| 【発明の名称】 |
車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】有竹 康郎
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| 【要約】 |
【課題】車両用灯具の厚みを増加させずに奥行き感を十分に得ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】バルブ２０が開口１１を有するハウジング１０内に設けられ、アウターレンズ４０が開口１１に設けられるとともに、バルブ２０とアウターレンズ４０との間にインナーレンズ３０が設けられ、このインナーレンズ３０のフルネルレンズ部３０ａがバルブ２０から出射された照明光束Ｐ２を平行光束Ｐ２’に変換するとともに、変換された平行光束Ｐ２’を魚眼プリズム部３０ｂが配光させ、この配光光束の光路Ｐ２”をアウターレンズ４０に向けて反射させる反射鏡２５が設けられ、インナーレンズ３０と反射鏡２５との間の光路ＰＬ２が長くされた。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 開口を有するハウジング内に設けられたバルブと、前記開口に設けられたアウターレンズと、前記バルブと前記アウターレンズとの間に設けられたインナーレンズとを備え、前記インナーレンズは、前記バルブから出射された照明光束を平行光束に変換するフルネルレンズ部と、前記平行光束を配光する魚眼プリズム部とを有している車両用灯具において、前記インナーレンズによって配光された光束を前記アウターレンズに向けて反射させる反射鏡を設けて前記インナーレンズと反射鏡との間の光路を長くさせたことを特徴とする車両用灯具。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、インナーレンズとアウターレンズとを備えた車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば、車両用灯具であるリヤコンビネーションランプに組み込まれたテールストップランプが知られている。
【０００３】このテールストップランプは、図６に示すように、前面の開口１ａを有するハウジング１と、ハウジング１の後壁１ｂに設けられたバルブ２と、前面の開口１ａに設けられたアウターレンズ４と、アウターレンズ４とバルブ２との間のハウジング１内に設けられたインナーレンズ３とから構成されている。
【０００４】インナーレンズ３は、バルブ２から出射された照明光束Ｐ１を平行光束Ｐ１’に変換するフルネルレンズ部３ａと、前記平行光束Ｐ１’を配光する魚眼プリズム部３ｂとを有している。
【０００５】この魚眼プリズム部３ｂによって配光された光束Ｐ１”はアウターレンズ４を介して灯具外（例えば、車体後方）に出射する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような車両用灯具にあっては、インナーレンズ３のフルネルレンズ部３ａの透明度が低いので、アウターレンズ４を通して魚眼プリズム部３ｂが見える状態となる。このため、車両用灯具の奥行き感がアウターレンズ４と魚眼プリズム部３ｂとを隔てた距離となり、さらに、奥行き感を得ようとすると、アウターレンズ４と魚眼プリズム部３ｂとの距離を広げなければならず、車両用灯具の厚みが増えてしまう問題があった。
【０００７】本発明は、車両用灯具の厚みを増加させずに奥行き感を十分に得ることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、開口を有するハウジング内に設けられたバルブと、前記開口に設けられたアウターレンズと、前記バルブと前記アウターレンズとの間に設けられたインナーレンズとを備え、前記インナーレンズは、前記バルブから出射された照明光束を平行光束に変換するフルネルレンズ部と、前記平行光束を配光する魚眼プリズム部とを有している車両用灯具において、前記インナーレンズによって配光された光束を前記アウターレンズに向けて反射させる反射鏡を設けて前記インナーレンズと反射鏡との間の光路を長くさせたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係わる車両用灯具の発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１０】〔実施の形態１〕図１，２は、実施の形態１の車両用灯具を示し、例えば、車両用灯具としてのリヤコンビネーションランプＲＬに組み付けられるテールストップランプＴＬを示したものである。
