| 【発明の名称】 |
車両座席 |
| 【発明者】 |
【氏名】ペトロス・フエリムヴアツスアキス
【氏名】クリステイアン・ヴオブスト
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両座席であって、座席架台（１０）、座席クツシヨンを受け入れるクツシヨン担体（１１）、クツシヨン担体（１１）を座席架台（１０）に固定するためクツシヨン担体（１１）と座席架台（１０）との間の対をなして構成される後部結合装置（２１）及び前部結合装置（２２）を有するものにおいて、後部結合装置（２１）が、座席架台（１０）から横に突出する水平な案内ピン（１８）、及びクツシヨン担体（１１）に取付けられるＵ字状縦案内片（２３）を持ち、この縦案内片（２３）のＵ脚辺が案内ピン（１８）をその端面から覆い、前部結合装置（２２）が、クツシヨン担体（１１）に固定されるヘアピン状ばね（２４）、及び横に互いに離れて座席架台（１０）に設けられる２つの係止顎片（２５，２６）を含み、これらの係止顎片（２５，２６）が、両方の係止顎片（２５，２６）の方へ広がるばね（２４）のそれぞれのばね脚辺（２４１，２４２）をはまり合いで挿入するため２つの互いに向き合う溝（２７，２８）のそれぞれ１つを持っていることを特徴とする、車両座席。
【請求項２】 溝（２７，２８）より上で各係止顎片（２５，２６）に案内斜面（２５１，２６１）が形成され、互いに向き合う案内斜面（２５１，２６１）が、係止顎片（２５，２６）の間に、ばね脚辺（２４１，２４２）を押込むためのＵ字状開口（２９）を形成していることを特徴とする、請求項１に記載の座席。
【請求項３】 クツシヨン担体（１１）へのばね（２４）の固定が、はまり合い及び摩擦結合で行われることを特徴とする、請求項１又は２に記載の座席。
【請求項４】 溝（２７，２８）へかみ合うばね（２４）が座席架台（１０）上にクツシヨン担体（１１）を摩擦結合で締付けるように、各係止顎片（２５，２６）における溝（２７，２８）の配置と、クツシヨン担体（１１）の溝（３９）及び開口（３５，３８）におけるばね（２４）の配置が、互いに合わされていることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の座席。
【請求項５】 クツシヨン担体（１１）と座席架台（１０）との間に弾性素子（４０）が設けられ、クツシヨン担体（１１）の締付け範囲でばね（２４）が部分的に、座席架台（１０）から遠い方にあるクツシヨン担体（１１）の内側に延びていることを特徴とする、請求項４に記載の座席。
【請求項６】 弾性素子がゴムから製造されるＯリング（４０）であり、少なくとも１つの係止顎片（２５）を包囲して座席架台（１０）上に載っていることを特徴とする、請求項５に記載の座席。
【請求項７】 クツシヨン担体（１１）がクツシヨン殻体（１９）として構成され、前部結合装置（２２）の範囲に、係止顎片（２５，２６）を通す切欠き（３３，３４）を持っていることを特徴とする、請求項１〜６の１つに記載の座席。
【請求項８】 座席架台（１０）が２つの上部レール（１５）を持ち、これらの上部レール（１５）が、車両床に取付けられる下部レール（１２）上にそれぞれ移動可能に案内され、かつ横材（１４）により互いに結合され、溝（２７，２８）を持つ１対の係止顎片（２５，２６）及び案内ピン（１８）が、上部レール（１５）に設けられていることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の座席。
【請求項９】 上部レール（１５）を結合する横材（１４）の範囲に係止顎片（２５，２６）が設けられていることを特徴とする、請求項８に記載の座席。
【請求項１０】 両方の係止顎片（２５，２６）が１つの成形片（３０）の所に構成され、それぞれ１つの成形片（３０）が、両方の上部レール（１５）を結合する横材（１４）の自由端上へはめられていることを特徴とする、請求項８に記載の座席。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概念に示される種類の車両座席に関する。
