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【発明の名称】 車両用ランプユニット
【発明者】 【氏名】鈴木 崇彦

【氏名】渡部 弘志
【要約】 【課題】メンテナンス性を向上させるとともに、防水性を高め、信頼性を得ることのできる車両用ランプユニットを提供する。

【解決手段】車両用ランプユニット２１は、バルブ３７が取り付けられた複数のバルブソケット２４と、バルブソケット２４を装着するためのバルブ装着孔２５を有するフレーム２２とを備えており、フレーム２２の内側となる面に反射面３０（図２又は図３参照）が形成されている。そして、その反射面３０にはバルブソケット２４を介してバルブ３７と接続されるとともに、車両側の電気的導体と導通する点灯用導体としてのフラット配策材２８が配設又は埋設されている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】 バルブが取り付けられた複数のバルブソケットと、該バルブソケットを装着するためのバルブ装着孔を有するフレームとを備え、該フレームの内側となる面に反射面を形成し、前記バルブソケットを介して前記バルブと接続されるとともに車両側の電気的導体と導通する点灯用導体を前記反射面に配設又は埋設することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項２】 請求項１に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記点灯用導体は帯状に形成されたフラット配策材であって、少なくとも該フラット配策材の一側面に前記フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を形成することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項３】 請求項２に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記フラット配策材の厚み分だけ前記フレームに形成された前記反射面を窪ませて前記フラット配策材を配策することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項４】 請求項１に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記点灯用導体はエナメル線又は金属素線から成る電線であって、前記フレームに形成した前記反射面を窪ませて電線配策用の凹溝を形成するとともに該凹溝には対応するカバーを装着し、少なくとも該カバーの一側面に前記フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を形成することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項５】 請求項４に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記凹溝には電線固定用のクリップ又は固定溝を設けることを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項６】 請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両用ランプユニットにおいて、前記バルブソケットは前記バルブに対する円筒状のバルブ収容部と、該バルブ収容部の外周壁に突出して設けられたフランジと、該フランジに一側面が当接し、前記フレームの外側となる面に他側面が当接するシール部材と、前記バルブソケットを前記バルブ装着孔に嵌入した後に前記バルブソケットを回転させて前記フレームに係止するための係止鍔とを備え、前記バルブ収容部の前記外周壁には一端が前記バルブの電極に接続される電気接続部を設けることを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項７】 請求項６に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記電気接続部の他端側は前記係止鍔に沿って一体に設けられ、前記フレームの前記内側となる面側の前記バルブ装着孔近傍には前記電気接続部の前記他端側と電気的に接触して接続される接触部を形成することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項８】 請求項６に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記電気接続部の他端側は前記バルブ収容部の前記外周壁に沿って一体に設けられ、前記バルブ装着孔の側面には前記電気接続部の前記他端側と電気的に接触して接続される接触部を形成することを特徴とする車両用ランプユニット。
