| 【発明の名称】 |
水田作業車の機体構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】田中 政一
【氏名】網代 成良
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| 【要約】 |
【課題】水田作業車において、機体における各種の構造物を適切に配置することができるようにしながら、機体の強度を向上させる。
【解決手段】機体前後方向に配置される複数の主フレーム１８，３１、機体左右方向に沿って複数の主フレーム１８，３１に亘り縦向き姿勢で連結される複数の平板状の横フレーム３２を備えて、機体を構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 機体前後方向に配置される複数の主フレームと、機体左右方向に沿って前記複数の主フレームに亘り縦向き姿勢で連結される複数の平板状の横フレームとを備えて構成される水田作業車の機体構造。
【請求項２】 右及び左の後輪を各々独立に制動可能な左右一対のサイドブレーキを備え、機体の前部に左右一対のサイドブレーキペダルを配置して、前記横フレームに軽減孔を開孔すると共に、前記右及び左のサイドブレーキペダルと右及び左のサイドブレーキとを接続する連係部材を、前記横フレームの軽減孔を通して配置してある請求項１記載の水田作業車の機体構造。
【請求項３】 右及び左の前輪を支持する前車軸ケースにおいて、前記前車軸ケースの右及び左側部と前記主フレームとを連結してある請求項１又は２記載の水田作業車の機体構造。
【請求項４】 予備苗のせ台を支持する支持フレームを機体の前部の右及び左側部に配置して、前記支持フレームを前記主フレームに連結してある請求項１〜３のうちのいずれか一つに記載の水田作業車の機体構造。
【請求項５】 前記予備苗のせ台を、苗を支持する横向きの搭載位置及び前記支持フレームに沿った縦向きの格納位置に亘り姿勢変更自在に、前記支持フレームに備えてある請求項４記載の水田作業車の機体構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水田で使用される乗用型田植機や乗用型直播機、乗用型管理機等の水田作業車の機体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】水田作業車の一例である乗用型田植機では、複数の主フレームを機体前後方向に配置したものがある。この場合、細いパイプ状の横フレームを、機体左右方向に沿って主フレームに連結するように構成されたものが多くある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のような主フレーム及び細いパイプ状の横フレームを備えた水田作業車において、機体の強度を高めようとすると、細いパイプ状の横フレームを太いパイプ状の横フレームに変更する方法がある。しかしながら、前述のように太いパイプ状の横フレームに単純に変更するだけであると、これに伴って太いパイプ状の横フレーム自身が大きな配置スペースを占拠する状態となるので、機体における各種の構造物を適切に配置すると言う面で不利なものとなる。本発明は水田作業車において、機体における各種の構造物を適切に配置することができるようにしながら、機体の強度を向上させることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】［Ｉ］請求項１の特徴のように、機体前後方向に沿って配置される複数の主フレームに亘り、平板状の横フレームを機体左右方向に沿って縦向き姿勢で連結していると、縦向き姿勢の横フレームは平板状であっても上下幅が比較的大きなものとなっているので、機体左右方向に沿った曲げモーメントに対して、横フレームは充分な曲げ強度を備えることになる（機体左右方向に沿った曲げモーメントに対して、横フレームの断面係数が大きなものとなる）。
【０００５】この場合に、細いパイプ状の横フレームにおいて前述と同等な強度を得る為には、充分に太いパイプ状の横フレームに交換しなければならないのに対して、請求項１の特徴のように平板状の横フレームを縦向き姿勢に配置すれば、横フレームの上下幅を大きなものに設定しても、板厚方向には大きな配置スペースを必要としない。
