| 【発明の名称】 |
田植機の補助デッキ取付構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】前川 智史
【氏名】松岡 秀樹
【氏名】加藤 祐一
【氏名】土井 邦夫
【氏名】笠原 敏章
【氏名】西 陽一朗
|
| 【要約】 |
【課題】田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、該補助デッキを支持ステーに取り付けるにあたり、従来は、組立作業者が手で把持しながら側方よりボルト止めするようにしていたため、取付け時の位置合わせが難しい、という問題があった。
【解決手段】車体フレーム３から側方に補助デッキ１３０を載置するための支持ステー２０１を延出し、該支持ステー２０１と補助デッキ１３０との間に、補助デッキ取り付けのための位置決め用のガイド２０４・２１４を設けた。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーと補助デッキとの間に、補助デッキ取り付けのための位置決め用のガイドを設けたことを特徴とする田植機の補助デッキ取付構造。
【請求項２】 前記ガイドとして、補助デッキ下面に切欠きを有する部材を設け、該切欠きに前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたことを特徴とする請求項１記載の田植機の補助デッキ取付構造。
【請求項３】 前記ガイドとして、補助デッキ下面に孔を有する部材を設け、該孔に前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたことを特徴とする請求項１記載の田植機の補助デッキ取付構造。
【請求項４】 田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーにより前記補助デッキを下方から面により支持する構成としたことを特徴とする田植機の補助デッキ取付構造。
【請求項５】 田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、該補助デッキを取り付けるためのボルトの組付け方向を一定方向に統一したことを特徴とする田植機の補助デッキ取付構造。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、８条植えや１０条植え等の多条田植機の車体カバー側方に補助デッキを取り付ける構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、田植機の車体カバーの中央上には運転席が載置され、該運転席より前方にフロアが成形され、運転席より後方にフロアより一段高くした作業用ステップが形成されて、該作業用ステップを踏み台にして、走行車後部に配置した施肥部に肥料を補充したり、苗載台に苗マットを苗継ぎしたりしていた。しかし、８条用や１０条用の田植機においては、両端の条が遠く、前記車体カバーの作業用ステップから左右端部の苗載台に苗マットを補充するには無理な姿勢となり、作業者に負担がかかっていた。そこで、後部車体カバーの左右両側に補助デッキを配設して作業スペースを広げる構造が採用されてきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この補助デッキを支持ステーに取り付けるにあたり、従来は、該補助デッキを組立作業者が手で把持しながら側方よりボルト止めするようにしていたため、取付け時の位置合わせが難しい、という問題があった。また、補助デッキと他の部材との接合部の位置関係が複雑なため、ボルト孔同士の位置が合わせにくく、また、ボルトの組付け方向も一定ではなく、その結果、組立に時間がかかるばかりでなく、組立精度も良くなく、部品間の接合に緩みが生じる恐れもある、という問題があった。さらに、補助デッキは、その荷重を支持ステーとの締結部で支える構成としていたため、荷重をしっかり支えるには多くのボルトが必要となり、部品コストのアップにつながる、という問題もあった。本発明は、かかる問題を解決するものであり、簡単な作業で迅速かつ精度良く補助デッキを取り付けることができ、しかも製造コストの低減も可能な田植機の補助デッキ取付構造を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。即ち、請求項１においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーと補助デッキとの間に、補助デッキ取り付けのための位置決め用のガイドを設けたものである。
【０００５】請求項２においては、請求項１記載のガイドとして、補助デッキ下面に切欠きを有する部材を設け、該切欠きに前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたものである。