【請求項９】 請求項１ないし請求項８いずれか記載の車両用ランプユニットにおいて、前記フレームの外側となる面で前記バルブ装着孔近傍に筒体を設けることを特徴とする車両用ランプユニット。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ランプユニットに関し、特に、フレームに形成された反射面にバルブソケットに対する点灯用導体を配設又は埋設した車両用ランプユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１において、１は車両用ランプユニットを示している。車両用ランプユニット１はフレーム２と、フレーム２の前面に装着されるレンズ３と、フレーム２の背面側から装着される複数（図１１においては３つ）のバルブソケット４とを備えて構成されている。
【０００３】フレーム２には３つのバルブソケット４に対するバルブ装着孔５が設けられており、図示しない内側となる面には反射面が形成されている。
【０００４】３つのバルブソケット４には、それぞれワイヤーハーネス６のジョイント部７から分岐された分岐線８、８、８が接続されており、図１２に示される如く、バルブソケット４に取り付けられたバルブ９の電極９ａ、９ｂに分岐線８の端部に設けられたターミナル１０、１１が接触する構造を有している。尚、１２は防水及び分岐線固定のためのゴム栓である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあっては、フレーム２の背面側に分岐線８、８、８が配策されているため、バルブ９の交換時などでその分岐線８、８、８が邪魔になり、メンテナンス性を低下させていた。
【０００６】また、ワイヤーハーネス６にはジョイント部７が形成されているため、そのジョイント部７から水等が浸入してしまい、電気的な不具合を生じるといった問題点もあった。
【０００７】本発明は、上述した問題点を解消するため、メンテナンス性を向上させるとともに、防水性を高め、信頼性を得ることのできる車両用ランプユニットを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の車両用ランプユニットは、バルブが取り付けられた複数のバルブソケットと、該バルブソケットを装着するためのバルブ装着孔を有するフレームとを備え、該フレームの内側となる面に反射面を形成し、前記バルブソケットを介して前記バルブと接続されるとともに車両側の電気的導体と導通する点灯用導体を前記反射面に配設又は埋設することを特徴としている。
【０００９】上記構成において、車両用ランプユニットは、バルブが取り付けられた複数のバルブソケットと、そのバルブソケットを装着するためのバルブ装着孔を有するフレームとを備えており、フレームの内側となる面に反射面が形成されている。そして、そのフレームに形成された反射面には、バルブソケットを介してバルブと接続されるとともに車両側の電気的導体と導通する点灯用導体が配設又は埋設されている。このように車両用ランプユニットを構成することにより、点灯用導体に従来と同様形成される各バルブソケットに対するジョイント部がフレーム内、即ちフレームに形成された反射面に配設又は埋設されることになるため、ジョイント部からの水等の浸入を確実に防げ高い信頼性を得ることができるとともに、フレームの外側となる面側に点灯用導体が配策されないので、バルブ交換時等の作業が非常に容易になり、メンテナンス性を格段に向上させることができる。また、他種類のランプユニットに適用することもできる。
【００１０】請求項２記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項１に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記点灯用導体は帯状に形成されたフラット配策材であって、少なくとも該フラット配策材の一側面に前記フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を形成することを特徴としている。
【００１１】上記構成において、フレームに形成された前記反射面に配設又は埋設された点灯用導体は、帯状に形成されたフラット配策材であり、少なくともフラット配策材の一側面にフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されている。点灯用導体をこのようなフラット配策材にすることにより、配策性を高めることができる。また、フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を有するので、ランプユニットとしての機能を損なうこともない。
【００１２】請求項３記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項２に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記フラット配策材の厚み分だけ前記フレームに形成された前記反射面を窪ませて前記フラット配策材を配策することを特徴としている。
【００１３】上記構成において、フラット配策材はそのフラット配策材の厚み分だけフレームに形成された前記反射面を窪ませて配策されている。このようにフラット配策材を配策することにより、フレームに形成された前記反射面とフラット配策材の反射面とを均一にすることができる。
