| 【発明の名称】 |
コンバインの運転部構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】河瀬 宗之
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| 【要約】 |
【課題】座席支持台によってエンジンを覆うコンバインの運転部において、座席支持台を穀粒タンクに極力寄せられながら、原動部を大きく開放できるようにする。
【解決手段】座席支持台１２と運転部床１４とが一体の構造体になり、運転部床１４の前端側で長孔付きの連結機構を介して機体フレーム８に連結している。座席支持台１２と運転部床１４とを機体フレーム８に対して機体前後方向に移動させるとともに揺動させることにより、座席支持台１２が機体フレーム８に連結してエンジン２を覆う使用状態と、機体フレーム８から離間してエンジン２を開放する開き状態とに切り換えられる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 走行機体の機体フレームに支持されるとともに運転座席を支持する座席支持台と、この座席支持台の前方に位置する運転部床とを備えているコンバインの運転部構造であって、前記座席支持台と前記運転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方向に移動自在及び揺動自在に前記機体フレームに支持される連結機構を設けるとともに、座席支持台と運転部床とを、一体に機体フレームに対して機体前後方向に移動させるとともに揺動させることによって、座席支持台が機体フレームの使用用取付け位置に連結する使用状態と、座席支持台が機体フレームから離間する開き状態とに切り換えるように構成してあるコンバインの運転部構造。
【請求項２】 前記連結機構を、前記運転部床と前記機体フレームとの一方に支持される連結部と、この連結部が有する機体前後方向の長孔に摺動自在に係入する機体横方向の連結軸と、この連結軸を介して前記連結部に相対回動及び摺動自在に連結する状態で前記運転部床と前記機体フレームとの他方に支持される連結部とを備え、前記両連結部の相対摺動によって前記座席支持台と前記運転部床とが機体フレームに対して機体前後方向に移動するように、前記両連結部の相対回動によって前記座席支持台と前記運転部床とが機体フレームに対して揺動するように構成してある請求項１記載のコンバインの運転部構造。
【請求項３】 前記座席支持台の前方に位置する操縦塔を備えるとともに、この操縦塔が前記座席支持台及び前記運転部床と一体に前記機体フレームに対して前後移動及び揺動するように構成してある請求項１又は２記載のコンバインの運転部構造。
【請求項４】 前記使用状態に切り換わった座席支持台に支持作用して座席支持台を補強する支持体を前記機体フレームに固定してある請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインの運転部構造。
【請求項５】 前記支持体から外れた状態にある前記座席支持台に当接する当たり部を、エンジンに燃焼用空気を供給する弾性管に備えてある請求項４記載のコンバインの運転部構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の機体フレームに支持されるとともに運転座席を支持する座席支持台と、この座席支持台の前方に位置する運転部床とを備えているコンバインの運転部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記コンバインにおいて、従来、たとえば実開昭６２‐１１２６１２号公報に示されるように、座席支持台がエンジンボンネットになるとともに、座席支持台の下端部が機体フレームに機体前後向きの軸芯まわりで回動自在に連結しているものがあった。すなわち、座席支持台を前記軸芯まわりで揺動させることにより、座席支持台が機体フレーム上に連結してエンジンを覆う状態と、機体フレームから横外側に離間してエンジンを開放する状態とに切り換わるものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、原動部を点検するとか修理するとかの作業を行う際、座席支持台を開放状態に切り換えても、エンジンの周囲にあまり大きな作業用スペースが得られないとか、座席支持台がエンジンの近くや機体の横外側に位置して作業の障害になりやすいとかにより、作業が行いにくくなっていた。