【００１１】図１，２において、１０はテールストップランプＴＬのハウジング、２０はハウジング１０内に位置したバルブ、２５は反射鏡、３０はインナーレンズ、４０はアウターレンズ、５０はアウターレンズ４０の裏面に形成されたリフレックスリフレクタである。
【００１２】ハウジング１０は、前面開口１１を形成した周壁１２に後壁１３を連続形成するとともに、周壁１２の上部の前端から垂下する前壁１４を連続形成したものである。
【００１３】周壁１２は、上壁１２ａと側壁（図示せず）と下壁１２ｂとからなり、上壁１２ａと側壁と下壁１２ｂの外側に且つ前面開口１１近傍に断面Ｌ字状の係合壁１７ａが一体形成され、この係合壁１７と上壁１２ａ，側壁，下壁１２ｂとの間にアウターレンズ４０用の係合溝１７ａが形成されている。
【００１４】下壁１２ｂは、後壁１３の下端部１３ａから斜め前方に向けて延在しているとともに、アウターレンズ４０となす角度が略４５度となっている。この下壁１２ｂ表面には、例えば、アルミ蒸着等によって反射皮膜が形成され、この反射皮膜によって反射鏡２５が形成されている。
【００１５】ハウジング１０の上部には前壁１４と上壁１２ａと後壁１３とで囲まれるバルブ室１５が形成されている。バルブ室１５の下面には、反射鏡２５を臨む開口１６が形成され、この開口１６にインナーレンズ３０が設けられている。
【００１６】後壁１３には、バルブ取付孔１３ｂが形成され、このバルブ取付孔１３ｂにはバルブ２０を取り付けたソケット２０ａが保持されている。
【００１７】インナーレンズ３０は、バルブ２０から出射された照明光束Ｐ２を平行光束Ｐ２’に変換するフルネルレンズ部３０ａと、フルネルレンズ部３０ａからの平行光束Ｐ２’を配光する魚眼プリズム部３０ｂとを有している。
【００１８】アウターレンズ４０は、リヤコンビネーションランプＲＬのアウターレンズ本体４１と一体に形成されている。このアウターレンズ４０を囲むように脚部４２が一体形成され、この脚部４２が周壁１２のアウターレンズ４０用の係合溝１７ａに係合されてアウターレンズ４０がハウジンク１０の前面開口１１に設けられている。なお、係合溝１７ａには、レンズ脚部４２をシールするホットメルト等からなるシール材Ｓが充填されている。
【００１９】リフレックスリフレクタ５０は、バルブ室１５の前壁１４前面に対向しているとともに、僅かながら前壁１４の下方まで延在している。
【００２０】次に、この車両用灯具の働きを説明する。
【００２１】バルブ室１５のバルブ２０から出射された照明光束Ｐ２がインナーレンズ３０のフルネルレンズ部３０ａによって平行光束Ｐ２’に変換され、この平行光束Ｐ２’が魚眼プリズム部３０ｂによって配光される。
【００２２】この配光された光束Ｐ２”が反射鏡２５に反射されてアウターレンズ４０に入射され、光束Ｐ２”がアウターレンズ４０を介して灯具外に向けて出射される。
【００２３】このように、実施形態１の車両用灯具は、魚眼プリズム部３０ｂで配光された光束Ｐ２”を反射鏡２５で反射させてアウターレンズ４０に入射させるので、反射鏡２５には、インナーレンズ３０と反射鏡２５との間の光路ＰＬ２長さに相当した奥まった位置に魚眼プリズム部３０ｂの虚像Ｋ１が見える。このため、奥行き感が十分に得ることができる。
【００２４】また、実施形態１の車両用灯具は、反射鏡２５の上方にインナーレンズ３０を配置し、インナーレンズ３０の上方にバルブ２０を配置したものであるから、アウターレンズ４０と後壁１３との間の距離、すなわち、灯具の厚みを少なくすることができる。