【００１４】請求項４記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項１に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記点灯用導体はエナメル線又は金属素線から成る電線であって、前記フレームに形成した前記反射面を窪ませて電線配策用の凹溝を形成するとともに該凹溝には対応するカバーを装着し、少なくとも該カバーの一側面に前記フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を形成することを特徴としている。
【００１５】上記構成において、フレームに形成された前記反射面に配設又は埋設された点灯用導体は、エナメル線又は金属素線から成る電線であり、フレームに形成された前記反射面にはその前記反射面を窪ませて電線配策用の凹溝が形成されている。そして、凹溝にはフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されたカバーを装着するようになっている。点灯用導体を上記のような電線によって形成するとともに、フレームに形成された前記反射面に凹溝を形成することにより、電線に対しても容易に配策することができる。また、カバーにはフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されているので、ランプユニットとしての機能を損なうこともない。
【００１６】請求項５記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項４に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記凹溝には電線固定用のクリップ又は固定溝を設けることを特徴としている。
【００１７】上記構成において、凹溝には電線固定用のクリップ又は固定溝が設けられている。このように凹溝にクリップ又は固定溝を設けることにより、配策時の安定性を高めることができる。また、クリップ又は固定溝はフレームと同時形成することができるので、部品点数の増大を抑えることができる。
【００１８】請求項６記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両用ランプユニットにおいて、前記バルブソケットは前記バルブに対する円筒状のバルブ収容部と、該バルブ収容部の外周壁に突出して設けられたフランジと、該フランジに一側面が当接し、前記フレームの外側となる面に他側面が当接するシール部材と、前記バルブソケットを前記バルブ装着孔に嵌入した後に前記バルブソケットを回転させて前記フレームに係止するための係止鍔とを備え、前記バルブ収容部の前記外周壁には一端が前記バルブの電極に接続される電気接続部を設けることを特徴としている。
【００１９】上記構成において、フレームに装着されるバルブソケットは、バルブ収容部とフランジとシール部材と係止鍔とを備えており、バルブ収容部の外周壁には取り付けられたバルブの電極に一端が接続される電気接続部が設けられている。バルブ収容部はバルブが取り付けられるように円筒状に形成されており、フランジはそのバルブ収容部の外周壁に突出している。また、シール部材は一側面がフランジに、他側面がフレームの外側となる面に当接しており、係止鍔はバルブソケットをバルブ装着孔に嵌入した後にバルブソケットをフレームに係止するようになっている。このようにバルブソケットを構成することにより、防水性を維持しつつ作業性及びメンテナンス性の良いバルブソケットを提供することができる。また、他種類のランプユニットに適用することのできるバルブソケットである。
【００２０】請求項７記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項６に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記電気接続部の他端側は前記係止鍔に沿って一体に設けられ、前記フレームの前記内側となる面側の前記バルブ装着孔近傍には前記電気接続部の前記他端側と電気的に接触して接続される接触部を形成することを特徴としている。
【００２１】上記構成において、バルブ収容部の外周壁に設けられる電気接続部の他端側は係止鍔に沿って一体に設けられている。そして、フレームの内側となる面側のバルブ装着孔近傍には電気接続部の他端側と電気的に接触して接続される接触部が形成されている。このようなバルブソケットと点灯用導体との接続構造を採用することにより、バルブソケットがフレームに係止されると同時に点灯用導体との接続が成されることになる。従って、バルブソケットと点灯用導体との接続を簡素化することができるようになる。
【００２２】請求項８記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項６に記載の車両用ランプユニットにおいて、前記電気接続部の他端側は前記バルブ収容部の前記外周壁に沿って一体に設けられ、前記バルブ装着孔の側面には前記電気接続部の前記他端側と電気的に接触して接続される接触部を形成することを特徴としている。
