| 【発明の名称】 |
リレー回路 |
| 【発明者】 |
【氏名】伊東 知
【氏名】秋山 弘之
【氏名】能見 誠
|
| 【要約】 |
【課題】２出力の組み合わせにより動作が定義されている保安上重要な信号出力に対し、断線時に安全側に動作するフェイルセーフ性を持たせ、列車システムの安全性を向上させることにある。
【解決手段】信号装置１の出力信号をブレーキ装置４に伝達する出力部を１１，１２設け、信号装置の保安上重要な信号が２出力の組み合わせにより指令されるリレー回路であって、第一の出力１１が「ロー」かつ第二の出力１２が「ハイ」のときに危険側動作、第一の出力が「ハイ」かつ第二の出力が「ロー」のときに安全側動作が指令される場合に、第一の出力に接続される第一のリレーコイル２１の他端を電源側に接続し、第二の出力に接続される第二のリレーコイル３１の他端を接地側に接続すると共に、第一のリレーの接点２２と第二のリレーの接点３２を直列接続する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 信号装置の出力信号をブレーキ装置または他機器に伝達する出力部を設け、前記信号装置の保安上重要な信号が２出力の組み合わせにより指令されるリレー回路であって、第一の出力が「ロー」かつ第二の出力が「ハイ」のときに危険側動作、第一の出力が「ハイ」かつ第二の出力が「ロー」のときに安全側動作が指令される場合に、第一の出力に接続される第一のリレーコイルの他端を電源側に接続し、第二の出力に接続される第二のリレーコイルの他端を接地側に接続すると共に、第一のリレーの接点と第二のリレーの接点を直列接続することを特徴とするリレー回路。
【請求項２】 請求項１において、第一のリレーの接点と第二のリレーの接点は、それぞれ第一のリレーコイル、第二のリレーコイルに電流が流れたとき閉じ、電流が流れないとき開くことを特徴とするリレー回路。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の車載の信号装置とブレーキ装置または他機器との間に接続される制御や保護を行うリレー回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種リレー回路として、保安上重要な信号に従来からよく用いられているリレー回路の構成を図４に示す。図４は、信号装置１から出力される非常ブレーキ信号をリレー２を介してブレーキ装置４に伝達する場合を示している。信号装置１の出力端子１１とリレー２のコイル２１は電線５１により接続され、また、リレーコイル２１の他端は電線５２により接地端子に接続されている。また、リレー２の接点２２は、１端を電線５５により電源と、他端を電線５６によりブレーキ装置４と接続されている。このようなリレー回路において、出力端子１１の出力がハイの場合に非常ブレーキでなく、ローの場合に非常ブレーキと定義すると、万一リレーコイル２１や、電線５１、５２、５５、５６が断線した場合にはブレーキ装置４に非常ブレーキが指令され、列車は停止するという、いわゆるフェイルセーフ性を持たせることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、輸入品の信号装置の場合、保安上重要でフェイルセーフとすべき信号の出力に、２つの出力端子を組み合わせて出力するリレー回路がある。図２にその動作の例を示す。２出力を互い違いに組み合わせ、指令を行うものである。
（イ）第一の出力端子１１がローで第二の出力端子１２がハイの場合に「非常ブレーキでない」、（ロ）第一の出力端子１１がハイで第二の出力端子１２がローの場合に「非常ブレーキ」、その他の組み合わせは（ハ）（ニ）、信号装置１の故障であるから、「非常ブレーキ（異常動作）」となる。このような信号装置１の２出力に対し、図４と同様の接続を行うと、図３に示すリレー回路となる。図３において、信号装置１の出力端子１１とリレー２のコイル２１は電線５１により接続され、リレーコイル２１の他端は電線５２により接地端子に接続されている。また、信号装置１の出力端子１２とリレー３のコイル３１は電線５３により接続され、リレーコイル３１の他端は電線５４により接地端子に接続されている。リレー２の接点２２（ｂ接点）とリレー３の接点３２は電線５６を介して直列接続され、接点２２の１端を電線５７によりブレーキ装置４に、また、接点３２の１端を電線５５により電源に接続している。このようなリレー回路において、（イ）第一の出力端子がロー、第二の出力端子がハイの動作状態のときに、第一の出力端子１１に接続した電線５１もしくはリレーコイル２１が断線した場合に、第一の出力端子１１がローのままとなり、、非常ブレーキがかからない状態となっている。これだけでは直ちに危険となるわけではないが、第一の出力端子側の断線に気づかないまま、第二の出力端子側にハイを出し続けるような誤動作が発生すると、第一の出力端子がロー、第二の出力端子がハイとなり、非常ブレーキを指令しても非常ブレーキが動作しないという非常に危険な状況になる。従って、このような構成は安全上問題がある。
