| 【発明の名称】 |
座 席 |
| 【発明者】 |
【氏名】藤岡 秀彦
【氏名】堀江 雅人
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| 【要約】 |
【課題】シートバックを前後に傾動可能に支持した座席において、コストの低減を達成しつつ、シートバックを所望する角度位置に確実に保持できるようにする。
【解決手段】フロアパネル３に固定された係止部材１０の係止溝２５に係合するロックピン２８を有するコントロール部材２３をシートバック２に揺動自在に枢支し、そのロックピン２８の各端部を、シートバック２に固定した２枚の保持部材１２，１３によって保持する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 着座者の尻部を支えるシートクッションと、着座者の背部を支えるシートバックとを有し、該シートバックは、座席支持体又は前記シートクッションに対して前後方向に傾動可能に支持されている座席において、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちのいずれか一方に固定され、かつ少なくとも１つの係止溝を有する係止部材と、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちの他方に揺動可能に枢支されたコントロール部材と、該コントロール部材に直接又は中間部材を介して取付けられ、前記係止溝に係合してシートバックを所定の角度位置に保持するための少なくとも１つのロックピンと、該ロックピンが前記係止溝に係合する向きに前記コントロール部材を回動付勢する付勢部材と、前記係止部材を挟んだ状態で、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちの他方に固定され、かつ前記係止溝に対する前記ロックピンの係合又は係脱動作を許容する状態で、当該ロックピンの軸方向各端部をそれぞれ保持する第１及び第２の保持部材とを具備することを特徴とする座席。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、着座者の尻部を支えるシートクッションと、着座者の背部を支えるシートバックとを有し、該シートバックは、座席支持体又は前記シートクッションに対して前後方向に傾動可能に支持されている座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記形式の座席は、自動車、鉄道車両、航空機、船舶、劇場、一般住宅又はオフィスなどにおいて、従来より広く使用されている。ところが、従来のこの種の座席においては、そのシートバックを所望する角度位置に確実に保持できるように、板厚が大きく、しかも熱処理を施した高強度な部材を多数用いる必要があったため、座席のコストが上昇する欠点を免れなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記従来の欠点を除去した座席を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の座席において、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちのいずれか一方に固定され、かつ少なくとも１つの係止溝を有する係止部材と、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちの他方に揺動可能に枢支されたコントロール部材と、該コントロール部材に直接又は中間部材を介して取付けられ、前記係止溝に係合してシートバックを所定の角度位置に保持するための少なくとも１つのロックピンと、該ロックピンが前記係止溝に係合する向きに前記コントロール部材を回動付勢する付勢部材と、前記係止部材を挟んだ状態で、前記座席支持体又はシートクッションとシートバックとのうちの他方に固定され、かつ前記係止溝に対する前記ロックピンの係合又は係脱動作を許容する状態で、当該ロックピンの軸方向各端部をそれぞれ保持する第１及び第２の保持部材とを具備することを特徴とする座席を提案する。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【０００６】図１は、自動車の車室内に設けられた座席の概略図であり、ここに示した座席は、図示していない着座者の尻部を支えるシートクッション１と、同じく着座者の背部を支えるシートバック２とを有している。座席は座席支持体の一例である車体のフロアパネル３に支持されている。すなわち、シートクッション１は、フロアパネル３に固定された支持ブラケット４に枢ピン４Ａを介して枢着され、矢印Ａ，Ｂ方向に揺動可能にフロアパネル３に支持され、またシートバック２も、後に詳しく説明するように、フロアパネル３に対して、矢印Ｃ，Ｄで示す如く前後方向に傾動可能に支持されている。
【０００７】シートクッション１が図１に示すようにほぼ水平な使用位置にあるとき、その後部が、硬質ゴムなどから成る台座５を介してフロアパネル３上に載置される。そのシートクッション１を矢印Ａ方向に回動させて図２に示すように上方に立上がらせた後、シートバック２を矢印Ｃ方向に回動させて図２に示す格納位置にもたらすことができる。またシートバック２とシートクッション１をそれぞれ矢印Ｄ，Ｂ方向に回動させることによって、これらを図１に示した使用位置に戻すことができる。
