| 【発明の名称】 |
オートテンショナ |
| 【発明者】 |
【氏名】黒田 正幸
【氏名】川島 一貴
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| 【要約】 |
【課題】ベルトの張力を一定に保つオートテンショナのシリンダの主要構成部分の標準化および組立工程での作業性の向上を図ることである。
【解決手段】シリンダ１を外筒１ａと内筒１ｂの二重構造とする。内筒１ｂ内に充填された作動油をオイルシール３の取付けによって外部への漏洩を防止する。内筒１ｂ内にベルト押圧用のロッド６、このロッド６に外方向への突出性を付与する張力調整ばね８およびロッド６に付与される押し込み方向の荷重を緩衝する油圧ダンパ機構１０を組込んで、組立体Ａを完成し、この組立体Ａを外筒１ａ内に挿入して抜け止めすることによりオートテンショナが形成されるようにして組立体Ａの標準化および組立工程での作業性の向上を図る。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 作動油が充填されたシリンダ内に、ロッドと、ベルトからの押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構と、ベルトに張力を付与する張力調整ばねとを組込んだオートテンショナにおいて、前記シリンダを外筒と内筒の二重構造とし、前記内筒内にロッドと、油圧ダンパ機構および張力調整ばねを組込んで密封された組立体を完成し、この組立体を前記外筒内に組込んだことを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】 作動油が充填されたシリンダ内に、ベルト押圧用のロッドと、ベルトからそのロッドに付与される押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドに外方向への突出性を付与する張力調整ばねとを組込んだオートテンショナにおいて、前記シリンダを外筒と内筒の二重構造とし、前記外筒に取付け対象に対する取付手段を設け、前記内筒内に前記ロッド、油圧ダンパ機構および張力調整ばねを組込んで密封された組立体を完成し、この組立体を前記外筒内に挿入して抜け止めしたことを特徴とするオートテンショナ。
【請求項３】 前記油圧ダンパ機構が、前記内筒内にピストンをスライド自在に組込んで、内筒の内部に圧力室とリザーバ室を形成し、前記ピストンに前記圧力室とリザーバ室を連通する通路を設け、この通路に圧力室内の作動油がリザーバ室に流れるのを防止するチェックバルブを設けた構成から成る請求項１又は２に記載のオートテンショナ。
【請求項４】 前記内筒の開口を、前記ロッドが挿通されるシール部材で密封したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のオートテンショナ。
【請求項５】 前記シール部材が、オイルシールから成り、そのオイルシールに前記ロッドがスライド自在に貫通された請求項４に記載のオートテンショナ。
【請求項６】 前記シール部材が、可撓性を有するダイヤフラムから成る請求項４に記載のオートテンショナ。
【請求項７】 前記オイルシールと作動油との間に空気層を設けた請求項５に記載のオートテンショナ。
【請求項８】 前記外筒が軽金属から成る請求項１乃至７のいずれかに記載のオートテンショナ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のカム軸駆動用ベルト等のベルトの張力を常に適正な張力に保持するオートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カム軸駆動用ベルトの張力を一定に保持するオートテンショナとして、図３に示したものが従来から知られている。
【０００３】このオートテンショナは、シリンダ３０の開口部にシール３１を取付けてシリンダ３０内に充填された作動油の漏洩を防止している。また、シリンダ３０内に、ロッド３２と、そのロッド３２に外方向への突出性を付与する張力調整ばね３３と、ベルトからロッド３２に付与される軸方向の押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構３４とを組込んでいる。
【０００４】ここで、油圧ダンパ機構３４は、シリンダ３０の内部に圧力室３５とリザーバ室３６を形成するピストン３７をスライド自在に組込み、そのピストン３７に圧力室３５とリザーバ室３６を連通する通路３８を形成し、この通路３８に圧力室３５内の作動油がリザーバ室３６内に流れるのを防止するチェックバルブ３９を設けている。
【０００５】上記の構成から成るオートテンショナは、エンジンブロックにシリンダ３０を取付け、張力調整ばね３３のばね力によって外方向に突出性が付与されたロッド３２で図示省略した揺動自在のローラアームを押圧し、そのローラアームに支持されたテンションローラをベルトに押し付け、このベルトの張力変化を張力調整ばね３３と油圧ダンパ機構３４とで吸収してベルトの張力を一定に保つようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記オートテンショナにおいては、取付面の仕様に応じてシリンダ３０の外周形状や、その外周に設けられた取付手段４０の位置を変更する必要があるため、シリンダ３０を標準化することが困難である。
