| 【発明の名称】 |
車両用シートのリクライニングデバイス |
| 【発明者】 |
【氏名】吉 田 知 徳
【氏名】藤 本 涼
【氏名】江 口 森 幸
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| 【要約】 |
【課題】衝撃時のロック部の拡がりを防止できるラウンド型のリクライニングデバイスにおいて、シート側への組付作業性を高める。
【解決手段】ラウンド型のリクライニングデバイス本体４０のアウター面側にスライドフレーム２０と固着するロア側ブラケット５０を設ける一方、リクライニングデバイス本体４０のインナー面側にシートバックフレーム３０と固着するアッパー側ブラケット６０を設け、各ブラケット５０、６０に夫々操作用レバー７０、レバー復帰用スプリング７１、リターンスプリング７２を組付け、リクライニングデバイス１０をユニット化することにより、シート側への組付作業性を高める。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 シートクッションに傾動可能にシートバックが取付けられると共に、シートクッション側のベースフレームとシートバック側のシートバックフレームとの間にラウンド型のリクライニングデバイス本体が介挿され、該デバイス本体内の内歯と外歯とが係合することにより、シートバックを所定ポジションで固定できると共に、操作用レバーの操作により外歯と内歯との係合を解除してリターンスプリングによりシートバックを強制的に前方に傾倒させるようにした車両用シートのリクライニングデバイスにおいて、前記ラウンド型のリクライニングデバイス本体のインナー面に、シートバックフレーム側に取付けられるアッパー側ブラケットが固着され、前記リクライニングデバイス本体のアウター面に、ベースフレームに取付けられるロア側ブラケットが固着され、レバー復帰用スプリングを組付けた操作用レバーがロア側ブラケットに装着されると共に、リターンスプリングがアッパー側ブラケットに装着されることにより、復帰用スプリングを備えた操作用レバーとリターンスプリングとがアッパー側ブラケット、ロア側ブラケットを介してリクライニングデバイス本体にユニット化されていることを特徴とする車両用シートのリクライニングデバイス。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾動させる車両用シートのリクライニングデバイスに係り、更に詳述すれば、衝突時（後突時）におけるロック部の拡がり不良を防止できるラウンド型のリクライニングデバイスをシート側に組付ける作業性を向上させると共に、シートの造形変更に対しても容易に対応できる車両用シートのリクライニングデバイスに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、車両の運転席、あるいは補助席に設置される車両用シートには、背もたれとなるシートバックの傾斜角度を適宜調節できるリクライニングデバイスが設置されている。即ち、一般的なリクライニングデバイスの構成としては、シートバックを傾倒可能にシートクッション側に支持する回動支持ポイントに、相互に係合するギア部を夫々シートクッション側、シートバック側に設け、シートバックを所定の角度位置でギア部の噛合によりシートバックをロックするというものであり、操作用レバーを操作することにより、ギア部の噛合状態を解除して、リターンスプリング等により強制的に前傾させるという構成をとっているが、衝突時（後突時）の衝撃により、これらリクライニングロック機構部分の相互に噛合するギアが離間して、噛合い不良を起こすという問題点がある。
【０００３】これを対策するために、最近では図４に示すようにラウンド型のリクライニングデバイスが提案されている。即ち、ラウンド型のリクライニングデバイス１は、図示はしないが内部に相互に噛合する内歯と外歯とが対向設置されており、内歯と外歯とが噛合することによりアウタープレート１ａとインナープレート１ｂが一体化し、シートバックをロックすることができる。また、この噛合状態が解除された時、アウタープレート１ａとインナープレート１ｂとの連結が解除され、相互に回動可能となり、シートバックが強制的に前傾させられるという構成である。
【０００４】そして、このリクライニングデバイス１をシート側に取付けるには、リクライニングデバイス１のインナープレート１ｂをシートバックフレーム２にボルト締め等により固定されると共に、リクライニングデバイス１のアウタープレート１ａはシートクッションの側部に固着されてシートクッションをスライド自在に支持するスライドフレーム３にこれもボルト締めにより固定されている。