【０００８】図３はシートバック２の概略斜視図であり、その一方の側部には上下のカバー６，７が、また他方の側部にも他のカバー８がそれぞれ着脱可能に取付けられていて、これらのカバーによって後述する各要素が覆われている。
【０００９】図４は、上記カバー６，７を外した状態でのシートバック下部の側面図であり、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図、図６は図４及び図５に示した要素のうちの一部の要素の分解斜視図である。図４及び図５に示すように、フロアパネル３には、支持ブラケット９が固定され、このブラケット９にリベット１１によって板材より成る係止部材１０が強固に固定されている。このように、図示した例では係止部材１０が支持ブラケット９を介してフロアパネル３に固定されているが、この係止部材１０をフロアパネル３に直に固定してもよい。
【００１０】また上記係止部材１０は、第１及び第２の保持部材１２，１３によって挟まれ、これらの保持部材１２，１３は、図５に示すようにその上部が互いに重ね合されて一体化され、その重ね合せ部がリベット１４によってシートバック２のフレーム１５に固定されている。このようにして、第１及び第２の保持部材１２，１３はシートバック２に強固に固定される。
【００１１】図４乃至図６に示すように、係止部材１０と、第１及び第２の保持部材１２，１３には、それぞれ貫通孔１６，１７，１８がそれぞれ形成され、これらの貫通孔にヒンジピン１９が挿入されている。その際、このヒンジピン１９は、第１及び第２の保持部材１２，１３に対しては相対回転が不能となるように互いに固定され、係止部材１０に対しては相対回転可能に、その貫通孔１６に嵌合している。これにより、シートバック２は、ヒンジピン１９の軸線Ｘ１のまわりに前後方向に傾動することができる。
【００１２】また、第１及び第２の保持部材１２，１３には、他の貫通孔２０，２１がそれぞれ形成され、これらの貫通孔２０，２１には枢ピン２２が相対回転自在に嵌合している。さらに、第２の保持部材１３の外側にはコントロール部材２３が設けられ、これに形成された孔２４が枢ピン２２に相対回転不能に嵌合している。このようにして、コントロール部材２３は、枢ピン２２と、第１及び第２の保持部材１２，１３とを介してシートバック２に揺動可能に枢支されている。
【００１３】係止部材１０には少なくとも１つの係止溝が形成され、図示した例では第１乃至第３の３個の係止溝２５，２６，２７が形成されている。一方、コントロール部材２３には、少なくとも１つのロックピンが直接又は中間部材を介して取付けられており、図示した例では、第１及び第２の２つのロックピン２８，２９が設けられ、その第１のロックピン２８は、その先端部がコントロール部材２３に直に固定され、第２のロックピン２９は中間部材３０を介してコントロール部材２３に取付けられている。すなわち、この第２のロックピン２９は、その先端部が中間部材３０の一方の端部に固定され、該中間部材３０の他方の端部が取付ピン３１（図６）を介してコントロール部材２３に相対回転自在に枢着されている。また第１及び第２のロックピン２８，２９は、第１及び第２の保持部材１２，１３に形成された第１の長孔３２，３２Ａと第２の長孔３３，３３Ａにそれぞれ摺動可能ではあるが、ガタ付くことなく嵌合している。かかる第１及び第２のロックピン２８，２９は、図４に示すように、係止部材１０に形成された第１及び第２の係止溝２５，２６にそれぞれ係合することができる。また第２の保持部材１３の耳部１３Ａとコントロール部材２３の耳部２３Ａには、引張ばねより成る付勢部材３４の各端部が係止され、この付勢部材３４は、ロックピン２８，２９が係止溝２５，２６，２７に係合する向きにコントロール部材２３を回動付勢する用をなす。
【００１４】また、ヒンジピン１９の係合溝１９Ａと係止部材１０の突部１０Ａには、スパイラルスプリングとして構成された付勢部材３５の各端部が係止され、これによって、第１及び第２の保持部材１２，１３を介してヒンジピン１９に一体に連結されているシートバック２が、前方Ｃ（図１）に向けて回動付勢される。
【００１５】なお、以下の説明では、必要に応じて、一方の付勢部材３４を第１の付勢部材と称し、他方の付勢部材３５を第２の付勢部材と称することにする。
【００１６】また、コントロール部材２３には、操作部材の一例である可撓性の帯より成るストラップ３６（図４）の一端が連結され、このストラップ３６は、前述の上方のカバー６内を通って上方に延び、その他端が図３に示すように、カバー６の外部に突出し、ここに把手３７が固定されている。
【００１７】以上、シートバック２の一方の側部に設けられた各要素の構成を説明したが、シートバックの他方の側部にも、ストラップ３６を除く上述の各要素と同様の要素（図示せず）が左右対称に配置されている。そして、図５に示すように、枢ピン２２は、シートバック２のフレーム１５に回転自在に支持されて、シートバックの幅方向に長く延びた連結部材３８の一端に相対回転不能に嵌合し、この連結部材３８の他端には、シートバックの他方の側に設けられた枢ピンが相対回転不能に嵌合している。これによって、一方の側の図示したコントロール部材２３の作動が、連結部材３８を介して他方の側の図示していないコントロール部材に伝えられ、他方の側の各要素が、図示した一方の側の各要素と同期して作動することができる。
