| 【発明の名称】 |
歩行型管理機 |
| 【発明者】 |
【氏名】井手 宣弘
【氏名】森田 聡
【氏名】重見 和男
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| 【要約】 |
【課題】機体の前側にエンジンを搭載し斜め後方に向けて設けたハンドル杆を作業者が持って操縦操作する歩行型管理機において、機体の前下方が見やすく操縦操作を行い易くする。
【解決手段】機体１の中央に設けたギヤケース２下部に走行車輪３を設けその後側にロータリ４を設け、ギヤケース２の前側にエンジン５を搭載しギヤケース２の上側から斜め後方に向けてハンドル杆６を設け、機体１の後側を歩く作業者がハンドル杆６の後端部を持って操縦操作する歩行型管理機において、エンジン５の後上部からハンドル杆６の基部下方にわたって前後に長く形成した燃料タンク７を設け、この燃料タンク７の前下部に形成する溜部８からエンジン５に燃料を供給すべく構成した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】機体（１）の中央に設けたギヤケース（２）下部に走行車輪（３）を設けその後側にロータリ（４）を設け、ギヤケース（２）の前側にエンジン（５）を搭載しギヤケース（２）の上側から斜め後方に向けてハンドル杆（６）を設け、機体（１）の後側を歩く作業者がハンドル杆（６）の後端部を持って操縦操作する歩行型管理機において、エンジン（５）の後上部からハンドル杆（６）の基部下方にわたって前後に長く形成した燃料タンク（７）を設け、この燃料タンク（７）の前下部に形成する溜部（８）からエンジン（５）に燃料を供給すべくしてなる歩行型管理機。
【請求項２】燃料タンク（７）の後下部に容量の大きな後部溜部（５０）を形成してなる請求項１に記載の歩行型管理機。
【請求項３】燃料タンク（７）の前部溜部（８）と後部溜部（５０）との間に堰（５２）を形成し、機体（１）が水平時に前部溜部（８）から後部溜部（５０）へ燃料が流れないようにしてなる請求項２に記載の歩行管理機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、田畑の耕耘作業に用いる作業機で作業者が機体の後側を歩きながら操縦操作を行う歩行型管理機に関する。
【０００２】
【従来の技術】歩行型管理機は、従来より良く知られているように、機体下部に走行輪とロータリを設け、機体の上部前側にエンジンを搭載し、機体の中央上部から斜め後上方に向けてハンドル杆を立設し、作業者がこのハンドル杆の後端を持って操縦操作を行うようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】歩行型管理機は、前記の如く作業者が機体の後側を歩きながら操縦操作を行うため、機体の前部が低い方が機体直前の地面の凹凸等が見易く操縦を行い易いが、前記の如く機体の前部にはエンジンが搭載されこのエンジン上に燃料タンクが搭載されているため、地上高が高くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、機体１の中央に設けたギヤケース２下部に走行車輪３を設けその後側にロータリ４を設け、ギヤケース２の前側にエンジン５を搭載しギヤケース２の上側から斜め後方に向けてハンドル杆６を設け、機体１の後側を歩く作業者がハンドル杆６の後端部を持って操縦操作する歩行型管理機において、エンジン５の後上部からハンドル杆６の基部下方にわたって前後に長く形成した燃料タンク７を設け、この燃料タンク７の前下部に形成する溜部８からエンジン５に燃料を供給すべく構成した。また、前記燃料タンク７には、後下部に容量の大きな後部溜部５０を形成した。
【０００５】
【発明の作用及び効果】前記の構成により、機体前部のエンジン５上には燃料タンク７が無く、エンジン５の後側からハンドル杆６の基部下方にわたって前後に長く形成した燃料タンク７を設けることで、燃料の容量を充分なものとしつつ、機体前部を低くできて、機体の後部を歩きながら操縦する作業者が操縦し易くなる。また、燃料タンク７内の燃料が少なくなることによって重量が軽くなるが、機体の略中央に位置するハンドル杆６の基部下方に燃料タンク７を設けているので、燃料の減少による機体の前後バランスが変わることなく、操縦操作性が良い。さらに、燃料タンク７の後下部に容量の大きな後部溜部５０を形成することで、燃料タンク７を上方に向けて高くすることなく、ハンドル杆６の基部後側のスペースを利用してタンク容量を大きくできる。