| 【発明の名称】 |
刈払機のブレーキ装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】宮崎 厚
【氏名】平綱 賢二郎
【氏名】児嶋 淳
【氏名】東 健次
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】ブレーキ装置７０を、アーム７３にスプリング５４を取付け、支軸７３ａからブレーキワイヤ取付け部７３ｆまでを第１アーム部７３ｂとし、支軸７３ａからブレーキシュー取付け部までを第２アーム部７３ｄとし、支軸７３ａからスプリング取付け部までを第３アーム部７３ｅとし、クラッチケース１０ａの外部に第１アーム部７３ｂを配置するとともに、クラッチケース１０ａに第１アーム部７３ｂを覆うカバー８５を取付け、第１アーム部７３ｂに支軸７３ａを一体的に取付けるとともにクラッチケース側壁８０ｂに支軸７３ａを回転可能に取付け、クラッチケース１０ａの内部に支軸７３ａの先端を臨ませ、支軸７３ａの先端に第２・第３アーム部７３ｄ，７３ｅを取付けたものとした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 エンジン前部にクラッチケースを取付け、このクラッチケースから前方へ操作杆を延ばし、この操作杆の先端にカッターを配置し、前記操作杆にブレーキレバーを取付け、操作杆内に前記カッターに駆動力を伝えるための伝動軸を収納し、前記クラッチケース内に前記エンジンから前記伝動軸へ伝わる駆動力を断続する遠心クラッチを収納し、この遠心クラッチの伝動軸側にカッターを制動するためのブレーキドラムを兼ねるクラッチドラムを設け、このクラッチドラムの近傍のクラッチケース側壁に支軸を介してスイング可能にアームを取付け、このアームの一端にクラッチドラムに押付けるブレーキシューを取付け、アームの他端に前記ブレーキレバーで引くブレーキワイヤを連結した刈払機のブレーキ装置において、このブレーキ装置は、前記アームに前記ブレーキシューをクラッチドラムに押付けるためのスプリングを取付け、前記支軸から前記ブレーキワイヤ取付け部までを第１アーム部とし、支軸から前記ブレーキシュー取付け部までを第２アーム部とし、支軸から前記スプリング取付け部までを第３アーム部とし、前記クラッチケースの外部に前記第１アーム部を配置するとともにクラッチケースに第１アーム部を覆うカバーを取付け、第１アーム部に支軸を一体的に取付けるとともに前記クラッチケース側壁に支軸を回転可能に取付け、クラッチケースの内部に支軸の先端を臨ませ、この支軸の先端に第２・第３アーム部を取付けたことを特徴とする刈払機のブレーキ装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は整備性とともに防水・防塵性を高めた刈払機のブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】下草等を刈り払う刈払機のブレーキ装置としては、例えば、特開昭５０−１２９３１９号公報「刈刃を有する作業機」に記載されたものが知られている。上記技術は、刈刃に対する動力伝達を除去した時点で、積極的に刈刃側に制動力を与え、刈刃を慣性で旋回しないようにするものであり、同公報の第１図に、クラッチ機構１、エンジン２及び刈刃７、同公報の第２図に、クラッチケース１ａ、このクラッチケース１ａ内に収納したブレーキドラムとしての従動側素子１ｂ、後述する梃子１０をスイングさせるために梃子１０の先端に取付けたブレーキワイヤ１３、同公報の第４図に、ブレーキシュー８，８、これらのブレーキシュー８，８に連結したリンク９，９、クラッチケース１ａ（第２図参照）に固定したピン１１、このピン１１に回転自在に取付けるとともにリンク９，９の先端を連結した梃子１０が示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術において、刈刃７側の制動を行うブレーキ装置の各部品、即ちブレーキシュー８，８の上部、リンク９，９、梃子１０、ピン１１、ブレーキワイヤ１３がクラッチケース１ａの上部に露出するため、例えば、上記の各部品が刈り払い作業中の雨や風にさらされ、雨滴、塵、埃等を被る。これを放置すると、各部品に錆が発生するので、防錆対策を講じる必要がある。