【０００２】この種の公知の車両座席（ドイツ連邦共和国特許出願公開第４１４０７９８号明細書）では、クツシヨン担体と座席架台との間の前部結合装置はクリツプ結合装置として構成され、このクリツプ結合装置が、座席架台の前部横材に結合される管片と、座席殻体として構成されるクツシヨン担体の下側に一体に形成されるクランプ状クリツプ素子とを含み、このクリツプ素子が管片をその周囲の半分以上にわたって包囲している。クツシヨン担体と座席架台との間の後部結合装置はばね素子を持ち、このばね素子が、一方では座席殻体に一体に構成される垂直な結合壁に取付けられ、他方では座席架台の上部レールに一体に形成されて上方へ垂直に突出する結合側壁に取付けられている。ばね素子は２つの加硫接着された板を持つゴム体から成っている。一方の板の下方へ開くスリツトは、結合壁に保持される頭付きピンへ掛けられ、他方の板の下方へ開く溝は、結合側壁の上縁上へはめられ、固定のため溝より下の板により広げられる突起が結合側壁の開口へはまり、こうして板と結合側壁の後になっての相対移動が防止される。このような車両座席では、特に座席架台とクツシヨン担体との間の前部結合装置が、予期しない外れに対して充分安定でないので、衝突の際結合装置の裂開を確実に防止することができない。
【０００３】横に延びる前部揺動軸線の周りに上方へ揺動可能に車両床に取付けられている公知の車両座席（ドイツ連邦共和国特許第１９５２４１７４号明細書）では、衝突の際にも速やかに釈放可能に車両床への座席の鎖錠を行うため、Ｕ字状の等脚ばね留め金が、両方のばね脚辺を近づけるように動くばね予荷重により、座席殻体として構成されるクツシヨン担体に取付けられ、両方のばね脚辺が、車両床に取付けられるきのこ状頭部の直径上で対向する側に係合する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になっている課題は、最初にあげた種類の車両座席において、僅かな組立時間しか必要とせず、極端な状況でも釈放に対する充分な安定性を持つ、座席架台とクツシヨン担体との製作技術的に安価な結合装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によれば請求項１の特徴によって解決される。
【０００６】本発明による車両座席は、座席架台上へのクツシヨン担体の極めて簡単で時間を節約する取付けが、組立コンベアにおいて非常によく行なわれるという、利点を持っている。その際クツシヨンを設けられたクツシヨン担体は、その縦案内片を座席架台の両方の案内顎片上へはめられ、それから押下げにより座席架台の係止ブシユへクリツプ結合され、その際両方のばねが自動的に係止顎片へかみ合う。それぞれはまり合い及び摩擦結合によるクリツプ結合によって、力の作用でクツシヨン担体への外れない確実な結合が行われ、クツシヨン担体と座席架台との間の結合装置におけるいかなる遊びも抑制されるので、がたつき騒音が生じることはない。両方のヘアピン上ばねは安価に製造され、クツシヨン担体へのその保持部は、クツシヨン担体の製造の際同時に一体に形成され、これは、特にクツシヨン担体がクツシヨン殻体としてプラスチツクから射出成形される場合、製造のための超過支出を意味しない。
【０００７】本発明の好都合な構成及び発展と共に本発明による車両座席の有利な実施形態は、別の請求項からわかる。
【０００８】図面に示されている実施例に基いて、本発明が以下に説明される。
【０００９】
【実施例】個別部分のみを示される車両座席は、車両床の所で縦移動可能な座席架台１０（図１）と、座席クツシヨンを受入れるクツシヨン担体１１（図２）とを持ち、これらの座席架台１０とクツシヨン担体１１は互いに固定的に結合されている。座席架台１０は、横材１３を介して互いに結合されかつ車両床に固定される１対の下部レール１２と、横材１４により互いに固定的に結合されかつそれぞれ下部レール１２上に滑るようにはまる１対の上部レール１５と、電動座席調節装置１６とを持ち、この座席調節装置１６は下部レール１２上で上部レール１５を縦方向に移動させ、レール１２の所望の各位置で鎖錠する。座席調節装置１６は横材１３の範囲で下部レール１２に取付けられ、電動機で駆動される駆動ピニオンが、下部レール１２にはまる上部レール１５の下側にある縦歯切り部にかみ合う。横材１４から遠い方にある後端で各上部レール１５上には、角形の湾曲片１７が載せられ、上部レール１５に固定的に結合されている各湾曲片１７は、上部レール１２から遠い方の自由端で、クツシヨン担体１１を受入れるため上方へ曲げられ、上部レール１５の端部の範囲にあって横へ突出して水平に向く案内ピン１８をそれぞれ持っている。両方の案内ピン１８は、両方の湾曲片１７の互いに向き合う側から突出し、その軸線は互いに一直線をなしている。
【００１０】クツシヨン担体１１は、プラスチツクから製造されるクツシヨン殻体１９として構成され、図２に下面図で座席架台１１の湾曲片１７と共に部分的に示されている。対称に形成される座席殻体１９のうち、図２には半分のみが示され、クツシヨン殻体１９の対称軸線は２０で示されている。