尚、この後部溜部５０に溜った燃料は、管理機をターンするためにロータリ４を持ち上げた際に前側の溜部８へ移動することになり使用上の支障とならない。また、燃料タンク７の前部溜部８と後部溜部５０との間に堰を設けることで、作業時に前部溜部８の燃料が後部溜部５０に移動するのを防いで燃料切れになることを防ぐ。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面を参照しながら説明する。機体１の中央に設けるギヤケース２には、エンジン５から動力を入力する入力軸の回転を走行輪３への動力を出力する走行出力軸とロータリ４への動力を出力するロータリ出力軸に配分すると共に、それぞれ高・低・逆転に回転する変速機構とロータリ出力軸への動力伝動を断続するロータリクラッチとを設け、このギヤケース２から下方へ向けて走行伝動ケース１６を取り付けそのケース１６の下端に一輪の走行輪３を取り付け、さらに後下方に向けてロータリ伝動ケース１７を取り付け、このケース１７の下端左右に突出する出力軸１８に耕耘刃１９を取り付けてロータリ４を構成している。
【０００７】ロータリ４の上部には、ロータリ４の上部を覆うロータリカバー２０を前後位置変更可能に取り付ける取付枠２１をギヤケース２に取り付け、この取付枠２１の後端には耕耘深さを決める抵抗杆２２を取り付けている。ギヤケース２の前方に向けてエンジン取付台２３を突設し、この取付台２３上にエンジン５を搭載し、エンジン５の出力軸とギヤケース２の入力軸をベルト伝動で動力を伝動すべくしている。２４はこのベルト伝動機構を覆うカバーである。図４に示す如く、エンジン５の後部からギヤケース２の上方にわたって前後に長い燃料タンク７を取り付けている。この燃料タンク７の前下部には下方へ凹んだ前部溜部８を形成し後部には容量の大きな後部溜部５０を形成し両溜部８，５０の間には堰５２を形成して、機体１の前後上下動によって燃料タンク７の後部溜部５０に溜った燃料が堰５２を越えてこの前部の溜部８に移動するようにしている。前部溜部８の底部に設けた取出管にパイプ２５を連結してエンジン５に燃料を供給するようにしている。２６は燃料タンク７の供給栓である。
【０００８】エンジン５の上部はエンジンカバー４１で覆い、前記供給栓２６を上方へ突出させている。ギヤケース２の上部には燃料タンク７をまたぐ状態でハンドル取付台２７を取り付け、この取付台２７に左右に分岐するハンドル杆６を前後上下回動して適宜の位置で固定可能に取り付けている。ギヤケース２の片側にはロータリ変速軸を突出させ、このロータリ変速軸を操作するロータリ変速レバー２８を後方へ向けて突出し、ロータリ４を高・低，正・逆転に変速できるようにしている。ギヤケース２の反対側には、走行変速軸１０とロータリ用クラッチ軸１１とを突設し、この両軸１０，１１の中間部に上下方向軸で回動可能に走行変速レバー１２を枢支している。
【０００９】この走行変速レバー１２の変速操作具１３には走行変速軸１０に取り付けた係合具２９に係合する変速アーム１４を取り付け、ロータリクラッチ軸１１側にロータリクラッチ軸１１に取り付ける作動具３０，３１に係合するボルト３２からなる牽制具１５を設けている。この牽制具１５は走行変速軸１０を後進に変速するとクラッチ軸１１をクラッチ切にスライドすべく係合するものである。ハンドル杆６の後端にはグリップ３３を設け、左右にそれぞれロータリ４の動力の断続をする指クラッチ３４と、走行を高速と低速に切り換える走行レバー３５、機体１を立てて支持するスタンド３６を回動するスタンドレバー３７及びロータリクラッチを断続するロータリクラッチレバー４０等を設けている。左右のハンドル杆６を連結する連結板３８の中央にストップスイッチを兼ねたエンジンスイッチ３９を設けている。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１４４９８０
【氏名又は名称】株式会社アテックス
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| 【出願日】 |
平成１０年７月８日（１９９８．７．８） |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開２０００−７８９０１（Ｐ２０００−７８９０１Ａ） |
| 【公開日】 |
平成１２年３月２１日（２０００．３．２１） |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１９２５５７ |
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