【０００４】防錆対策の一つに、クラッチケース１ａ内に上記各部品を収納する構造がある。しかし、クラッチケース１ａ内に各部品を収納すると、例えば、ブレーキワイヤ１３の遊びを調整したり、ブレーキワイヤ１３を交換する場合に、クラッチケース１ａの外側からだけでは行えず、クラッチケース１ａをエンジン２側から切り離す必要があり、整備性が悪くなる。そこで、本発明の目的は、防水性、防塵性とともに整備性を向上させた刈払機のブレーキ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために請求項１は、エンジン前部にクラッチケースを取付け、このクラッチケースから前方へ操作杆を延ばし、この操作杆の先端にカッターを配置し、操作杆にブレーキレバーを取付け、操作杆内にカッターに駆動力を伝えるための伝動軸を収納し、クラッチケース内にエンジンから伝動軸へ伝わる駆動力を断続する遠心クラッチを収納し、この遠心クラッチの伝動軸側にカッターを制動するためのブレーキドラムを兼ねるクラッチドラムを設け、このクラッチドラムの近傍のクラッチケース側壁に支軸を介してスイング可能にアームを取付け、このアームの一端にクラッチドラムに押付けるブレーキシューを取付け、アームの他端にブレーキレバーで引くブレーキワイヤを連結した刈払機のブレーキ装置において、ブレーキ装置を、アームにブレーキシューをクラッチドラムに押付けるためのスプリングを取付け、支軸からブレーキワイヤ取付け部までを第１アーム部とし、支軸からブレーキシュー取付け部までを第２アーム部とし、支軸からスプリング取付け部までを第３アーム部とし、クラッチケースの外部に第１アーム部を配置するとともに、クラッチケースに第１アーム部を覆うカバーを取付け、第１アーム部に支軸を一体的に取付けるとともにクラッチケース側壁に支軸を回転可能に取付け、クラッチケースの内部に支軸の先端を臨ませ、この支軸の先端に第２・第３アーム部を取付けたものとした。
【０００６】クラッチケースの外部に第１アーム部を覆うカバーを取付け、クラッチケースの内部に第２・第３アームを配置してブレーキ装置の防水性、防塵性を向上させる。また、カバーを外して、ブレーキワイヤの遊び調整や交換等を容易に行う。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基づいて説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。図１は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機の使用中の状態を示す側面図であり、刈払機１０を作業者Ｍが肩から吊りベルト１２で吊り下げ、操作レバー装置２０を握って刈払い作業を行う状態を示す。
【０００８】刈払機１０は、エンジン１３と、このエンジン１３で駆動するカッター１４と、エンジン１３とカッター１４との間に渡した操作杆としての操作ロッド１５と、この操作ロッド１５内にエンジン１３の駆動力をカッター１４に伝えるために収納した伝動軸１６と、操作ロッド１５に取付けたハンドルバー１７と、このハンドルバー１７に取付けたグリップ１８及び前述の操作レバー装置２０とからなる。
【０００９】図２は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機の操作レバー装置の斜視図であり、操作レバー装置２０は、ハンドルケース２１と、このハンドルケース２１にエンジン１３（図１参照）の回転速度を制御するためにスイング可能に取付けたスロットルレバー２２と、同じくハンドルケース２１にカッター１４（図１参照）の制動状態を制御するためにスイング可能に取付けたブレーキレバー２３と、スロットルレバー２２にスロットルを閉じる側へ押し戻すために設けたスロットル戻しレバー２４と、エンジン１３を停止させるためのキルスイッチ２５とからなる。ハンドルケース２１は、左・右ケース２６，２７からなるアッパケース２８と、グリップを兼ねるロアケース２９とからなる。