【０００５】そして、シートバックフレーム２及びスライドフレーム３にリクライニングデバイス１をボルト締め等により固定した後、操作用レバー４をレバー復帰用スプリング５を介してリクライニングデバイス１に取付けると共に、リクライニングデバイス１のロック状態が解除された時、シートバックフレーム２を前方に強制前傾させるために、リターンスプリング６もリクライニングデバイス１に取付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、図４に示すラウンド型のリクライニングデバイス１においては、通常のリクライニングデバイスに比べ、ロック強度が優れているため、衝突時等、ロック機構部分に拡がり等の不良が発生することがなく、ロック信頼性に優れてはいるものの、前述したように、リクライニングデバイス１をシートバックフレーム２やスライドフレーム３に多くの固定ポイントを介してボルト締めにより固定する必要があり、また、操作用レバー４、レバー復帰用スプリング５、リターンスプリング６を後付けで装着するため、組付作業が非常に面倒であり、生産性を低下させる大きな要因となっている。
【０００７】また、リクライニングデバイス１の作動確認は、各部品の組付けを完了した後に行なうため、作動不良が確認された時には、リクライニングデバイス１全体を取外さなければならないという問題点があった。
【０００８】更に、リクライニングデバイス１を取付けるシートバックフレーム２及びスライドフレーム３には、夫々サポート部２ａ、３ａを設定しなければならず、シートバックフレーム２及びスライドフレーム３の製作コストを増加させるという欠点も指摘されている。
【０００９】本発明の目的は、衝撃時のロック強度に優れ、薄型化、小型化が図れるラウンド型のリクライニングデバイスをシート側に簡単に組付けることができると共に、フレーム取付位置の変更に対しても簡単且つ廉価に対応できる車両用シートのリクライニングデバイスを提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両用シートのリクライニングデバイスは、シートクッションに傾動可能にシートバックが取付けられると共に、シートクッション側のベースフレームとシートバック側のシートバックフレームとの間にラウンド型のリクライニングデバイス本体が介挿され、該デバイス本体内の内歯と外歯とが係合することにより、シートバックを所定ポジションで固定できると共に、操作用レバーの操作により外歯と内歯との係合を解除してリターンスプリングによりシートバックを強制的に前方に傾倒させるようにした車両用シートのリクライニングデバイスにおいて、前記ラウンド型のリクライニングデバイス本体のインナー面に、シートバックフレーム側に取付けられるアッパー側ブラケットが固着され、前記リクライニングデバイス本体のアウター面に、ベースフレームに取付けられるロア側ブラケットが固着され、レバー復帰用スプリングを組付けた操作用レバーがロア側ブラケットに装着されると共に、リターンスプリングがアッパー側ブラケットに装着されることにより、復帰用スプリングを備えた操作用レバーとリターンスプリングとがアッパー側ブラケット、ロア側ブラケットを介してリクライニングデバイス本体にユニット化されていることを特徴とする。
【００１１】従って、請求項１に記載の発明によれば、シートクッションに対してシートバックを傾倒可能に支持するリクライニングデバイスとしては、円盤状のアウタープレート、インナープレート間にロック部を内装したラウンド型のリクライニングデバイスを使用することを前提としているため、衝突時（後突時）、シートに衝撃が加わっても、リクライニングロック部に広がり等が生じることがなく、良好なリクライニングロック強度を維持できる。
【００１２】更に、ラウンド型のリクライニングデバイス本体にアッパー側ブラケット、ロア側ブラケットが溶接等により固着され、これらのブラケットを介して復帰用スプリングを備えた操作用レバーとリターンスプリングとを予め装着してユニット化しておき、アッパー側ブラケットをシートバックフレームに固定すると共に、ロア側ブラケットをベースフレームに固定するだけで、リクライニングデバイスをシート側に簡単に組付けることが可能となる。
【００１３】また、シートバックフレーム並びにスライドフレームの取付孔に対応して夫々アッパー側ブラケット及びロア側ブラケットに取付孔が設けられているため、高価なシートバックフレームやスライドフレームの形状変更をすることなく安価なブラケットを変更するだけで、様々なフレーム取付位置に対応することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シートのリクライニングデバイスの実施形態について、図面を参照して詳述する。図１は本発明に係るリクライニングデバイスとシートバックフレーム、スライドフレームを示す全体斜視図、図２は本発明に係るリクライニングデバイスの一実施形態の構成を示す分解斜視図、図３は本発明に係るリクライニングデバイスをユニット化した状態を示す構成説明図である。
【００１５】図１において、本発明に係るリクライニングデバイス１０は、シートクッション側のスライドフレーム２０と、シートバック側のシートバックフレーム３０との間に介挿設置される。前記スライドフレーム２０は、図示しないシートクッションの側部にビス止め等の固定手段により固着され、フロア面に取付けられているガイドレール２１に車両の前後方向に沿って摺動可能に装着されている。