【０００６】請求項３においては、請求項１記載のガイドとして、補助デッキ下面に孔を有する部材を設け、該孔に前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたものである。
【０００７】請求項４においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーにより前記補助デッキを下方から面により支持する構成としたものである。
【０００８】請求項５においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、該補助デッキを取り付けるためのボルトの組付け方向を一定方向に統一したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係わる田植機の全体側面図、図２は分割苗載台を主苗載台上に載せて収納した状態を示す後面図、図３は本発明に係わる補助デッキを装着した車体カバーの斜視図、図４は補助デッキの平面図、図５は同じく平面一部断面図、図６は同じく側面図、図７は補助デッキの取付構造の説明図、図８は補助デッキの別形態の取付構造の説明図、図９はフロントアクスルケースの正面断面図、図１０は間座取付部周辺の拡大断面図、図１１は間座の正面図、図１２は図１１の側面Ｘ−Ｘ断面図、図１３はホイルディスク、車軸キャップを外した状態における前輪の全体側面図、図１４はホイルディスクの側面図、図１５は車軸キャップの側面断面図、図１６は前輪の正面断面図である。
【００１０】まず、本発明に係わる補助デッキを配設した乗用田植機の全体構成について、図１、図２により説明する。図１に示すように、乗用田植機Ａは走行部１の後部に昇降リンク機構２７を介して植付部４が配置され、該走行部１は車体フレーム３前部上方にエンジン５３を搭載し、前下部にフロントアクスルケース５１を介して前輪６を支持させると共に、後部にリヤアクスルケース７を介して後輪８を支持しており、該前輪６、後輪８は、前記エンジン５３の動力をミッションケース５４を介して伝達し駆動する構成としている。
【００１１】前記エンジン５３はボンネット９に覆われ、該ボンネット９の周りには前部車体カバー１２が形成され、該前部車体カバー１２の側部には予備苗載台１０・１０が配設されている。また、ボンネット９後部のダッシュボード５上には操向ハンドル１４が配置され、該操向ハンドル１４後方は後部車体カバー２によって覆われ、該後部車体カバー２の中央上部には運転席１３を配置すると共に、後部車体カバー２の左右両側には補助デッキ１３０が配設されている。そして、前記運転席１３の側部には走行変速レバー３０や植付昇降兼作業走行変速用副変速レバー３１や植付感度調節レバーが配置され、ダッシュボード下部のステップ上には主クラッチペダル３２や左右ブレーキペダルが配設され、前記運転席１３後方には８条用の施肥機３３が配設されている。
【００１２】また、前記植付部４は、苗載台１６や植付爪１７やセンターフロート３４やサイドフロート３５等から構成されており、前記苗載台１６は前高後低に配設して、苗載台１６の下部は下ガイドレール１８、前面の上部は上ガイドレール１９によって左右往復摺動自在に支持し、該下ガイドレール１８及び上ガイドレール１９は植付センターケース２０よりフレーム等を介して支持されている。そして、植付センターケース２０より連結パイプを介してチェーンケース２１を平行に後方へ突出して、該チェーンケース２１の後部に一方向に回転させるロータリーケース２２を配置し、該ロータリーケース２２の両側に一対の植付爪１７・１７を配置している。
【００１３】こうして、前進走行とともに苗載台１６を左右に往復摺動して、この往復動に同期させて植付爪１７を駆動して一株分の苗を切り出し、連続的に植え付け作業を行うように構成している。また、前記植付センターケース２０の前部にローリング支点軸を介して前記昇降リンク機構２７と連結され、該昇降リンク機構２７はトップリンク２５やロワーリンク２６等より構成され、運転席１３下方に配置した昇降シリンダ２８によって植付部４を昇降できるようにしている。
【００１４】また、図２に示すように、本実施例における前記苗載台１６は、進行方向右外側の二条分の苗載台を分割して分割苗載台１６Ｄとし、機体中央側の固定された六条分の苗載台を主苗載台１６Ｍとしており、前記分割苗載台１６Ｄを着脱可能に構成して、該分割苗載台１６Ｄを取り外して主苗載台１６Ｍの苗載面側の上に載置係合して収納可能に構成している。
【００１５】次に、補助デッキ１３０及び該補助デッキ１３０周辺部の構成について、図１、図３、図４により説明する。前記後部車体カバー２は、ボンネット９後部より、車体フレーム３の後端部まで延設されている。該後部車体カバー２は、前部は平状にフロア２ａが形成され、後部車体カバー２後部は上方に一段高く構成され、運転席載置部２ｂと作業用ステップ２ｃとが成形されている。該フロア２ａの上面にはゴム製のプレートが貼設されている。更に、前記運転席載置部２ｂの左側には走行変速レバー３０のガイド溝２ｈが開口され、運転席載置部２ｂの右側に昇降兼作業走行変速用副変速レバー３１のガイド溝２ｉ等が開口されている。前記後部車体カバー２のフロア２ａ後端部から運転席載置部２ｂ前部若しくは作業用ステップ２ｃ前部にかけて傾斜状に前部壁２ｄが成形されている。