【０００４】本発明の課題は、２出力の組み合わせにより動作が定義されている保安上重要な信号出力に対し、断線時に安全側に動作するフェイルセーフ性を持たせるリレー回路を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題は、信号装置の第一の出力端子に接続されるリレーコイルの他端を電源側に、第二の出力端子に接続されるリレーコイルの他端を接地側に接続すると共に、両者の接点を直列接続することにより、解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。図１は、本発明の一実施形態を示すリレー回路である。このリレー回路は、信号装置１からブレーキ装置４への非常ブレーキ指令に関する回路である。信号装置１は、非常ブレーキ指令のために第一の出力端子１１と第二の出力端子１２を有する。第一の出力端子１１には電線５１を介してリレー２のコイル２１を接続し、その他端は電線５２により電源側に接続する。また、第二の出力端子１２には電線５３を介してリレー３のコイル３１を接続し、その他端は電線５４により接地側に接続する。また、電源側から電線５５を介してリレー３の接点３２を接続し、接点３２の他端を電線５６を介してリレー２の接点２２（ａ接点）に接続し、さらにその他端を電線５７によりブレーキ装置４に接続する。
【０００７】ここで、信号装置１の出力端子１１、１２の出力とブレーキ装置４の動作は図２のように定義されている。即ち、（イ）第一の出力端子１１がローで第二の出力端子１２がハイの場合に「非常ブレーキでない」（危険側動作）、（ロ）第一の出力端子１１がハイで第二の出力端子１２がローの場合に「非常ブレーキ」（安全側動作）、その他の組み合わせは（ハ）（ニ）、信号装置１の故障であるから、「非常ブレーキ（異常動作）」とする。
【０００８】本実施形態において、電源を例えば１００Ｖとしたとき、信号装置１の出力端子１１が０Ｖ（ロー）、第二の出力端子１２が例えば１００Ｖ（ハイ）の場合、リレー２のコイル２１とリレー３のコイル３１にはいずれも電流が流れるため、それらの接点２２と３２を閉じ、ブレーキ装置４を付勢して「非常ブレーキでない」という指令を発する。一方、信号装置１の出力端子１１が１００Ｖ（ハイ）、第二の出力端子１２が０Ｖ（ロー）の場合、リレー２のコイル２１とリレー３のコイル３１にはいずれも電流が流れないため、それらの接点２２と３２を開き、ブレーキ装置４を消勢して「非常ブレーキ」という指令を発する。いま、（イ）第一の出力端子がロー、第二の出力端子がハイの動作状態のときに、第一の出力端子１１に接続される電線５１、リレーコイル２１、電線５２が断線した場合、リレー２のコイル２１には電流が流れないため、その接点２２が開き、ブレーキ装置４を消勢して「非常ブレーキ」が指令され、列車を停止する。この場合、第一の出力端子側の断線に気づかないまま、第二の出力端子側にハイを出し続けるような誤動作が発生しても、リレー２の接点２２が開いているため、非常ブレーキが動作しないという危険な状況にはならない。また、第二の出力端子１２に接続される電線５３、リレーコイル３１、電線５４が断線した場合、リレー接点３２が開き、ブレーキ装置４を消勢して「非常ブレーキ」が指令され、列車を停止する。この場合、第二の出力端子側の断線に気づかないまま、第一の出力端子側にローを出し続けるような誤動作が発生しても、リレー３の接点３２が開いているため、非常ブレーキが動作しないという危険な状況にはならない。
【０００９】以上は、非常ブレーキ指令を本発明の実施形態として説明したが、本発明は、非常ブレーキ指令の外に保安上重要な信号に関わりが深く、当然ながら他の保安上重要な信号、例えば扉開閉の制御に関する信号についても、同様の構成を適用することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、保安上重要な信号が２出力の組み合わせにより指令されるリレー回路において、第一および第二の出力端子に接続されるリレーコイルあるいは電線のいずれかが断線した場合には、必ずリレー接点が開き、安全側に動作するフェイルセーフ性を持たせる安全側動作、例えばブレーキ装置に対する非常ブレーキを指令することができ、列車システムの安全性を向上させることができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５１０８
【氏名又は名称】株式会社日立製作所
|
| 【出願日】 |
平成１０年１１月１２日（１９９８．１１．１２） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００９９３０２
【弁理士】
【氏名又は名称】笹岡 茂 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開２０００−１５２４０１（Ｐ２０００−１５２４０１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年５月３０日（２０００．５．３０） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３３８４６４ |
|