| 【発明の名称】 |
乗物用座席カバー及びその製造方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】舘 義也
【氏名】舘 秀樹
【氏名】山田 敏司
【氏名】荒井 雅孝
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| 【要約】 |
【課題】実質的に編成のみにより連続生産可能な乗物用座席カバー及びその製造方法を提供する。
【解決手段】２列針床でそれぞれ形成される表編地１１と裏編地１２の端縁を、前記表編地１１と裏編地１２の編目を連結させた連結辺１３に形成することで袋状の座席カバー１０を形成する。特に表編地１１と裏編地１２の編目を連結させた連結辺１３の途中に、編目の連結を欠いた不連続部１４を形成し、ヘッドレスト、アームレスト等の座席の付属物の取付口にする。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 自動車等の乗物の座席におおい被せる袋状に編成された座席カバーであって、２列針床でそれぞれ形成される表編地と裏編地の端縁を、前記表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺に形成することで袋状に形成してなることを特徴とする乗物用座席カバー。
【請求項２】 請求項１において、表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺の途中に、編目の連結を欠いた不連続部が形成されていることを特徴とする乗物用座席カバー。
【請求項３】 請求項２において、連結辺の途中の編目の連結を欠いた不連続部が、ヘッドレスレスト、アームレスト等の座席の付属物の取付口に対応していることを特徴とする乗物用座席カバー。
【請求項４】 請求項２において、連結辺の途中の編目の連結を欠いた不連続部が、エアバック等の座席の内部からの膨出具の出口に対応していることを特徴とする乗物用座席カバー。
【請求項５】 自動車等の乗物の座席におおい被せる袋状に編成された座席カバーの製造方法であって、２列針床でそれぞれ形成される表編地と裏編地の所定位置を、前記表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺部に形成し、該連続生産された原反を、編成方向に間隔をおいて形成された連結辺部上の裁断位置で切り出して袋状に形成することを特徴とする乗物用座席カバーの製造方法。
【請求項６】 請求項５において、表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺部の途中に、編目の連結を欠いた不連続部を形成することを特徴とする乗物用座席カバーの製造方法。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の乗物用座席カバー及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動車等の乗物の座席の、背部、ヘッドレスト部等に袋状の座席カバーをおおい被せることが行われている。
【０００３】この種の座席カバーの目的とするところは、１つには洗濯のし難い座席の特に汚れやすい部位を洗濯、交換可能の座席カバーでおおって汚れを防止することにある。また座席カバーによって新たな意匠性を付与して、高級感を演出する意味もある。
【０００４】従来の座席カバーとして最も一般的な構成として、たとえば図８に示すようなラッセルレース生地を縫製してなる座席カバー５０がある。この例では生地に伸縮性が少ないため、生地をあらかじめ定めた形状の複数のピース５１に裁断し、各ピース５１の端縁を相互にミシン縫製して縫製辺５２につないでいくことで最終的に対象とする座席に合った袋形の座席カバーに仕上げるものである。なお、縫製辺５２の途中にヘッドレストの通孔５３を形成する。このタイプの座席カバーでは、対象とする座席との形状の一致度は高いものの次のような問題点がある。
■ １枚の座席カバーを仕上げるのに、多数の縫製縁（工程）が必要となり、工数が増加する。
■ 縫い目の存在によって意匠的自由度を低下させたり、触感を悪化させる場合がある。
■ 伸縮性の少ない素材を使用することから、座席の形状によっては座席との間に隙間を生じ、特に袋形状のあき口を、対象とする座席の最も大きい断面より狭く絞ることができない。
【０００５】上記の問題点にかんがみ、編成による伸縮性にすぐれた座席カバーが提案されている。たとえば特開平２−１２８７８４号公報（特願平１−２４９３８２号）には、三次元的支持体の少なくとも一部を被覆する編機で編成されたカバー用布帛ピースが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この種の座席カバーを被せる座席、特に乗物用の座席では、ヘッドレスト、アームレスト等の付属物をそなえているものがある。また最近の自動車座席ではエアバック等の座席の内部からの膨出具をそなえるものもある。このような座席では、前記付属物の取付口、前記膨出具の出口が必要とされる。しかしながら、上記の特開平２−１２８７８４号公報に開示されている座席カバーでは、この点、対応できる編成になっておらず、もっぱら、この種の付属物、膨出具がない座席のみを対象にしている。
