| 【発明の名称】 |
磁気浮上式鉄道の地上コイル装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】織田 晴弘
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| 【要約】 |
【課題】地上コイル体の軌道への取付作業を容易にする。
【解決手段】磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体１４でコイル導体が被覆された地上コイル体１７を軌道１２の側壁９に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、軌道１２に埋設された支持体１０の軌道１２側とは反対側に開口した係止穴１０ａに、絶縁体１４と一体化された係止体１５の突状の係止部１５ａを係止させ、絶縁体１４と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を軌道１２に螺合して、地上コイル体１７を軌道１２に取り付けるようにしたものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道の側壁に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道に埋設された支持体の上記軌道側とは反対側に開口した係止穴に、上記絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を係止させ、上記絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を上記軌道に螺合して、上記地上コイル体を上記軌道に取り付けるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項２】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道の側壁に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道にほぼ水平方向の溝を形成し、上記絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を上記溝に係止させて上記溝の方向に所定の位置まで移動させ、上記溝から下方向に開口した係止穴に上記係止体の上記係止部を係止させて、上記絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を上記軌道に螺合して、上記地上コイル体を上記軌道に取り付けるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項３】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道の側壁に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道に上下方向の溝を形成し、上記絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を上記溝に係止させて上記溝の方向に所定の位置まで移動させ、上記溝からほぼ水平方向に開口した係止穴に上記係止体の上記係止部を係止させて、上記絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を上記軌道に螺合して、上記地上コイル体を上記軌道に取り付けるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項４】 固定部材を絶縁体の中央部近辺に配置したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、磁気浮上式鉄道の地上コイル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１４は、例えば特開平７−１８４３６３号公報に記載された従来の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置の正面図、及び図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ線の断面図である。図１４及び図１５において、コイル導体１を絶縁体２で被覆して複数個の金属製ブッシュ３を一体化した地上コイル体４が、軌道５のインサート６に螺合された複数のスタッドボルト７及びナット８でブッシュ３を介して軌道５に固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は以上のように構成されているので、軌道５のインサート６にスタッドボルト７を螺合してから地上コイル体４をクレーン等で吊り上げて、ブッシュ３の貫通穴３ａにスタッドボルト７を通すように軌道５に押し付けた後に、ナット８をスタッドボルト７に螺合して固定するため、取付作業が面倒だという問題点があった。この発明は以上のような問題点を解消するためになされたもので、地上コイル体の軌道への取付作業を容易に行うことができる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道の側壁に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、軌道に埋設された支持体の軌道側とは反対側に開口した係止穴に、絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を係止させ、絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を軌道に螺合して、地上コイル体を軌道に取り付けるようにしたものである。また、軌道にほぼ水平方向の溝を形成し、絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を溝に係止させて溝の方向に所定の位置まで移動させ、溝から下方向に開口した係止穴に係止体の係止部を係止させて、絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を軌道に螺合して、地上コイル体を軌道に取り付けるようにしたものである。