【００２３】上記構成において、バルブ収容部の外周壁に設けられる電気接続部の他端側はバルブ収容部の外周壁に沿って一体に設けられている。そして、バルブ装着孔の側面には電気接続部の他端側と電気的に接触して接続される接触部が形成されている。このようなバルブソケットと点灯用導体との接続構造を採用することにより、バルブソケットがフレームに係止されると同時に点灯用導体との接続が成されることになる。従って、バルブソケットと点灯用導体との接続を簡素化することができるようになる。また、接触部はフレームの外側となる面から露出していないので、防水性を損なうことがない。
【００２４】請求項９記載の本発明の車両用ランプユニットは、請求項１ないし請求項８いずれか記載の車両用ランプユニットにおいて、前記フレームの外側となる面で前記バルブ装着孔近傍に筒体を設けることを特徴としている。
【００２５】上記構成において、フレームの外側となる面でバルブ装着孔近傍に筒体が設けられている。このような筒体を設けることにより、バルブソケットを保護するとともに、水等が浸入しにくくなり、防水性を更に向上させ、高い信頼性を得ることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図１は本発明の車両用ランプユニットの一実施の形態を示す断面図である。また、図２は図１のバルブ装着孔近傍とバルブソケットの拡大断面図、図３は図１のフレームの内側となる面にフラット配策材を配策した状態を示す断面図、図４は図１のバルブ装着孔近傍に形成された接触部を示す平面図、図５は図２のバルブソケットのＡ−Ａ線断面図を示している。
【００２７】図１において、２１は自動車におけるリアコンビネーションランプユニット（以下、ランプユニットと略記する）を示している。ランプユニット２１はフレーム２２と、フレーム２２の前面に装着されるレンズ２３と、フレーム２２の背面側から装着される複数（図１において３つ示されているがこの数に限定されるものではない）のバルブソケット２４とを備えて構成されている。
【００２８】フレーム２２は合成樹脂材により一体成形されており、３つのバルブソケット２４に対するバルブ装着孔２５、２５、２５が設けられている。各バルブ装着孔２５には切り欠き部２５ａ、２５ａ（図２及び図４参照）が形成されており、各バルブ装着孔２５の近傍で、フレーム２２の背面、即ちフレーム２２の外側となる面には円筒形の筒体２６、２６、２６が突出形成されている。
【００２９】また、図２に示される如く、フレーム２２の内側となる面には凹溝２７が形成されており、その凹溝２７にはバルブソケット２４に対する帯状のフラット配策材２８（特許請求の範囲に記載した点灯用導体に相当）が既知の貼り付け手段により貼り付けられている。
【００３０】凹溝２７は、図３に示される如く、フラット配策材２８の厚み分だけフレーム２２を凹状に窪ませて形成されており、凹溝２７に配策されたフラット配策材２８の一側面、即ち後述する導体２９が露出する側の面はフレーム２２の内側となる面に略一致している。
【００３１】フラット配策材２８は矩形の断面形状を有し、図３においては３つの導体２９が一体にモールド成形されている。そして、導体２９は前記バルブソケット２４に対する所望のパターン（図示しない）を有するとともに、フレーム２２の形状にあわせて立体的に形成されている。
【００３２】凹溝２７にフラット配策材２８を配策したフレーム２２の内側となる面（フラット配策材２８の導体２９が露出する側の面を含む）には、反射面３０（特許請求の範囲に記載したフレームに形成された反射面及びフラット配策材の反射面に相当）が形成される。この反射面３０は後述するバルブ３７が点灯した際に、その生じた光を前記レンズ２３側に反射するための塗料を前記内側となる面等に均一に塗布することにより形成される。
【００３３】反射面３０を形成する塗料は、図４に示される如く、バルブ装着孔２５近傍のフラット配策材２８、２８を除いてほぼ全面的に塗布されており、反射面３０が形成されずに導体２９、２９の露出している部分が前記バルブソケット２４の後述する電気接続部３９、３９′に電気的に接触して接続される接触部３１、３１′となる。尚、フラット配策材２８は、例えば既知のフレキシブルプリントサーキット、フレキシブルフラットサーキットなどを挙げることができる。
【００３４】図２に戻り、バルブソケット２４は、バルブ収容部３３と、バルブ収容部３３の一端部３３ａに設けられた係止鍔３４、３４と、バルブ収容部３３の他端部３３ｂに設けられたフランジ３５と、フランジ３５に連成された取り付け操作部３６とを備えており、バルブ収容部３３の一端部３３ａ側からバルブ３７が取り付けられるとともに、バルブ収容部３３の外周壁にはシール部材３８が挿着される。
【００３５】バルブ収容部３３は図５に示される如く、円筒形に形成されており、その内部にはバルブ３７の図示しない２つの電極に接続される電気接続部３９、３９′の一端３９ａ、３９ｂが設けられている。