【００１８】図４及び図５に示した状態では、第１及び第２のロックピン２８，２９が、第１の付勢部材３４による加圧下に、第１及び第２の係止溝２５，２６にそれぞれ係合している。これにより、シートバック２は、図４に示した所定の角度位置、すなわちシートバックの使用位置に保持される。この状態で、着座者はその座席に着座することができる。
【００１９】ここで、シートバック２を図２に示した格納位置に前傾させるときは、ストラップ３６の上端に固定された把手３７（図３）を手で掴んで、これを矢印Ｐで示すように上方に持ち上げる。これにより、コントロール部材２３は、第１の付勢部材３４の作用に抗して、枢ピン２２と共に、その軸線Ｘ２のまわりに図４における反時計方向に回動し、第１及び第２のロックピン２８，２９が第１及び第２の係止溝２５，２６から外れる。その際、第１のロックピン２８はコントロール部材２３の回動に伴って、その第１の長孔３２，３２Ａに沿ってそのまま第１の係止溝２５から外れ、コントロール部材２３に枢着された中間部材３０を介してコントロール部材２３に連結された第２のロックピン２９も、コントロール部材２３の回動に伴って、第２の長孔３３，３３Ａに案内されながら滑らかに第２の係止溝２６から外れる。
【００２０】上述のように、第１の付勢部材３４の付勢作用に抗してロックピン２８，２９を係止溝２５，２６から外すと、シートバック２に対する拘束が解除されるので、シートバック２は、第２の付勢部材３５による回動付勢作用によって、第１及び第２の保持部材１２，１３、コントロール部材２３、ロックピン２８，２９、中間部材３０及び第１の付勢部材３４と共に、図１に矢印Ｃで示した前方に傾動し、図２に示した格納位置まで回動する。このとき、シートバック２は図示していないストッパによってその格納位置に止められる。シートバック２が前方に傾動するとき、ストラップ３６から手を離しても、ロックピン２８，２９が係止部材１０の上縁部１１０Ａ（図４）を摺動するので、シートバック２は円滑に前方に傾動する。
【００２１】再びシートバック２を手で掴んで、これを図２の矢印Ｄ方向に回動させると、上述したところと逆の動作が行われ、ロックピン２８，２９は係止溝２５，２６にそれぞれ係合し、シートバック２は図４に示した使用位置に保持される。
【００２２】また図示した例では、係止部材１０にもう１つの第３の係止溝２７が形成されており、前述のようにストラップ３６を上方に引いてロックピン２８，２９を係止溝２５，２６から外した後、第２の付勢部材３５の付勢作用に抗してシートバック２を後方に傾動させ、これを図１に破線で示す位置まで倒すと、第１及び第２のロックピン２８，２９が、第１の付勢部材３４の作用で第２及び第３の係止溝２６，２７にそれぞれ係合する。これにより、シートバック２は図１に破線で示したもう１つの使用位置に保持され、着座者は楽な姿勢でその座席に着座することができる。
【００２３】上述のように本例の座席によれば、そのシートバック２を前後に傾動させ、これを所望する角度位置に保持することができる。その際、ロックピン２８，２９は、その軸方向各端が、係止部材１０を挟んだ状態で、シートバック２に固定された第１及び第２の保持部材１２，１３によってそれぞれ保持されているので、ロックピン２８，２９を安定状態で強固に保持することができる。このため、ロックピン自体や保持部材自体の剛性ないしは強度を特に高めなくとも、シートバック２を確実に所定の角度位置、例えば図１に実線又は破線で示した使用位置に保持し、そのシートバック２に着座者の体重をかけることができる。例えば、係止部材１０だけを、熱処理によって強度を高めた板厚の大なる金属板によって構成し、他の部材については、かかる熱処理の施されていない比較的板厚の薄い金属板によって構成することができ、その全体のコストを効果的に低減することができる。
【００２４】また、ロックピン２８，２９が係止溝２５，２６，２７に係合又は係脱することを許容するように、各保持部材１２，１３には、ロックピン２８，２９が摺動可能に嵌合する長孔３２，３２Ａ，３３，３３Ａが形成されているので、第１及び第２の保持部材１２，１３によって、ロックピン２８，２９の係止溝２５，２６，２７への係合、係脱動作が邪魔されることはない。
【００２５】また本例の係止部材１０に形成された各係止溝２５，２６は、図７に誇張して示すように、その両側壁が底部に向けて幅を漸次縮小したテーパ状に形成され、ロックピン２８，２９の直径が係止溝２５，２６の底部の径よりも大きく形成されている。各係止溝２５，２６の両側壁が、各係止溝の開口側に向けて開拡したテーパ状に形成されているのである。このため、係止溝２５，２６に係合したロックピン２８，２９は、第１の付勢部材３４の付勢作用により、図７に符号Ｔで示すように、各係止溝２５，２６の両側壁に点状に圧接して係合する。また、係止溝２５，２６の各側壁のテーパ角度θを小さな値に設定することにより、シートバック２に対して荷重が作用した場合でも、ロックピン２８，２９と、係止溝２５，２６の側壁とに作用する摩擦力によって、ロックピン２５，２６が係止溝２５，２６から抜け出る不具合を阻止できる。これは、図７に鎖線で示すように、係止溝２７にロックピン２９が係合したときも同様である。
