| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】秋山 精宏
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| 【要約】 |
【課題】見栄えが良い。
【解決手段】第１反射面６１の回転放物面は、焦点距離が異なる第１回転放物面６１１と第２回転放物面６１２とが光軸Ｚ−Ｚを中心とする同心円状に交互に設定されてなり、第１反射面６１において第１回転放物面６１１と第２回転放物面６１２との間の段部により生じる影Ｄ１の模様と、第２反射面６２において多段回転放物面の段部により生じる影Ｄ２の模様とを、ほぼ一致させる。この結果、光源バルブを点灯すると、第１反射面６１においては光軸Ｚ−Ｚを中心とする同心円状の影Ｄ１が生じ、第２反射面６２においては光軸Ｚ−Ｚを中心とする同心円状の影Ｄ２が生じ、第１反射面６１の影Ｄ１模様と、第２反射面６２の影Ｄ２模様とはほぼ一致するので、第１反射面６１の影模様の見え方と第２反射面６２の影模様の見え方との間には差異がなくなり、均一感が生じ、見栄えが良くなる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプハウジング及びレンズにより灯室が画成されており、前記灯室内には光源バルブが配設されており、前記ランプハウジングには前記光源バルブからの光を前記レンズ側にほぼ平行に反射させるリフレクタが設けられており、前記リフレクタは第１反射面と第２反射面とから構成されており、前記第１反射面は光軸を中心とする回転放物面から構成されており、前記第２反射面は光軸を中心とする同心円状の多段回転放物面から構成されている車両用灯具において、前記第１反射面の回転放物面は、焦点距離が異なる第１回転放物面と第２回転放物面とが光軸を中心とする同心円状に交互に設定されてなり、前記第１反射面において第１回転放物面と第２回転放物面との間の段部により生じる影の模様と、前記第２反射面において多段回転放物面の段部により生じる影の模様とを、ほぼ一致させた、ことを特徴とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばリヤーコンビネーションランプ等の車両用灯具に係り、特に、見栄えが良い車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】以下、この種の一般の車両用灯具を図４を参照して説明する。この例は、ランプハウジングとリフレクタとが一体型の車両用灯具であって、自動車のリヤーコンビネーションランプについて説明する。図４は一般の車両用灯具の横断面図である。なお、図面中、ハッチングは図面の読解上省略してある。
【０００３】図において、１は後述するリフレクタ５と一体のランプハウジングである。このランプハウジング１の前面開口部にはレンズ（アウターレンズ）２がシール剤や接着剤（例えば、ホットメルト）等を介して配設されていて、そのレンズ２及びランプハウジング１により灯室３が画成形成されている。
【０００４】前記レンズ２の内面には、後述するリフレクタ５からの反射光Ｌ２を拡散光Ｌ３として例えば上下左右に拡散させるための一部球形形状のレンズエレメント（所謂魚眼プリズム）２０が設けられている。なお、上述のレンズ２において、リフレクタ５からの光Ｌ２を上下に拡散させるレンズ、若しくは左右に拡散させるレンズを使用しても良いし、また、上述の拡散系のレンズに素通しのレンズを組合せた２重レンズを使用しても良い。
【０００５】上述の灯室３内には光源バルブ４が配設されている。この光源バルブ４は、ガラスバルブ中にフィラメント（図示せず）が封入されており、このフィラメントが発光部を構成する。この光源バルブ４は、ソケット４０に着脱可能に取り付けられており、このソケット４０を介して前記ランプハウジング１に着脱可能に取り付けられ、かつ前記灯室３内の所定位置（光源バルブ４のフィラメント（図示せず）が後述するリフレクタ５の焦点Ｆ近傍に位置する位置）に配設されている。すなわち、この光源バルブ４は規格化されており、この光源バルブ４の発光部（フィラメント）の位置、この発光部からリフレクタ５との取付点までの距離等が規格化されており、この結果、光源バルブ４をリフレクタ５に取り付けると、光源バルブ４の発光部がリフレクタ５の焦点Ｆに位置することとなる。
【０００６】前記ランプハウジング１と一体のリフレクタ５は、前部に非円形（例えば、横長の長方形形状）の開口部５０（ランプハウジング１の前面開口部）が設けられており、後部が閉塞された形状をなす。このリフレクタ５（ランプハウジング１）の後部の頂点５１の部分には透孔５２が設けられており、この透孔５２を介して上述の光源バルブ４が灯室３内に配設されている。このリフレクタ５、すなわち前記ランプハウジング１の内面（灯室３と対向する側の面）には、前記光源バルブ４からの光Ｌ１を平行光Ｌ２として前記レンズ２側にほぼ平行に反射させる反射面５３が、例えばアルミ蒸着を施して直接設けられている。この反射面５３は、光軸Ｚ−Ｚを回転軸とする単一の（完全な）回転放物面をなす。なお、このリフレクタ５は、ランプハウジング１と一体型のものの他、ランプハウジング１と別体のものを灯室３内に配設しても良い。