本発明の目的は、機体側を大きく開放できるとともに、閉じた状態では座席支持台とこの後側に位置する穀粒タンクなどとが極力近接するようにできるコンバインの運転部構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】〔構成〕走行機体の機体フレームに支持されるとともに運転座席を支持する座席支持台と、この座席支持台の前方に位置する運転部床とを備えているコンバインの運転部構造において、前記座席支持台と前記運転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方向に移動自在及び揺動自在に前記機体フレームに支持される連結機構を設けるとともに、座席支持台と運転部床とを、一体に機体フレームに対して機体前後方向に移動させるとともに揺動させることによって、座席支持台が機体フレームの使用用取付け位置に連結する使用状態と、座席支持台が機体フレームから離間する開き状態とに切り換えるように構成してある。
【０００６】〔作用〕座席支持台を開き状態に切り換える際、座席支持台と運転部床とを機体フレームに対して機体前方側に移動させた後に揺動させるとか、機体前方側に移動させながら揺動させるとかし、前記使用用取付け位置がこの位置に連結した座席支持と後方側に位置する穀粒タンクとが近接するものになっていても、座席支持台が揺動する際に穀粒タンクとかに干渉しないようにして座席支持台と運転部床とを機体フレームに対して開き状態の側に揺動させ、座席支持台を機体フレームから大きく離間させるとともに運転部床も機体フレームから離間させて、通常時は座席支持台によって覆われる走行機体側部分が大きく開放するとともにその付近も開放する状態を得られる。
【０００７】〔効果〕したがって、座席支持台がエンジンボンネットになっていてその原動部を点検したり修理するとかの作業を行う際、あるいは、座席支持台で横側を覆われている伝動装置や刈取り部部分を点検したり修理するとかの作業を行う際、通常時は座席支持台で覆われている機体側部分を大きく開放するとともにその付近をも開放して、かつ、座席支持台が機体フレームから大きく離れて作業の障害物になりにくく、楽に能率よく作業できる。
【０００８】しかも、座席支持台を使用状態にすると、座席支持台と後方側に位置する穀粒タンクなどとが近接し、本機の前後長さが極力短くなって操縦がしやすいなどコンパクトな状態に得られる。
【０００９】請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１０】〔構成〕請求項１による発明の構成において、前記連結機構を、前記運転部床と前記機体フレームとの一方に支持される連結部と、この連結部が有する機体前後方向の長孔に摺動自在に係入する機体横方向の連結軸と、この連結軸を介して前記連結部に相対回動及び摺動自在に連結する状態で前記運転部床と前記機体フレームとの他方に支持される連結部とを備え、前記両連結部の相対摺動によって前記座席支持台と前記運転部床とが機体フレームに対して機体前後方向に移動するように、前記両連結部の相対回動によって前記座席支持台と前記運転部床とが機体フレームに対して揺動するように構成してある。
【００１１】〔作用〕運転部床の前端側を回動自在に支持する支持部材を機体フレームに前後摺動自在に支持させるとか、前後揺動自在に支持させることによっても、座席支持台と運転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方向に移動自在及び揺動自在に機体フレームに支持されるようにできるが、この場合に比し、前記長孔と連結軸とを備える構造簡単な連結機構により、座席支持台と運転部床とが運転部床の前端側で一体に機体前後方向に移動自在及び揺動自在に機体フレームに支持されることを可能にするものである。
【００１２】〔効果〕座席支持台と運転部床とを比較的構造簡単な連結機構で前後移動及び揺動自在に機体フレームに支持させ、機体側部分を大きく開放できるとともに本機の前後長さを極力短くできるものを構造面及び経済面で有利に得られる。
【００１３】請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１４】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成において、前記座席支持台の前方に位置する操縦塔を備えるとともに、この操縦塔が前記座席支持台及び前記運転部床と一体に前記機体フレームに対して前後移動及び揺動するように構成してある。
【００１５】〔作用〕座席支持台を開き状態に切り換える際、操縦塔も座席支持台や運転部床と共に揺動し、操縦塔を固定式に構成するに比し、操縦塔が座席支持台や運転部床の揺動に対する障害物になりにくくて座席支持台及び運転部床が機体フレームからより大きく離間する状態を得やすいものである。
【００１６】〔効果〕通常時は座席支持台で覆われている機体側部分をより大きく開放するとともに座席支持台や運転部床が作業の障害物に一層なりにくく、点検とか修理とかの作業がより楽に能率よくできる。