【００１６】このような構成からなる後部車体カバー２の左右両側に本発明の補助デッキ１３０が配設されている。補助デッキ１３０は、後部車体カバー２の側面形状に沿って前後方向に長く形成され、前記後部車体カバー２と同様に、前後中央部より前方と後方とを段差状に形成して形状を合わせている。すなわち、該補助デッキ１３０の前部は、前記フロア２ａ面と同一平面である拡大側フロア１３０ａが成形され、該拡大側フロア１３０ａ前部をフロア２ａの前後途中位置まで伸延させている。また、補助デッキ１３０後部は、作業用ステップ２ｃ面と同一平面とする拡大側ステップ１３０ｂが形成されている。該拡大側ステップ１３０ｂ後部は、作業用ステップ２ｃ後端部よりさらに後方に伸延されている。そして、前記補助デッキ１３０の段差が成形される前後中央位置には、後部車体カバー２の前部壁２ｄに沿うように、傾斜壁１３０ｃが成形されている。更に、前記拡大側フロア１３０ａと拡大側ステップ１３０ｂとの上面には、滑り止め用の凸部が突出されている。
【００１７】前記補助デッキ１３０の外側周囲にはガイドフレーム１３５が配置されてフレーム枠を形成すると共に、該ガイドフレーム１３５を用いて左右の補助デッキ１３０・１３０を一体的に連結する構成としている。該ガイドフレーム１３５は、リアフレーム１３５ａとサイドフレーム１３５ｂ・１３５ｂからなり、パイプより構成したこのリアフレーム１３５ａとサイドフレーム１３５ｂ・１３５ｂを連結して平面視略門型に一体的に成形し、該ガイドフレーム１３５の開放面を前方に向け、ガイドフレーム１３５の左右側部の内側に補助デッキ１３０・１３０を固設している。但し、ガイドフレーム１３５は一本のパイプフレームで構成することもできる。
【００１８】前記リアフレーム１３５ａは平面視コ字状に構成して、該リアフレーム１３５ｂの左右中央部より下方に支持フレーム１３８・１３８が垂設されて、該支持フレーム１３８・１３８の下端は前記車体フレーム３後部に固定される。リアフレーム１３５ｂ下部の支持フレーム１３８・１３８両側に固定板１３７が固設され、該リアフレーム１３５ｂの前端の下面には固定板１３４が垂設されて、該固定板１３７・１３４の下部に後補強フレーム１３１ａが水平に固定される。こうして、リアフレーム１３５ａは補助デッキ１３０・１３０の後上方に平行に配置される。
【００１９】前記サイドフレーム１３５ｂの前部１３５ｄは、前記拡大側フロア１３０ａの形状に合わせて平面視「く」字状に形成され、該前部１３５ｄの前端部はフロア２ａ側部の前後途中位置に当接するように配設される。また、前記サイドフレーム１３５ｂの中途部は側面視「へ」字状に曲げられて、前記傾斜壁１３０ｃ側部に沿った形状としている。該サイドフレーム１３５ｂの後端が補助デッキ１３０と平行に構成して前記リアフレーム１３５ａに連結されて一体的に構成され、該サイドフレーム１３５ｂの後端下面に固定板１３６が垂設され、該固定板１３６の下部に前補強フレーム１３１ｂが水平に固設され、サイドフレーム１３５ｂとリアフレーム１３５ａ、及び、後補強フレーム１３１ａと前補強フレーム１３１ｂがそれぞれ同一軸心上に連結する構成としている。そして、該後補強フレーム１３１ａと前補強フレーム１３１ｂは前記拡大側ステップ１３０ｂの外側の側部と後部とに沿って配置され、該補強フレーム１３１とガイドフレーム１３５とによって、拡大側ステップ１３０ｂのフレーム枠が形成され、拡大側ステップ１３０ｂの剛性が高められている。
【００２０】従って、前記固定板１３４・１３６によって、ガイドフレーム１３５と拡大側ステップ１３０ｂ・１３０ｂとが連結され、左右両側の補助デッキ１３０・１３０が一体的に固設されるのである。更に、サイドフレーム１３５ｂとリアフレーム１３５ａを連結することによって、ガイドフレーム１３５が固定板１３６、固定板１３７、支持フレーム１３８を介して左右の前記補助デッキ１３０・１３０と、補助デッキ１３０・１３０を支持する車体フレーム３に支持され、剛性が高められるのである。そして、前記サイドフレーム１３５ｂは拡大側ステップ１３０ｂ面より上方に配設されているので、オペレータが、拡大側フロア１３０ａやフロア２ａに乗り降りする際に手摺りとして使用することができるのである。
【００２１】また、前記サイドフレーム１３５ｂの前部１３５ｄの左右方向のフレームからは連結板１４１・１４２を垂設し、該連結板１４１と連結板１４２下端との間には、前記後部車体カバー２のフロア２ａ若しくは補助デッキ１３０の拡大側フロア１３０ａへ乗り降りするための補助ステップ１１が固設されている。該補助ステップ１１後部の内側には補助板１４４が固設され、該補助板１４４を後上方に延出されて拡大側フロア１３０ａ下面に固設され、補助ステップ１１の補強を行っている。