【００１６】そして、このスライドフレーム２０のリヤ側の２箇所にリクライニングデバイス１０を取付けるための取付孔２２が設けられており、この取付孔２２の内面側にナット２３が溶接等により固着されている。
【００１７】一方、シートバックフレーム３０は、シートバックの外形をなすサイドフレーム３１、上部フレーム３２、下部フレーム３３の各フレームと、両側のサイドフレーム３１間に懸架されるジグザグバネ３４とから構成されており、図示はしないが、パッド材、表皮材等により被包される。
【００１８】ここで、リクライニングデバイス１０は、具体的にはサイドフレーム３１の下端側に固着されるが、以後の説明では便宣上、シートバックフレーム３０に固着するものとして説明する。即ち、シートバックフレーム３０の下端側の前後２箇所に取付孔３５が開設されており、その内面側にナット３６が溶接等により固着されている。そして、本発明に係るリクライニングデバイス１０は、スライドフレーム２０及びシートバックフレーム３０の夫々取付孔２２、３５にボルト２４、３７を締付けるだけで簡単に取付けることができ、取付作業性を従来のものに比べ著しく向上させることができる。
【００１９】次に、図２及び図３において、前述したリクライニングデバイス１０の構成について、詳細に説明する。まず、図２に示すように、本発明に係るリクライニングデバイス１０は、ラウンド型のリクライニングデバイス本体４０と、リクライニングデバイス本体４０のアウター面側に溶接等により固着されるロア側ブラケット５０と、リクライニングデバイス本体４０のインナー面側にこれも溶接等により固着されるアッパー側ブラケット６０と、各ブラケット５０，６０に組付けられる操作用レバー７０，レバー復帰用スプリング７１、リターンスプリング７２とから大略構成されている。
【００２０】更に詳しくは、前記リクライニングデバイス本体４０は、円盤状のアウタープレート４１、並びにインナープレート４２が平行状態を保って相互に回動可能であり、図３に示すように内部に内歯と外歯とが噛合する噛合部４３が設定されており、この噛合部４３は、通常の噛合状態でアウタープレート４１とインナープレート４２とが一体化され、シートバックを所定角度でロック保持すると共に、操作用レバー７０の操作により、シャフト８０を回動操作して、図示しないカム機構等の作用により噛合部４３の係合を解除してアウタープレート４１とインナープレート４２とが相互にシャフト８０の軸廻りに回動可能となり、リターンスプリング７２のバネ力によりシートバックを前方向に強制的に傾倒させる構成が採用されているが、カム機構等の詳しい内部構成は本発明の要部ではないのでここでは省略する。
【００２１】そして、このリクライニングデバイス本体４０に取付けられるロア側ブラケット５０とアッパー側ブラケット６０の構成について詳細に説明すると、まず、リクライニングデバイス本体４０のアウター面（アウタープレート４１）に固着されるロア側ブラケット５０は、シートクッション側のスライドフレーム２０に取付ける取付座５１と、このプレート取付座５１から弯曲状の段部５２を介してリクライニングデバイス本体４０のアウタープレート４１面をサポートするサポート部５３が連設されている。
【００２２】更に、ロア側ブラケット５０の先端は、外方に向けて折曲され、この折曲部５４はリターンスプリング７２の内側端末７２１を係止すると共に、弯曲状の段部５２には、操作用レバー７０を挿入させ、操作用レバー７０の操作が可能となる細長状のガイド孔５５が設けられており、また、折曲部５４と反対側には、レバー復帰用スプリング７１の一端７１１と係止する係止部５６が設けられている。尚、スライドフレーム２０の取付孔２２に対応して、取付座５１には２箇所に取付孔５７が開設されている。
【００２３】一方、リクライニングデバイス本体４０のインナー面（インナープレート４２）の上部側に溶接等により固着されるアッパー側ブラケット６０は、シートバックフレーム３０に取付けるための取付座６１が設けられていると共に、リターンスプリング７２の外側端末７２２を係止する係止部６２が形成されている。このアッパー側ブラケット６０の取付座６１には、２箇所にシートバックフレーム３０の取付孔３５と対応する位置に取付孔６３が開設されている。
【００２４】また、リクライニングデバイス本体４０の中央部の貫通孔４４内に挿入されるシャフト８０の挿入端は、操作用レバー７０の貫通孔７０１に嵌め込む形状に設定されており、レバー復帰用スプリング７１の他端７１２は、操作用レバー７０の係止部７０２に係止されている。
【００２５】次いで、本発明に係るリクライニングデバイス１０の組付順序について簡単に説明すると、ロア側ブラケット５０の係止部５６にレバー復帰用スプリング７１の一端７１１を係止させた状態で、このロア側ブラケット５０の弯曲状の段部５２のガイド孔５５を通じて操作用レバー７０を挿入し、操作用レバー７０の係止部７０２にレバー復帰用スプリング７１の他端７１２を係止させると共に、ロア側ブラケット５０の折曲部５４にリターンスプリング７２の内側端末７２１を係止させる。
【００２６】即ち、ロア側ブラケット５０に対して操作用レバー７０、レバー復帰用スプリング７１、リターンスプリング７２を装着した状態でロア側ブラケット５０の弯曲状の段部５２にリクライニングデバイス本体４０の下半部分のアウター面を溶接等により固着する。