【００１７】請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１８】〔構成〕請求項１〜３のいずれか１項による発明の構成において、前記使用状態に切り換わった座席支持台に支持作用して座席支持台を補強する支持体を前記機体フレームに固定してある。
【００１９】〔作用〕座席支持台を軽小なものにすると、座席支持台や運転部床を軽く揺動切り換えできるようになる。この結果、座席支持台そのものの強度が低下することがあっても、座席支持台を使用状態に切り換えた状態では、座席支持台が支持体で支持されて補強され、運転座席を所定の支持強度で支持するとか、原動部や伝動装置を所望のカバー強度で覆うようにすることができる。
【００２０】〔効果〕座席支持台が支持体で補強されて運転座席の支持などを強固に行わせられながら、座席支持台を軽小なものにして、座席支持台や運転部床を使用状態と開き状態とに軽い操作力で楽に切り換えられる。
【００２１】請求項５による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２２】〔構成〕請求項４による発明の構成において、前記支持体から外れた状態にある前記座席支持台に当接する当たり部を、エンジンに燃焼用空気を供給する弾性管に備えてある。
【００２３】〔作用〕座席支持台を軽小なものにすると、座席支持台や運転部床を軽く揺動切り換えできるようになる。この結果、座席支持台が強度低下するなどによって揺れ動きやすいものになることがあっても、座席支持台を開き状態に切り換える際、座席支持台が開き側に移動していくに伴って前記支持体から外れてこの支持体による支持を受けなくなっても、前記弾性管の当たり部に当接しており、この当たり部による支持作用と弾性とのために揺れ動きにくいように支持されながら開き側に移動していくようにすることができる。また、座席支持台を使用状態に切り換える際、座席支持台がまだ支持体に当接する位置に至らなくてこの支持体による支持を受けていなくても、前記弾性管の当たり部に当接しており、この当たり部による支持作用と弾性とのために揺れ動きにくいように支持されながら、かつ、機体フレームの使用用取付け位置に合致させやすいように当たり部によって位置決めしながら使用側に移動していくようにすることができる。
【００２４】〔効果〕したがって、座席支持台が支持体で補強されて運転座席の支持などを強固に行わせられながら、座席支持台を軽小なものにして、さらには、支持体から外れた状態にある座席支持台を揺れ動きにくいように、使用用取付け位置に合致しやすいように弾性管に支持や位置決めをさせて、座席支持台や運転部床を使用状態と開き状態とに楽に切り換えられる。しかも、燃焼用空気供給のための弾性管を支持手段や位置決め手段に利用して構造簡単に得られる。
【００２５】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、クローラ式走行装置１によって自走し、かつ、運転座席１１が備えられている運転部１０、運転座席１１の下方に位置するエンジン２が備えられている原動部をそれぞれ有する走行機体の運転部１０の横側に、引き起こし装置３ａが備えられている刈取り部３を昇降操作自在に取り付け、この刈取り部３が備える供給搬送装置３ｃの後側に位置する脱穀装置４、及び、運転座席１１の直後方に位置する穀粒タンク５を前記走行機体に設け、脱穀装置４の後側に排ワラ処理装置６を設け、穀粒タンク５の後端部に穀粒搬出装置７を連結して、コンバインを構成してある。
【００２６】すなわち、刈取り部３は、稲などの植立穀稈を前記引き起こし装置３ａによって引き起こし処理するとともにバリカン型刈取り装置３ｂによって刈取り処理し、刈取り穀稈を前記供給搬送装置３ｃによって搬送して脱穀装置４の脱穀フィードチェーン４ａの始端部に供給する。
【００２７】脱穀装置４は、脱穀フィードチェーン４ａによって刈取り穀稈の株元側を挟持搬送させながら穂先側を脱穀部に供給して脱穀処理し、スクリューコンベアで成る揚穀装置４ｂによって脱穀粒を前記穀粒タンク５に供給し、脱穀排ワラを前記排ワラ処理装置６に供給する。この排ワラ処理装置６は、細断処理状態に切り換え操作されることによって脱穀排ワラを細断して圃場に放出していき、長ワラ処理状態に切り換え操作されることによって脱穀排ワラを長ワラ状態のままで圃場に放出していく。穀粒搬出装置７は、前記穀粒タンク５の内部に位置する底スクリューに接続する縦スクリューコンベア７ａと、この縦スクリューコンベア７ａの上端側に接続する横スクリューコベア７ｂとで成り、前記底スクリューからの脱穀粒を縦スクリューコンベア７ａによって揚送して横スクリューコンベア７ｂに供給し、この横スクリューコンベア７ｂの吐出口７ｃから排出する。