【００２２】次に、補助デッキ１３０の取付構造について、図４乃至図８により説明する。補助デッキ１３０は支持ステー２０１・２０２・２０３によって支持されている。支持ステー２０１の一端は、前記車体フレーム３より後ろ斜め上方に延出された副車体フレーム３ａ上に固設され、該副車体フレーム３ａから側方で後輪８上前方に横設されると共に、支持ステー２０１の他端は後輪８より側方に突出され、該他端の外周面には取付部材２０５・２０５が突設されている。また、前記拡大側ステップ１３０ｂの下面には平面視コ字状のガイド板２０４が固設され、該ガイド板２０４の下部には前記支持ステー２０１に嵌合し回動が可能な切欠きが設けられており、該切欠きに前記支持ステー２０１をはめこんで位置決めすると同時に、図５中の矢印で示すように、ガイド板２０４は支持ステー２０１上の前記取付部材２０５・２０５に対して機体外方から機体内方に向かってボルト２０６・２０６で締結固定されるようにしている。
【００２３】そして、前記支持ステー２０２は、前輪６と後輪８との間位置に横設され、該支持ステー２０２の端部を側上方に突出し、該端部の外周面には内取付部材２０７と外取付部材２１２が突設されている。また、前記拡大側フロア１３０ａと傾斜壁１３０ｃとの境界部分の下面には、内固定部材２０９と外固定部材２１３の上面が固設され、該内固定部材２０９と外固定部材２１３は、図５中の矢印で示すように、前記内取付部材２０７と外取付部材２１２に機体外方から機体内方に向かってボルト２０８・２０８で締結固定できるようにしている。この場合、内取付部材２０７と外取付部材２１２の上部面は、拡大側フロア１３０ａの下面と面接触の関係にあり、補助デッキ１３０を支持する構造強度は、ボルトによる点接触のみの場合に比べて大きく向上する。
【００２４】また、前記支持ステー２０３は、前記車体フレーム３上に固設され、該車体フレーム３から側方で前輪６上後方に横設され、支持ステー２０３の他端は前記補助デッキ１３０内辺より垂設した固定部材２１１と、機体外方から機体内方に向かってボルト２１０で締結固定できるようにしている。
【００２５】このような構成において、補助デッキ１３０を後部車体カバー２の左右外側に取り付けるにあたっては、図７に示すように、前記支持ステー２０１の上面にガイド板２０４の切欠きを嵌合させ、該切欠きを中心にして補助デッキ１３０を下方に回動することにより、前記支持ステー２０２・２０３のボルト孔に、補助デッキ１３０から垂設した前記固定部材２０９・２１３及び２１１のボルト孔を確実に位置合わせすることができる。さらに、ボルトの組付け方向が一定方向に統一されているため、ボルトを螺挿する際のボルト孔の位置合わせが非常にやりやすいものとなっている。また、補助デッキ１３０は支持ステー２０２とは面で支持されており、高い支持強度が得られるのである。なお、前記ガイド板としては下部に切欠きを設け、以外に、図８に示すように、前記支持ステー２０１が嵌入でき回動可能な開口部を設けたものであってもかまわず、特に限定されるものではない。
【００２６】ここで、前記フロントアクスルケース５１について、図９乃至図１２により説明する。図９、図１０に示すように、フロントアクスルケース５１の左右中央のフロントデフケース２２２からはフロントデフ軸２１５・２１５が左右に延出され、該フロントデフ軸２１５・２１５の左右先端にはベベルギア２２３が固設され、該ベベルギア２２３はフロントギアケース２１６に貫入されている。該フロントギアケース２１６にはフロントドライブシャフト２１８が上下方向に枢支され、該フロントドライブシャフト２１８の上端に固設されたベベルギア２２０には前記ベベルギア２２３が噛合され、フロントドライブシャフト２１８下端に固設したベベルギア２２１には、前記フロントギアケース２１６下端に固設したフロントギアボックス２１７内のベベルギア２２５が噛合されている。該ベベルギア２２５はフロントギアボックス２１７内で側方に軸支されたフロント軸２１９に固設され、該フロント軸２１９の外端には前記前輪６が固定されており、エンジンの動力を差動機構を介して前輪６に伝達する構成としている。
【００２７】また、前記フロントアクスルケース５１とフロントギアケース２１６との間には間座２２４を介設し、該間座２２４を交換することにより、前記フロントギアケース２１６の垂線から前後方向へのずれ角度、いわゆるキャスター角度を変更できる構成としている。図１１、図１２に示すように、間座２２４の内面は外方ほど断面積を絞った複数の段を有する円筒状に形成され、間座２２４の機体側端の連結口２２６を前記フロントアクスルケース５１の外側端に外嵌した後、ボルト孔２２８にボルトを螺挿して、所定のキャスター角を有する間座２２４をフロントアクスルケース５１に固定できるようにしている。間座２２４外端には挿入部２２７を形成し、該挿入部２２７も前記フロントギアケース２１６に内挿してボルトにより締結固定できるようにしている。このような間座２２４を設けることにより、キャスター角の変更を最小限の部品交換だけで行えるようにすると共に、フロントギアケース２１６より外方のフロントギアボックス２１７等の部材については、左右同じものを用いることができるため、部品コストの大幅な低減を図ることができるのである。
