| 【発明の名称】 |
防振ガスケット |
| 【発明者】 |
【氏名】平松 亨洋
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| 【要約】 |
【課題】一方の取付板側にシール性と共に耐熱性と耐サワー性を有し、かつ全体で適正な防振特性を有する防振ガスケットを提供する。
【解決手段】第１取付板１０は、長尺板であって複数の貫通穴１１ａ〜１１ｄが長手方向に並設され、一表面側にて各貫通穴を囲むシール溝部１５ａ〜１５ｄと、各シール溝部間を連結する連結溝部１６ａ〜１６ｃとを設ける。第２取付板２０は、長尺板であって複数の貫通穴との対向位置に貫通穴を有する。防振ゴム弾性体３０は、第１及び第２取付板間に設けられて両者間を弾性的に連結し、各貫通穴間を連通させる通気孔３１ａ〜３１ｄを設ける。ゴムシール部材４０は、シール溝部に挿着されるシールリング４１ａ〜４１ｄ部と、その間を連結すると共に連結溝部に挿着される連結ロッド部４２ａ〜４２ｃとによって一体的に形成され耐熱性及び耐サワー性を有する。第１取付板が高温のエンジン側に密着固定される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 金属または樹脂製の板であって、複数の貫通穴が並設されると共に、一表面側にて各貫通穴の近傍周囲を囲むシール溝部と、各シール溝部間を連結する連結溝部とを設けた第１取付板と、該第１取付板の他表面側に間隔を隔てて相対向する金属または樹脂製の板であって、前記複数の貫通穴との対向位置にそれぞれ貫通穴を有する第２取付板と、前記第１取付板と第２取付板間を弾性的に連結すると共にそれぞれの貫通穴間を連通させる通気孔を設けた防振ゴム弾性体と、前記第２取付板の外側面の各貫通穴の周囲に固設された薄肉のゴム弾性体シール部と、前記シール溝部に挿着されるシールリング部と、該シールリング部間を連結すると共に前記連結溝部に挿着される連結ロッド部とによって形成されて前記防振ゴム弾性体及びゴム弾性体シール部よりも耐熱性及び耐サワー性を有するゴムシール部材とを備え、該ゴムシール部材の挿着された第１取付板が熱源側部材の合わせ面に密着固定されると共に、前記第２取付板が非熱源側部材の合わせ面に密着固定されることを特徴とする防振ガスケット。
【請求項２】 前記請求項１に記載の防振ガスケットにおいて、前記連結溝部の幅を部分的に前記連結ロッド部の幅より小さくするか、または前記連結ロッド部の幅を部分的に前記連結溝部の幅より大きくすることを特徴とする防振ガスケット。
【請求項３】 前記請求項１または請求項２に記載の防振ガスケットにおいて、前記第１取付板の周縁部寄りのシール溝部から周縁端部に延びた突出溝部を設けると共に、該突出溝部に挿着されかつ該突出溝部長さより長い突出ゴム部を前記ゴムシール部材に設けたことを特徴とする防振ガスケット。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の防振ガスケットに係り、特にエンジンの吸気ポート等の熱源側部材と、インテークマニホールド等の非熱源側部材との間を連結するのに適した防振ガスケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の防振ガスケットは、例えば図６及び図７に示すように、金属または樹脂製の長尺板であって、複数の貫通穴２が長手方向に並設された第１取付板１と、第１取付板１に所定間隔を隔てて相対向する金属または樹脂製の長尺板であって、複数の貫通穴２との対向位置にそれぞれ貫通穴４を有する第２取付板３と、第１及び第２取付板１，３間に設けられて両者間を弾性的に連結すると共にそれぞれの貫通穴２，４間を連通させる通気穴６を設けた防振ゴム弾性体５と、第１及び第２取付板１，３の外表面側に設けられた薄肉のゴム弾性体シール部７とを設けている。この防振ガスケットは、第１取付板１が、自動車のエンジンのシリンダに設けた吸気ポートから延出された吸気管の先端のフランジ部に固定され、第２取付板２が吸気ダクト等が接続されるインテークマニホールドのフランジ部に固定して用いられる。これにより、防振ガスケットは、吸気管側から伝達されるエンジン振動を低減させ、インテークマニホールドから発生する放射音を抑えると共に、スロットルボデー等の吸気系部品の信頼性を高める機能を果たしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記防振ガスケットは、防振機能を果たす防振ゴム弾性体５と、相手部材とのシール機能を果たすためのゴム弾性体シール部７とがゴム加硫成形により一体で形成されるため、両者のゴム材料を同一にしなければならない。しかし、防振機能を発揮するのに適したゴム材料と、シール性の優れたゴム材料とでは材質が異なるものであり、同一材質のゴム材料では両機能を同時に適正に発揮することはできない。