【００２８】図３〜図５に明示するように、前記運転部１０には、走行機体の機体フレーム８によって支持される座席支持台１２、この座席支持台１２の天板部１２ａの上面側に連結している前記運転座席１１、座席支持台１２の前方に位置する操縦塔１３、座席支持台１２と操縦塔１３の間に位置する運転部床１４、座席支持台１２と操縦塔１３の左横端どうしの間に位置して刈取り部３や原動部で発生する塵埃とか駆動音や熱気が運転部１０の居住空間に入りにくいようにこの居住空間の下側の刈取り部側を覆うサイドカバー１５、このサイドカバー１５の上端側と前記座席支持台１２の天板部１２ａとにわたって連結している操作レバーガイド１６、座席支持台１２の後端部に支持作用するように機体フレーム８に固定した支持体１７、操作レバーガイド１６の前端部から延出している支持アームに支持される運転パネル１８、座席支持台１２と操縦塔１３とサイドカバー１５とによって囲われた下部側の居住空間と、運転座席１１を備える上部側の居住空間とで成る操縦用の居住空間、座席支持台１２と操縦塔１３の右横端どうしの間に位置する乗降口のそれぞれを備えてある。
【００２９】操縦塔１３には、刈取り部３の昇降操作と走行機体の操向操作とを行う操作レバー２０、操縦者が身体の安定化を図るべく支持する握り棒２１を取り付けてある。操作レバーガイド１６には、走行用主変速装置を操作する主変速レバー２２、走行用副変速装置を操作する副変速レバー２３、脱穀クラッチを切り換え操作する脱穀レバー２４、エンジン２のアクセル装置を操作するアクセルレバー２５それぞれの操作を案内するガイド溝を備えてある。
【００３０】前記座席支持台１２は、前記原動部にエンジン２の燃焼用空気を吸引させる吸気口２６ａを備える吸気塔２６が後端側に連結するように、かつ、前記運転座席１１を上面側に取り付けるように構成し、さらに、断熱及び遮音性が高まるように中空構造に構成した前記天板部１２ａと、この天板部１２ａの前端部に上端部が連結し、下端側が前記運転部床１４に連結するように構成した前側壁部１２ｂと、前記天板部１２ａと前側壁部１２ｂとによって囲われる空間の右横側を覆うように構成した横外側壁部１２ｃと、吸気塔２６の下端側及び横外側壁部１２ｃの後端部に連結するように構成した後側壁部１２ｄのそれぞれによって構成してある。横外側壁部１２ｃの前角部には、運転部に乗降する際などに使用する握り部２７を備えてある。
【００３１】図７及び図８に示すように、座席支持台１２は、前記天板部１２ａと前側壁部１２ｂと横外側壁部１２ｃと後側壁部１２ｄとにより、エンジン２を収容するエンジンルームＥＲを形成するように、かつ、座席支持台１２の左側端部でエンジンルームＥＲを機体内側に向けて開放する開口１８を形成するように構成してある。前記前側壁部１２ｂには、エンジン２の燃焼用空気を吸引させる吸気口１２ｅを設けてある。
【００３２】すなわち、座席支持台１２が、エンジンボンネットになり、エンジン燃焼用空気が前側壁部１２ｂから吸引されることを可能にしながら、かつ、エンジン２の機体横方向での内側を前記開口１８によって開放してこの開口１８からエンジン出力を脱穀装置８などに伝達する状態でエンジン２を覆うようにしてある。
【００３３】運転部床１４の前端側を、操縦塔１３の下部に位置する機体横向きの連結軸３１を備える連結機構３０によって機体フレーム８の前端部に連結してある。図３及び図９などに示すように、連結機構３０は、前記機体フレーム８の前端部から延出する機体側の連結部３２と、前記運転部床１４の前端部に固定している左右一対の床側連結部３３，３３と、左側の床側連結部３３が備える機体前後方向の長孔３３ａに一端側が、右側の床側連結部３３が備える機体前後方向の長孔３３ａに他端側がそれぞれ摺動及び回動自在に係入し、中間部が前記機体側連結部３２に支持されている前記連結軸３１とによって構成してある。すなわち、連結軸３１が長孔３３ａに沿って摺動して両連結部３２と３３が相対摺動することにより、運転部床１４が機体フレーム８に対して機体前後方向に摺動移動するように、かつ、両連結部３２，３３が連結軸３１を介して相対回動することにより、運転部床１４が機体フレーム８に対して連結軸３１の軸芯まわりで上下に揺動するように、運転部床１４と機体フレーム８とを連結している。
【００３４】運転部床１４が機体フレーム８に対して機体前後方向に摺動移動する際には、座席支持台１２、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれも運転部床１４と共に機体フレーム８に対して摺動移動するように、かつ、運転部床１４が機体フレーム８に対して揺動する際には、座席支持台１２、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれも運転部床１４と共に機体フレーム８に対して揺動するように、座座席支持台１２の下端側と運転部床１４の後端側とを連結してあり、運転部床１４の前端部と操縦塔１３の下端部とを連結してあり、サイドカバー１５は、座席支持台１２の天板部１２ａと操縦塔１３の横側とにわたって連結しているとともに運転部床１４にも連結している。
