| 【発明の名称】 |
防振装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】小島 宏
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| 【要約】 |
【課題】大型のアクチュエータを用いることなく、可動壁を高い周波数域で振動させると共に振幅を十分大きくし、かつ防振性能の経時的な低下を抑制する。
【解決手段】流体封入室６２内の液体からの圧力を受ける駆動壁５６は、メンブラン５４の受圧面積に対して約３倍の受圧面積を有している。電磁アクチュエータ７０が、吸引板６８へ磁力を作用させて駆動壁５６を流体封入室６２の容積拡縮方向へ往復動させることにより、流体封入室６２内に封入された液体に周期的な圧力変化が生じ、この圧力変化が液体を介してメンブラン５４へ伝達される。このとき、駆動壁５６の受圧面積とメンブラン５４の受圧面積との比に応じて駆動壁５６の振幅が拡大されてメンブラン５４へ伝達される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置されて弾性変形可能な弾性体と、液体が封入され、前記弾性体を内壁の一部として弾性体の変形により内容積が拡縮する受圧液室と、流体が封入され、前記受圧液室と隣接して配置される流体封入室と、前記受圧液室と前記流体封入室との間を仕切ると共に、受圧液室及び流体封入室に対する容積拡縮方向へ変位可能とされた可動壁と、前記流体封入室の隔壁の一部を構成し、前記可動壁より広い受圧面積を有すると共に、流体封入室に対する容積拡縮方向へ変位可能とされた駆動壁と、磁性体により形成され、前記駆動壁と一体となって前記容積拡縮方向へ変位する被駆動部材と、前記被駆動部材へ磁力を作用させて前記駆動壁を前記流体封入室に対する容積拡縮方向へ往復動させる電磁アクチュエータと、を有することを特徴とする防振装置。
【請求項２】 振動発生部からの振動入力に対応させて前記電磁アクチュエータの駆動を制御する制御手段を有することを特徴とする請求項１記載の防振装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車、一般産業用機械等に適用され振動発生部からの振動を吸収する防振装置に係り、特に液体が封入された受圧液室内の液圧が制御可能とされた液体封入式の防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】防振装置は、例えば、振動発生部となる車両のエンジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウントとして配設されており、エンジンが発生する振動を吸収し、振動の車体側への伝達を抑制する。この種の防振装置には、内部に防振主体となる弾性体を内壁の一部とする受圧液室及び、この受圧液室とオリフィスを通して連通した副液室が設けられた液体封入式のものがある。この液体封入式の防振装置によれば、振動入力時に弾性体の変形と共にオリフィスを通して受圧液室と副液室との間で液体を流通させることにより、弾性体の内部摩擦及び液柱共振や液体の圧力変化により振動エネルギーを効果的に吸収できる。
【０００３】また液体封入式の防振装置には、振動入力時に受圧液室の内圧を制御することにより防振効果を高めたものがある。このような防振装置の構造としては、例えば、受圧液室の隔壁の一部を構成する可動壁を弾性膜等により弾性的に支持し、この可動壁をボイスコイル、電磁石、圧電素子等を用いたアクチュエータにより入力振動に応じて往復動（振動）させて受圧液室の内容積を強制的に拡縮し、受圧液室の内圧を制御するものがある。このような液圧制御式の防振装置に用いられるアクチュエータには、ロッド等の連結部材により可動壁へ直接連結され、この連結部材を介して可動壁へ駆動力を伝達して可動壁を往復動させる構造のものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のようなアクチュエータを備えた液圧制御式の防振装置では、アクチュエータの能力によって可動壁の振動周波数と振幅が制限される。このため、可動壁を高い周波数域で振動させ、かつ可動壁の振幅を十分大きくするには、大パワーを出力でき、かつ連結部材を十分長いストロークで往復動できる大型のアクチュエータが必要になる。