【００２５】〔実施の形態２〕実施の形態２の車両用灯具は、図３に示すように、実施の形態１の車両用灯具における前壁１４と、リフレックスリフレクタ５０とを省き、周壁１２上部の前端から垂下した前面レンズ部１３１と、この前面レンズ部１３１下端から屈曲して後壁１３の下端部１３ａに延在した下面レンズ部１３２とを一体形成したインナーレンズ１３０を設けたものである。
【００２６】前面レンズ部１３１は、バルブ２０から出射された照明光束Ｐ３を平行光束Ｐ３’に変換するフルネルレンズ部１３１ａと、フルネルレンズ部１３１ａからの平行光束Ｐ３’を配光する魚眼プリズム部１３１ｂとを有している。また、下面レンズ部１３２は、バルブ２０から出射された照明光束Ｐ４を平行光束Ｐ４’に変換するフルネルレンズ部１３１ａと、フルネルレンズ部１３１ａからの平行光束Ｐ４’を配光する魚眼プリズム部１３１ｂとを有している。
【００２７】このように、実施形態２の車両用灯具は、バルブ２０から出射された照明光束Ｐ３を前面レンズ部１３１の魚眼プリズム部１３１ｂによって配光された光束Ｐ３”をアウターレンズ４０により灯具外に出射してバルブ２０から出射される照明光束の利用効率を向上させたものである。
【００２８】〔実施の形態３〕実施の形態３の車両用灯具は、図４に示すように、テールストップランプＴＬのハウジングハウジング２００と、ハウジング２００内に位置したバルブ２２０と、反射鏡２２５と、インナーレンズ２３０と、アウターレンズ２４０とからなっている。
【００２９】ハウジング２００は、前面開口２０１を形成した周壁２０２に後壁２０３を連続形成したものである。
【００３０】周壁２０２は、上壁２０２ａと側壁（図示せず）と下壁２０２ｂとからなり、上壁２０２ａと側壁と下壁２０２ｂの外側に且つ前面開口２０１の近傍に断面Ｌ字状の係合壁２０７が一体形成され、この係合壁２０７と上壁２０２ａ，側壁，下壁２０２ｂとの間にアウターレンズ２４０用の係合溝２０７が形成されている。
【００３１】上壁２０２ａは、後壁２０３の上端部２０３ａから斜め前方に向けて延在しているとともに、アウターレンズ２４０となす角度が略４５度となっている。この上壁２０２ａ表面には、例えば、アルミ蒸着等によって反射皮膜が形成され、この反射皮膜によって反射鏡２２５ａが形成されている。
【００３２】また、下壁２０２ｂは、後壁２０３の下端部２０３ｂから斜め前方に向けて延在しているとともに、アウターレンズ２４０となす角度が略４５度となっている。この下壁２０２ｂ表面には、例えば、アルミ蒸着等によって反射皮膜が形成され、この反射皮膜によって反射鏡２２５ｂが形成されている。
【００３３】後壁２０３には、バルブ取付孔２０３ｂが形成され、このバルブ取付孔２０３ｂにはバルブ２２０を取り付けたソケット２２０ａが保持されている。
【００３４】インナーレンズ２３０は、後壁２０３の上端部２０３ａから前面開口２０１に向けて延在する上面レンズ部２３１と、上面レンズ部２３１の前端から下方に屈曲して垂下する前面レンズ部２３２と、前面レンズ部２３２の下端から屈曲して後壁２０３の下端部２０３ｂに延在する下面レンズ２３３とを有しており、断面形状を略コ字状にしてバルブ２２０の前、上下方向を囲むようになっている。
【００３５】上面レンズ部２３１は、バルブ２２０から出射された照明光束Ｐ４を平行光束Ｐ４’に変換するフルネルレンズ部２３１ａと、フルネルレンズ部２３１ａからの平行光束Ｐ４’を配光する魚眼プリズム部２３１ｂとを有している。
【００３６】また、前面レンズ部２３２は、バルブ２２０から出射された照明光束Ｐ５を平行光束Ｐ５’に変換するフルネルレンズ部２３２ａと、フルネルレンズ部２３２ａからの平行光束Ｐ５’を配光する魚眼プリズム部２３２ｂとを有している。
【００３７】そして、下面レンズ２３３は、バルブ２２０から出射された照明光束Ｐ６を平行光束Ｐ６’に変換するフルネルレンズ部２３３ａと、フルネルレンズ部２３３ａからの平行光束Ｐ６’を配光する魚眼プリズム部２３３ｂとを有している。
【００３８】アウターレンズ２４０は、リヤコンビネーションランプＲＬのアウターレンズ本体２４１と一体に形成されている。このアウターレンズ２４０を囲むように脚部２４２が一体形成され、この脚部２４２が周壁２０２の係合部２０７の係合溝２０７ａに係合されて、アウターレンズ２４０レンズがハウジンク２００に設けられている。なお、係合溝２０７ａにはレンズ脚部２４２が当接するホットメルト等のシール材Ｓが充填されている。