【０００６】［ＩＩ］請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。前項［Ｉ］に記載のように平板状の横フレームを縦向き姿勢に配置した場合、請求項２の特徴のように横フレームに軽減孔を開孔しても、機体左右方向に沿った曲げモーメントに対する曲げ強度が、大きく低下するようなことはない。これによって、機体左右方向に沿った曲げモーメントに対する曲げ強度を維持しながら、横フレームの軽量化を図ることができる。
【０００７】水田作業機においては、右及び左の後輪を各々独立に制動可能な左右一対のサイドブレーキを、機体の後部に備えたものが多くある。この場合、左右一対のサイドブレーキを操作する為の左右一対のサイドブレーキペダルは、機体の前部に配置されるのであり、右及び左のサイドブレーキペダルと右及び左のサイドブレーキとが、機体の前後方向に沿って配置される連係部材により接続される。前述のように機体左右方向に配置される横フレームに軽減孔を開孔した場合、請求項２の特徴によると、右及び左のサイドブレーキペダルと右及び左のサイドブレーキとを接続する連係部材が、横フレームの軽減孔を通して配置される。これにより、機体の前後方向に沿って配置される前述の連係部材を、横フレームと干渉することなく配置することができるのであり、横フレームの上側又は下側を迂回するように前述の連係部材を配置する必要がない。
【０００８】［ＩＩＩ］請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。右及び左の前輪を支持する前車軸ケースは、右及び左の前輪を支持できるように充分な強度を持つものに構成されている。これにより、前車軸ケースの右及び左側部と主フレームとを連結すれば、主フレームの全体の強度を大きなものにすることができる。
【０００９】［ＩＶ］請求項４の特徴によると、請求項１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。水田作業車の一例である乗用型田植機においては、機体の前部の右及び左側部に予備苗のせ台を配置することが多くある。この場合、請求項４の特徴のように予備苗のせ台を支持する支持フレームを主フレームに連結すると、主フレームにより支持フレームが補強される状態となって、支持フレームが充分な強度で支持される。
【００１０】［Ｖ］請求項５の特徴によると、請求項４の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］に記載の「作用」を備えておりこれに加えて以下のような「作用」を備えている。請求項５の特徴によると、予備苗のせ台を横向きの搭載位置から、支持フレームに沿った縦向きの格納位置に姿勢変更することができる。これにより、予備苗のせ台を使用しない場合等に、予備苗のせ台を支持フレームに沿った縦向きの格納位置に設定しておけば、予備苗のせ台が作業者の乗降や機体の操縦等の邪魔になるようなことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、右及び左に操向操作自在な左右一対の前輪１及び左右一対の後輪２により支持された機体の前部に、エンジン３及びミッションケース４が配置され、機体の中央に操縦ハンドル５及び操縦席６を備えて構成された操縦部７が配置されており、機体の後部に備えられたリンク機構８に苗植付装置９が支持されて、リンク機構８を昇降操作する油圧シリンダ１０が備えられている。
【００１２】操縦席６の後側に、肥料貯留用のホッパー１１及びホッパー１１から肥料を繰出す繰り出し部１２を備えて構成された施肥装置が配置されている。繰り出し部１２から繰り出された肥料がホース１４を介して、苗植付装置９に備えられた作溝器１３に供給されるように構成されており、作溝器１３によって田面に形成された溝に肥料が送り込まれる。
【００１３】図８，９，１に示すように、エンジン３の動力がベルト式で割プーリー型式の無段変速装置１５を介してミッションケース４に伝達され、ミッションケース４に内装された前後進切換装置（図示せず）、及び副変速装置（図示せず）（高中低の３段変速）により変速操作されて、前車軸ケース１６を介して右及び左の前輪１に伝達される。右及び左の前輪１への伝動系から分岐した動力が、ミッションケース４及び伝動軸２４、後車軸ケース１７を介して右及び左の後輪２に伝達される。