【００３６】また、電気接続部３９、３９′の他端３９ｃ、３９ｄ側は、バルブ収容部３３の外周壁を介してその外周壁に設けられた係止鍔３４、３４に沿って突出し、係止鍔３４、３４と一体形成（本形態では電気接続部３９、３９′をモールド成形しているが、これに限られるものではない）されている。
【００３７】図２に戻り、フランジ３５は、バルブ収容部３３の外周壁に全周にわたり突出形成されており、シール部材３８の一側面３８ａが当接するようになっている。
【００３８】尚、シール部材３８の他側面３８ｂは、バルブソケット２４がフレーム２２に装着された際に、フレーム２２の外側となる面に当接し、押圧されることによって、フレーム２２とバルブソケット２４との防水を成し得る役割を果たしている。
【００３９】取り付け操作部３６は、バルブソケット２４をフレーム２２に対して挿着、離脱する際に、作業者がつまんで回転操作できるよう、例えば図２で示される如くの形状に形成されている。
【００４０】前記レンズ２３（図１参照）は既知構造であるので、ここではその説明を省略する。
【００４１】上記構成において、バルブソケット２４をフレーム２２の対応するバルブ挿着孔２５に装着する作業工程について、図２を参照しながら説明する。
【００４２】図２において、先ずバルブ挿着孔２５の切り欠き部２５ａ、２５ａにバルブソケット２４の係止鍔３４、３４が挿入できるようにバルブソケット２４の取り付け操作部３６をつまみながら位置あわせをする。そして、そのバルブソケット２４を筒体２６を介してバルブ挿着孔２５に挿入し、係止鍔３４、３４を切り欠き部２５ａ、２５ａに対して通過させる。この時、シール部材３８の他側面３８ｂが筒体２６内でフレーム２２の外側となる面に当接して押圧される。係止鍔３４、３４が切り欠き部２５ａ、２５ａを通過した後は、取り付け操作部３６を介してバルブソケット２４を約４５゜回転させ、電気接続部３９、３９′をフラット配策材２８の接触部３１、３１′に対して摺動させる。これにより、バルブソケット２４の電気的接続と装着とが完了する（図１参照）。
【００４３】以上のようにランプユニット２１を構成することにより、３つのバルブソケット２４に対するフラット配策材２８の図示しないジョイント部がフレーム２２内、即ち反射面３０に設けられることになり、その図示しないジョイント部を水等の浸入から確実に保護することができるようになる。
【００４４】また、フラット配策材２８をフレーム２２内に配策することにより、フレーム２２の外側となる面側に作業を妨げるものがなくなり、バルブ交換時等の作業が非常に容易になって、メンテナンス性を格段に向上させる。
【００４５】さらにまた、上述のような反射面用の塗料を塗布するフラット配策材２８を配策しているため、配策性が高いことは勿論のこと、ランプユニット２１としての機能を損なうようなこともない。
【００４６】次に、図６及び図７を参照して本発明の車両用ランプユニットの他の一実施の形態を説明する。尚、上述のランプユニット２１を構成する部材と同様の部材には同一の符号を付してある。
【００４７】図６において、ランプユニット４１はフレーム４２と、フレーム４２の前面に装着されるレンズ２３と、フレーム４２の背面側から装着される複数（図１において３つ示されているがこの数に限定されるものではない）のバルブソケット４３とを備えて構成されている。
【００４８】フレーム４２は合成樹脂材により一体成形されており、上述のフレーム２２と同様に、３つのバルブソケット４３に対するバルブ装着孔４４、４４、４４が設けられている。各バルブ装着孔４４の近傍で、フレーム４２の背面、即ちフレーム４２の外側となる面には円筒形の筒体４５、４５、４５が突出形成されている。
【００４９】図７において、各筒体４５には、バルブソケット４３の後述する係止突起５１、５１′に対する切り欠き部４５ａ、４５ａと、筒体４５の周方向に沿うとともに、切り欠き部４５ａ、４５ａに各々連続する一対の係止溝４５ｂ、４５ｂ（一方のみ図示）とが形成されている。
【００５０】また、フレーム４２の内側となる面には凹溝２７が形成されており、その凹溝２７にはバルブソケット４３に対する帯状のフラット配策材２８（特許請求の範囲に記載した点灯用導体に相当）が貼り付けられている。
【００５１】フラット配策材２８は本形態において、各バルブ装着孔４４の側面にまで凹溝２７を形成して配策されており、そのバルブ装着孔４４の側面に配策されたフラット配策材２８の部分がバルブソケット４３の後述する電気接続部５０、５０′に電気的に接触して接続される接触部４６、４６′となる。
【００５２】一方、凹溝２７にフラット配策材２８を配策したフレーム４２の内側となる面（フラット配策材２８の導体２９が露出する側の面を含む）には、反射面４７（特許請求の範囲に記載したフレームに形成された反射面及びフラット配策材の反射面に相当）が形成される。この反射面４７は上述の反射面用の塗料を前記内側となる面等に均一に塗布することにより形成され、接触部４６、４６′を除いてほぼ全面的に塗布されている。
【００５３】バルブソケット４３は、バルブ収容部４８と、バルブ収容部４８に連成されたフランジ４９と、フランジ４９に一体に設けられた取り付け操作部３６とを備えており、バルブ収容部４８の一端４８ａ側からバルブ３７が取り付けられるとともに、バルブ収容部４８の外周壁にはシール部材３８が装着される。