【００３９】次に、この実施形態３の車両用灯具の働きを説明する。
【００４０】バルブ２２０から出射された照明光束Ｐ４が上面レンズ部２３１のフルネルレンズ部２３１ａによって平行光束Ｐ４’に変換され、この平行光束Ｐ４’が魚眼プリズム部２３１ｂによって配光される。この配光された光束Ｐ４”が上壁２０２ａの反射鏡２２５ａに反射されてアウターレンズ２４０を介して灯具外に向けて出射される。
【００４１】また、照明光束Ｐ５が前面レンズ部２３２のフルネルレンズ部２３２ａによって平行光束Ｐ５’に変換され、この平行光束Ｐ５’が魚眼プリズム部２３２ｂによって配光される。この配光された光束Ｐ５”がアウターレンズ２４０を介して灯具外に向けて出射される。
【００４２】そして、照明光束Ｐ６が下面レンズ部２３３のフルネルレンズ部２３３ａによって平行光束Ｐ６’に変換され、この平行光束Ｐ６’が魚眼プリズム部２３３ｂによって配光される。この配光された光束Ｐ６”が下壁２０２ｂの反射鏡２２５ｂに反射されてアウターレンズ２４０を介して灯具外に向けて出射される。
【００４３】このように、実施形態３の車両用灯具は、上面レンズ部２３１の魚眼プリズム部２３１ｂで配光された光束Ｐ４”を反射鏡２２５ａに反射させてアウターレンズ２４０に入射させるとともに、下面レンズ部２３３の魚眼プリズム部２３３ｂで配光された光束Ｐ６”を反射鏡２２５ｂに反射させてアウターレンズ２４０に入射させるので、反射鏡２２５ａには、インナーレンズ２３０の上面レンズ部２３１と反射鏡２２５ａとの間の光路ＰＬ４長さに相当した奥まった位置に魚眼プリズム部２３１ｂの虚像Ｋ２が見え、反射鏡２２５ｂには、インナーレンズ２３０の下面レンズ部２３３と反射鏡２２５ｂとの間の光路ＰＬ６長さに相当した奥まった位置に魚眼プリズム部２３３ｂの虚像Ｋ３が見える。このため、奥行き感が十分に得ることができる。
【００４４】また、実施形態３の車両用灯具は、バルブ２２０の前・上下方向を囲むインナーレンズ２３０を配置し、インナーレンズ２３０の上下方向に反射鏡２２５ａ，２２５ｂを配置したものであるから、アウターレンズ２４０と後壁２０３との間の距離、すなわち、灯具の厚みを少なくすることができる。
【００４５】そして、実施形態３の車両用灯具は、バルブ２２０からの照明光束Ｐ５を前面レンズ部２３２の魚眼プリズム部２３２ｂによって配光された光束Ｐ５”をアウターレンズ２４０により灯具外に出射してバルブ２２０から出射される照明光束の利用効率を向上させることができる。
【００４６】〔実施の形態４〕また、実施の形態４の車両用灯具は、図５に示すように、テールストップランプＴＬのハウジング３００と、ハウジング３００内に位置したバルブ３２０と、反射鏡３２５ａ，３２５ｂと、インナーレンズ３３０と、アウターレンズ３４０と、アウターレンズ３４０の裏面に形成されたリフレックスリフレクタ３５０とからなっている。
【００４７】ハウジング３００は、前面開口３０１を形成した周壁３０２に後壁３０３を連続形成したものである。
【００４８】周壁３０２は、上壁３０２ａと側壁（図示せず）と下壁３０２ｂとからなり、上壁３０２ａと側壁と下壁３０２ｂの外側に且つ前面開口３０１近傍に断面Ｌ字状の係合壁３０７ａが一体形成され、この係合壁３０７ａと上壁３０２ａ，側壁，下壁３０２ｂとの間にアウターレンズ３４０用の係合溝３０７が形成されている。
【００４９】上壁３０２ａは、後壁３０３の上端部３０３ａから前面開口３０１に向けて延在した上基壁３０２ｄと、この上基壁３０２ｄ前端から斜め前方に向けて延在した上傾斜壁３０２ｅとからなっている。
【００５０】上傾斜壁３０２ｅは、アウターレンズ３４０となす角度が略４５度となっている。この上傾斜壁３０２ｅの下面には、例えば、アルミ蒸着等によって反射皮膜が形成され、この反射皮膜によって反射鏡３２５ａが形成されている。
