| 【発明の名称】 |
乗用田植機の機体フレーム構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】西 陽一朗
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| 【要約】 |
【課題】従来技術では、乗用田植機におけるチェーンケースは、後輪を支持するためのものであり、機体フレームは、別途部材で構成されていたので、車体総重量が増し、生産コストも高くなった。
【解決手段】ミッションケース６の後部の左右両側面に一対のチェーンケース３１・３１を配設し、該チェーンケースの上側を上方に延出して側面視略三角形に形成するとともに、該左右のチェーンケースを連結部材である連結パイプ３３・３９で連結し、機体フレームの一部を構成し、また、前記チェーンケースの後部に、植付部の昇降リンク機構の支持部を構成し、前記チェーンケースの上部に操作レバーの支持部およびステップ受部を構成した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 乗用田植機において、ミッションケースの後部の左右両側面に一対のチェーンケースを配設し、該チェーンケースの上側を上方に延出して側面視略三角形に形成するとともに、該左右のチェーンケースを連結部材で連結し、機体フレームの一部を構成したことを特徴とする乗用田植機の機体フレーム構造。
【請求項２】 前記チェーンケースの後部に、植付部の昇降リンク機構の支持部を構成し、前記チェーンケースの上部に操作レバーの支持部およびステップ受部を構成したことを特徴とする請求項１記載の乗用田植機の機体フレーム構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機におけるチェーンケースを利用した機体フレームの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用田植機においては、機体前部にエンジンを配置し、該エンジンの後部にミッションケースを配置し、該ミッションケースの後部両側に略楕円形のチェーンケースの前部を固設し、該チェーンケースの後下部に後輪を支持する構成としていた。また、該ミッションケースの後部と前記チェーンケースの間には、機体フレームを配置し、ミッションケースの前部からはエンジンフレームを前方へ延設し、該エンジンフレームと機体フレームの左右両側に略水平方向にパイプフレームを配置してステップや機体カバーを載置固定していた。また、前記機体フレームの後部に植付部を装着するための昇降リンク機構を取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従来技術では、乗用田植機におけるチェーンケースは、形状も大きく高価であり、また該チェーンケースと機体を支持するリンクフレームは、別部材で構成されていたので、総重量が増す。また、該チェーンケースおよびリンクフレームをそれぞれ生産加工することは、部品点数、組立工数が増え、生産コストも高くなる。
【０００４】本発明は、前記の点を鑑み、リンクフレームをなくして、チェーンケースを機体フレームに利用して軽量化を図った構造を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上が本発明の解決する課題であり、次に課題を解決するための手段を説明する。即ち、乗用田植機において、ミッションケースの後部の左右両側面に一対のチェーンケースを配設し、該チェーンケースの上側を上方に延出して側面視略三角形に形成するとともに、該左右のチェーンケースを連結部材で連結し、機体フレームの一部を構成した。また、前記チェーンケースの後部に、植付部の昇降リンク機構の支持部を構成し、前記チェーンケースの上部に操作レバーの支持部およびステップ受部を構成した。
【０００６】
〔発明の詳細な説明〕以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例を基に説明する。図１は、本発明にかかる乗用田植機の全体を示す概略側面図、図２は、本発明にかかる乗用田植機の全体におけるチェーンケースの配設位置を示す概略側面図、図３は、チェーンケースの全体斜視図、図４は、車体カバーをはずした乗用田植機を示す概略平面図である。図５は、乗用田植機の植付部を示す側面図、図６は、植付部の植付伝動フレームを示す平面図、図７は、図６のＡから見た横送駆動機構の正面図である。