【００１４】次に、機体の構造について説明する。図３，４，５，７に示すように、断面視正方形状で角パイプ状の左右一対の第１主フレーム１８が、機体前後方向に配置されており、側面視Ｖ字状の支持ブラケット１９が、右及び左の第１主フレーム１８の前部下面に固定されて、右及び左の支持ブラケット１９の下部に亘り、断面Ｌ字状の補助フレーム２０が連結されている。これにより、図８及び図９に示すように、右及び左の第１主フレーム１８の前端、右及び左の支持ブラケット１９の前端、補助フレーム２０の２箇所及び後述する右及び左の補助フレーム２３の前端の合計８箇所に、ミッションケース４がボルトで連結されている。
【００１５】図６，７，８，９に示すように、右及び左の第１主フレーム１８の後部下面に亘って、前後一対の支持ブラケット２１，２２が連結されており、支持ブラケット２１，２２の前後軸芯Ｐ１周りに、後車軸ケース１７がローリング自在に支持されている。図１，３，６，８に示すように、丸パイプ状の左右一対の補助フレーム２３が、右及び左の第１主フレーム１８の下側に沿って、補助フレーム２０と支持ブラケット２１とに亘って連結されている。
【００１６】図４，５，６，７に示すように、右及び左の第１主フレーム１８の後部上面に平板状の縦壁２５が連結され、縦壁２５の前縁部２５ａ及び上縁部２５ｂが機体左右中央側に折り曲げられて、縦壁２５の平板としての強度が高められている。右及び左の縦壁２５の前縁部２５ａに亘って支持板２６が連結され、右及び左の縦壁２５の上縁部２５ｂに亘って、前後一対の補助フレーム２７，２８が連結されている。
【００１７】右及び左の縦壁２５の前縁部２５ａに支持ブラケット２９が連結されて、操縦席６が支持ブラケット２９の横軸芯Ｐ２周りに揺動自在に支持されており、図６の実線に示すように操縦席６の後部を補助フレーム２７に乗せた通常位置，及び二点鎖線に示す持ち上げ位置に、操縦席６の姿勢を変更することができる。図７に示すように、右及び左の縦壁２５の間にバッテリー３０が支持され、図６に示すように右及び左の縦壁２５の後部に支持ブラケット３３を介して、施肥装置のホッパー１１及び繰り出し部１２が支持されている。
【００１８】図４，６，７に示すように右及び左の縦壁２５の後部の支点２５ｄに、リンク機構８のトップリンク８ａ及び油圧シリンダ１０が上下に揺動自在に支持されており、右及び左の第１主フレーム１８における後部の支持軸１８ａに、リンク機構８のロアリンク８ｂが上下に揺動自在に支持されている。
【００１９】図４及び図７に示すように、平面視でコ字状に丸パイプが折り曲げられて第２主フレーム３１が形成されており、図３，４，５，６，７に示すように、右（左）の第１主フレーム１８の前端と右（左）の縦壁２５における補助フレーム２８の部分とに亘って、第２主フレーム３１が連結されている。平板状の前後一対の横フレーム３２が右及び左の第１主フレーム１８及び右及び左の第２主フレーム３２に亘り、機体左右方向に沿って縦向き姿勢で連結されており、後の横フレーム３２は右及び左の縦壁２５の開孔部２５ｃを通っている。
【００２０】図３，４，５，７，８に示すように、横フレーム３２において上縁部３２ａ及び下縁部３２ｂが機体後側に折り曲げられて、横フレーム３２の平板としての強度が高められている。前及び後の横フレーム３２の各々に６個の軽減孔３２ｃが開孔されており、軽減孔３２ｃの縁部も全周に亘り折り曲げられて、横フレーム３２の平板としての強度が高められている。
【００２１】図９に示すように後輪２への伝動を遮断するサイドクラッチ（図示せず）、及び後輪２に制動を掛けるサイドブレーキ（図示せず）が、後車軸ケース１７に右及び左の後輪２の各々に対して内装されており、右及び左のサイドクラッチ及びサイドブレーキの操作アーム３４が、機体右側に延出されている。右の第１主フレーム１８における前部の支持軸１８ｂに、右及び左のサイドブレーキペダル６２が上下に揺動自在に支持されて、右のサイドブレーキペダル６２と右の操作アーム３４、並びに、左のサイドブレーキペダル６２と左の操作アーム３４とが、連係ロッド３５により接続されている。この場合、図３，５，９に示すように、横フレーム３２の軽減孔３２ｃを通して連係ロッド３５が配置されている。
【００２２】これにより、右（左）のサイドブレーキペダル６２を踏み操作すると、右（左）のサイドクラッチが伝動遮断側に操作され、右（左）のサイドブレーキが制動側に操作される。図８及び図９に示すように、ミッションケース４に内装された主クラッチ（図示せず）を伝動及び伝動遮断操作するクラッチペダル６３が、左の第１主フレーム１８における前部の支持軸１８ｃに上下揺動自在に支持されている。