【００１０】図３は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機の操作レバー装置の縦断面図であり、操作レバー装置１０は、スロットルレバー１２の端部に連結したスロットルワイヤ２２と、ブレーキレバー１３の端部に連結したブレーキワイヤ２３と、スロットルレバー１２とブレーキレバー１３との間に配置したカム部材２４とを備える。
【００１１】スロットルレバー１２は、アッパケース１８に形成した第１軸部１８ａに回転可能に取付けた円筒部１２ａと、この円筒部１２ａから延ばしたレバー部１２ｂ及び略扇形の板状部１２ｃと、この板状部１２ｃに開けた円弧状長孔１２ｄと、スロットル戻しレバー１４（図２参照）をビスで固定するためにナットを溶接したねじ部１２ｅと、カム部材２４に当てるためにレバー部１２ｂに形成した当て面１２ｆとからなる。
【００１２】ブレーキレバー２３は、アッパケース２８に形成した第２軸部２８ｂに回転可能に取付けた円筒部２３ａと、この円筒部２３ａから延ばしたレバー部２３ｂ及びアーム部２３ｃとからなる。スロットルワイヤ３２及びブレーキワイヤ３３は、エンジン１３（図１参照）側から引回して途中からハンドルバー１７内に通したものである。カム部材３４は、スロットルレバー２２の当て面２２ｆに当てることで、スロットルを開ける側へのスイングを規制するスロットルレバーストッパ部３４ａを備える。
【００１３】ここで、２８ｃはブレーキレバー２３の反時計回りのスイングを規制するためにアッパケース２８に形成したストッパ部、２８ｄは左ケース２６に設けたスプリング止め部、３５はスロットルレバー２２にスロットルの閉じ側への回転方向のスイング力を与えるスプリング、３６はブレーキレバー２３にブレーキの作動を解除させる方向へのスイング力を与えるスプリングである。
【００１４】図４は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機の操作レバー装置の横断面図である。操作レバー装置２０は、カム部材３４の側方（図の下方）に、スロットルレバー２２の板状部２２ｃを挟み込むように配置したフリクションワッシャ３７，３８及び皿ばね４１，４２と、これらカム部材３４、フリクションワッシャ３７，３８及び皿ばね４１，４２を貫通させ、且つ右ケース２７に設けためねじ部材２７ａ及び袋ナット４３で右ケース２７に固定した六角穴付きボルト４４とを備える。なお、４５，４６，４７はワッシャ、４８，４８はケース組付けボルトである。
【００１５】スロットレバー２２は、板状部２２ｃの端部にスロットルワイヤ取付け部２２ｇを備え、このスロットルワイヤ取付け部２２ｇにスロットルワイヤ３２（図３参照）のワイヤ先端止め具３２ａを取付けるものである。ブレーキレバー２３は、アーム部２３ｃの端部にブレーキワイヤ取付け部２３ｄ及び円柱部２３ｅを備え、ブレーキワイヤ取付け部２３ｄにブレーキワイヤ３３（図３参照）のワイヤ先端止め具３３ａを取付けるものである。右ケース２７は、カム部材３４に接するカム部２７ｂを備える。カム部材３４は、アーム部３４ｂ及びブレーキレバー２３の円柱部２３ｅと連結するための長穴３４ｃを備える。
【００１６】フリクションワッシャ３７，３８は、スロットルレバー２２の板状部２２ｃに押付けることで摩擦力を発生させるものであり、材質としては、ゴムが好適である。皿ばね４１，４２は、フリクションワッシャ３７，３８を押付ける荷重を得るためのものである。
【００１７】六角穴付きボルト４４は、カム部材３４の軸の役割と、皿ばね４１，４２の取付け時の撓み量を変化させて皿ばね４１，４２の発生荷重を変化させ、スロットルレバー２２の板状部２２ｃへフリクションワッシャ３７，３８を押付ける時の荷重を変化させる押付け荷重調整部材の役割とを兼ねるものである。