【０００５】また連結部材を介して可動壁を往復動させるアクチュエータでは、連結部材が往復動する際に連結部材が滑り軸受等を介して摺動する。このため、アクチュエータの滑り軸受等が摩耗すると出力低下や故障が発生し、経時的に防振装置による防振性能が低下するおそれがある。
【０００６】本発明の目的は、上記事実を考慮し、大型のアクチュエータを用いることなく、可動壁を高い周波数域で振動させると共に振幅を十分大きくでき、かつ経時的な性能低下が少ない防振装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置されて弾性変形可能な弾性体と、液体が封入され、前記弾性体を内壁の一部として弾性体の変形により内容積が拡縮する受圧液室と、流体が封入され、前記受圧液室と隣接して配置される流体封入室と、前記受圧液室と前記流体封入室との間を仕切ると共に、受圧液室及び流体封入室に対する容積拡縮方向へ変位可能とされた可動壁と、前記流体封入室の隔壁の一部を構成し、前記可動壁より広い受圧面積を有すると共に、流体封入室に対する容積拡縮方向へ変位可能とされた駆動壁と、磁性体により形成され、前記駆動壁と一体となって前記容積拡縮方向へ変位する被駆動部材と、前記被駆動部材へ磁力を作用させて前記駆動壁を前記流体封入室に対する容積拡縮方向へ往復動させる電磁アクチュエータと、を有するものである。
【０００８】上記構成の防振装置によれば、流体封入室の内壁の一部を構成する駆動壁が、受圧液室と流体封入室とを仕切った可動壁より広い受圧面積を有し、かつ電磁アクチュエータが、被駆動部材へ磁力を作用させて駆動壁を流体封入室の容積拡縮方向へ往復動させることにより、駆動壁が容積拡縮方向へ往復動すると共に流体封入室内に封入された流体に周期的な圧力変化が生じ、この圧力変化が流体を介して受圧液室と流体封入室との間を仕切った可動壁へ伝達されるので、可動壁が容積拡縮方向へ往復動して受圧液室に封入された液体へ周期的な圧力変化が伝達される。このとき、流体封入室に封入された流体が非圧縮性流体又は近似的に非圧縮性流体と見做せる流体であるならば、可動壁の受圧面積と駆動壁の受圧面積との比に応じて駆動壁の振幅が拡大されて可動壁に伝達される。
【０００９】この結果、電磁アクチュエータにより駆動壁を往復動させる際の振幅が小さくても、駆動壁の受圧面積を可動壁の受圧面積に対して十分大きくすれば、大型のアクチュエータを用いることなく、可動壁を往復動させる際の振幅を十分大きくできるので、受圧液室内の液体には十分大きい圧力変化を生じさせることが可能になる。
【００１０】従って、振動発生部から第１の取付部材又は第２の取付部材へ振動が伝達されると、振動により弾性体が変形して弾性体の内部摩擦により振動が吸収され、振動受部への振動の伝達が抑制される。更に、振動により弾性体が変形すると共に受圧液室内の液圧が変化しようとするが、可動壁が十分大きな振幅で往復動するので、高い周波数の振動が入力した場合であっても、可動壁の往復動により受圧液室内の液圧変化を十分抑えることができ、振動受部への振動伝達を効果的に抑制できる。
【００１１】また、本実施形態の防振装置では、可動壁を往復動させるためのアクチュエータとしてロッド等の摺動部品がない電磁アクチュエータを用いているので、アクチュエータの性能低下や故障等に起因する防振能力の低下が生じ難く、装置の信頼性を向上できる。
【００１２】請求項２記載の防振装置は、請求項１記載の防振装置において、振動発生部からの振動入力に対応させて前記電磁アクチュエータの駆動を制御する制御手段を有するものである。