【００５１】また、下壁３０２ｂは、後壁３０３の下端部３０３ｂから前面開口３０１に向けて延在した下基壁３０２ｆと、この下基壁３０２ｆ前端から斜め前方に向けて延在した下傾斜壁３０２ｇとからなっている。
【００５２】下傾斜壁３０２ｇは、アウターレンズ３４０となす角度が略４５度となっている。この下傾斜壁３０２ｇの上面には、例えば、アルミ蒸着等によって反射皮膜が形成され、この反射皮膜によって反射鏡３２５ｂが形成されている。
【００５３】後壁３０３には、バルブ取付孔３０３ｂが形成され、このバルブ取付孔３０３ｂにはバルブ３２０を取り付けたソケット３２０ａが保持されている。
【００５４】インナーレンズ３３０は、バルブ３２０から出射された照明光束Ｐ９を平行光束Ｐ９’に変換するフルネルレンズ部３３０ａと、フルネルレンズ部３３０ａからの平行光束Ｐ９’を配光する魚眼プリズム部３３０ｂとを有している。
【００５５】アウターレンズ３４０は、リヤコンビネーションランプＲＬのアウターレンズ本体３４１と一体に形成されている。このアウターレンズ３４０を囲むように脚部３４２が一体形成され、この脚部３４２が周壁３０２のアウターレンズ３４０用の係合溝３０７ａに係合されてアウターレンズ３４０がハウジンク３００の前面開口３０１に設けられている。なお、係合溝３０７ａには、レンズ本体３４１のレンズ脚部３４２をシールするホットメルト等からなるシール材Ｓが充填されている。
【００５６】リフレックスリフレクタ３５０は、上基壁３０２ｄ先端と下基壁３０２ｆ先端とに設けられている。
【００５７】次に、この実施形態４の車両用灯具の働きを説明する。
【００５８】バルブ３２０から出射された照明光束Ｐ７がインナーレンズ３３０のフルネルレンズ部３３１ａによって平行光束Ｐ７’に変換され、この平行光束Ｐ７’が魚眼プリズム部３３０ｂによって配光される。この配光された光束Ｐ７”が上壁３０２ｅの反射鏡３２５ａと反射鏡３２５ｂとに反射されてアウターレンズ３４０を介して灯具外に向けて出射される。
【００５９】このように、実施形態４の車両用灯具は、バルブ３２０の前面にインナーレンズ３３０を配置し、このインナーレンズ３３０の前側上下に反射鏡３２５ａと反射鏡３２５ｂとを配置したものであるから、魚眼プリズム部３３０ｂで配光された光束Ｐ７”を反射鏡３２５ａと反射鏡３２５ｂとに反射させてアウターレンズ３４０に入射させるので、反射鏡３２５ｂには、インナーレンズ３３０と反射鏡３２５ｂとの間の光路ＰＬ７長さに相当した奥まった位置に魚眼プリズム部３３０ｂの虚像Ｋ４が見える。このため、奥行き感が十分に得ることができる。
【００６０】
【発明の効果】本発明に係わる車両用灯具は、以上説明したように、開口を有するハウジング内に設けられたバルブと、前記開口に設けられたアウターレンズと、前記バルブと前記アウターレンズとの間に設けられたインナーレンズとを備え、前記インナーレンズは、前記バルブから出射された照明光束を平行光束に変換するフルネルレンズ部と、前記平行光束を配光する魚眼プリズム部とを有している車両用灯具において、前記インナーレンズによって配光された光束を前記アウターレンズに向けて反射させる反射鏡を設けて前記インナーレンズと反射鏡との間の光路を長くさせたので、車両用灯具の厚みを増加させずに奥行き感を十分に得ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１３６
【氏名又は名称】市光工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）７月７日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】西脇 民雄
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２５７１４ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１月２９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−１８０８３５ |
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