特に、エンジン合わせ面側は高温になるため、シール部のゴム材料は耐熱性と耐サワー性（耐ガソリン性）を兼ね備える必要があり、そのため防振特性が制約を受けるという問題がある。本発明は、上記した問題を解決しようとするもので、熱源側部材に取り付けられる取付板側がシール性と共に耐熱性と耐サワー性を有し、かつ全体で適正な防振特性を備えた防振ガスケットを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的を達成するために、上記請求項１に係る発明の構成上の特徴は、金属または樹脂製の板であって、複数の貫通穴が並設されると共に、一表面側にて各貫通穴の近傍周囲を囲むシール溝部と、各シール溝部間を連結する連結溝部とを設けた第１取付板と、第１取付板の他表面側に間隔を隔てて相対向する金属または樹脂製の板であって、複数の貫通穴との対向位置にそれぞれ貫通穴を有する第２取付板と、第１取付板と第２取付板間を弾性的に連結すると共にそれぞれの貫通穴間を連通させる通気孔を設けた防振ゴム弾性体と、第２取付板の外側面の各貫通穴の周囲に固設された薄肉のゴム弾性体シール部と、シール溝部に挿着されるシールリング部と、シールリング部間を連結すると共に連結溝部に挿着される連結ロッド部とによって形成されて防振ゴム弾性体及びゴム弾性体シール部よりも耐熱性及び耐サワー性を有するゴムシール部材とを備え、ゴムシール部材の挿着された第１取付板が熱源側部材の合わせ面に密着固定されると共に、第２取付板が非熱源側部材の合わせ面に密着固定されることにある。
【０００５】上記のように請求項１の発明を構成したことにより、エンジン側吸気管のような熱源側部材の合わせ面に固定される第１取付板には、貫通穴を囲んだシール溝部に耐熱性と耐サワー性を有するゴムシール部材のシールリング部が挿着されているため、熱源側部材の合わせ面との間のシール性が長期にわたって確実に確保される。また、ゴムシール部材は、シールリング部と連結ロッド部とが一体で連結されているため、第１取付板への取り付けを容易に行うことができると共に、部分的なシールリング部の取り付け忘れや脱落を避けることができる。一方、防振ガスケットの防振機能については、第１及び第２取付板間を連結するゴム弾性体を、ゴムシール部材とは別個に適正な防振特性を有する材料を用いて形成することにより、適正な防振機能を発揮することができる。
【０００６】また、上記請求項２に係る発明の構成上の特徴は、前記請求項１に記載の防振ガスケットにおいて、連結溝部の幅を部分的に連結ロッド部の幅より小さくするか、または連結ロッド部の幅を部分的に連結溝部の幅より大きくしたことにある。
【０００７】上記のように構成した請求項２の発明においては、上記請求項１の発明の効果に加え、ゴムシール部材の連結ロッド部と、第１取付板の連結溝部との係合が緊密に行われることにより、防振ガスケットを相手部材に取り付けるまでの、ゴムシール部材の仮止めを確実に行うことができ、防振ガスケットの組付けを容易に行うことができると共に、シールリング部の脱落を避けることができる。また、仮止めを連結ロッド部で行うことにより、シールリング部には無用の圧力が加えられることはなく、シールの信頼性を損なうことはない。
【０００８】また、上記請求項３に係る発明の構成上の特徴は、前記請求項１または請求項２に記載の防振ガスケットにおいて、第１取付板の周縁部寄りのシール溝部から周縁端部に延びた突出溝部を設けると共に、突出溝部に挿着されかつ突出溝部長さより長い突出ゴム部を前記ゴムシール部材に設けたことにある。
【０００９】上記のように構成した請求項３に係る発明においては、請求項１、請求項２の発明の効果に加えて、突出ゴム部の有無を視ることにより、防振ガスケットを相手部材に取り付けた後に、ゴムシール部材が取り付けられているか否かを容易に確認することができ、ゴムシール部材の取り付け忘れを防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図面を用いて説明すると、図１及び図２は、同実施形態に係る自動車のエンジンのシリンダ側吸気管（熱源側部材）と、インテークマニホールド（非熱源側部材）間に介装される防振ガスケットを、正面図及び断面図により示したものである。防振ガスケットは、金属製または樹脂製の長尺板状の第１取付板１０及び第２取付板２０と、所定間隔で対向して配置された両取付板１０，２０間を弾性的に連結する防振ゴム弾性体３０と、第１取付板１０に挿着されるゴムシール部材４０とを設けている。