【００２７】更にリクライニングデバイス本体４０の貫通孔４４内にシャフト８０を挿入してシャフト８０の挿入端を操作用レバー７０の貫通孔７０１内に嵌め込み、その後、リクライニングデバイス本体４０のインナー面上部にアッパー側ブラケット６０を溶接等により固着して、このアッパー側ブラケット６０の係止部６２にリターンスプリング７２の外側端末７２２を係止することにより、本発明に係るリクライニングデバイス１０の組付けが完了する。
【００２８】従って、本発明に係るリクライニングデバイス１０は、リクライニングデバイス本体４０のアウタープレート４１の下部側にロア側ブラケット５０を固着すると共に、インナープレート４２の上部側にアッパー側ブラケット６０を固着して、これらブラケット５０、６０に夫々操作用レバー７０、レバー復帰用スプリング７１、リターンスプリング７２、シャフト８０を組付ければユニット化でき、図１に示す仮組付状態のものをシートバックフレーム３０並びにスライドフレーム２０にボルト締めすれば簡単に装着することができ、従来のように個々の部品を組付ける作業に比べれば、生産性を著しく向上させることができる。
【００２９】更に、図１及び図４とを比較すれば明らかなように、本発明に係るリクライニングデバイス１０は、スライドフレーム２０及びシートバックフレーム３０については、ロア側ブラケット５０、アッパー側ブラケット６０を設定している関係で、リクライニングデバイス１０の全面を支持する取付部をスライドフレーム２０、シートバックフレーム３０に設定する必要がなく、取付孔を各２箇所ずつ設置するだけでよく、スライドフレーム２０及びシートバックフレーム３０を小型化でき、軽量化並びにコストダウンを招来するという有利さがある。
【００３０】また、スライドフレーム２０とシートバックフレーム３０との取付位置変更に際しても、高価なフレーム形状を変更するというコストのかかる対応ではなく、安価なブラケット５０、６０を変更するだけで簡単に対応できることも本発明の利点の一つである。加えて、リクライニングデバイス１０の作動確認もシート側への取付前に行なえるため、作動不良時における部品の交換も簡単に行なえる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、シートクッションに対してシートバックを傾倒可能に支持するリクライニングデバイスとしては、円盤状のアウタープレート、インナープレート間にロック部を内装したラウンド型のリクライニングデバイスを使用することを前提としているため、衝突時（後突時）、シートに衝撃が加わっても、リクライニングロック部に拡がり等が生じることがなく、良好なリクライニングロック強度を維持できる。
【００３２】本発明に係る車両用シートのリクライニングデバイスは、ラウンド型のリクライニングデバイスを使用しているため、衝撃（後突衝撃）時にロック部分が拡がることがなく、ロック強度を強固に保て、リクライニングロック機構の信頼性を高めることができるものである。
【００３３】更に、ラウンド型のリクライニングデバイス本体に固着されるロア側ブラケット並びにアッパー側ブラケットを介して、操作用レバー、レバー復帰用スプリング、リターンスプリングをユニット化するという構成であるため、ユニット化したリクライニングデバイスをシート側に取付けるだけで済むため、取付作業性が著しく向上するというものである。
【００３４】また、リクライニングデバイス本体に固着するロア側ブラケットとアッパー側ブラケットにより強度を保持する関係で、スライドフレーム並びにシートバックフレームに取付強度を維持する取付補強部を設定する必要がなく、フレーム構成を簡素化、低コスト化できると共に、フレームの取付位置の変更に対しても廉価なブラケットを変更するだけで変更できるため、フレーム使用に対しても廉価に対応できるというものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１００８９
【氏名又は名称】池田物産株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年３月２４日（１９９９．３．２４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７４１７０
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 修
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２７０９４７（Ｐ２０００−２７０９４７Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１０月３日（２０００．１０．３） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−８０３８０ |
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