【００５４】バルブ収容部４８は円筒形に形成されており、その外周壁には接触部４６、４６′に対する電気接続部５０、５０′が外周壁に沿って一体に設けられている。また、バルブ収容部４８の図示しない内部にはバルブ３７の２つの電極（図示しない）に接続される電気接続部５０、５０′の図示しない一端側が外周壁を貫通して上述の電気接続部３９、３９′の一端３９ａ、３９ｂと同様に設けられている。
【００５５】フランジ４９は、バルブ収容部４８の外周壁に全周にわたり突出形成されており、シール部材３８の一側面３８ａが当接するようになっている。また、フランジ４９の外周縁部には筒体４５の係止溝４５ｂ、４５ｂ（一方のみ図示）に係合する一対の係止突起５１、５１（特許請求の範囲に記載した係止鍔に相当）が設けられている。
【００５６】上記構成において、バルブソケット４３をフレーム４２の対応するバルブ挿着孔４４に装着する作業工程について、図７を参照しながら説明する。
【００５７】図７において、先ず筒体４５の切り欠き部４５ａ、４５ａにバルブソケット４３の係止突起５１、５１が挿入できるようにバルブソケット４３の取り付け操作部３６をつまみながら位置あわせをする。そして、バルブソケット４３をバルブ挿着孔４５に装着すると、切り欠き部４５ａ、４５ａに係止突起５１、５１が案内されて、バルブソケット４３はバルブ挿着孔４５に挿し込まれてゆく。この時、シール部材３８の他側面３８ｂが筒体４５内でフレーム４２の外側となる面に当接して押圧される。その後、取り付け操作部３６を介してバルブソケット４３を約４５゜回転し、係止突起５１、５１を係止溝４５ｂ、４５ｂ（一方のみ図示）に嵌入させるとともに、バルブ挿着孔４５の側面の接触部４６、４６′に電気接続部５０、５０′を摺動させる。これにより、バルブソケット４３の電気的接続と装着とが完了する（図６参照）。
【００５８】以上のようにランプユニット４１を構成しても、上述のランプユニット２１と同様の効果が得られ、従来の問題点を解消することのできる車両用ランプユニットを提供することができる。
【００５９】続いて、図８ないし図１０を参照してフレームの内側となる面に対する他の点灯用導体の配策例を説明する。
【００６０】図８の例は、フレーム６１の内側となる面の所望の位置に凹溝６２を形成し、その凹溝６２内に電線６３、６３、６３（特許請求の範囲に記載した点灯用導体に相当）を配策するとともに、カバー６４を被せたものである。
【００６１】凹溝６２内には、各電線６３を固定するための電線固定用の固定溝部６５、６５、６５（特許請求の範囲に記載した固定溝に相当）が形成されている。また、カバー６４には固定溝部６５、６５、６５に配策固定された各電線６３に対する逃がし部６６が凹設されている。
【００６２】凹溝６２に各電線６３を配策固定してカバー６４を被せた後には、カバー６４の逃がし部６６の対向する反対側の面とフレーム６１の内側となる面とに、上述と同様の反射面用の塗料が塗布され、図示しない反射面が均一に形成される。
【００６３】図９の例は、図８の固定溝部６５、６５、６５を凹溝６２から隆起するクリップ６７、６７、６７に変更したものである。このようなクリップ６７、６７、６７を用いて各電線６３を配策し、カバー６４の逃がし部６６の対向する反対側の面とフレーム６１の内側となる面とに図示しない反射面を均一に形成してもよい。
【００６４】尚、電線６３は例えばエナメル線や金属素線が適用されている。また、上記固定溝部６５又はクリップ６７を設けることにより、配策時の安定性が確保される。
【００６５】図１０の例は、フレーム６１の内側となる面上の所望の位置に、上述のフラット配策材２８を貼り付けたものである。この場合、各導体２９が露出する面側が貼り付け面となっており、他の３つの面に反射面用の塗料が塗布されて、フレーム６１の内側となる面と共に反射面６８が形成されることになる。
【００６６】以上、図８ないし図１０で示したような配策をしても、ランプユニットとしての機能を損なうことはないので、有効な配策手段となる。
【００６７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、車両用ランプユニットは、バルブが取り付けられた複数のバルブソケットと、そのバルブソケットを装着するためのバルブ装着孔を有するフレームとを備えており、フレームの内側となる面に反射面が形成されている。そして、そのフレームに形成された反射面には、バルブソケットを介してバルブと接続されるとともに車両側の電気的導体と導通する点灯用導体が配設又は埋設されている。このように車両用ランプユニットを構成することにより、点灯用導体に従来と同様形成される各バルブソケットに対するジョイント部がフレーム内、即ちフレームに形成された反射面に配設又は埋設されることになるため、ジョイント部からの水等の浸入を確実に防げ高い信頼性を得ることができるとともに、フレームの外側となる面側に点灯用導体が配策されないので、バルブ交換時等の作業が非常に容易になり、メンテナンス性を格段に向上させることができるという効果を奏する。また、他種類のランプユニットに適用することもできるという効果を奏する。