【００２６】また、図７に示したように、本例の各係止溝２５，２６，２７は、ヒンジピン１９の軸線Ｘ１を中心とした放射線方向に形成されているが、その各係止溝の両側壁は、各係止溝の開口側に向けて開拡したテーパ状に形成されているので、図４に示したように、第１のロックピン２８が嵌合する第１の長孔３２，３２Ａを、枢ピン２２の軸線Ｘ２を中心とした円弧状に形成することによって、コントロール部材２３の回動に伴って、第１のロックピン２８を、第１の長孔３２，３２Ａに沿って円滑に第１の係止溝２５から外し、或いはその係止溝２５に円滑に嵌合させることができる。また、第２のロックピン２９は、コントロール部材２３に枢着された中間部材３０を介してコントロール部材２３に連結されているので、この第２のロックピン２９も、コントロール部材２３の回動に伴って、第２の長孔３３，３３Ａに沿って円滑に第２又は第３の係止溝２６，２７から外れ、又は嵌合することができる。このように中間部材３０を設ければ、第２の長孔３３，３３Ａを円弧状に形成するほか、図４に示すように直線状に形成することもできる。
【００２７】また、図示した例では、ストラップ３６によってコントロール部材２３を回動させたが、コントロール部材２３に操作レバーを固定し、このレバーを操作者が回動操作することによって、コントロール部材２３を回動させるように構成することもできる。
【００２８】図示した例では、第１の付勢部材３４の付勢作用に抗してロックピン２８，２９を係止溝２５，２６，２７から外したとき、シートバック２が前方に傾動するように、そのシートバック２を回動付勢する第２の付勢部材３５を設けたが、かかる付勢部材３５を設けずに、シートバック２を手操作によって前方に傾動させるように構成することもできる。
【００２９】以上、シートバック２が座席支持体の一例であるフロアパネル３に前後方向に傾動可能に支持された座席を説明したが、本発明は、シートクッションが座席支持体に固定され、或いはシートトラックを介して前後方向に移動可能に座席支持体に支持された座席にも適用できる。この場合には、シートバックをシートクッションに対して前後方向に傾動可能に支持することもできる。このようにシートバックは、座席支持体又はシートクッションに対して前後方向に傾動可能に支持されるものである。
【００３０】また、図示した例では係止部材１０をフロアパネル３、すなわち座席支持体に固定したが、その係止部材をシートバック又はシートクッションに固定することもできる。係止部材１０をシートバック２に固定した場合には、コントロール部材２３は座席支持体又はシートクッション１に枢着され、第１及び第２の保持部材１２，１３も座席支持体又はシートクッション１の側に固定される。
【００３１】要するに、本例の座席は、座席支持体又はシートクッション１とシートバック２とのうちのいずれか一方に固定され、かつ少なくとも１つの係止溝２５，２６，２７を有する係止部材１０と、座席支持体又はシートクッション１とシートバック２とのうちの他方に揺動可能に枢支されたコントロール部材２３と、このコントロール部材２３に直接又は中間部材３０を介して取付けられ、上記係止溝２５，２６，２７に係合してシートバック２を所定の角度位置に保持するための少なくとも１つのロックピン２８，２９と、該ロックピン２８，２９が係止溝２５，２６，２７に係合する向きにコントロール部材２３を回動付勢する付勢部材３４と、係止部材１０を挟んだ状態で、座席支持体又はシートクッション１とシートバック２とのうちの他方に固定され、かつ係止溝２５，２６，２７に対するロックピン２８，２９の係合又は係脱動作を許容する状態で、当該ロックピン２８，２９の軸方向各端部をそれぞれ保持する第１及び第２の保持部材１２，１３とを具備している。
【００３２】本発明は、自動車以外の各種の用途に用いられる座席にも広く適用できるものである。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、従来よりも強度の低い部材によってシートバックを傾動させるための部材を構成しても、シートバックを確実に所望する角度位置に保持できるため、そのコストを大幅に低減することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９０００１１６４
【氏名又は名称】シロキ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年１２月１１日（１９９８．１２．１１） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０４６９
【弁理士】
【氏名又は名称】星野 則夫
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１６６６８２（Ｐ２０００−１６６６８２Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年６月２０日（２０００．６．２０） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３５２６５２ |
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