【００１８】即ち、六角穴付きボルト４４が例えば、右ねじの場合に、右に回すことで六角穴付きボルト４４の頭部４４ａによって皿ばね４１，４２を大きく撓ませて押付け荷重を大きくし、左に回すことで皿ばね４１，４２の撓みを小さくして押付け荷重を小さくする。左ねじの場合も同様である。
【００１９】上記したブレーキレバー２３のアーム部２３ｃ及び円柱部２３ｅと、カム部材３４と、ハンドルケース２１のカム部２７ｂと、フリクションワッシャ３７，３８と、皿ばね４１，４２と、六角穴付きボルト４４とでスロットル拘束機構４９を構成する。
【００２０】図５は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機のカム部材及びハンドルケースのカム部を示す斜視図であり、ハンドルケース２１（図２参照）のカム部２７ｂは、カム面２７ｃにカム山２７ｄ…（…は複数個を示す。以下同様。）を備える。
【００２１】カム山２７ｄは、斜面２７ｅを備える。カム部材３４は、凹部３４ｄの底にカム部２７ｂのカム面２７ｃに臨むカム面３４ｅを備え、このカム面３４ｅにカム部２７ｂのカム山２７ｄ…がかみ合うカム溝３４ｆ…と、平坦面３４ｇ…とを備える。カム溝３４ｆは、斜面３４ｈを備える。
【００２２】上記カム部２７ｂに対してカム部材３４が回転することで、カム部２７ｂの斜面２７ｅにカム部材３４の斜面３４ｈが接しながら移動するため、カム部２７ｂに対してカム部材３４が軸方向に移動する。即ち、図４において、カム部材３４は、回転することで六角穴付きボルト４４の軸方向（図の上下方向）に移動する。
【００２３】図６は図１の６−６線断面図であり、エンジン１３（図１参照）の前部にクラッチケース１０ａを取付け、このクラッチケース１０ａにブレーキ装置７０を取付けたことを示す。なお、図はクラッチケース１０ａの前部から後述するブレーキカバーを外した状態を示す。
【００２４】ブレーキ装置７０は、ブレーキドラムの機能を備えたドラム７１と、このドラム７１に外接することでカッター１４（図１参照）の回転を停止させるブレーキシュー７２と、このブレーキシュー７２を取付けたアームとしてのブレーキアーム７３と、このブレーキアーム７３の端部に連結したブレーキワイヤ３３と、ドラム７１にブレーキシュー７２を押付ける荷重を発生させる引張コイルスプリング５４と、後述するブレーキカバーと、ブレーキレバー２３（図３参照）とからなる。
【００２５】ブレーキアーム７３は、クラッチケース１０ａの側壁としての前壁８０ｂに回転可能に取付けたブレーキアーム軸７３ａと、このブレーキアーム軸７３ａに一体的に取付けた第１アーム部７３ｂと、クラッチケース８０ａの内部に臨ませたブレーキアーム軸７３ａの先端に取付けた内側アーム部７３ｃとからなり、内側アーム部７３ｃは、第２アーム部７３ｄと、第３アーム部７３ｅとからなる。
【００２６】第１アーム部７３ｂは、ブレーキワイヤ３３を連結するブレーキワイヤ取付け部７３ｆを設けたものであり、第２アーム部７３ｄは、ブレーキアーム軸７３ａへの取付け部からブレーキシュー７２の取付け部までの部分であり、第３アーム部７３ｅは、ブレーキアーム軸７３ａへの取付け部から引張コイルスプリング５４の取付け部までの部分である。
【００２７】ブレーキアーム軸７３ａは、操作ロッド１５の鉛直中心線ＶＬより作業者Ｍ（図１参照）側（図６の右側）で且つ水平中心線ＨＬより下方に設けたものである。ここで、８０ｄはスプリング掛け部、８０ｅはブレーキワイヤ支持部、８１，８２はブレーキワイヤ支持部８０ｅにブレーキワイヤ３３を取付けるためのナット、８３はブレーキワイヤ３３の先端部に設けたおねじ部である。
【００２８】図７は本発明に係るブレーキ装置を備えた刈払機のクラッチケース及びブレーキカバーの斜視図であり、クラッチケース１０ａの前部にブレーキカバー８５を取付ける状態を示す。ブレーキカバー８５の材料としては、樹脂や、鉄、アルミニウム等の金属が好適である。
【００２９】クラッチケース１０ａは、前壁８０ｂから突出させたブレーキカバー取付け部８０ｆ，８０ｇと、ブレーキカバー８５の一部を挿入するカバー挿入部８０ｈ，８０ｊと、ブレーキカバー８５を嵌合させるケース段部８０ｋと、ブレーキワイヤ３３を挿入するワイヤ挿入部８０ｍとを備える。ブレーキカバー取付け部８０ｆ，８０ｇは、先端にビス８６，８６をねじ込む取付穴８０ｎ，８０ｎを開けたものである。