【０００７】そして、前記光源バルブ４のフィラメントを点灯すると、その光源バルブ４のフィラメント（Ｆ）からの光Ｌ１はリフレクタ５の反射面５３で反射され、この反射光Ｌ２がレンズ２を経て例えば上下左右に拡散されて拡散光Ｌ３として外部に所定の配光パターンで照射される。
【０００８】上述の一般の車両用灯具は、リフレクタ５の反射面５３が単一の完全な回転放物面からなるので、ランプハウジング１及びレンズ２の外形が図５中の実線に示す形状となるものである。しかしながら、一般の車両用灯具においては、実際上、車体のデザインや造形上から、ランプハウジング１及びレンズ２の外形が図５中の破線に示す外形となるものが多い。ランプハウジング１及びレンズ２の外形が図５中の破線に示す外形となった場合には、その破線にて示す部分のリフレクタ５に単一の完全な回転放物面からなる反射面５３を構成することが不可能となる。その結果、光源バルブ４からの光Ｌ１を有効に利用できない問題が生じる。
【０００９】そこで、一般の車両用灯具は、図６及び図７に示すように、リフレクタ５の反射面を第１反射面５４（図５中の実線にて示す部分に対応する反射面）と第２反射面５５（図５中の破線にて示す部分に対応する反射面）とから構成し、その第１反射面５４を単一の完全な回転放物面となし、一方、第２反射面５５を光軸Ｚ−Ｚを中心とする同心円状の多段回転放物面（焦点Ｆを共通とし、かつ焦点距離がそれぞれ異なった複数の回転放物面を段部を介して連続させたもの）となしたものである。この単一完全回転放物面の第１反射面５４と多段回転放物面の第２反射面５５とから構成されているリフレクタ５を使用する車両用灯具は、多段回転放物面の第２反射面５５により、車体のデザインや造形上を満足し、かつ、光源バルブ４からの光Ｌ１を有効利用できることとなる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来の車両用灯具は、単一の完全な回転放物面の第１反射面５４と多段の回転放物面の第２反射面５５とから構成されているリフレクタ５を使用するものであるから、光源バルブ４の点灯時において、図７及び図８に示すように、単一完全回転放物面の第１反射面５４においては影が生じないが、多段回転放物面の第２反射面５５においては段部による影Ｄが光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状に生じる。このために、図８に示すように、影がない第１反射面５４における見え方と、半円形状の同心円状の影Ｄが生じる第２反射面５５における見え方との間には、差異があり均一感がなく、見栄え上課題がある。なお、図８中において、半円形状の同心円状の影Ｄは実際のものよりも間隔を大きく開けて本数が少なく図示してある。
【００１１】本発明の目的は、見栄えが良い車両用灯具を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を達成するために、第１反射面の回転放物面が、焦点距離が異なる第１回転放物面と第２回転放物面とが光軸を中心とする同心円状に交互に設定されてなり、その第１反射面において第１回転放物面と第２回転放物面との間の段部により生じる影の模様と、第２反射面において多段回転放物面の段部により生じる影の模様とを、ほぼ一致させた、ことを特徴とする。
【００１３】この結果、本発明の車両用灯具は、光源バルブを点灯すると、第１反射面において、第１回転放物面と第２回転放物面との間の段部により光軸を中心とする同心円状の影が生じ、一方、第２反射面において、多段回転放物面の段部により光軸を中心とする同心円状の影が生じる。そして、第１反射面において生じる影の模様と、第２反射面において生じる影の模様とはほぼ一致するものであるから、第１反射面における影模様の見え方と第２反射面における影模様の見え方との間には差異がなくなり、均一感が生じるので、見栄えが良くなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の一実施の形態を図１乃至図３を参照して説明する。この例は、リヤーコンビネーションランプに使用した例について説明する。図中、図４乃至図８と同符号は同一のものを示す。なお、図面中、ハッチングは図面の読解上省略してある。
【００１５】図１において、６はランプハウジング１と一体構造のリフレクタである。このリフレクタ６は、正面（レンズ２側）から見て横長の長方形形状をなす前部開口部６０と、右半分の第１反射面６１と、左半分の第２反射面６２と、から構成されている。
【００１６】上述の第１反射面６１は、焦点距離が異なる第１回転放物面６１１（焦点距離が小）と第２回転放物面６１２（焦点距離が大）とを、光軸Ｚ−Ｚを中心とした同心円状に交互に設定してなるものであり、光源バルブ点灯時には第１回転放物面６１１と第２回転放物面６１２との間の段部により影Ｄ１が生じるものである。この影Ｄ１の模様は、図３中の右側に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状の影模様であって、半円形状の影模様をなす。