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、ヘッドレスト、アームレスト等の付属物や、エアバック等の膨出具をそなえる座席に適合した、実質的に編成のみにより連続生産可能な乗物用座席カバー及びその製造方法を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の乗物用座席カバーは、２列針床でそれぞれ形成される表編地と裏編地の端縁を、前記表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺に形成することで袋状に形成してなり、この種の従来の座席カバーにおいて必要とされる縫製工程を排する。
【０００９】前記連結辺の途中に、編目の連結を欠いた不連続部を形成し、ヘッドレスト、アームレスト等の座席の付属物の取付口に対応させ、またエアバック等の座席の内部からの膨出具の出口に対応させる。
【００１０】本発明の乗物用座席カバーの製造方法は、２列針床でそれぞれ形成される表編地と裏編地の所定位置を、前記表編地と裏編地の編目を連結させた連結辺部に形成し、該連続生産された原反を、編成方向に間隔をおいて形成された連結辺部上の裁断位置で切り出して袋状に形成し、実質的に編成のみにより乗物用座席カバーを製造する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。図１は、本発明の座席カバー（ヘッドレストカバーを含む）および該カバーが適用される乗物用座席を示す斜視図である。
【００１２】本発明の座席カバーが対象とする座席Ｓは、座席付属物としてのヘッドレストＳ1を含み、背部Ｓ2、座部Ｓ3をもって構成されている。ヘッドレストＳ1は２本のステーＳ11をもってなり、ステーＳ11を座席背部の頂点近くにもうけられた挿入口Ｓ21に差し込み着脱可能に装着されるものである。
【００１３】同図において座席カバーＫは、座席背部の上半分を被う袋状の、いわゆるハーフカバーであり、完成された座席に対して利用者の希望によって選択的に装着されるものである。座席カバー（ハーフカバー）Ｋを座席背部に装着するには、ヘッドレストＳ1をいったん取り外し、座席カバーＫに形成されたヘッドレストステー用の通孔Ｋ1にステーＳ11を通して、ヘッドレストＳ1と座席背部の間に座席カバーＫを挟むようにする。、ヘッドレストＳ1には、ヘッドレストカバーＫ´を装着する。
【００１４】図２は本発明の座席カバーを示す斜視図であり、座席カバー１０と、この座席カバー１０が切り出される連続生産された原反１００を示している。本発明の座席カバー１０は、表編地１１と裏編地１２を端縁において編目を連結させた連結辺１３に形成して（ただし、少なくとも一端縁は開口して）、袋状に形成してなる。また、連結辺１３の途中に編目の連結を欠いた不連続部１４があって、ヘッドレスト等の座席の付属物の取付口またはエアバック等の座席の内部からの膨出具の出口に対応している。
【００１５】本発明の座席カバーは、連続生産された原反１００を、編成方向に間隔をおいて形成された連結辺部１０１上の裁断位置１０２で切り出して得られる。上記裁断位置１０２上で切り出すことで、裁断後に編成糸のほどけ、ほつれがない。裁断されたピースは裁断位置１０２が袋形状の内側になるように折り返すことで、特別の仕上げ工程なく所要形状の座席カバー１０に仕上がる。
（原料糸）編成に用いる原料糸は、エラスチックヤーン（弾性糸）が好ましい。編目を組織する地糸と、優れた伸縮性のある糸に地糸をカバーリングした糸の組み合わせが好ましい。
【００１６】前者の糸としては、たとえばポリエステル糸（７５デニール／３６フィラメント）をウーリー加工したものが好ましい。
【００１７】後者の糸としては、たとえばポリウレタン糸（２０デニール）にウーリー加工したポリエステル糸（７５デニール／３６フィラメント）をカバーリングした糸が好ましい。
（編機）２列の互いに平行に向き合う針床（ニードルバー）をもつ経編機が本発明にとって好ましく、特にダブルラッシェル編機が最適である。編機の構成は主に、経糸送出機構、編目形成機構（柄出し機構）、編成布巻取り機構をもって構成される。本発明にとって好ましい経糸送出機構は、積極的（強制）送出装置ないし消極的送出装置であるが、特に図６に示すような高弾性編部１２５を編む場合は、強制送出装置が必要である。
【００１８】本発明にとって好ましい編目形成機構（柄出し機構）は、ジャカード装置が、種々の柄および型を自由に選択し編成できて好ましい。
【００１９】本発明にとって好ましい編成布巻取り機構は、積極的巻取り装置ないし消極的巻取り装置であり、経糸送出機構との関連づけで選択される。特に編成方向にゲージ密度を変化させた座席カバー（原反）を編成するには積極的巻取り機構を用いる。
（編成の態様）本発明の座席カバーの場合、座席カバーの幅方向に連続的に編成するのが適する。
【００２０】図３〜図５をもとに編成態様の詳細を示す。
【００２１】図３は、本発明に適した編機（ダブルジャカード）のガイド部とニードル部を示す。同図において、１〜６は経糸のガイドである。１および６は挿入糸用ガイドであり、図６に示す高弾性編部１２５を編む場合に用いるガイドであり、２、５は基本柄となるくさり編用の糸を供給するガイドである。３、４はカバーリングヤーンを供給するフランチンガイドであり、不図示のドロツパに連結されてあり、基本柄に対して任意の柄を付加するガイドである。