【００２３】図９に示すように、右及び左のサイドクラッチを伝動遮断側に操作し右及び左のサイドブレーキは制動側に操作しない操作アーム４１が、互いに向き合うように機体左右中央側に延出されている。右及び左の前輪１を操向操作するピットマンアーム４３によりスライド操作される操作ロッド４４が、ミッションケース４の右側部から突出しており、操作ロッド４４と操作アーム４１とが一対のワイヤ４２によって接続されている。これにより、右及び左の前輪１が直進位置から右（左）に設定角度以上に操向操作されると、操作ロッド４４により右（左）のワイヤ４２が引き操作されて、右（左）のサイドクラッチが伝動遮断側に操作される。この場合、図５及び図９に示すように、横フレーム３２の軽減孔３２ｃを通して一対のワイヤ４２が配置されている。
【００２４】図１，８，９に示すように、ミッションケース４の前部に支持フレーム３６が連結されて、支持フレーム３６にエンジン３が支持されており、エンジン３の出力軸３ａとミッションケース４の入力軸４ａとに亘って、無段変速装置１５が取り付けられている。図８及び図９に示すように、右の縦壁２５の横軸芯周りに回転自在に支持された操作軸３７の一端に、扇型の操作ギヤ３７ａが固定され、右の縦壁２５に固定された電動モータ３８のピニオンギヤ３８ａが、操作ギヤ３７ａに咬合している。操作軸３７の他端にアーム３７ｂが固定されており、無段変速装置１５を変速操作する操作アーム１５ａとアーム３７ｂとが、連係ロッド３９により接続されている。この場合、図３，８，９に示すように、横フレーム３２の軽減孔３２ｃを通して連係ロッド３９が配置されている。
【００２５】図１に示すように、操縦ハンドル５の左横側に変速レバー４０が配置されている。変速レバー４０はミッションケース４の前後進切換装置（図示せず）と、連係ロッド（図示せず）を介して機械的に接続されており、変速レバー４０により前後進切換装置を前進位置及び後進位置に操作することができる。変速レバー４０の操作位置を検出するポテンショメータ（図示せず）が備えられており、ポテンショメータの検出値が制御装置（図示せず）に入力されている。
【００２６】これにより、変速レバー４０を前進側に操作すると前後進切換装置が前進位置に操作され、変速レバー４０を前進の高速側に操作していくと、ポテンショメータの検出値に基づいて制御装置により電動モータ３８が操作されて、無段変速装置１５が最低速位置及び最高速位置の範囲で、変速レバー４０の操作位置に対応する変速位置に変速操作される。変速レバー４０を後進側に操作すると前後進切換装置が後進位置に操作されて、無段変速装置１５が最低速位置に保持されるのであり、変速レバー４０の後進側において無段変速装置１５の変速操作は行えない。
【００２７】図１，８，９，１０，１１に示すように、エンジン３の支持フレーム３６の右側部及び左側部から横側に、支持フレーム４５が延出されており、前車軸ケース１６の右側部及び左側部と右及び左の第２主フレーム３１とが、連結部材４６によって連結されている。図１，１０，１１に示すように、予備苗のせ台４７を支持する支持フレーム４８が側面視で逆Ｕ字状に形成されており、支持フレーム４８の前側部が支持フレーム４５に連結されている。支持フレーム４８の後側部が後述するステップ部５０の下側を通って連結部材４６に挿入されており、連結部材４６において支持フレーム４８の後側部が前後を挟み込まれるようにして連結されている。
【００２８】図１及び図２に示すように、支持フレーム４８に３個の予備苗のせ台４７が、上下方向に沿って機体左右中央側に向くように配置されており、図１４及び図１５に示すように、支持フレーム４８の前後軸芯Ｐ３周りに揺動自在に予備苗のせ台４７が支持されている。予備苗のせ台４７の各々にトッグルバネ５１が取り付けられており、トッグルバネ５１の付勢力により予備苗のせ台４７の基部４７ａが支持フレーム４８に接当することで、予備苗のせ台４７が横向きの搭載位置に保持される。予備苗のせ台４７の基部４７ａに凹部４７ｂが形成されており、予備苗のせ台４７を格納位置に持ち上げると、凹部４７ｂに支持フレーム４８が入り込み、トッグルバネ５１の付勢力で予備苗のせ台４７が支持フレーム４８に沿った縦向きの格納位置に保持される。