【００３０】カバー挿入部８０ｈ，８０ｊは、それぞれ板厚方向の中央部に挿入溝を形成したものであり、カバー挿入部８０ｈは、ブレーキカバー取付部８０ｆと一体に形成し、カバー挿入部８０ｊは、前述のブレーキワイヤ支持部８０ｅ（図６参照）と一体に形成したものである。
【００３１】ケース段部８０ｋは、クラッチケース１０ａの前部上部に設けた左・右端面８０ｐ，８０ｑと、前部の底側から前部の左・右側に亘って設けた湾曲面８０ｒとからなる。ワイヤ挿入部８０ｍは、前壁８０ｂにワイヤ側壁８０ｔを立てて形成したものである。なお、８０ｕはワイヤ側壁８０ｔを補強する補強壁である。
【００３２】ブレーキカバー８５は、底部８５ａと、この底部８５ａの周縁の一部から立上げた壁部８５ｂと、底部８５ａから立上げるとともに辺を壁部８５ｂに取付けた起立壁８５ｃ，８５ｄと、クラッチケース８０ａに取付けるためのボス部８５ｅ，８５ｆとからなる。
【００３３】底部８５ａは、クラッチケース８０ａの前部に突出した円筒部８０ｖに嵌合させる嵌合部８５ｈと、ブレーキワイヤ３３を通すためのワイヤ逃げ部８５ｊと、上部を後方に傾斜させた傾斜面８５ｋとを備える。壁部８５ｂは、クラッチケース８０ａの左・右端面８０ｐ，８０ｑに嵌合させる左・右上面８５ｍ，８５ｎと、湾曲面８０ｒに嵌合させるカバー湾曲面８５ｑとからなる。
【００３４】起立壁８５ｃは、ボス部８５ｅと一体に形成したものであり、クラッチケース８０ａのカバー挿入部８０ｈに挿入するものである。起立壁８５ｄは、ブレーキワイヤ支持部８０ｅ（図６参照）で支持したブレーキワイヤ３３の先端の逃げとなるワイヤ先端逃げ部８５ｒを備え、クラッチケース８０ａのカバー挿入部８０ｊに挿入するものである。
【００３５】ボス部８５ｅ，８５ｆは、貫通穴８５ｓ，８５ｓを開けたものであり、クラッチケース１０ａのブレーキカバー取付部８０ｆ，８０ｇの先端に臨ませて、ビス８６，８６を貫通穴８５ｓ，８５ｓに挿入し、取付穴８０ｎ，８０ｎにねじ込むことでクラッチケース１０ａにブレーキカバー８５を取付けるためのものである。
【００３６】このように、クラッチケース１０ａにブレーキカバー８５を取付け、しかも、クラッチケース１０ａのカバー挿入部８０ｈ，８０ｊに起立壁８５ｃ，８５ｄを挿入することで、クラッチケース８０ａの前壁８０ｂの下部に取付けたブレーキアーム７３のブレーキアーム軸７３ａ、第１アーム部７３ｂ、ブレーキワイヤ取付け部７３ｆ（図６参照）に雨滴、埃、塵等が被ることを防ぐことができる。
【００３７】これにより、ブレーキ装置７０（図６参照）の可動部及びこの可動部の受け部、即ち、ブレーキアーム軸７３ａ、前壁８０ｂにおけるブレーキアーム軸７３ａの受け部（後述する前壁ボス部８０ｙ）、第１アーム部７３ｂのブレーキワイヤ取付け部７３ｆ（具体的には後述する止め具挿入穴７３ｎ）、ブレーキワイヤ３３のワイヤ先端止め具３３ｂ（図６参照）の摩耗を抑えることができる。また、ブレーキアーム軸７３ａ、第１アーム部７３ｂ、ブレーキワイヤ３３の先端部における錆の発生を抑えることができる。
【００３８】図８は図１の８−８線断面図であり、ドラム７１は、前部に取付けた軸部７１ａを介してカッター１４（図１参照）を駆動する伝動軸１６に連結したものである。ドラム７１は、エンジン１３（図１参照）と伝動軸１６との間で駆動力を断続する遠心クラッチの従動側のクラッチドラムである。
【００３９】ここで、８０ｗはベアリング、８０ｘはクラッチケース８０ａの前部に操作ロッド１５を取付けるための操作ロッド取付け部材、８０ｙはクラッチケース８０ａにブレーキアーム軸７３ａを回転可能に取付けるために前壁８０ｂに設けた前壁ボス部である。