【００１３】上記構成の防振装置によれば、制御手段が、振動入力に対応させて電磁アクチュエータの駆動を制御することにより、例えば、振動周波数に対応させて電磁アクチュエータのオン／オフを制御し、又は電磁アクチュエータにより駆動壁を往復動させる際の周波数等を制御すれば、広い周波数域に亘る振動を効果的に吸収できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態に係る防振装置を図面に基づいて説明する。
【００１５】（実施形態の構成）図１から図３には本発明の実施形態に係る防振装置が示されている。なお、図中符号Ｓは装置の軸心を示し、この軸心に沿った方向を軸方向として以下の説明を行う。防振装置１０は、図１に示されるように、その外枠部が下端側を底部とする有底円筒状の外筒金具１２により形成されている。外筒金具１２は、上部側と下部側では互いに径が異なる２段円筒状に形成されており、上部円筒部１４は下部円筒部１６より大径とされている。また上部円筒部１４と下部円筒部１６との間には段差状のフランジ部１８が形成されている。下部円筒部１６の底部には、振動受部である車体（図示省略）側に締結固定されるボルト２０が植設されている。また上部円筒部１４内には、下部円筒部１６の内径より長い外径を有する支持円筒２２が挿入されている。この支持円筒２２には軸方向中間部に細径部２２Ａが形成されており、この細径部２２Ａは支持円筒２２の外周面に周方向に沿った溝部２４を形成している。
【００１６】支持円筒２２の上部内周面には、上方へ向かって断面が縮小する略円錐台状に形成されたゴム製の弾性体２６が加硫接着されており、この弾性体２６の頂面には頂板金具２８が加硫接着により固着されている。頂板２８には、その中央部から軸心Ｓに沿って振動発生部であるエンジン側へ締結固定されるボルト３０が突出している。また弾性体２６の底面中央部には、頂面側へ向かって円形凹状に窪んだ弾性内壁部３２が形成されている。
【００１７】支持円筒２２内には、弾性体２６の底部へ当接するように略円筒状の仕切部材３４が挿入されている。仕切部材３４の上面には、円形凹状の第１液室形成部３６が形成されている。この第１液室形成部３６は、上部側と下部側とでは互いに内径が異なっており、上部側が大径部３６Ａとされ、下部側が小径部３６Ｂとされている。
【００１８】一方、仕切部材３４の下面には、円形凹状の第２液室形成部３８が第１液室形成部３６と同軸的に形成されている。ここで、第２液室形成部３８は、第１液室形成部３６の小径部３６Ｂより内径が長くされ、かつ軸方向へは第１液室形成部３６より浅くされている。また仕切部材３４には、第１液室形成部３６の底面から第２液室形成部３８の底面へ貫通して液室形成部３６，３８間を連通させた連通部４０が軸心Ｓに沿って形成されている。第１液室形成部３６は、弾性体２６の弾性内壁部３２へ連通しており、弾性内壁部３２と共に大液室である受圧液室３７を形成している。
【００１９】仕切部材３４の外周面には、軸方向中間部に矩形断面の溝部４２が形成されている。この溝部４２は周方向に沿って全周に亘り形成されており、溝部４２の内周側底部には、第１液室形成部３６の大径部３６Ａへ連通する連通穴４２Ａが穿設されている。仕切部材３４の外周面は支持円筒２２の細径部２２Ａの内周面へ密着しており、溝部４２の外周側は支持円筒２２の細径部２２Ａの内周面により閉止されている。また細径部２２Ａには、軸心Ｓに対する周方向へ貫通した連通穴２２Ｂが形成されている。そして、溝部４２内に形成される円環状の空間は、受圧液室３７を支持円筒２２の溝部２４内に形成される副液室４４へ連通させる液体通路であるシェイク振動吸収用のオリフィス４６を構成している。
【００２０】外筒金具１２と支持円筒２２との間には、支持円筒２２の外周面を全周に亘って覆うように薄肉円筒状の中間筒４８が配置されている。これらの支持円筒２２及び中間筒４８は、それぞれの下端部が外筒金具１２のフランジ部１８の内側上面へ当接しており、この状態で、上部円筒部１４の上端部が軸心Ｓ側へかしめられることにより、支持円筒２２及び中間筒４８は外筒金具１２内へ固定されている。