【０００７】乗用田植機は走行車両１と、走行車両１の後部に連結した植付部９とで構成されており、図１で示すように、走行車両１の前部及び後部にはそれぞれ前輪２と後輪３が懸架され、エンジンフレーム４上にはエンジン５が搭載されている。該エンジン５後方の左右略中央には、平面視略「Ｔ」字型に形成したミッションケース６（図４参照）が配置されており、該ミッションケース６の前部両側に前輪２・２が支持されている。また、該ミッションケース６の後部両側には後述する本発明の一対のチェーンケース３１・３１が固設されている。また該チェーンケース３１・３１の後部外側に後車輪軸３２を介し後輪３・３が軸支されている。これらミッションケース６、およびチェーンケース等は車体カバー２０によって覆われている。該車体カバー２０の後上部に運転席７が設けられ、車体カバー２０の前部のボンネット２２の後方に操向ハンドル８が配設されている。
【０００８】前記植付部９は苗載台９１や複数の植付爪９３等から構成されており、前高後低に配設した苗載台９１を下部レール９５及びガイドレール９６を介して正面視門型状構造の植付フレームに左右往復摺動自在に支持させるとともに、該植付フレームの下部を植付伝動フレーム９２に取り付けて、該植付伝動フレーム９２の後部に植付爪９３を配置している。該植付爪９３の駆動機構は図１に示すロータリー式であっても、図５に示すクランク式であってもよい。このようにして、前輪２及び後輪３を走行駆動して移動させるとともに、左右に往復摺動可能な苗載台９１から１株分の苗を植付爪９３によって取り出し、連続的に植付作業が行えるようになっている。
【０００９】次に図２および図４においてミッションケース６内で変速された後の動力を植付部９へ伝達する機構について説明する。前記ミッションケース６の後面より後方にＰＴＯ軸６５が突出され、該ＰＴＯ軸６５にＰＴＯ伝動軸１５８が連結され、該ＰＴＯ伝動軸１５８の後端にユニバーサルジョイント部１５９を介して伝動軸１６４と連結され、該ユニバーサルジョイント部１５９は後述する連結部材である連結パイプ３９の上部に支持され、該ユニバーサルジョイント部１５９に伝動軸１６４を介して植付伝動フレーム９２の一側（本実施例では進行方向右側）に設けた入力軸１８５に動力を伝える構成としている。そして、植付部９を昇降させたときにもそれらが干渉するようなことがないように、伝動軸１６４は斜めに配置し、前記ユニバーサルジョイント部１５９によって、昇降させても動力を伝達できるようにしている。
【００１０】前記植付フレームは植付伝動フレーム９２上に固設され、該植付伝動フレーム９２は、図５、図６に示すように、パイプを平面視「門」字型に形成され、該植付伝動フレーム９２の一方（右側）のフレーム９２Ｒの前先端より入力軸１８５が突出されて動力が入力され、他側（左側）のフレーム９２Ｌとの間にはフレーム９２Ｍを連結し、該フレーム９２Ｌ・９２Ｍ・９２Ｒにはそれぞれ伝動軸が軸支され、ベベルギヤを介して動力を伝達するようにしている。前記フレーム９２Ｌには出力軸１８６が軸支され、該出力軸１８６の前端は前方に突出されて、この突出部分にスプロケットを固設し、横送り伝動チェーンケース９９によって覆っている。該横送り伝動チェーンケース９９は上方に延設されて、横送り入力軸１８７を支持し、該横送り入力軸１８７にスプロケットを固設してチェーンを介して前記出力軸１８６より動力を伝える。
【００１１】そして、前記横送り入力軸１８７よりベベルギヤ等を介してスベリコを収納した横送り体に動力を伝え、横送り軸９８を駆動する構成としている。該横送り軸９８の両側は苗載台９１に回転自在に支持され、前記横送り入力軸１８７からの動力によって苗載台９１を左右に往復動させる構成としている。また、前記フレーム９２Ｌ・９２Ｒの後部に植付駆動軸が横架され、図５においてはアーム等を介して植付爪９３を回動する構成としている。また、植付伝動フレーム９２の下方にはフロート９７を吊設している。このような構成によって、前輪２及び後輪３を走行駆動して移動させるとともに、植付伝動フレーム９２の略上方の横送駆動機構９８により苗載台９１を左右に往復摺動させ、同時に、苗載台９１から１株分の苗を植付爪９３によって取り出し、連続的に苗植え作業が行えるようになっている。
【００１２】また、前記植付伝動フレーム９２の前部にはローリング支点軸１７６を介してヒッチ９４が取り付けられ、該ヒッチ９４に昇降リンク機構１０を構成するトップリンク１１とロワーリンク１２・１２の後部に連結される。前記トップリンク１１とロワーリンク１２の前端にはリフトアーム１３の基部が連結されており、該リフトアーム１３に昇降シリンダー１５が連結されて、該昇降シリンダー１５を作動させることによって植付部９を昇降できるようにしている。