【００４０】図９は本発明に係るブレーキ装置の構成を説明する分解斜視図であり、ブレーキ装置７０の第１アーム部７３ｂにブレーキアーム軸７３ａを溶接等で一体的に取付け、このブレーキアーム軸７３ａの先端に内側アーム部７３ｃをビス８７で取付け、この内側アーム部７３ｃの第２アーム部７３ｄにドラム７１に押付けるブレーキシュー７２を取付け、更に、内側アーム部７３ｃの第３アーム部７３ｅに引張コイルスプリング５４の一端を掛け、引張コイルスプリング５４の他端をクラッチケース１０ａ（図８参照）に設けたスプリング掛け部８０ｄに掛け、第１アーム部７３ｂの先端のブレーキワイヤ取付け部７３ｆにブレーキワイヤ３３のワイヤ先端止め具３３ｂを取付けることを示す。なお、ブレーキ装置７０を構成するブレーキカバー８５（図７参照）及びブレーキレバー２３（図３参照）は省いた。
【００４１】ここで、７３ｈ，７３ｈ（片側は不図示）はブレーキアーム軸７３ａの先端部に設けた平面部、７３ｊはビス８７をねじ込むめねじ部、７３ｋはブレーキアーム軸７３ａを挿入するアーム連結穴、７３ｍは引張コイルスプリング５４の一端を掛けるスプリング取付け穴、７３ｎ，７３ｎはワイヤ先端止め具３３ｂを挿入する止め具挿入穴である。
【００４２】図１０は本発明に係るブレーキ装置のブレーキワイヤの配置を説明する平面図であり、ブレーキワイヤ３３の大部分を刈払機１０の操作ロッド１５の外面１５ａに添わせるとともに、操作ロッド１５の鉛直中心線ＶＬ（図６参照）より作業者Ｍから遠い方の外側面１５ｂ（図６参照）に、即ち、操作ロッド１５の中心線Ｓに対して作業者Ｍと反対側の面に配置したことを示す。これにより、刈払い作業中にブレーキワイヤ３３に作業者Ｍの腕や胴体が触れることがなく、作業の邪魔になることがないので、作業性を向上させることができる。
【００４３】以上に述べた操作レバー装置２０の作用を次に説明する。まず、図３において、ブレーキレバー２３を握らない状態でエンジン１３（図１参照）を始動する。この時、スロットルレバー２２は、カム部材３４によって、最もスロットルを閉じる位置に規制しているため、エンジン１３はアイドリング状態となる。また、図６で示したように、ブレーキ装置７０は、ブレーキシュー７２がドラム７１を押している制動状態にあるため、エンジン１３が始動してもカッター１４（図１参照）が作動することはない。
【００４４】図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係るブレーキ装置の作用を説明する作用図であり、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は横断面図を示す。（ａ）において、作業を開始するために、まず、ブレーキレバー２３を手Ｈの平側で受けて握る。ブレーキレバー２３を握ったことにより、ブレーキレバー２３のアーム部２３ｃが第２軸部２８ｂを中心に時計回りにスイングし、アーム部２３ｃは、ブレーキワイヤ３３を引く。
【００４５】この時、図４に示したアーム部２３ｃの円柱部２３ｅは、カム部材３４のアーム部３４ｂに開けた長穴３４ｃに挿入した状態にあるため、図１１（ａ）に示すアーム部２３ｃのスイングに伴って、カム部材３４は、軸となる六角穴付きボルト４４を中心に反時計回りに回転し、カム部材３４のスロットルレバーストッパ部３４ａは、スロットルレバー２２の当て面２２ｆから外れ、スロットルレバー２２の位置規制を解除する。従って、スロットルレバー２２はスイング可能になる。
【００４６】（ｂ）において、カム部材３４が回転すると、図５で説明したように、カム部２７ｂに対してカム部材３４が軸方向に移動するため、図１１（ｂ）に示す皿ばね４１，４２が撓んでほぼ平板状になり、大きな荷重が発生してスロットルレバー２２の板状部２２ｃをフリクションワッシャ３７，３８で押付けるので、板状部２２ｃとフリクションワッシャ３７，３８との間に大きな摩擦力が発生し、スロットルレバー２２のスイングを拘束する。
【００４７】もし、スロットルレバー２２の操作力が大きすぎる場合には、六角穴付きボルト４４を回して皿ばね４１，４２の撓みを小さくすれば、板状部２２ｃとフリクションワッシャ３７，３８との間の摩擦力が小さくなり、上記操作力を小さくすることができる。