【００２１】中間筒４８の内周面には薄肉円筒状に形成されたゴム製のダイヤフラム５０の軸方向両端部がそれぞれ加硫接着されている。このダイヤフラム５０は、支持円筒２２の溝部２４の外周側を閉止しており、軸方向中間部が溝部２４内へ突出するようにアーチ状に湾曲している。ここで、ダイヤフラム５０により外周側が閉止された溝部２４内に形成される肉厚円筒状の空間は、小液室である副液室４４とされている。またダイヤフラム５０の軸方向中間部がアーチ状に湾曲していることにより、ダイヤフラム５０の外周面と中間筒４４の内周面との間には、ダイヤフラム５０の径方向への弾性変形を可能とする空気室５２が形成される。そして、受圧液室３７、副液室４４及びこれらの液室３７，４４を連通させたオリフィス４６内には、水、オイル等の液体が封入されている。
【００２２】仕切部材３４における小径部３６Ｂの内周面には、その軸方向中間部へ肉厚円板状の弾性膜であるメンブラン５４の外周面が加硫接着されている。これにより、小径部３６Ｂは受圧液室３７の一部を形成する上部側空間と、メンブラン５４を介して受圧液室３７に隣接する下部側空間とに仕切られている。また仕切部材３４における第２液室形成部３８は、下側開口端が肉厚円板状の駆動壁５６により閉止されている。駆動壁５６は円板状に形成された樹脂製の駆動円板５８とリング状に形成された弾性膜６０とからなる。この弾性膜６０は、駆動円板５８の外周面と第２第２液室形成部３８の内周面とへそれぞれ加硫接着されており、これにより、弾性板５８と第２第２液室形成部３８との間をシールしている。
【００２３】そして、仕切部材３４内におけるメンブラン５４と駆動壁５６との間に形成された空間、すなわちメンブラン５４により仕切られた小径部３６Ｂの下部側、連通部４０及び駆動壁５６により閉止された第２液室形成部３８からなる空間は、流体が封入される流体封入室６２とされている。この流体封入室６２内には、受圧液室３７に封入されている液体と同一液体が封入されている。ここで、メンブラン５４は、受圧液室３７及び流体封入室６２に対する容積拡縮方向である軸方向へ弾性変形可能とされており、駆動壁５６は、弾性膜６０が弾性変形することにより流体封入室６２に対する容積拡縮方向である軸方向へ変位可能とされている。
【００２４】メンブラン５４及び駆動壁５６は、それぞれ流体封入室６２内に封入された液体からの圧力を受けるが、駆動壁５６は、メンブラン５４の受圧面積より大きい流体封入室６２内の液体からの受圧面積を有している。具体的には、駆動壁５６は、その受圧面積がメンブラン５４の受圧面積の３倍程度となるよう形成されている。これにより、駆動壁５６が容積拡縮方向へ変位する際には、駆動壁５６の変位が、駆動壁５６の受圧面積とメンブラン５４の受圧面積との比に応じて拡大され、駆動壁５６を容積拡縮方向へ小さく変位させるだけでメンブラン５４が容積拡縮方向へ大きく変位する。
【００２５】仕切部材３４の外周面には、下端部に径方向外側に延出したフランジ部３４Ａが形成されており、このフランジ部３４Ａの下面にはリング状のスペーサ６４が当接している。フランジ部３４Ａ及びスペーサ６４は、支持円筒２２の細径部２２Ａの外周側下面と外筒金具１２のフランジ部１８の内周側上面とにより挟持されている。これにより、仕切部材３４は軸方向における所定位置に固定される。
【００２６】フランジ部３４Ａとスペーサ６４との間には、薄肉円板状の板ばね６６の外周部が挟持されている。この板ばね６６は、非変形状態では外周部に対して中心部が上方へ突出するようにテーパ状に形成されており、板ばね６６は、その中心部を駆動円板５８の外周部へ圧接させて、駆動壁５６を常に受圧液室３７に対する容積縮小方向（上方）へ付勢している。また駆動円板５８の下面には、下方へ突出した円形凸状のボス部５８Ａが形成されている。そして、スペーサ６４の中空部６６内には、板ばね６６の中心穴を挿通したボス部５８Ａの下面へ固着され、駆動円板５８へ連結された吸引板６８が配置されている。この吸引板６８は鉄等の磁性体からなり、上面側外周部に外側端へ向かって下方へ傾斜したテーパ部が形成されている。これにより、板ばね６６の内周側が外周側に対して撓み変形する際における吸引板６８の板ばね６６への干渉が防止されている。