【００１１】第１取付板１０は、図３に示すように（図１でゴムシール部材を取り外した状態）、長手方向両端間に略筒間隔で同一径の４個の円形貫通穴１１ａ〜１１ｄ（左側から順に）を設けている。第１取付板１０の長手方向一端側（図示左端）は、貫通穴１１ａ位置にて幅方向両側から外方に突出して軸線に対して対称な略三角形に形成されかつ先端が丸められた第１端部１２になっている。長手方向他端側（図示右端）は、貫通穴１１ｄ位置にて幅方向両側から外方に突出して、幅方向一端側（図示上端）が他端側（図示下端）方向に軸線に対して略８０゜程度傾斜した方向を向き、他端側がさらに外方向に軸線に対してわずかに傾斜した方向を向いて略三角形に形成され先端が丸められた第２端部１３になっている。第１端部１２の先端には取付孔１２ａが設けられ、第２端部１３の先端には取付孔１３ａが設けられている。
【００１２】貫通穴１１ａ，１１ｂ間の連結部１４ａは、第１取付板１０の幅方向の他端側から一端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれてそのピーク位置が軸線をわずかに越えた位置になっており、連結部１４ａには取付孔１４ａ1 が設けられている。貫通穴１１ｂ，１１ｃ間の連結部１４ｂは、幅方向の一端側から他端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれてそのピーク位置が軸線のわずかに手前位置になっており、連結部１４ｂには取付孔１４ｂ1 が設けられている。また、貫通穴１１ｃ，１１ｄ間の連結部１４ｃは、幅方向の他端側から一端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれてそのピーク位置が軸線をわずかに越えた位置になっており、連結部１４ｃには取付孔１４ｃ1 が設けられている。
【００１３】第１取付板１０は、図３に示すように、一表面側にて上記４個の貫通穴１１ａ〜１１ｄからわずかに外側の同軸位置に、それぞれ同一幅のリング状のシール溝部１５ａ〜１５ｄを設けている。連結部１４ａの幅方向内端近傍位置には、シール溝部１５ａ，１５ｂを連結する連結溝部１６ａが、軸線に平行に設けられている。連結部１４ｂの略軸線上位置には、シール溝部１５ｂ，１５ｃを連結する連結溝部１６ｂが、軸線方向に平行に設けられている。さらに、連結部１４ｃには幅方向内端近傍位置に、シール溝部１５ｃ，１５ｄを連結する連結溝部１６ｃが、軸線方向に平行に設けられている。各連結溝部１６ａ〜１６ｃは、シール溝部１５ａ〜１５ｄと同一幅であるが、それぞれの長手方向中間部にわずかに幅の狭い絞り部１６ａ1 〜１６ｃ1 を設けている。
【００１４】そして、第１取付板１０には、シール溝部１５ａの長手方向一端側の軸線から幅方向他端側にわずかにずれた位置から、軸線に対して少し傾斜してわずかに突出した溝部１５ｅが設けられている。溝部１５ｅの幅は、シール溝部１５ａの幅よりわずかに小さくされている。また、第１取付板１０には、シール溝部１５ｄの軸線位置から長手方向他端側（長手方向の一端部側）に向けて軸線上に延びた突出溝部１５ｆが設けられている。突出溝部１５ｆの幅は、シール溝部１５ｄの幅よりわずかに小さくされている。
【００１５】第２取付板２０は、第１取付板１０と略同一形状であり、４個の円形の貫通穴１１ａ〜１１ｄに合わせた位置に、貫通穴１１ａ〜１１ｄよりわずかに径の大きい４個の円形の貫通穴２１ａ〜２１ｄ（２１ｂ〜２１ｄは図示しない）を設けている。第２取付板２０の長手方向一端側（図示左端）は、幅方向一端側の所定範囲にて外方に略半円形に突出した第３端部２２になっている。長手方向他端側（図示右端）は、貫通穴１１ｄ位置にて幅方向両側から外方に突出して、幅方向他端側（図示下端）が一端側（図示上端）方向に軸線に対して略４５゜程度傾斜した方向を向き、幅方向一端側が他端側方向にわずかに傾斜した方向を向いた略三角形に形成され先端が丸められた第４端部２３になっている。第３端部２２の先端には取付孔２２ａが設けられ、第４端部２３の先端には取付孔２３ａが設けられている。
【００１６】貫通穴２１ａ，２１ｂ間の連結部２４ａは、第２取付板２０の幅方向の一端側から他端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれてそのピーク位置が軸線をわずかに越えた位置になっており、連結部２４ａには取付孔２４ａ1 が設けられている。貫通穴２１ｂ，２１ｃ間の連結部２４ｂは、幅方向の他端側から一端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれておりそのピーク位置が軸線のわずか手前位置になっており、連結部２４ｂには取付孔２４ｂ1 が設けられている。また、貫通穴２１ｃ，２１ｄ間の連結部２４ｃは、幅方向の一端側から他端側に向けて略正弦波形状に切り欠かれておりそのピーク位置が軸線をわずかに越えた位置になっており、連結部２４ｃには取付孔２４ｃ1 が設けられている。