【００２２】Ｆ、Ｂはそれぞれフロントニードル、バックニードルを示す。不図示の経糸送出機構から送り出された各経糸はガイド２〜５（１〜６）に制御されて、各フロントニードルＦ、バックニードルＢに係合して編み込まれる。
【００２３】図４は、図２に示す表編地１１と裏編地１２の連結辺１３の編成サイクルの一例で、（ａ）は表編地側、（ｂ）は裏編地側を示している。図４において編成は下から上に向かって行われる。この部分の編成ではガイド２〜５による経糸がフロントニードルＦおよびバックニードルＢに係合して編み込まれる。同図において点線で示されるガイド２および５による経糸は、それぞれフロントニードルＦおよびバックニードルＢのみ係合される。これに対してガイド３および４による経糸はフロントニードルＦおよびバックニードルＢの双方に係合するため表編地１１と裏編地１２の編目が連結した連結辺１３に編成される。なお、座席カバーおよびヘッドレストカバーの型に合わせて、自由自在に連結することができる。各ガイド１〜６は、経糸をフロントニードル−バックニードル間に案内する動作と共に、隣合う１針間隔ないし２針間隔のフロント−バックニードル間に案内する動作もおこなう。この場合、図５に示すように、経糸を２針間隔に案内した部位は厚地編になり、１針間隔に案内した部位は薄地編になる。厚地編と薄地編の組合せによって柄編がなされる。また、このニードル間隔を０針にした場合、経糸どうしの編目の連結が欠かれ、図２の符号１４で示されるような不連続部が形成される。なお、図５は、表編地部分を示し、実線は厚地、薄地、穴地部の各フランチンガイド３による経糸の軌道をあらわす。なお、ガイド２による経糸の軌道は省略している。
（仕上げ）原反から各座席カバーピースを切り出す前に、仕上げ加工をおこなっておくことが好ましい。ただし、この仕上げ加工は編成に関するものではなく、ソーピングによる柔軟化、漂白によるさらしなどである。温度１２０℃以下におこなうのが好ましい。
【００２４】図６は、本発明の他の実施形態の座席カバーを示す斜視図である。
【００２５】同図に示すように、原反１２０の流れ方向に平行の一端縁に身ごろ部よりも弾性の高い高弾性編部１２５をもうけており、原反１２０から連結辺部１２１上の裁断位置１２２によって座席カバー２０を切り出している。座席カバー２０の連結辺２３の途中には、編目の連結を欠いた不連続部２４が形成されている。この構成では袋形状の口部２５が弾性が強く効いて装着性がより高められる。
【００２６】このような高弾性編部１２５は、上記したダブルラッシェル等の編機に積極的（強制）給糸装置等を付加して、身ごろ部に付加して編成することができる。高弾性編部１２５は、原料を高弾性糸にしている。たとえば１５０デニール（４８フィラメント）のウーリー加工ポリエステル糸と、２１０デニールのスパンデックスに３０デニールのウーリー加工ポリエステルをダブルカバリングした糸の組合わせが好ましい。
【００２７】図７は、図６に示す高弾性編部１２５の編成サイクルの一例（表編地部分）を示している。この部位では、ガイド１とガイド３による経糸を編成に用いている。特にガイド３からは高弾性糸を供給し、フロントニードルに係合させて編成している。
【００２８】上述した実施例では、座席カバーについて述べたが、座席カバーに含まれるヘッドレストカバーも同様にして製造することができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成されているので次のような効果を得ることができる。
（ａ）実質的に縫製レスに乗物用座席カバーを得ることができるので、工程が低減されてコストを引き下げることが可能である。また縫製不良を生じる可能性がないし、材料のトリミングロスなどの無駄が生じない。
（ｂ）素材が柔軟であるため、形状の複雑な座席へのフィット性もよい。また形状が少し異なる座席にも共通の座席カバーを被せることが可能である。
（ｃ）表編地と裏編地の模様を変えて、意匠性を要する部位を選択的に、がら出しすることが可能である。
（ｄ）表編地と裏編地の編成糸を変えて、表裏の弾性を制御し、座席へのフィット性を向上させることができる。
（ｅ）座席カバーに穴地編にて開口を編成することができるので、エアバッグの膨張を阻害しない座席カバーを容易に得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９１２０４９５３
【氏名又は名称】ニッケン株式会社
【識別番号】０００２５１０６０
【氏名又は名称】林テレンプ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年７月２４日（１９９８．７．２４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００７０２１９
【弁理士】
【氏名又は名称】若林 忠 （外４名）
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３７２６８（Ｐ２０００−３７２６８Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年２月８日（２０００．２．８） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−２０９７８６ |
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