【０００７】また、シリンダ３０内にダンパ機構３４の構成部品や、張力調整ばね３３、ロッド３２等の多くの部品を組立てる工程において、取付手段４０を一体に形成したシリンダ３０の搬送やハンドリングの際の作業性など改善すべき点が残されている。
【０００８】この課題は、シリンダの主要構成部分の標準化および組立工程での作業性向上を図ることができるようにしたオートテンショナを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するために、この発明においては、作動油が充填されたシリンダ内に、ロッドと、ベルトからの押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構と、ベルトに張力を付与する張力調整ばねとを組込んだオートテンショナにおいて、前記シリンダを外筒と内筒の二重構造とし、前記内筒内にロッドと、油圧ダンパ機構および張力調整ばねを組込んで密封された組立体を完成し、この組立体を前記外筒内に組込んだ構成を採用している。
【００１０】また、この発明においては、作動油が充填されたシリンダ内に、ベルト押圧用のロッドと、ベルトからそのロッドに付与される押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構と、前記ロッドに外方向への突出性を付与する張力調整ばねとを組込んだオートテンショナにおいて、前記シリンダを外筒と内筒の二重構造とし、前記外筒に取付け対象に対する取付手段を設け、前記内筒内に前記ロッド、油圧ダンパ機構および張力調整ばねを組込んで密封された組立体を完成し、この組立体を前記外筒内に挿入して抜け止めした構成を採用している。
【００１１】ここで、油圧ダンパ機構として、前記内筒内にピストンをスライド自在に組込んで、内筒の内部に圧力室とリザーバ室を形成し、前記ピストンに前記圧力室とリザーバ室を連通する通路を設け、この通路に圧力室内の作動油がリザーバ室に流れるのを防止するチェックバルブを設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１２】また、内筒は、その開口をオイルシールやダイヤフラム等のシール部材で密封することにより、作動油の外部への漏洩を防止し、作動油の付着によるベルトの劣化を防止することができる。
【００１３】上記のように、シリンダを外筒と内筒で形成し、内筒内にロッドや油圧ダンパ機構、張力調整ばねを組込んで密封された組立体を完成することにより、その組立体を標準化することができる。また、内筒は取付手段などを含まないシンプルな形状であるので、この内筒内にロッド、油圧ダンパ機構、張力調整ばね等の部品を組立てる工程において、前記内筒の搬送やハンドリングの際の作業性が良好となる。その後、内筒組立体を外筒内に組込めばオートテンショナの完成品が得られる。
【００１４】ここで、外筒をアルミ合金等の軽金属とすることによってオートテンショナの軽量化を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図１および図２に基づいて説明する。図１に示すように、シリンダ１は、外筒１ａと内筒１ｂの二重構造から成り、外筒１ａはアルミ合金等の軽金属から成り、外周にはエンジンブロック等の取付け対象にボルトの締付け等による手段を介して取付けられる取付片２が形成されている。
【００１６】内筒１ｂは鋼等の硬質の金属から成り、その内部には作動油が充填され、開口部にはオイルシール３が圧入されている。また、内筒１ｂの開口部内周には環状溝４が設けられ、その環状溝４に取付けた止め輪５によってオイルシール３が抜け止めている。
【００１７】前記オイルシール３と作動油の表面間には空気層が設けられている。また、オイルシール３にはベルト押圧用のロッド６がスライド自在に挿通されている。ロッド６には内筒１ｂの内周面に沿ってスライド自在のウェアリング７が嵌合され、このウェアリング７は内筒１ｂ内に組込まれた張力調整ばね８によってロッド６の外周中途に設けられた段部６ａに押し付けられ、前記張力調整ばね８によってロッド６は外方向への突出性が付与されている。
【００１８】内筒１ｂの内部には、ベルトからロッド６に付与される軸方向の押し込み荷重を緩衝する油圧ダンパ機構１０が組込まれている。
【００１９】油圧ダンパ機構１０は、内筒１ｂの内部に、その内部を圧力室１１とリザーバ室１２とに仕切るピストン１３をスライド自在に組込み、ピストン１３には圧力室１１とリザーバ室１２を連通する通路１４を形成し、この通路１４に圧力室１１内の作動油がその通路１４を通ってリザーバ室１２内に流れるのを防止するチェックバルブ１５を設け、このチェックバルブ１５の開閉量をピストン１３の下面突出部１３ａに取付けたリテーナ１６によって制限している。
【００２０】ここで、ピストン１３は、その上面にロッド６の下端部が圧入されるロッド挿入孔１３ｂを形成してロッド６に結合一体化してもよく、上記ロッド挿入孔１３ｂにロッド６の下端部を挿入して非結合としてもよい。非結合の場合は、圧力室１１にスプリング１７を組込んでピストン１３をロッド６に押し付けるようにする。
【００２１】以上が組立完了状態の実施形態の説明である。