【００６８】請求項２に記載された本発明によれば、フレームに形成された前記反射面に配設又は埋設された点灯用導体は、帯状に形成されたフラット配策材であり、少なくともフラット配策材の一側面にフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されている。点灯用導体をこのようなフラット配策材にすることにより、配策性を高めることができるという効果を奏する。また、フレームに形成された前記反射面に対応する反射面を有するので、ランプユニットとしての機能を損なうこともない。
【００６９】請求項３に記載された本発明によれば、フラット配策材はそのフラット配策材の厚み分だけフレームに形成された前記反射面を窪ませて配策されている。このようにフラット配策材を配策することにより、フレームに形成された前記反射面とフラット配策材の反射面とを均一にすることができるという効果を奏する。
【００７０】請求項４に記載された本発明によれば、フレームに形成された前記反射面に配設又は埋設された点灯用導体は、エナメル線又は金属素線から成る電線であり、フレームに形成された前記反射面にはその前記反射面を窪ませて電線配策用の凹溝が形成されている。そして、凹溝にはフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されたカバーを装着するようになっている。点灯用導体を上記のような電線によって形成するとともに、フレームに形成された前記反射面に凹溝を形成することにより、電線に対しても容易に配策することができるという効果を奏する。また、カバーにはフレームに形成された前記反射面に対応する反射面が形成されているので、ランプユニットとしての機能を損なうこともない。
【００７１】請求項５に記載された本発明によれば、凹溝には電線固定用のクリップ又は固定溝が設けられている。このように凹溝にクリップ又は固定溝を設けることにより、配策時の安定性を高めることができるという効果を奏する。また、クリップ又は固定溝はフレームと同時形成することができるので、部品点数の増大を抑えることができるという効果を奏する。
【００７２】請求項６に記載された本発明によれば、フレームに装着されるバルブソケットは、バルブ収容部とフランジとシール部材と係止鍔とを備えており、バルブ収容部の外周壁には取り付けられたバルブの電極に一端が接続される電気接続部が設けられている。バルブ収容部はバルブが取り付けられるように円筒状に形成されており、フランジはそのバルブ収容部の外周壁に突出している。また、シール部材は一側面がフランジに、他側面がフレームの外側となる面に当接しており、係止鍔はバルブソケットをバルブ装着孔に嵌入した後にバルブソケットをフレームに係止するようになっている。このようにバルブソケットを構成することにより、防水性を維持しつつ作業性及びメンテナンス性の良いバルブソケットを提供することができるという効果を奏する。また、他種類のランプユニットに適用することのできるバルブソケットである。
【００７３】請求項７に記載された本発明によれば、バルブ収容部の外周壁に設けられる電気接続部の他端側は係止鍔に沿って一体に設けられている。そして、フレームの内側となる面側のバルブ装着孔近傍には電気接続部の他端側と電気的に接触して接続される接触部が形成されている。このようなバルブソケットと点灯用導体との接続構造を採用することにより、バルブソケットがフレームに係止されると同時に点灯用導体との接続が成されることになる。従って、バルブソケットと点灯用導体との接続を簡素化することができるようになるという効果を奏する。
【００７４】請求項８に記載された本発明によれば、バルブ収容部の外周壁に設けられる電気接続部の他端側はバルブ収容部の外周壁に沿って一体に設けられている。そして、バルブ装着孔の側面には電気接続部の他端側と電気的に接触して接続される接触部が形成されている。このようなバルブソケットと点灯用導体との接続構造を採用することにより、バルブソケットがフレームに係止されると同時に点灯用導体との接続が成されることになる。従って、バルブソケットと点灯用導体との接続を簡素化することができるようになるという効果を奏する。また、接触部はフレームの外側となる面から露出していないので、防水性を損なうことがない。
【００７５】請求項９に記載された本発明によれば、フレームの外側となる面でバルブ装着孔近傍に筒体が設けられている。このような筒体を設けることにより、バルブソケットを保護するとともに、水等が浸入しにくくなり、防水性を更に向上させ、高い信頼性を得ることができるという効果を奏する。
【出願人】 【識別番号】０００００６８９５
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
【出願日】 平成１０年（１９９８）３月３日
【代理人】 【弁理士】
【氏名又は名称】瀧野 秀雄 （外１名）
【公開番号】 特開平１１−２５０７０６
【公開日】 平成１１年（１９９９）９月１７日
【出願番号】 特願平１０−５０４３１