| 【発明の名称】 |
コンバインの刈取懸架フレ―ム |
| 【発明者】 |
【氏名】藤田 靖
【氏名】黒河 雅博
【氏名】西崎 宏
|
| 【要約】 |
【課題】コンバインの刈取装置を支持する刈取懸架フレームに油圧バルブ群を設ける形態において、防塵効果を高める。
【解決手段】車体１前部の支持ブラケット２上に、刈取フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架フレームの構成。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】車体１前部の支持ブラケット２上に、刈取フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架フレーム。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインの刈取装置を懸架する刈取懸架フレームに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】コンバインの刈取フレームの懸架部上方には、刈取装置から脱穀装置へ刈取穀稈を搬送する穀稈搬送装置を構成する場合が多く、この部分には多量のわら屑や塵埃等が降りかかる。この発明は、簡単な構成によってこの懸架部のスペースを利用して油圧バルブ群を配置するものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１前部の支持ブラケット２上に、刈取フレーム３後端の支軸４部を上下自在に支架すると共に、油圧バルブ群５を配置し、この油圧バルブ群５上を覆うバルブカバー６を設けてなるコンバインの刈取懸架フレームの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】刈取装置を有する刈取フレーム３は、車体１前部上の支持ブラケット２に支持される支軸４部の回りに上下回動されて、刈取、非刈取姿勢の切替えや、刈取高さの調節等が行われる。この刈取フレーム３を上下動するための油圧シリンダや、その他各種の油圧回路の油圧バルブ群５は、まとめて支持ブラケット２に配置されて、この上側をバルブカバー６で覆われるため、上側からわら屑等が降りかかっても、油圧バルブ群５に直接付着することは少く、油圧バルブ群５の正確な作動を維持できる。
【０００５】又、油圧バルブ群５は、刈取フレーム３を支持する支持ブラケット２のスペースを利用し、バルブカバー６はこの支持ブラケット２上部に取付けられるため、構成を簡単化できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】コンバインの車体１は、クローラ走行装置７を有し、上側には、前部一側に支持ブラケット２を設け、この後方に脱穀装置８を搭載し、前部他側に操縦台９、操縦席１０、エンジン１１等を配置し、この後方にグレンタンク１２や排穀オーガ１３等を搭載する。
【０００７】前記支持ブラケット２上に支持する刈取フレーム３は、油圧シリンダＳ１の伸縮で支軸４の回りに上下回動自在に設けられて、前部には刈刃装置１４、分草板１５、穀稈引起装置１６、及び集送装置等を配置し、後部には刈取穀稈を挾持搬送する穀稈搬送装置１７等を設けて、刈取装置１８を構成する。この刈取装置１８で刈取られる穀稈は搬送装置１７で搬送されて、脱穀装置８のフィードチエン１９と挾扼杆２０との間に引継がれて、後方へ搬送されながら脱穀室２１の扱胴２３で脱穀される。脱穀物は下部の選別室２２で選別されて、穀粒は揚穀機で揚穀されてグレンタンク１２に収容される。
【０００８】前記支持ブラケット２は、下部ブラケット２４と上部ブラケット２５とから二段に組立てられて、共に鋳型成形によって構成される。下部ブラケット２４は中空状の台形状に構成されて、この下部ブラケット２４内には油圧回路用等のオイルタンク２６を収容させている。２７は注油口である。この下部ブラケット２４上には上部ブラケット２５がボルト２８で固定される。この上部ブラケット２５は、左右両側辺部２９，３０と、これらの上下端部間を連結する上、下辺部３１，３２とを形成して、これらの間を収納スペース３３として、複数のバルブＶ１〜Ｖ７からなる油圧バルブ群５を横方向に並べて収容し、下辺部３２に固定する。バルブカバー６は、この収容スペース３３の油圧バルブ群５の上側面及び四周面を覆う倒箱形状の構成で、ボルト５５で上辺部３１に締付固定できる。
【０００９】前記刈取フレーム３後端部の支持４の左右両端部を支持ブラケット２の左右両側辺部２９，３０上の半円弧状の軸受座３４上に嵌合させて、上側から半円弧状のメタル３５を合わせてボルトで締付けて固定し、支軸４を回動自在の構成とする。前記刈取フレーム３は支軸４部のエンジン１１側端部寄り設けられる。３６はこの支軸４の中心部に軸装される刈取入力軸、３７は入力プーリである。
【００１０】３８はエンジン１１の排気マフラー、３９は車体１の下側を後方に亘って取付けられるテールパイプである。車体１の前端中央部にはミッションケース４０が設けられて、上部には油圧無段変速装置ＨＳＴを有し、この油圧無段変速装置ＨＳＴを主変速として、ミッションケース４０内のギヤで副変速し、走行装置７のスプロケット軸４１を駆動できる。又、ミッションケース４０には動力取出軸４２が設けられて、ベルト４３がこの動力取出軸４２と入力軸３６の入力プーリとの間に掛け渡されて、刈取装置を伝動する。４４はこのベルト４３のテンションクラッチプーリである。