【００２７】外筒金具１２の下部円筒部１６内には、電磁アクチュエータ７０が挿入されている。電磁アクチュエータ７０は、鉄製のコア７２、永久磁石７４及びコイル７６を備えており、コア７２は略円筒状に形成されており、その上面外周部がスペーサ６４の下面へ当接している。永久磁石７４は円板状に形成されており、コア７２の上面中央部へ面一となるように埋設されている。これにより、吸引板６８には永久磁石７４からの磁力が常に作用しており、吸引板６８は、図１に示されるように電磁アクチュエータ７０の停止時には永久磁石７４による下方への付勢力と板ばね６６による上方への付勢力とが釣り合う中立位置に静止している。
【００２８】吸引板６８が中立位置に静止している状態では、メンブランゴム５４及び駆動壁５６の弾性膜６０は軸方向への弾性変形が殆ど生じていない非変形状態になっている。またコア７２には、永久磁石７４の外周端に沿って環状溝が形成されており、コイル７６はコア７２の環状溝内にはコイル７６が配設されており、リング状に形成された樹脂製の蓋部材７８により環状溝内へ密閉されている。
【００２９】外筒金具１２の外部には、電磁アクチュエータ７０に対する制御手段であるコントローラ８０が配置されており、このコントローラ８０はコイル７６へ接続されている。従って、コントローラ８０からの駆動電流がコイル７６へ供給されることにより、電磁アクチュエータ７０は駆動電流に応じた磁力を吸引板６８に作用させる。ここで、コントローラ８０は車両電源によって作動し、エンジンの回転速度及び回転角度をエンジンのクランクからのクランク信号に基づき検出し、アイドル振動発生時かシェイク振動発生時か及び、振動発生のタイミングを判断できるようになっている。
【００３０】（実施形態の作用）次に本実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。
【００３１】頂板金具２８に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振動が頂板金具２８を介して弾性体２６へ伝達される。弾性体２６は吸振主体として作用し、弾性体２６の内部摩擦に基づく制振機能によって振動が吸収される。
【００３２】また本実施形態の防振装置１０では、コイル７６へ駆動電流が供給されると電磁アクチュエータ７０により吸引板６８に吸引力が作用する。これにより、吸引板６８は、図２に示されるように板ばね６６の付勢力に抗して中立位置から下方へ移動し、吸引板６８に連結された駆動壁５６も弾性膜６０を撓ませながら吸引板６８と一体となって下方へ移動する。
【００３３】吸引板６８に対する電磁アクチュエータ７０からの磁力（吸引力）と板ばね６６の付勢力とは吸引板６８が永久磁石７４へ接する直前の下限位置で釣合う。この下限位置へ吸引板６８が到達したタイミングに同期させ、コントローラ８０が電磁アクチュエータ７０への駆動電流の供給を停止すると、吸引板６８及び駆動壁５６は、図３に示されるように弾性膜６０の復元力及び板ばね６６の付勢力により上方へ移動し、駆動円板５８が第２液室形成部３８の底面へ接する上限位置で停止する。
【００３４】更に、吸引板６８及び駆動壁５６が上限位置へ到達したタイミングに同期させ、電磁アクチュエータ７０へ再び駆動電流を供給すると、吸引板６８及び駆動壁５６が上限位置から下限位置まで移動する。従って、電磁アクチュエータ７０への駆動電流の供給／停止を周期的に繰り返すことにより、駆動壁５６を所望の周波数で往復動させることが可能となる。
【００３５】また本実施形態の防振装置１０では、駆動壁５６がメンブラン５４に対して約３倍の受圧面積を有し、上述したように電磁アクチュエータ７０が、吸引板６８へ磁力を作用させて駆動壁５６を流体封入室６２の容積拡縮方向へ往復動させることにより、駆動壁５６が容積拡縮方向へ往復動すると共に流体封入室６２内に封入された液体に周期的な圧力変化が生じ、この圧力変化が液体を介して受圧液室３７と流体封入室６２との間を仕切ったメンブラン５４へ伝達される。これにより、メンブラン５４が容積拡縮方向へ往復動し、受圧液室３７に封入された液体へ周期的な圧力変化が伝達される。このとき、駆動壁５６の受圧面積とメンブラン５４の受圧面積との比に応じて駆動壁５６の容積拡縮方向への振幅が拡大されてメンブラン５４へ伝達される。