また、軌道に上下方向の溝を形成し、絶縁体と一体化された係止体の突状の係止部を溝に係止させて溝の方向に所定の位置まで移動させ、溝からほぼ水平方向に開口した係止穴に係止体の係止部を係止させて、絶縁体と一体化されたブッシュの貫通穴を貫通させた固定部材を軌道に螺合して、地上コイル体を軌道に取り付けるようにしたものである。さらに、固定部材を絶縁体の中央部近辺に配置したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は実施の形態１を示す正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図、及び図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。図１から図３において、９はコンクリート等で構成された側壁、１０は断面が突出するように側壁９に埋設された支持体で、側壁９側とは反対側に開口した係止穴１０ａが、後述の１個の地上コイル体１７に対してそれぞれ４個ずつ形成されている。さらに、支持体１０の係止穴１０ａは外部に開口した当接部１０ｂと、当接部１０ｂに続く嵌合部１０ｃとで構成され、係止体１５の支持部１５ｃを挿入することができる切り込み部１０ｄが形成されている。１１はねじ部１１ａが形成されたインサートで、各支持体１０が配置された中央部近辺の側壁９に埋設されている。なお、側壁９と支持体１０及びインサート１１とで軌道１２が構成されている。１３は環形状に形成されたコイル導体で、後述の絶縁体で被覆されている。１４は絶縁体で、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂である。１５は絶縁体１４に一体化された係止体で、支持体１０の係止穴１０ａに係止可能な突状の係止部１５ａが形成されている。さらに、係止体１５の係止部１５ａは支持体１０の当接部１０ｂを貫通して嵌合部１０ｃに嵌合される球形状の係合部１５ｂと、当接部１０ｂに当接される支持部１５ｃとで構成されている。１６は絶縁体１４のほぼ中央部近辺に配置されて一体化されたブッシュで、軌道１２側に向かって直径が小さくなる断面が台形状の貫通穴１６ａが形成されている。なお、コイル導体１３、絶縁体１４、係止体１５及びブッシュ１６で地上コイル体１７が構成されている。１８はブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通して軌道１２のインサート１１のねじ部１１ａに螺合された固定部材で、頭部が貫通穴１６ａの内面を摺動可能に軸方向の断面が台形状に形成されている。次に組立要領について説明する。図１から図３において、地上コイル体１７をクレーン等で吊り上げて、４個の係止体１５の係止部１５ａを側壁９に埋設された４個の支持体１０の係止穴１０ａにそれぞれ係止させる。そして、係止体１５の支持部１５ｃを支持体１０の切り込み部１０ｄに挿入する。これで地上コイル体１７が軌道１２に支持されるので、この状態で地上コイル体１７のブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通させる固定部材１８を軌道１２側のインサート１１のねじ部１１ａに螺合させる。以上のように、地上コイル体１７の係止部１５ａを軌道１２の係止穴１０ａに係止させ、地上コイル体１７を軌道１２に支持させた状態で固定部材１８による取付作業ができるので、組立作業を容易に行うことができる。
【０００６】実施の形態２．図４は実施の形態２を示す正面図、図５は図４のＶ−Ｖ線の断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線の断面図、図７は図４の要部を示す正面図、及び図８は図７の一部断面を示すＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の側面図である。図４から図８において、１３〜１７は実施の形態１のものと同様のものである。１９はコンクリート等で構成された側壁、２０は端面が突出するように側壁１９に埋設された支持体で、側壁１９側とは反対側にほぼ水平方向に開口した溝２０ａが形成されている。支持体２０の溝２０ａは前面に開口した摺動部２０ｂと、摺動部２０ｂに連続した摺動部２０ｂより高さ方向の寸法が大きい案内部２０ｃとで構成されている。さらに、支持体２０には溝２０ａから下方向に開口した係止穴２０ｄが、１個の地上コイル体１７に対してそれぞれ４個ずつ形成されている。そして、係止穴２０ｄに連続した内部に嵌合部２０ｅが形成されている。なお、支持体２０の側面から係止体１５を挿入できるように溝２０ａが支持体２０の側面にも開口されている。２１はねじ部２１ａが形成されたインサートで、地上コイル体１７毎に設けられた４個の各係止穴２０ｄの中央部近辺になるように側壁１９に埋設されている。なお、側壁１９、支持体２０及びインサート２１で軌道２２が構成されている。２３はブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通して軌道２２のインサート２１のねじ部２１ａに螺合された固定部材で、頭部が貫通穴１６ａの内面を摺動可能に軸方向の断面が台形状に形成されている。
【０００７】次に組立要領について説明する。図４から図８において、地上コイル体１７をクレーン等で吊り上げて、係止体１５の係止部１５ａを側壁１９に埋設された支持体２０の溝２０ａに側面から挿入する。そして、係合部１５ｂを案内部２０ｃで案内させながら、地上コイル体１７側の係止体１５の支持部１５ｃを側壁２２側の支持体２０の摺動部２０ｂ上を滑らせて移動し、係止体１５の係止部１５ａを支持体２０の係止穴２０ｄ及び嵌合部２０ｅに係止させる。これで、地上コイル体１７が軌道２２の側壁１９に支持されるので、この状態でブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通させた固定部材２３を軌道２２側のインサート２１のねじ部２１ａに螺合させる。以上のように、地上コイル体１７の係止部１５ａを側壁１９の側面から溝２０ａに係止させ、摺動部２０ｂ上を摺動させながら支持部１５ｃが係止穴２０ｄに嵌合する位置まで水平方向に移動させる。そして、この状態で地上コイル体１７を固定部材２３により軌道２２に取り付けることができるので、組立作業を容易に行うことができる。