【００１１】座席架台１０へクツシヨン担体１１を固定するため、それぞれ対をなして構成されるクツシヨン担体１１と座席架台１０との間の前部及び後部の結合装置が設けられ、その結合は速やかにかつ僅かな操作で行われる。後部結合装置対の各結合装置２１は、既に述べたように上部レール１５の所で湾曲片１７から突出する案内ピン１８と、クツシヨン殻体１９の下側に設けられるＵ字状縦案内片２３（図２及び３）とを含み、この縦案内片２３のＵ脚辺は、対応するピン１８をその端面から包囲している。前部結合装置対の各結合装置２２は、クツシヨン担体１１従ってクツシヨン殻体１９に固定されるヘアピン状ばね２４（図２，５及び６）と、座席架台１０に互いに横に離れて設けられる２つの係止顎片２５，２６とを持ち、これらの係止顎片２５，２６は、係止顎片２５，２６の方へ広がるばね２４のそれぞれ１つのばね脚辺２４１，２４２をはまり合いで挿入するため互いに向き合う２つの溝２７，２８の１つを備えている（図１及び４）。各係止顎片２５，２６には、溝２７又は２８より上に案内斜面２５１又は２６１が形成され、互いに向き合う案内斜面２５１及び２６１が、係止顎片２５，２６の間に、ばね脚辺２４１，２４２を押込むためのＵ字状開口２９を形成している。各前部結合装置２２の両方の係止顎片２５，２６は、成形片３０の所に構成されている。それぞれ１つの成形片３０は、管状横材１４の自由端上にはめられ、この横材１４は角形帯片３１を介して上部レール１５に固定的に結合されている。各成形片３０の所で、クツシヨン殻体１９を載せるのに用いられる締付け面３２から両方の係止顎片２５，２６が直角に突出し、クツシヨン殻体１９は、全部で４つの係止顎片２５，２６を貫通させるため２つの切欠き３３，３４の２倍を備えている（図４）。
【００１２】図２及び５からわかるように、各ばね２４は、締付け溝３９及びこのばね２４が通される複数の開口３５〜３８により、クツシヨン殻体１９にはまり合い及び摩擦で固定され、両方のばね脚辺２４１，２４２を結合するばね２４の横連結辺２４３は締付け溝３９にクリツプばめされ、ばね脚辺２４１，２４２の平行な脚辺部分は、切欠き３３，３４の範囲で、クツシヨンを受入れるクツシヨン殻体１９の内側に延びている。係止顎片２５，２６における溝２７，２８の配置、係止顎片２５，２６の範囲におけるクツシヨン担体１１はクツシヨン殻体１９の構成、及びばね脚辺２４１，２４２の推移は、互いに合わされて、溝２７，２８にかみ合うばね２４がクツシヨン殻体２９を締付け面３２上に摩擦結合で締付けるようにしている。場合によっては生じる遊びを相殺するため、各締付け面３２とクツシヨン殼体１９との間に、ゴムから製造されるＯリング４０の形の弾性素子が設けられて、係止顎片２５を包囲し、係止顎片２５の基部でそれぞれの締付け面３２上に載っている。
【００１３】車両座席の組立のために、クツシヨンを設けられかつ両方のばね２４を予め取付けられているクツシヨン殻体１９が、その両方の縦案内片２３を、座席架台１０の上部レール１５にある両方のピン１８上へはめられ、クツシヨン殻体１９の前部の押下げにより、このクツシヨン殼体１９が両方のばね２４により両方の係止顎片２５，２６にクリツプ止めされる。その際各ばね２４の両方のばね脚辺２４１，２４２は、係止顎片２５，２６に形成された案内斜面２５１，２６１によりばね荷重に抗して互いに近づくように動き、ばね力により溝２７，２８へはまり、そこでクツシヨン殻体１９を座席架台１０に二重にはまり合い及び摩擦で固定する。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９９０３４３０９
【氏名又は名称】ダイムラークライスラー・アクチエンゲゼルシヤフト
【氏名又は名称原語表記】ＤａｉｍｌｅｒＣｈｒｙｓｌｅｒ ＡＧ
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| 【出願日】 |
平成１１年９月２８日（１９９９．９．２８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６２３１７
【弁理士】
【氏名又は名称】中平 治
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| 【公開番号】 |
特開２０００−１０２４４３（Ｐ２０００−１０２４４３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年４月１１日（２０００．４．１１） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−３１１３９０ |
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