【００２９】図１及び図２に示すように、右及び左の第２主フレーム３１に亘って操縦部ステップ４９が固定されており、操縦部ステップ４９の右及び左側部にステップ部５０が取り付けられている。ステップ部５０は図１１及び図２に示すように、丸パイプを折り曲げて形成されたパイプフレーム５２の後部に、板材をプレス加工して底を備えない箱状に形成された後部ステップ５３が連結され、パイプフレーム５２の中程に連結された板状の第１支持フレーム５４、パイプフレーム５２の後部と後部ステップ５３の前辺部とに亘って連結された板状の第２支持フレーム５５、後部ステップ５３に連結された板状の第３後支持フレーム５９を備えており、樹脂製でスノコ状のステップ板５６が固定されて構成されている。
【００３０】右及び左のステップ部５０において、パイプフレーム５２や後部ステップ５３は左右対称に形成されて、右用及び左用の２種類が使用されているのに対し、ステップ板５６は１種類だけが用意されており、ステップ板５６を上下反転させて右及び左のステップ部５０に使用している。
【００３１】図１１，１２，１３に示すように、第１支持フレーム５４に機体前後方向に沿った支持孔５４ａ、及びステップ板５６を固定する固定部５４ｂが設けられている。第２支持フレーム５５に機体前後方向に沿った前向きに支持ピン５５ａ、及びステップ板５６を固定する固定部５５ｂが設けられている。第３支持フレーム５９に機体前後方向に沿った前向きに支持ピン５９ａ、及び機体前後方向に沿った連結孔５９ｂが設けられている。第１及び第２支持フレーム５４，５５に亘って補強ステー５７が連結されており、足掛け部５８が第１及び第２支持フレーム５４，５５に亘って連結されている。
【００３２】図１１に示すように、パイプフレーム５２の前部にステップ板５６を固定する固定部５２ｂが設けられており、図１１，１２，１３に示すようにパイプフレーム５２、第１及び第２支持フレーム５４，５５にステップ板５６を乗せて、パイプフレーム５２の固定部５２ｂ、第１及び第２支持フレーム５４，５５の固定部５４ｂ，５５ｂに、ステップ板５６がボルトで連結されている。
【００３３】図３，４，５，６，７に示すように前の横フレーム３２の右及び左側部に、機体前後方向に沿った後向きに支持ピン３２ｄ及び接当ピン３２ｆが設けられている。後の横フレーム３２の右及び左側部に、機体前後方向に沿った支持孔３２ｅ及び機体前後方向に沿った後向きに接当ピン３２ｆが設けられている。図４及び図５に示すように、右及び左の第２主フレーム３１の後部に支持板６０が固定されており、支持板６０に機体前後方向に沿った支持孔６０ａ及び連結孔６０ｂが設けられている。
【００３４】以上の構造により、ステップ部５０を操縦部ステップ４９の右及び左側部に取り付ける場合、図１１，１２，１３に示すように第１支持フレーム５４の支持孔５４ａを、前の横フレーム３２の支持ピン３２ｄに挿入させて、第２及び第３支持フレーム５５，５９の支持ピン５５ａ，５９ａを、後の横フレーム３２及び支持板６０の支持孔３２ｅ，６０ａに挿入し、第１及び第２支持フレーム５４，５５を前及び後の横フレーム３２の接当ピン３２ｆに下側から接当させて、第３支持フレーム５９を第２主フレーム３１に下側から接当させる。
【００３５】次に図１１に示すようにノブ付ボルト６１を、第３支持フレーム５９及び支持板６０の連結孔５９ｂ，６０ｂに挿入して締め付け固定する。パイプフレーム５２の前部に固定部５２ａが設けられ、予備苗のせ台４７を支持する支持フレーム４８の前側部に固定部４８ａが設けられており、ノブ付ボルト６１をパイプフレーム５２及び支持フレーム４８の固定部５２ａ，４８ａに挿入して締め付け固定する。
【００３６】作業の終了後にホッパー１１及び繰り出し部１２に残った肥料を排出する為の排出ホース（図示せず）が、ホース１４とは別に備えられてステップ部５０の付近まで延出されており、通常の作業時には排出ホースは使用しない。この場合、図１１及び図１２に示すように、バネ線材を折り曲げて形成された止め部材６４が第２支持フレーム５５に取り付けられており、使用しない排出ホースを止め部材６４に止めておくことができる。
【００３７】［発明の実施の別形態］図１４及び図１５に示す予備苗のせ台４７の構成において、トッグルバネ５１を廃止し、予備苗のせ台４７の基部４７ａの凹部４７ｂを直線的な長方形状ではなく図１６に示すように入口が少し狭くなる形状に構成してもより。これによって、図１４に示すように予備苗のせ台４７を格納位置に持ち上げた際、凹部４７ｂに支持フレーム４８が嵌まり込むことによって、予備苗のせ台４７が格納位置に保持されるように構成する。