【００１１】５１はスプロケット軸４１を軸装のアクスルハウジングを取付ける車体１前端のアクスルブラケットである。５２は支軸４上に穀稈搬送装置１７を装着するブラケットで、この中心部の刈取入力軸３６部から搬送装置１７を伝動する。前記支持ブラケット２の後部には、この上部ブラケット２５の後側と車体１との間を連結するサブブラケット４５が設けられて、上側にカウンタ軸４６や油圧ポンプ４７等を搭載し、後部の車体１上にはカウンタ軸４８を軸装する。
【００１２】前記エンジン１１の出力プーリ４９からカウンタ軸４８をベルト伝動し、このカウンタ軸４８から４６をベルト５０伝動し、このカウンタ軸４８から前記油圧無段変速装置ＨＳＴの入力軸５３をベルト５４伝動する。カウンタ軸４６からは脱穀装置やグレンタンク等へ連動される。前記油圧バルブ群５としては、ミッションケース４０内の操向クラッチや操向ブレーキ等を操作する油圧回路のパワステバルブＶ１、アンロードバルブＶ２、前記油圧シリンダＳ１の油圧回路の刈取昇降制御バルブＶ３、排穀オーガ１３を操作する油圧回路のオーガバルブＶ４、車体１を左右側へローリングする油圧回路の左、右ローリングバルブＶ５，Ｖ６、及び、車体１の前後傾斜角度を制御する油圧回路のピッチングバルブＶ７等を配置したもので、各々ソレノイドバルブ形態として構成される。
【００１３】前記油圧ポンプ４７の駆動によって、オイルタンク２６のオイルが油圧回路を経て、前記油圧無段変速装置ＨＳＴや、各油圧バルブ群５及びアクチュエータ等部に供給されて、油圧作動される。図４〜図９において、操縦台９の構成を説明する。操縦台９は、操縦席１０及び操縦ステップフロア５６の前側の前部操縦台５７と、横側の側部操縦台５８とから鈎形状に構成される。
【００１４】操縦席１０を有するシートフロア６１や、外側のラジエータ７０の吸気カバー６０等を有したエンジンカバー６２は、後部を中心に前側を外方へ回動させて開きうるように開閉回動可能に設けられる。このシートフロア６１の内側に沿って、上側板部と前側板部とから鈎形状に形成される断熱カバー５９がエンジンルーム６３の上前部に設けられ、該シートフロア６１との間には適宜の間隔部を形成する。この断熱カバー５９には断熱材を設けると効果的である。
【００１５】この断熱カバー５９の構成によって、操縦席１０やステップフロア５６への断熱効果や、騒音防止効果を高めることができる。この断熱カバー５９は、シートフロア６１に一体的に設けるもよく、車体１側に一体のエンジンフレーム６４に取付けるもよい。前記側部操縦台５８の中央部には前後方向に亘る縦フレーム６５が、車体１に対して前後の支柱６６によって支持連結されて、上側面に側部操縦台５８を設け、外側面に側部カバー６７を取付ける。又、この下側面には遮音カバー６８を設けて、下側の騒音が側部操縦台５８やステップフロア５６側へ伝播を防止できる。
【００１６】前記側部操縦台５８の後部には、該遮音カバー６８の後端部に連接するマフラカバー６９を、外側部に突出させて設ける。このマフラカバー６９は前記エンジン１１の排気マフラー３８の上部を覆うものである。前記側部操縦台５８に配置のスロットルレバー７１や油圧無段変速装置ＨＳＴ操作のＨＳＴレバー７２は、基部にブレーキケース７３，７４を有して、このブレーキケース７３，７４を縦フレーム６５にセットボルト７５で固定することによって簡単に取付できる。
【００１７】前記各ブレーキケース７３，７４内には湿式多板形態のディスクブレーキが内装されて、ステップフロア５６側のレバー軸７８，７９に対するナット７６，７７の螺合によってブレーキ力を調節できる。又、これらのブレーキケース７３，７４には、制御駆動されるギヤドモータＭ１，Ｍ２と、ポテンショメータからなるセンサ８２，８３が設けられる。
【００１８】ブレーキケース７３，７４のディスクブレーキによって、スロットルレバー７１やＨＳＴレバー７２、又はギヤドモータＭ１，２Ｍ２等による操作位置を摩擦力で維持できる。又、センサ８２は、スロットルレバー７１やギヤドモータＭ１による操作位置を検出し、センサ８３は、ＨＳＴレバー７２やギヤドモータＭ２による操作位置を検出する。
【００１９】８４は旋回モードレバー８１の操作位置を検出するモードセンサである。前記ＨＳＴレバー７２で回動操作されるレバー軸７９にはアーム８６，８７が固定されて、アーム８６には防振ゴム８５を介して枢着のＨＳＴレバー７２を取付けて、振動がＨＳＴレバー７２へ伝播されるのを防止する。８８はアーム８６と一体のソケット、８９はＨＳＴレバー７２を連結のレバーピンで、防振ゴム８５はこれらソケット８８とレバーピン８９との間に介在される。
【００２０】９０はニュートラルロックアームで、ばね９１でアーム８７のローラ９２側へ弾発されて、ＨＳＴレバー７２を常時中立位置へ戻すように作用する。なお、８０は副変速レバー、８１は旋回モードレバーである。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年１月１９日（１９９９．１．１９） |
| 【代理人】 |
|
| 【公開番号】 |
特開２０００−２０９９３０（Ｐ２０００−２０９９３０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年８月２日（２０００．８．２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１０７７６ |
|