【００３６】次に、エンジンからの振動入力時のコントローラ８０による電磁アクチュエータ７０に対する制御を説明する。
【００３７】コントローラ８０は、エンジンが作動している場合には一定周期毎に、クランク信号に基づいてアイドル振動発生時かシェイク振動発生時かを判断する。コントローラ８０は、エンジンから比較的低い周波数域の振動であるシェイク振動が発生するシェイク振動発生時であると判断すると、電磁アクチュエータ７０へ電流を供給しない。これにより、シェイク振動発生時には、弾性体２６及びダイヤフラム５０の変形に伴って内容積が変化する受圧液室３７及び副液室４４の中の液体がオリフィス４６を介して相互に流動し、このオリフィス空間に生ずる液体流動の粘性抵抗及び液柱共振等に基づく減衰作用で振動エネルギーが吸収され、シェイク振動を効果的に吸収することができる。
【００３８】一方、コントローラ８０は、エンジンから比較的高い周波数域の振動であるアイドル振動が発生するアイドル振動発生時であると判断すると、エンジンから伝達される振動に対応させて電磁アクチュエータ７０を駆動させる。これにより、アイドル振動発生時には、通過抵抗が大きいシェイク振動吸収用のオリフィス４６には目詰まりが生じて、弾性体２６の変形に伴って受圧液室３７内の液体圧力が変化しようとするが、電磁アクチュエータ７０によりメンブラン５４を往復動させることにより、受圧液室３７の液体圧力の変化を抑えることができ、アイドル振動を効果的に吸収できる。
【００３９】具体的には、コントローラ８０はアイドル振動発生時であると判断すると、以下のように電磁アクチュエータ７０を制御する。
【００４０】防振装置１０にエンジンからのアイドル振動が入力されて、頂板金具２８が図２の矢印Ｄ方向に下降する時には、クランク信号により頂板金具２８の下降を検出したコントローラ８０は、電磁アクチュエータ７０へ駆動電流を供給して駆動壁５６及びメンブラン５４を下降させる。これにより、頂板金具２８が下降する時には、弾性体２６の変形と共に受圧液室３７の内容積が縮小して液圧が上昇しようとするが、メンブラン５４が下降して受圧液室３７の内容積を拡張するので、受圧液室３７内の圧力変化が抑えられる。また頂板金具２８が図３の矢印Ｕ方向に上昇する時には、クランク信号により頂板金具２８の上昇を検出したコントローラ８０は、電磁アクチュエータ７０への駆動電流の供給を停止して駆動壁５６及びメンブラン５４を上昇させる。これにより、頂板金具２８が上昇する時には、弾性体２６の変形と共に受圧液室３７の内容積が拡張して液圧が低下しようとするが、メンブラン５４が上昇して受圧液室３７の内容積を縮小するので、この時にも受圧液室３７内の圧力変化が抑えられる。この結果、エンジンからのアイドル振動のエネルギーを受圧液室３７内の液体により効率よく吸収できるので、車体側へのアイドル振動の伝達を効果的に抑制できる。
【００４１】以上説明した本実施形態の防振装置１０によれば、駆動壁５６の受圧面積とメンブラン５４の受圧面積との比に応じて駆動壁５６の振幅が拡大されてメンブラン５４に伝達されるので、電磁アクチュエータ７０により駆動壁５６を往復動させる際の振幅が小さくても、駆動壁５６の受圧面積をメンブラン５４の受圧面積の３倍程度にすれば、大ストロークの大型のアクチュエータを用いることなく、メンブラン５４を往復動させる際の振幅を十分大きくできるので、受圧液室３７内の液体に十分大きい圧力変化を生じさせることが可能になる。この結果、エンジンからの振動入力時に受圧液室３７内の液圧変化を十分抑えることができ、車体側への振動伝達を効果的に抑制できる。
【００４２】また、本実施形態の防振装置１０では、駆動壁５４及びメンブラン５４を往復動させるためのアクチュエータとしてロッド等の摺動部品がない電磁アクチュエータ７０を用いているので、アクチュエータの性能低下や故障等に起因する防振能力の低下が生じ難く、装置の信頼性を向上できる。