【００１７】上述の第２反射面６２は、光軸Ｚ−Ｚを中心とした同心円状の多段回転放物面（焦点Ｆを共通とし、かつ焦点距離がそれぞれ異なった複数の回転放物面を段部を介して連続させたもの）からなり、光源バルブ点灯時には段部により影Ｄ２が生じるものである。この影Ｄ２の模様は、図３中の左側に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状の影模様であって、半円形状の影模様をなす。
【００１８】そして、上述の第１反射面６１において発生する影Ｄ１模様と、上述の第２反射面６２において発生する影Ｄ２模様とをほぼ一致させる。すなわち、半円形状の第１反射面６１の影Ｄ１模様と、同じく半円形状の第２反射面６２の影Ｄ２模様とにより、図３に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とした同心円状の影模様をなすものである。
【００１９】この実施の形態における本発明の車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、光源バルブの発光部（フィラメント）Ｆを点灯すると、光源バルブの発光部Ｆからの光Ｌ１が、第１反射面６１の第１回転放物面６１１及び第２回転放物面６１２と、第２反射面６２とにおいて、ほぼ平行に反射され、その平行な反射光Ｌ２がレンズを介して上下左右若しくは上下若しくは左右に拡散されて外部に所定の配光パターンで照射される。
【００２０】このとき、第１反射面６１においては、第１回転放物面６１１と第２回転放物面６１２との間の段部により影Ｄ１が生じ、この影Ｄ１の模様は、図３中の右側に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状の影模様であって、半円形状の影模様をなす。一方、第２反射面６２においては、段部により影Ｄ２が生じ、この影Ｄ２の模様は、図３中の左側に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状の影模様であって、半円形状の影模様をなす。この結果、半円形状の第１反射面６１における影Ｄ１模様と、同じく半円形状の第２反射面６２における影Ｄ２模様とにより、図３に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とするほぼ同心円状の影模様をなすものである。すなわち、第１反射面６１において発生する影Ｄ１模様と、第２反射面６２において発生する影Ｄ２模様とがほぼ一致することとなる。なお、図３中において、同心円状の影Ｄ１及びＤ２は、実際のものよりも間隔を大きく開けて本数が少なく図示してある。
【００２１】このように、本発明の車両用灯具は、第１反射面６１における影Ｄ１模様の見え方と第２反射面６２における影Ｄ２模様の見え方との間には差異がなく均一感があるので、見栄えが良くなる。
【００２２】なお、上述の実施の形態においては、リヤーコンビネーションランプに使用した例について説明したが、本発明はその他の車両用灯具にも適用できる。また、上述の実施の形態において、リフレクタ６の前部開口部６０の正面から見た形状が横長の長方形をなすが、その他の非円形の形状であっても良い。
【００２３】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両用灯具は、第１反射面の回転放物面が、焦点距離が異なる第１回転放物面と第２回転放物面とが光軸を中心とする同心円状に交互に設定されてなり、その第１反射面において第１回転放物面と第２回転放物面との間の段部により生じる影の模様と、第２反射面において多段回転放物面の段部により生じる影の模様とを、ほぼ一致させたものであるから、光源バルブを点灯すると、第１反射面において、第１回転放物面と第２回転放物面との間の段部により光軸を中心とする同心円状の影が生じ、一方、第２反射面において、多段回転放物面の段部により光軸を中心とする同心円状の影が生じる。そして、第１反射面において生じる影の模様と、第２反射面において生じる影の模様とはほぼ一致するものであるから、第１反射面における影模様の見え方と第２反射面における影模様の見え方との間には差異がなくなり、均一感が生じるので、見栄えが良くなる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】秋本 正実
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２７３４１５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月８日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−７５７８４ |
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