| 【発明の名称】 |
シートバック角度調整システム |
| 【発明者】 |
【氏名】近藤 勇一
【氏名】吉田 糾
【氏名】山田 幸史
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| 【要約】 |
【課題】シートリクライニング装置と同時にシートに組み付ける必要がなく、シートにシートリクライニング装置が組み付けられてから任意の時点で組み付けを可能とし、シートバック角度調整システムの大きな組み付け工程の自由度が得られるようにする。
【解決手段】連動シャフト４を、左右のシートリクライニング装置１０Ｒ，１０Ｌをシートに装着した後に前記左右のシートリクライニング装置に対して一方の前記シートリクライニング装置側から挿入組み付けできるよう構成した、ことである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シートの左右にシートリクライニング装置が装着され、該左右のシートリクライニング装置が相互に連動シャフトを介して作動するシートバック角度調整システムにおいて、前記左右のシートリクライニング装置は、夫々シートクッション側に保持されるロアアームと、該ロアアームに回動自在に支持されシートバック側に保持されるアッパアームと、前記ロアアームと前記アッパアームとの間に配設され前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動を規制するロック機構とを有して構成され、前記連動シャフトを、前記左右のシートリクライニング装置を前記シートに装着した後に前記左右のシートクリライニング装置に対して一方の前記シートリクライニング装置側から挿入組み付けできるよう構成した、ことを特徴とするシートバック角度調整システム。
【請求項２】 前記左右のシートリクライニング装置の前記ロック機構は、前記連動シャフトが挿通される貫通孔を備えたカムを有し、前記貫通孔は前記連動シャフトに対して前記カムを一体回転可能且つ軸方向に挿入組付け可能な形状を呈する、請求項１記載のシートバック角度調整システム。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックをシートクッションに対して傾斜角調整自在に支持する左右のシートリクライニング装置を備えたシートバック角度調整システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシートバック角度調整装システムとしては、 実開平６−５５４５号公報に示されるものが知られている。これは、シートの左右にシートリクライニング装置が装着され、左右のシートリクライニング装置が相互に連動シャフトを介して作動するシートバック角度調整装システムである。
【０００３】この従来装置においては、連動シャフトの長さは、シートバックの幅より長く、左右のシートリクライニング装置を貫通するように構成されており、連動シャフトのシートへの組み付けは、シートリクライニング装置のシートへの組み付けと同時に行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般的に、シートバックは、かなりの重量を有し、左右のシートリクライニング装置が完全にシートに組み付けられるまでシートバックを特別なジグによって所定の位置にセットしておく必要がある。そして、このジグは、シートバックを支えるために強固なものとならざるをえない。又、シートリクライニング装置のシートへの組み付け作業中にに連動シャフトが回転すると、シートリクライニング装置のロックが解除され、シートリクライニング装置の組み付けに都合の良い位置が保てなくなる。このためシートリクライニング装置及び連動シャフトの組み付け手順は、細心の注意を払い進めなければならない。この結果、従来のシートバック角度調整システムのように、左右のシートリクライニング装置と連動シャフトとをシートに同時に組み付けせざるを得ず、シートバック角度調整システムのの組み付け工程の自由度が損なわれていた。
【０００５】故に、本発明は、シートに組み付けやすいシートバック角度調整システムを提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、連動シャフトを、左右のシートリクライニング装置をシートに装着した後に前記左右のシートクリライニング装置に対して一方の前記シートリクライニング装置側から挿入組み付けできるよう構成した、ことである。
【０００７】この技術的手段によれば、連動シャフトを左右のシートリクライニング装置に対して一方のシートリクライニング装置側から挿入組み付けできるので、連動シャフトは、従来のように、シートリクライニング装置と同時にシートに組み付ける必要がなくなり、シートにシートリクライニング装置が組み付けられてから任意の時点で組み付けが可能となる。これにより、シートバック角度調整システムの大きな組み付け工程の自由度が得られるようになる。
