ａ）参照）。取付用孔11は有底であるが、貫通させても良い。また、シリンダヘッドカバー１のボルト固定部５は平らな合わせ面1aに設けられ、ヘッドカバーガスケット３はボルト固定部５位置に延出するボルト固定部ガスケット12を一体成形により設け、さらに、ボルト固定部ガスケット12内部には合成樹脂または金属で製作された環状のスぺーサ13が組み込まれている（図２（ａ）参照）。そして、ボルト固定部ガスケット12の弾性硬度をヘッドカバーガスケット３の弾性硬度より大きくさせている。
【００１３】次に、ヘッドカバーガスケット３を装着したシリンダヘッドカバー１のシール構造の作用について説明する。図１及び図４に示すように、シリンダヘッドカバー１の合わせ面1aに形成したガスケット取付用突起９にヘッドカバーガスケット３に形成した取付用孔11を合わせて嵌合することで、シリンダヘッドカバー１の全周に輪状のヘッドカバーガスケット３を容易に取り付けることができ（図１（ｂ）参照）、従来のように全周のガスケット挿入溝に挿入する構造に比べ取り付けが容易になり、適宜間隔に設けたガスケット取付用突起９でヘッドカバーガスケット３を位置決めさせているので周方向（図４矢印ａ、ｂ方向）にずれることもない。また、従来のヘッドカバーガスケット３の装着（周方向の溝に突起を挿入）に対し、本発明ではガスケット取付用突起９を取付用孔11に挿入するので（従来の軟材料の自由変形に対し、閉回路変形であるため）、ヘッドカバーガスケット３が強く結合し、シリンダヘッドカバー１をシリンダヘッド４に取り付けるとき、シリンダヘッドカバー１の合わせ面1aを下向きにしてもヘッドカバーガスケット３が脱落しないようになる。
【００１４】また、図２（ａ）に示すように、シリンダヘッドカバー１の合わせ面1a全体にヘッドカバーガスケット３とボルト固定部ガスケット12とが貼り付くので、シリンダヘッド４とシリンダヘッドカバー１はフローティング構造となり、シリンダヘッド４とシリンダヘッドカバー１は直接接触しないようになる。また、ボルト固定部ガスケット12の内部に環状のスぺーサ13が組み込まれ、かつ、ボルト固定部ガスケット12の弾性硬度はヘッドカバーガスケット３の弾性硬度より高いため、シリンダヘッドカバー１をボルト８で締め付け固定したとき（図２（ｂ）参照）、ガスケットつぶれ性に対し十分な弾性硬度のある構造となっている。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上述べた通りであり、請求項１に記載の発明では、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドはヘッドカバーガスケットとボルト固定部ガスケットにより直接接触する箇所がなくフローティング構造となるため、シリンダヘッド部動弁系の振動騒音がシリンダヘッドカバーに伝わりにくく、エンジンとガスケットとの構造上の振動騒音を低減することができる。また、従来のように接着剤を使用してヘッドカバーガスケットの脱落を防ぐのに対し、ガスケット取付用突起と取付用孔によって装着を確実にするのでコストダウン、工数低減を図ることができる。また、シリンダヘッドカバーの取り付け時、ヘッドカバーガスケットの剥れを防止し、オイル漏れ防止を良好にする。また、ガスケット取付用突起が全周縁に所定間隔で設けられているので、ヘッドカバーガスケットの取り付けの際の位置ずれを防ぐことができる。また、ボルト固定部ガスケットの弾性硬度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より高いので、ボルト締結時にヘッドカバーガスケットを必要以上に潰すことはなくシール性を向上させる。
【００１６】請求項２の発明では、ボルト固定部ガスケットにスペーサを一体成形で設けたので、ボルトでシリンダヘッドカバーを締結したとき、ヘッドカバーガスケットを必要以上に潰すことはなく、シール性を向上させる。また、請求項３の発明では、ボルト固定部ガスケットの弾性硬度がヘッドカバーガスケットの弾性硬度より高く、ボルト固定部ガスケットにスペーサを一体成形で設けたので、ボルトの締結状態を向上させ、シール性を向上させる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２０８２
【氏名又は名称】スズキ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年３月３１日（１９９９．３．３１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６８６１８
【弁理士】
【氏名又は名称】萼 経夫 （外３名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２８３２９４（Ｐ２０００−２８３２９４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１０月１３日（２０００．１０．１３） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−９１５８９ |
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