【００２２】前記内筒１ｂと、その内側に組込まれたロッド６や張力調整ばね８、油圧ダンパ機構１０等の各部品は、内筒１ｂの開口部に取付けたオイルシール３により抜け止めされて密封された組立体Ａを完成している。取付手段を含まない組立体Ａを標準化することができる。また、内筒１ｂは取付手段などを含まないシンプルな形状であるので、この内筒１ｂ内に作動ロッド６、張力調整ばね８、油圧ダンパ機構１０等の部品を組立てる工程において、内筒１ｂの搬送やハンドリングの際の作業性が良好となる。この組立体Ａは外筒１ａ内に挿入されて抜け止めされる。このようにシリンダ１を外筒１ａと内筒１ｂの二重構造としたため、外筒１ａのみを変更することによって、種々の取付面の仕様に適用できる。
【００２３】組立体Ａの抜け止めとして、ここでは、外筒１ａの開口端を加締めるようにしており、１８はその加締め片を示している。
【００２４】上記の構成から成るオートテンショナは、自動車のエンジン等への取付前の段階では、シリンダ１およびロッド６の双方を半径方向に貫通するセットピン１９の挿入によってロッド６を押し込み状態に保持しておく。そして、エンジンブロック等の取付け対象にシリンダ１の取付片２を固定したのち、セットピン１９を引き抜き、張力調整ばね８によって外方向に突出性が付与されるロッド６で図示省略した揺動自在のローラアームを押圧し、そのローラアームに支持されたテンションローラをベルトに押し付けて、ベルトを緊張させる。
【００２５】上記のようなオートテンショナの使用状態において、ベルトに弛みが生じると、張力調整ばね８の押圧によりロッド６が外方向に移動してベルトの弛みを吸収し、ベルトがロッド６を押し込む押し込み力と張力調整ばね８のばね力とが釣り合う位置でロッド６が停止する。
【００２６】ロッド６の外方向への移動時、ピストン１３もそのロッド６と共に移動し、その移動によって圧力室１１の容積が増大して圧力が低下するため、チェックバルブ１５が通路１４を開放し、リザーバ室１２内の作動油が圧力室１１内に流入する。
【００２７】一方、ベルトの張力が増大してロッド６が押圧されると、圧力室１１内の圧力は上昇するため、チェックバルブ１５は通路１４を閉じ、圧力室１１内の作動油は内筒１ｂとピストン１３の接触部間からリザーバ室１２内にリークし、ピストン１３およびロッド６がゆっくりと後退してベルトの張力変化を吸収し、ベルトがロッド６を押圧する押圧力と張力調整ばね８のばね力とが釣り合うとロッド６およびピストン１３が停止する。このため、ベルトの張力は常に一定に保持される。
【００２８】図２は、この発明に係るオートテンショナの他の例を示す。この例で示すオートテンショナにおいては、内筒１ｂの開口端部内にロッドカバー２０を圧入し、このロッドカバー２０に形成された挿入孔２１にロッド６をスライド自在に挿入している。
【００２９】また、ロッドカバー２０の下方に設けた可撓性を有するダイヤフラム２２により内筒１ｂの開口部を密封して、内筒１ｂ内に充填された作動油の漏洩を防止している。
【００３０】さらに、ピストン１３の通路１４を板体から成るチェックバルブ１５により開閉し、そのチェックバルブ１５をばね力の弱いスプリング２３によって開放方向に押圧し、前記ピストン１３の下方に張力調整ばね８を組込んでロッド６に外方向への突出性を付与している。
【００３１】上記オートテンショナにおいては、内筒１ｂ内に、張力調整ばね８、油圧ダンパ機構１０、ダイヤフラム２２およびロッド６を順に組込み、内筒１ｂの開口部内にロッドカバー２０を圧入して組立体Ａを形成し、この組立体Ａを取付片２を有する外筒１ａ内に挿入し、その外筒１ａの開口端の加締めによって完成品としている。
【００３２】図２に示すオートテンショナにおいても、外筒１ａ内に組立体Ａを挿入する構成であるため、図１に示すものと同様、組立体Ａを標準化することができ、また、組立工程での作業性向上を図ることができる。
【００３３】このため、外筒１ａのみを変更することによって種々の取付面の仕様に適用可能なオートテンショナを得ることができる。
【００３４】
【発明の効果】以上のように、この発明においては、外筒内に挿入される組立体を標準化することができる。また、組立工程における作業性の向上を図ることができると共に、外筒を変更することによって種々の取付面の仕様に適切可能なオートテンショナを得ることができる。
【００３５】また、外筒をアルミ合金等の軽金属により形成することによってオートテンショナの軽量化を図ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１０２６９２
【氏名又は名称】エヌティエヌ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年５月１７日（１９９９．５．１７） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４２０６
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 文二 （外２名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３２９２０４（Ｐ２０００−３２９２０４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１１月３０日（２０００．１１．３０） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１３５６９０ |
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