【００３８】図１１に示す構成において、支持ピン３２ｄを第１支持フレーム５４に機体前後方向に沿った前向きに設け、支持孔５４ａを前の横フレーム３２に設けてもよい。支持ピン５５ａ，５９ａを後の横フレーム３２及び支持板６０に機体前後方向に沿った後向きに設け、支持孔３２ｅ，６０ａを第２及び第３支持フレーム５５，５９に設けてもよい。
【００３９】
【発明の効果】請求項１の特徴によると、水田作業車において機体前後方向に沿って配置される複数の主フレームに亘り、平板状の横フレームを機体左右方向に沿って縦向き姿勢で連結することにより、横フレームが充分な曲げ強度を備えることになって（機体左右方向に沿った曲げモーメントに対して、横フレームの断面係数が大きなものとなって）、機体の全体としての強度を高めることができた。請求項１の特徴によると、横フレームにおいて大きな配置スペースを必要としないので、機体における各種の構造物を横フレームに邪魔されることなく適切に配置することができるようになって、各種の構造部における配置の融通性を高めることができた。
【００４０】請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求項２の特徴のような軽減孔を横フレームに開孔することにより、機体左右方向に沿った曲げモーメントに対する曲げ強度を維持しながら、横フレームを軽量化することができて、機体の全体としての軽量化を図ることができた。請求項２の特徴によると、右及び左のサイドブレーキペダルと右及び左のサイドブレーキとを接続する連係部材が、横フレームに干渉することなく横フレームの軽減孔を通して配置されるので、横フレームの上側又は下側を迂回するように連係部材を配置する必要がなくなって、機体の全体としてのコンパクトな配置と言う面で有利なものとなった。
【００４１】請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求項３の特徴のように、充分な強度を持つ前車軸ケースの右及び左側部と主フレームとを連結することにより、機体の全体としての強度をさらに高めることができた。
【００４２】請求項４の特徴によると、請求項１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に請求項１〜３の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。水田作業車の一例である乗用型田植機等のように、機体の前部の右及び左側部に予備苗のせ台を配置した場合、請求項４の特徴のように予備苗のせ台を支持する支持フレームを主フレームに連結することにより、支持フレームが充分な強度で支持されるようになって、支持フレームの強度を高めることができた。
【００４３】請求項５の特徴によると、請求項４の場合と同様に前述の請求項１〜４の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。水田作業車の一例である乗用型田植機等のように、機体の前部の右及び左側部に予備苗のせ台を配置した場合、請求項５の特徴のように、予備苗のせ台を支持フレームに沿った縦向きの格納位置に設定することができるように構成することにより、予備苗のせ台が作業者の乗降や機体の操縦等の邪魔になるようなことがなくなって、水田作業車の作業性を向上させることができた。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１０年６月２４日（１９９８．６．２４） |
| 【代理人】 |
【識別番号】１００１０７３０８
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開２０００−４６１０（Ｐ２０００−４６１０Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年１月１１日（２０００．１．１１） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１７６９４２ |
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