【０００８】実施の形態３．図９は実施の形態３を示す正面図、図１０は図９の平面図、図１１は図９のＸＩ−ＸＩ線の断面図、図１２は図９の要部を示す正面図、及び図１３は図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線の断面図である。図９から図１３において、１３〜１７は実施の形態１のものと同様のものである。２４はコンクリート等で構成された側壁、２５は端面が突出するように側壁２４に埋設された支持体で、側壁２４とは反対側にほぼ上下方向に開口した溝２５ａが形成されている。支持体２５の溝２５ａは外部に開口した摺動部２５ｂと、内部に摺動部２５ｂにより断面が大きい案内部２５ｃが形成されている。さらに、支持体２５の溝２５ａからほぼ水平方向に開口した係止穴２５ｄが、各溝２５ａに２個ずつで１個の地上コイル体１７に対して４個ずつ形成されている。そして、係止穴２５ｄに連続した内部に嵌合部２５ｅが形成されている。２６はねじ部２６ａが形成されたインサートで、地上コイル体１７に設けられた各係止穴２５ｄの中央部近辺になるように側壁２４に埋設されている。なお、側壁２４、支持体２５及びインサート２６で軌道２７が構成されている。２８はブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通して軌道２７のインサート２６のねじ部２６ａに螺合された固定部材で、頭部が貫通穴１６ａの内面を摺動可能に軸方向の断面が台形状に形成されている。
【０００９】次に組立要領について説明する。図９から図１３において、地上コイル体１７をクレーン等で吊り上げて、係止体１５の係止部１５ａを側壁２４に埋設された支持体２５の溝２５ａに上方から挿入する。そして、係合部１５ｂを案内部２５ｃで案内させながら下方へ移動させ、さらに係止穴２５ｄのところで水平方向に移動させて係止体１５の係止部１５ａを支持体２５の係止穴２５ｄ及び嵌合部２５ｅに係止させる。これで、地上コイル体１７が軌道２７の側壁２４に支持されるので、この状態でブッシュ１６の貫通穴１６ａを貫通させた固定部材２８を軌道２７側のインサート２６のねじ部２６ａに螺合させる。以上のように、地上コイル体１７の係止部１５ａを側壁２４の上方から溝２５ａに係止させて所定の位置まで移動させる。さらにほぼ水平方向に移動させて係止穴２５ｄに係止させて、地上コイル体１７を軌道２７に支持させる。そして、ブッシュ１６を貫通させた固定部材２８をインサート２６のねじ部２６ａに螺合させて地上コイル体１７を軌道２７に取り付けるので、組立作業を容易に行うことができる。上記実施の形態１から実施の形態３において係止体１５を４個設けたものについて説明したが、４個以下あるいは４個以上でも同様の効果を期待することができる。また、地上コイル体１７を１個所で固定部材１８、２３、２８により軌道１２、２２、２７に取り付けるものについて説明したが、２個所以上で取り付けるようにすることにより、さらに安定した固定を期待することができる。また、固定部材１８、２３、２８は頭部がブッシュ１６の貫通穴１６ａの内面を摺動可能に軸方向の断面が台形状に形成されたものについて説明したが、ブッシュ１６の貫通穴１６ａを軸方向に同一径にして、一般に使用されているボルトを固定部材としても同様の効果を期待することができる。また、係止体１５の係止部１５ｂは設けなくても同様の効果を期待することができる。さらに、支持体１０、２０、２５の嵌合部１０ｃ、２０ｅと係止体１５の係合部１５ｂとの間に隙間が存在しているものについて説明したが、嵌合部１０ｃと係合部１５ｂとの間の隙間をなくして両者間が当接した状態にすることにより、さらに強固な取付を期待することができる。
【００１０】
【発明の効果】この発明によれば、地上コイル体の係止部を軌道の係止穴に係止させ、地上コイル体を軌道に支持させた状態で固定部材による取付作業ができるので、組立作業を容易に行うことができる。また、地上コイル体の係止部を側壁にほぼ水平方向に設けられた溝に係止させ、係止穴に嵌合する位置まで移動させて係止部を係止穴に係止させて地上コイル体を軌道に支持させて、固定部材により軌道に取り付けることができるので、組立作業を容易に行うことができる。また、地上コイル体の係止部を側壁の上方から溝に係止させて所定の位置まで移動させ、ほぼ水平方向に設けられた係止穴に係止させて地上コイル体を軌道に支持させて、固定部材により軌道に取り付けるので、組立作業を容易に行うことができる。さらに、地上コイル体を構成している絶縁体の中央部近辺で固定部材により地上コイル体を軌道に取り付けるようにしたので、絶縁体の中央近辺では温度上昇に伴う絶縁体の熱膨張が少ないため、固定部材の締め付け状態に与える影響を低減させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６０１３
【氏名又は名称】三菱電機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年８月４日（１９９８．８．４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７３７５９
【弁理士】
【氏名又は名称】大岩 増雄
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| 【公開番号】 |
特開２０００−５９９２０（Ｐ２０００−５９９２０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月２５日（２０００．２．２５） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２１９９６７ |
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