【００３５】これにより、座席支持台１２と運転部床１４とサイドカバー１５と操縦塔１３とは、一つの構造体になった状態で前記連結機構３０を介して機体フレーム８に支持されており、運転部床１４の前端側で機体フレーム８に対して一体に機体前後方向に移動操作できるように、かつ、運転部床１４の前端側に位置する前記連結軸３１の機体横向きの軸芯３１ａまわりで機体フレーム８に対して一体に揺動操作できるようになっている。そして、座席支持台１２と運転部床１４とサイドカバー１５と操縦塔１３とを、機体フレーム８に対して機体前後方向に摺動移動させるとともに上下に揺動させることにより、図１及び図３に示す如く座席支持台１２が機体フレーム８にエンジン２を覆うためのものとして設定してある使用用取付け位置に連結して原動部を覆う使用状態と、図４に示す如く座席支持台１２が機体フレーム８から上昇離間して原動部を開放する開き状態とに切り換えられるように構成してある。
【００３６】図７及び図８に示すように、前記支持体１７は、両端部１７ａが機体上下方向に沿うように、中間部１７ｂが機体横方向に沿うように機体前後方向視で門形に形成して機体フレーム８に立設した屈曲杆で構成するとともに、座席支持台１２が前記使用状態になった場合には、図６及び図８に示す如く作用するように構成してある。すなわち、座席支持台１２が前記開き状態から下降揺動するに伴ってこれの後端部の内側に入り込み、座席支持台１２が前記使用状態になった状態では、中間部１７ｂが座席支持体１２の天板部１２ａの後端部の内面側に沿うとともにこの内面側に当接して受け止め支持する状態になる。すなわち、座席支持台１２が使用状態になると、支持体１７は、中間部１７ｂで天板部１２ａを受け止め支持し、座席支持台１２を所定の座席支持強度を発揮するように補強する。
【００３７】図７に示すように、座席支持台１２の内部に吸気路形成板３５を付設して形成されている吸気路３６をエンジン２が備えるエヤークリー３７に接続して吸気塔１３や吸気口１２ｅから吸引されるエンジン燃焼用空気をエンジン２に供給する弾性管３８としてのゴム管の端面３８ａを、前記吸気路形成板３５に対して分離自在に当接するだけで吸気路３６に接続するように構成し、この端面３８ａが弾性管３８の座席支持台１２に対する当たり部となるようにしてある。この当たり部３８ａは、座席支持台１２が前記支持体１７の中間部１７ｂから浮き上がって外れた状態になっている場合でも、吸気路形成板３５を介して座席支持台１２に当接して座席支持台１２を揺れ動きにくくしたり、座席支持台１２を機体フレーム８の使用用取付け位置に合致するように位置決めしたりする。
【００３８】すなわち、通常時は、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを前記使用状態にして運転座席１１などの使用を可能にするとともに座席支持台１２をエンジンボンネットとして使用する。この場合、座席支持台１２の後端部に係止させるように構成したフック（図示せず）を作用させ、座席支持台１２などを機体フレーム８に固定する。また、この場合、座席支持台１２が支持体１７で補強されて運転座席１１の支持などを強固に行う。そして、原動部や、刈取り部３の前記縦搬送装置などサイドカバー１５で覆われる装置部分を点検したり修理する際、先ず、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを機体前方側に移動させる。座席支持台１２が上昇揺動してもその後端側が穀粒タンク５に干渉しない状態になると、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを連結軸３１の軸芯３１ａまわりで揺動させて前記開き状態にし、原動部や刈取り部２０の前記装置部分の横側を開放する。このとき、主変速レバー２２、副変速レバー２３、脱穀レバー２４、アクセルレバー２５は上昇揺動する操作レバーガイド１６のガイド溝から抜け出る。