【０００８】より好ましくは、前記左右のシートリクライニング装置の前記ロック機構は、前記連動シャフトが挿通される貫通孔を備えたカムを有し、前記貫通孔は前記連動シャフトに対して前記カムを一体回転可能且つ軸方向に挿入組付け可能な形状を呈する、と良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、シートバック角度調整装システム２０は、シート（図示せず）の幅方向（図１示左右方向）における左右側部に所定の間隔をもって装着されロック及びロック解除が可能な対のシートリクライニング装置１０Ｒ、１０Ｌ、シートリクライニング装置１０Ｒ、１０Ｌ間に配置されシートリクライニング装置１０Ｒ、１０Ｌを連動してロック及び、ロック解除動作させる連動シャフト４、連動シャフト４に取り付けられた操作レバー７によって構成されている。
【００１０】シートリクライニング装置１０Ｒ、１０Ｌは、夫々、ロアアーム１及びアッパアーム２を備えている。ロアアーム１は、シートクッションフレームAにエンボス１５の係合とフォルダ６の溶接ａによって固定されている。アッパアーム２は、シートバックフレームBにピン２２の溶接ｂとエンボス２４との係合によって固定されている。フォルダ６は、ロアアーム１とアッパアーム２とを相対回動自在にシート幅方向において重合保持している。これにより、アッパアーム２は、ロアアーム１に回動自在に支持される。
【００１１】図２に示されるように、ロアアーム１には、凹部１１が半抜き形成されている。この凹部１１は、アッパアーム２に対向する面側に開口しており、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動軸線C(図２示)を中心とした内周面１１aを備えている。アッパアーム２は、ロアアーム１の凹部１１内にその外周面２１が凹部１１の内周面１１aと摺接するように収納されている。このロアアーム１の凹部１１の内周面１１aとアッパアーム２の外周面２１との摺接がロアアーム１とアッパアーム２との相対回動における軸受として機能している。
【００１２】アッパアーム２には、凹部２５が半抜き形成されている。この凹部２５は、ロアアーム１に対向する面側に開口しており、回転軸線Cを中心とした内歯２５ａを備えている（図５示）。
【００１３】ロアアーム１とアッパアーム２との間には、ロック機構３が配設されている。このロック機構３は、３つのポール３３、カム３２、及びポールプレート３１によって構成されている。３つのポール３３は、アッパアーム２の凹部２５内に回転軸線Cを中心として略等間隔で放射状に配置されており、ロアアーム１の凹部１１内に突出形成された３個所のガイド部１２によりロアアーム１及びアッパアーム２の径方向に摺動案内されている。このポール３３には、アッパアーム２の内歯２５aと噛合可能な外歯３３aが形成されている。又、ポール３３には、突起３３bが形成されている。カム３２は、アッパアーム２の凹部２５に回転軸線上に配置されている。このカム３２には、３つのカム面３２dが形成されている。このカム面３２dは、ポール３３の外歯３３aとは反対側の背面３３cと当接可能となっている。ポールプレート３１は、カム３２と一体的に作動するように３個所の穴３１aと３個所の突起３２bとの嵌合でカム３２に固着されている。又、ポールプレート３１には、３つのカム穴３１cが形成されており、このカム穴３１cにポール３３の突起３３bが挿通されている。
【００１４】図１及び図２に示されるように、連動シャフト４は、シート幅方向に延在し、シートリクライニング装置１０L、１０R間の距離より長い長さの棒状のもので、図３に示されるように、その外周面４１に開口し且つその長手方向に延びる複数の切り欠き溝４２が形成されたスプライン形状の断面を有している。カム３２には、回転軸線C上に位置する貫通穴３２aが形成されたボス部３２eが形成されている。この貫通穴３２aは、連動シャフト４の断面形状に対向するスプライン形状の断面を有している。又、ポールプレート３１及びアッパアーム２には、回転軸線C上に位置し且つ連動シャフト４の外径に対して十分大きい径の貫通穴３１ｂ、２３が形成されている。又、ロアアーム１は、回転軸線C上に位置し且つ連動シャフト４を回転自在に支持すべく、回転軸の外径と略同じ径の貫通穴１３が形成されている。又、連動シャフト４の一端側及び他端側には、スナップリング溝４１が設けられている。このような構成において、連動シャフト４は、回転軸線C上に位置し、その一端側でシートバックフレームＢを貫通して、シートリクライニング装置１０Lのロアアーム１、カム３２、ポールプレート３１及びアッパアーム２の貫通孔１３、３２a、３１b、２３に挿通されてロアアーム１に回動自在支持され、さらに、シートクッションフレームAを貫通してスナップリング溝４１に装着されたスナップリング８にて抜け止めされている。また、その他端側でシートバックフレームBを貫通して、シートリクライニング装置１０Rのロアアーム１、カム３２、ポールプレート３１及びアッパアーム２の貫通孔１３、３２a、３１b、２３に挿通されてロアアーム１に回動自在に支持され、さらに、シートクッションフレームAを貫通してスナップリング溝４１に装着さらたスナップリング８にて抜け止めされている。