【００４３】なお、上記の説明では、コントローラ８０がシェイク振動発生時であると判断すると、電磁アクチュエータ７０へ電流を供給しないものとしたが、シェイク振動と同時に、入力することがある比較的高い周波数で微小振幅の振動を効果的に吸収するために、シェイク振動発生時にも、アイドル振動発生時と同様にシェイク振動と同時に入力する微小振幅の振動に対応させて電磁アクチュエータ７０を駆動し、メンブラン５４を往復動させるようにコントローラ８０により電磁アクチュエータ７０を制御するようにしてもよい。
【００４４】また本実施形態の防振装置１０では、駆動壁５６の受圧面積をメンブラン５４の受圧面積の約３倍としたが、この駆動壁５６の受圧面積とメンブラン５４の受圧面積との比は、本実施形態における約３倍に限定されるものではなく、電磁アクチュエータ７０による吸引板６８に対する吸引力に余裕があれば、さらにメンブラン５４の受圧面積に対して駆動壁５６の受圧面積を大きすることも可能である。
【００４５】また本実施形態の防振装置１０では、アイドル振動の入力時に電磁アクチュエータ７０を駆動してメンブラン５４を受圧液室３７に対する容積拡縮方向へ移動させる場合のみを説明したが、これはオリフィス４６がシェイク振動吸収用であることを考慮したものであり、アイドル振動とは異なる周波数域の振動が入力する場合にも、このアイドル振動とは異なる周波数域の振動、例えば、こもり音等に対応させて電磁アクチュエータ７０を駆動して前記振動を吸収することも可能である。
【００４６】また本実施形態の防振装置１０では、流体封入室６２内には受圧液室３７内に封入された液体と同一種類の液体を封入したが、流体封入室６２内には受圧液室３７内に封入された液体とは異なる種類の流体を封入してもよく、この流体には空気等の気体も含まれる。但し、流体封入室６２内へ気体を封入する場合には、液体に比べて気体は圧縮性が高いことから、メンブラン５４の剛性が高いときには駆動壁５６の振幅に対するメンブラン５４の振幅の拡大率が小さくなる。
【００４７】また本実施形態の電磁アクチュエータ７０には、コア７２の上面中央部に吸引板６８に対して磁力を作用させる永久磁石７４が配置されていたが、この永久磁石７４に代えてコイルを配置し、このコイル及びコア７２によりコイル７６の内周側に第２の電磁石を構成し、この第２の電磁石により電磁アクチュエータ７０の作動時に吸引板６８へ常に磁力を作用させるようにしてもよい。また吸引板６８を永久磁石により形成し、電磁アクチュエータ７０により交番磁界を作用させて吸引板６８を軸方向へ往復動させるようにしてもよい。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の防振装置によれば、大型のアクチュエータを用いることなく可動壁を高い周波数域で振動させると共に振幅を十分大でき、かつ経時的な防振性能の低下を抑制できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５２７８
【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン
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| 【出願日】 |
平成１０年１２月２日（１９９８．１２．２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７９０４９
【弁理士】
【氏名又は名称】中島 淳 （外３名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１７０８２５（Ｐ２０００−１７０８２５Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年６月２３日（２０００．６．２３） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３４３１３４ |
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