【００２８】また、前記フロント軸２１９には、図１３乃至図１６に示すようにして前輪６が固設されている。すなわち、フロント軸２１９には車輪取付けパイプ２３７が外嵌され、該車輪取付けパイプ２３７からは放射状に複数のスポーク２３２が延出され、該スポーク２３２の先端にタイヤ２３３が固設されると共に、スポーク２３２の基部では取付けディスク２３６が車輪取付けパイプ２３７の外周に嵌設されている。該取付けディスク２３６と前記タイヤ２３３との間にはホイルディスク２２９が介設され、該ホイルディスク２２９の軸芯開口部２２９ａからは外に前記車輪取付けパイプ２３７が突設され、該車輪取付けパイプ２３７の端部は円錐状のキャップ２３０で覆われ、該キャップ２３０のボルト孔２３０ａには、ボルト２３１を貫通させ前記フロント軸２１９端部に螺挿し、該フロント軸２１９にキャップ２３０を固定している。
【００２９】ここで、取付けディスク２３６には取付溝２３４ｂを設け、該取付溝２３４ｂ方向の車輪取付けパイプ２３７には取付孔２３４ａを開口し、該取付孔２３４ａにボルト等を一方から挿通して締結すると共に、車輪取付けパイプ２３７には外周から軸芯方向に向かって押しボルト２３５を螺挿し、フロント軸２１９外周面に押しボルト２３５先端を押圧することにより、確実に前輪６をフロント軸２１９に固定できるようにしている。
【００３０】また、このような押しボルト２３５等の前輪６の取付部材は前記キャップ２３０により覆われているため、前輪６脱着時にネジ部等への泥侵入がなく作業性が大きく向上し、更には、前輪６外表面の凹凸が少なく泥の付着が軽減され、たとえ付着しても落としやすい構成となっている。
【００３１】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、請求項１においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーと補助デッキとの間に、補助デッキ取り付けのための位置決め用のガイドを設けたので、補助デッキ取付け時の位置合わせが簡単となり、組立時間の短縮や組立精度の著しい向上を図ることができる。
【００３２】請求項２においては、請求項１記載のガイドとして、補助デッキ下面に切欠きを有する部材を設け、該切欠きに前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたので、簡単な構造によりガイド機能をはたすことができ、設計変更も少なくて済む。
【００３３】請求項３においては、請求項１記載のガイドとして、補助デッキ下面に孔を有する部材を設け、該孔に前記支持ステーを回動可能に嵌合する構成としたので、簡単な構造によりガイド機能をはたすことができて設計変更も少なくて済む上に、一層の組立精度向上を図ることができる。
【００３４】請求項４においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、前記車体フレームから側方に補助デッキを載置するための支持ステーを延出し、該支持ステーにより前記補助デッキを下方から面により支持する構成としたので、取付に必要なボルトの本数を低減することができ、部品コストの減少につながる。
【００３５】請求項５においては、田植機の走行部の後部に多条植え用の植付部を付設し、車体フレーム上には運転席周りのフロアやステップを形成する後部車体カバーを載置し、該後部車体カバーの左右外側に補助デッキを配設した構成において、該補助デッキを取り付けるためのボルトの組付け方向を一定方向に統一したので、組立作業時間を短縮することができ、組立精度も向上し、部品間の接合の緩みも防止することができるのである。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８５１
【氏名又は名称】ヤンマー農機株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１１年６月１５日（１９９９．６．１５） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０６２１
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 寿一郎
|
| 【公開番号】 |
特開２０００−３５４４０６（Ｐ２０００−３５４４０６Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１２月２６日（２０００．１２．２６） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１６８２８２ |
|