【００３９】図１０に示すように、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを使用状態から開き状態に切り換えるべく機体前方側に移動操作して座席支持台１２の天板部１２ａが支持体１７から外れた場合や、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを開き状態から使用状態に切り換える場合であっても座席支持台１２の天板部１２ａがまだ支持体１７に当接する位置に達していない場合、座席支持台１２を弾性管３８の当たり部３８ａによって揺れ動きにくいように支持させながら移動操作できる。また、座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５のそれぞれを使用状態に切り換える場合、使用用取り付け位置に向かって移動する座席支持台１２を弾性管３８の当たり部３８ａによって機体フレーム８の使用用取付け位置に合致しやすいように位置決めさせながら移動操作できる。
【００４０】図６に示すように、原動部が備えるエンジン回転センサーやスタータ装置などセンサ類や電動装置に連係する電気コード３９にコイル部３９ａを備えさせるとともに、このコイル部３９ａを収容するコード収納器４０を、座席支持台１２の内部空間の上部で前記連結軸３１の軸芯３１ａからの直線距離が最短になる部分に配置してある。すなわち、座席支持台１２などを前記開き状態に切り換える際、電気コード３９の切り離しが不要なように、座席支持台１２が上昇するに伴って電気コード３９がコード収納器４０から伸び出るように構成し、かつ、電気コード３９の必要長さを極力少なく済ませられるように構成してある。
【００４１】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６は、合成樹脂で作成してある。前記コード収納器４０は、座席支持台１２に合成樹脂で一体成型してある。
【００４２】図６に示すように、運転部床１４のステップ部の下にエンジン燃料用のタンク４１を配置するとともに、このタンク４１が運転部床１４のステップ本体を支持して補強するように構成してある。タンク４１の給油筒４１ａがステップ本体の貫通長孔を通って床面上に延出しており、座席支持台１２などが揺動操作される際に座席支持台１２や運転部床１４の揺れ動きを抑制するべく運転部床１４に支持作用することを可能にしてある。
【００４３】〔別実施形態〕図１１及び図１２は、別の実施形態を備えるエンジン吸気構造を示し、運転部と脱穀装置４との間に前記揚穀装置４ａと並べて脱穀装置４に支持されるようにして設けた鉄パイプ製の吸気塔４２、この吸気塔４２の上端側に接続したサブエヤクリーナ４３、前記吸気塔４２の下端側をエンジン２が備えるメインエヤクリーナ３７に接続するゴム管４４のそれぞれを備えてある。すなわち、エンジン２の吸気作用により、脱穀装置４及び穀粒タンク５の上方で燃焼用空気をサブエヤクリーナ４３に吸引し、このサブエヤクリーナ４３で塵埃除去された空気を吸気塔４２及びゴム管４４を介してメインエヤクリーナ３７に吸引し、このメインエヤクレーナ３７で再度塵埃を除去してからエンジン２に吸引させる。
【００４４】運転部床１４の前端側を機体フレーム８に連結軸３１及び長孔を利用して前後移動及び揺動自在に連結するに当たり、前記連結機構３０の如く、連結軸３１を機体フレーム８の方に取り付け、長孔３３ａを備える連結部材３３を運転部床１４の方に取り付ける他、連結軸３１を運転部床１４の方に取り付け、長孔を備える連結部材を機体フレーム８の方に取り付ける構成を採用して実施してもよい。
【００４５】前記座席支持台１２の天板部１２ａ、前側壁部１２ｂ、横外側壁部１２ｃ、運転部床１４、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６、吸気塔３５のそれぞれを合成樹脂で作成して実施するに当たり、それらを個別に作成して連結する他、それらの一部の複数個をブロー成型法によって一挙に作成するとともにこの一体部品とは別にその他を作成した後にそれらを連結するとか、それらの全てをブロー成型法によって一挙に作成するとかの各種の作成方法を採用して実施してもよい。
【００４６】座席支持台１２、運転部床１４、操縦塔１３、サイドカバー１５、操作レバーガイド１６のそれぞれは、合成樹脂で作成する他、板金で作成して実施してもよい。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１１年３月１８日（１９９９．３．１８） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２０００−２６２１３３（Ｐ２０００−２６２１３３Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年９月２６日（２０００．９．２６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−７３７５０ |
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