【００４８】以上に述べたブレーキ装置７０の整備について次に説明する。図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係るブレーキ装置の整備について説明する説明図である。（ａ）において、例えば、ブレーキワイヤ３３を交換するために取外す場合には、まず、クラッチケース１０ａから図示せぬブレーキカバーを外し、ブレーキワイヤ３３の先端部のナット８１，８２を緩め、ブレーキワイヤ支持部８０ｅからブレーキワイヤ３３のおねじ部８３を取外す。
【００４９】次に、ブレーキアーム７３の止め具挿入穴７３ｎ，７３ｎ（一方は不図示）からブレーキワイヤ３３のワイヤ先端止め具３３ｂを抜く。このように、ナット８１，８２及びワイヤ先端止め具３３ｂはクラッチケース１０ａの外部に露出するので、容易にブレーキワイヤ３３を取外すことができる。
【００５０】（ｂ）において、例えば、ブレーキワイヤ３３内に挿入したワイヤ部分が伸びて、ブレーキレバー２３（図１１（ａ）参照）を握った時にドラムからブレーキシューが十分に離れなくなると、作業中にブレーキレバーをわずかに戻しただけでブレーキ装置７０は制動状態となる。そこで、ブレーキレバーを握った時にドラムとブレーキシューとの距離を十分に確保するために、ブレーキワイヤ３３の遊び調整を行う。
【００５１】この遊び調整は、まず、ブレーキワイヤ３３の端部のおねじ部８３にねじ込んだナット８２をスパナＳ等で緩め、ナット８２をブレーキワイヤ３３の先端側へ移動させる。
【００５２】次に、ブレーキワイヤ３３（詳しくは、ブレーキワイヤ３３のアウタ部分）を第１アーム部７３ｂから離れる方向へ、且つドラムからブレーキシューが離れない範囲で移動させ、ナット８１をスパナＳ等で回してブレーキワイヤ３３の先端側へ移動させ、更に、ナット８１を締め込んで、ブレーキワイヤ支持部８０ｅにブレーキワイヤ３３を再固定する。これで、ブレーキワイヤ３３の遊び調整は完了する。このように、ナット８１，８２はクラッチケース１０ａの外部に露出するので、容易にブレーキワイヤ３３の遊び調整を行うことができる。
【００５３】尚、本発明のブレーキ装置７０は、刈払機１に限らず、他の作業機、例えば、芝刈機、平面刈刃機（ヘッジトリマ）等に採用できる。また、本発明のブレーキ装置７０は、図９に示したように、第１アーム部７３ｂにブレーキアーム軸７３ａを一体的に取付けるとともにブレーキアーム軸７３ａの先端に第２・第３アーム部７３ｄ，７３ｅを着脱自在に取付けたが、第２・第３アーム部７３ｄ，７３ｅにブレーキアーム軸７３ａを一体的に取付け、このブレーキアーム軸７３ａの先端に第１アーム部７３ｂを着脱自在に取付けてもよい。
【００５４】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮する。請求項１のブレーキ装置は、クラッチケースの外部に第１アーム部を配置するとともに、クラッチケースに第１アーム部を覆うカバーを取付け、第１アーム部に支軸を一体的に取付けるとともにクラッチケース側壁に支軸を回転可能に取付け、クラッチケースの内部に支軸の先端を臨ませ、この支軸の先端に第２・第３アーム部を取付けたものなので、クラッチケースの外部の第１アーム部とクラッチケースの内部の第２・第３アームに雨滴、塵、埃等が被るのを防ぐことができ、ブレーキ装置の防水性、防塵性を向上させることができる。また、カバーを外すことにより、第１アーム部に取付けたブレーキワイヤの遊び調整や交換等を容易に行うことができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年４月１３日（１９９９．４．１３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２９５９１６（Ｐ２０００−２９５９１６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１０月２４日（２０００．１０．２４） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１０５５２２ |
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