【００１３】次に、本発明の機体フレームの一部を構成するチェーンケースの構成について、図２、図３および図４を参照して説明する。前記ミッションケース６の後部の左右両側には一対のチェーンケース３１・３１の前端が固設され、該チェーンケース３１は鋼板を板金加工して左右半割りに構成し、上側を上方に延出して側面視略三角形に形成される。該チェーンケース３１の前部にミッションケース６からの走行出力軸が挿入されてスプロケットを固設し、チェーンケース３１の後下部に後車輪軸３２を軸支し、該後車輪軸３２上にスプロケットを固設してチェーンを介して動力を伝達する構成としている。
【００１４】また、左右のチェーンケース３１・３１の間の後下部は、前記後車輪軸３２の軸心と一致させて連結パイプ３９によって連結固定し、上部は連結パイプ３３で連結固定している。よって、左右平行に配置したチェーンケース３１・３１を連結パイプ３３・３９とミッションケース６の３点で互いに支持することにより強固な構造となる。また、前記チェーンケース３１の上面は、水平状としてステップ受け部３１ｃとし、座席７の側部に位置して、ステップを支持する構成となる。こうして、チェーンケース３１・３１は機体フレームの一部として兼用できる構造となる。
【００１５】そして、該チェーンケース３１の周囲に構成される左右の板金部材をボルトによって連結固定するための縁部（フランジ部）に、操作レバーの支持部及び昇降リンク機構１０の支持部を構成している。つまり、左側のチェーンケース３１の上部側面には例えば主変速レバーの基部を枢支するためのピンを突設してレバー支持部３１ｂとし、また、右側には図示しない植付昇降レバーの基部を枢支するためのピンを突設している。また、チェーンケース３１の後部の縁部には昇降リンク機構１０のロワーリンクやトップリンクの前部を支持するための支持孔３１ａを開口して連結できるようにしている。また、運転席７等が設置される車体カバー２０には主変速レバー７５、苗継ぎレバー７６、植付昇降レバー７７、主クラッチペダル７４、ブレーキペダル７３等が配設されている。
【００１６】以上のような構成において、本実施例の乗用田植機は、車輪等の支持構造やミッションケース内における動力伝達構成等がシンプルに構成され、走行車両全体の構成も簡略化されているので、組立作業も容易であり、剛性を損なうことなく軽量化・小型化されているので、全体としてコストがかからず、安価に製造することができる。そして、各種レバー類も機能別に集中配置されて操作性が非常に良く、扱いやすい乗用田植機が実現できる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したもので、次のような効果を奏するものである。すなわち、請求項１のように乗用田植機において、ミッションケースの後部の左右両側面に一対のチェーンケースを配設し、該チェーンケースの上側を上方に延出して側面視略三角形に形成するとともに、該左右のチェーンケースを連結パイプで連結し、機体フレームの一部を構成したことにより、部品点数を減らし、軽量化が図ることができるとともにコストの低減化にもなる。また、左右両側面に配設された一対のチェーンケースを車輪軸、および連結部材で連結する構造となるので強固なフレームとなり、機体フレームを兼用できて安価なフレームを提供できる。
【００１８】また、前記チェーンケースの後部に、植付部の昇降リンク機構の支持部を構成し、前記チェーンケースの上部に操作レバーの支持部およびステップ受部を構成したので、各支持部や受部別々に構成する必要がなく、部品点数を削減できて、コスト低減化を図れ、組立工数も削減することができる。また、機体フレームと相互に連結することによって剛性もアップすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６８５１
【氏名又は名称】ヤンマー農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１１年６月３日（１９９９．６．３） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１０００８０６２１
【弁理士】
【氏名又は名称】矢野 寿一郎
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| 【公開番号】 |
特開２０００−３４２０２４（Ｐ２０００−３４２０２４Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１２月１２日（２０００．１２．１２） |
| 【出願番号】 |
特願平１１−１５６９４３ |
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