【００１５】図１及び図４に示されるように、連動シャフト４の他端には、連動シャフト４のスプライン形状と嵌合する取り付け孔７１を有する操作レバー７がネジ部品９によって係止されている。又、図１及び図２に示されるように、カム３２のボス部３２e周りには、一端がロアアーム１に形成された溝１４に係止され且つ他端がボス部３２eに形成された溝３２cに係止されたスパイラルスプリング５が配置されている。
【００１６】連動シャフト４の取り付け方法について説明する。
【００１７】図１及び図２に示されるように、連動シャフト４は、シートの左右にシートリクタイニング装置１０R、１０Lを取り付けた後、シートリクライニング装置１０R、１０Lの一方側からシートクッションフレームAを通してシートリクライニング装置１０R、１０Lの一方のロアアーム１の貫通孔１３に挿入する。連動シャフト４は、さらにカム３２の貫通孔３２aを通してアッパアーム２の貫通孔２３に挿入し、ロアアーム１、カム３２の貫通孔３２a及びアッパアーム２に挿入する。シャフト４の挿入後、スナップリング８が連動シャフト４の溝に装着し、連動シャフト４の溝に装着し、連動シャフトを軸方向に動かないように固定する。最後に、操作レバー７をネジなど９の固定手段で連動シャフト４に組み付ける。
【００１８】次に上記のように構成し且つ組み付けられたシートバック角度調整システム２０の動作について説明する。
【００１９】図１は、シートリクライニング装置１０R、１０Lのロック状態を示し、カム３２は、スパイラルスプリング５の付勢力を受けてそのカム面３２dでポール３３を押してポール３３の外歯３３aとアッパアーム２の内歯２５aとを噛合わせ、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動を規制している。
【００２０】この状態において、スパイラルスプリング５に抗して、操作レバー７を回転操作すると、連動シャフト４を介して、シートリクライニング装置１０R、１０Lのカム３２とポールプレート３１が連動して回動し、ポール３３の背面とカム面dとの当接が外れる。操作レバー７の回転操作が進むと、ポール３３の突起部３３bに対するポールプレート３１のカム長孔３１cのカム作用により、ポール３３がその外歯３３aとアッパアーム２の内歯２２との噛合を解除する方向に摺動する。これにより、シートリクライニング装置１０R、１０Lが解除状態となり、アッパーアーム２がロアアーム１に対して回動できるようになる。
【００２１】操作レバー７の回転操作を解除すると、パイラルスプリング５の作用により、連動シャフト４を介して、カム３２が前述と逆に回転し、シートリクライニング装置１０R、１０Lは、ロック状態となる。
【００２２】シートリクライニング装置１０R、１０Lは、シートへの組み付けに祭して、作業がもっともしやすい位置にロックさせた状態で行うと良い。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、シートの左右にシートリクライニング装置を有し、左右のシートリクライニング装置の連動シャフトを、シートにシートリクライニング装置を装着してから組み付け可能な構成としたので、シートバック角度調整システムの組み付け工程の自由度を向上させることができる。
【００２４】又、本発明によれば、シートリクライニング装置をシートに組み付ける際には、連動シャフトが組み付けられていないので、シートリクライニング装置をシートに組み付ける際、予め最も作業しやすい位置にセットされたシートクライニング装置のロックが解除されることはなく、組み付け作業性をより向上させることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００００１１
【氏名又は名称】アイシン精機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年６月８日（１９９９．６．８） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３４２３６９（Ｐ２０００−３４２３６９Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１２月１２日（２０００．１２．１２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１６１３５３ |
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