【００１７】防振ゴム弾性体３０は、防振特性の優れたゴム材料によって形成されており、図４に示すように、第１取付板１０及び第２取付板２０の間に加硫成形されて両者間を弾性的に連結している。この防振ゴム弾性体３０は、貫通穴１１ａ〜１１ｄと貫通穴２１ａ〜２１ｄの内周側をわずかに覆うと共に、第１取付板１０及び第２取付板２０の外周側を覆ってその間に同心の略円筒状に形成され、貫通穴１１ａ〜１１ｄと貫通穴２１ａ〜２１ｄとをつなぐ通気孔３１ａ〜３１ｄを設けている。また、第２取付板２０の外側表面には、取付孔２２ａ，２３ａ、２４ａ1〜２４ｃ1 の周囲を除いて、薄肉ゴム層であるシール層３２が形成されている。
【００１８】そして、第１取付板１０のリング状のシール溝部１５ａ〜１５ｄと、連結溝部１６ａ〜１６ｃと、溝部１５ｅと、突出溝部１５ｆには、図１に示すように、ゴムシール部材４０が装着される。ゴムシール部材４０は、良好なシール性を有すると共に耐熱性及び耐サワー性を有するゴム材料により形成されており、図５に示すように、各溝部に合わせた環状のシールリング部４１ａ〜４１ｄと、線状の連結ロッド部４２ａ〜４２ｃと、線状の突出部４１ｅ及び突出ゴム部４１ｆとが同一平面に配列されて一体的に形成されており、その断面は同一外径の円形にされている。
【００１９】このゴムシール部材４０を第１取付板１０の各溝部に挿着するとき、その断面は同一外径にされているのに対し、各連結溝部１６ａ〜１６ｃは、それぞれの長手方向中間部にわずかに幅の狭い絞り部１６ａ1 〜１６ｃ1 を設けており、溝部１５ｅ及び突出溝部１５ｆも幅が狭くなっている。したがって、ゴムシール部材４０は、これら幅の狭い溝部分で係合するため、防振ガスケットを相手部材へ取り付けるまでの仮止めが確実に行われ、取付作業が容易にされる。また、ゴムシール部材４０の一部を絞ることになる仮止めを連結ロッド部４２ａ〜４２ｃと突出部４１ｅと突出ゴム部４１ｆで行うことにより、シールが行われるシールリング部４１ａ〜４１ｄに影響を与えることがないので、シールリング部４１ａ〜４１ｄにおけるシール性の信頼性を損なうこともない。
【００２０】上記構成の防振ガスケットは、例えば第１取付板１０が、自動車のエンジンのシリンダに設けた吸気ポートから延出された吸気管の先端のフランジ部（図示しない）に固定され、第２取付板２０が吸気ダクト等が接続されるインテークマニホールドのフランジ部（図示しない）に固定して用いられる。
【００２１】ここで、高温のエンジン側の吸気管フランジ部に固定される第１取付板１０には、貫通穴１１ａ〜１１ｄを囲んだシール溝部１５ａ〜１５ｄに、耐熱性と耐サワー性を有するゴムシール部材４０のシールリング部４１ａ〜４１ｄが挿着されているため、吸気管フランジ部の合わせ面との間のシール性が長期にわたって確実に確保される。一方、防振ガスケットの防振機能については、第１取付板１０及び第２取付板２０間を連結する防振ゴム弾性体３０が、ゴムシール部材４０とは別個に防振特性の適正な材料を用いて形成されているので、適正な防振機能を発揮することができる。また、ゴムシール部材４０は、シールリング部４１ａ〜４１ｄと連結ロッド部４２ａ〜４２ｃとが一体で連結されているため、第１取付板１０の溝部への取り付けを容易に行うことができると共に、部分的な付け忘れや脱落を防止できる。そのため、第１取付板１０の相手部材への取付作業が容易に行われる。
【００２２】また、第１取付板１０の長手方向他端側のシール溝部１５ｄから側縁に延びた突出溝部１５ｆを設けると共に、ゴムシール部材４０の対応するシールリング部４１ｄから延出して突出溝部１５ｆに挿着される突出溝部長さより長い突出ゴム部４１ｆを設けたことにより、突出ゴム部４１ｆの有無を簡単に見ることができる。そのため、防振ガスケットを相手部材に取り付けた後に、ゴムシール部材４０の取り付けが行われているか否かを容易に確認することができ、ゴムシール部材４０の付け忘れを防止できる。
【００２３】なお、防振ガスケットの外形、材質等については、上記実施形態に示したものに限らない。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１９６０２
【氏名又は名称】東海ゴム工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年７月３０日（１９９８．７．３０） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９７３５３
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邊 功二
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| 【公開番号】 |
特開２０００−４６１９３（Ｐ２０００−４６１９３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月１８日（２０００．２．１８） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２１５０５３ |
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