車両用前照灯

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【発明の名称】	車両用前照灯
【発明者】	【氏名】寺岡春夫【氏名】山岸大介【氏名】谷内均【氏名】金田真【氏名】岩崎浩
【要約】	【課題】一端が軸止された光源基板の他端をソレノイドで駆動して発光源を反射鏡に対して移動させ、すれ違いと走行とのパターンを切換える前照灯では、ガタなどによる誤差により正確な配光形状が得られない問題点を生じている。【解決手段】本発明により、反射鏡３には、ランプ２がすれ違いパターンを得るための標準位置Ｓとして設置されているときに光が達する位置にはすれ違い用反射面３ａを形成すると共に、このランプ２のガラスバルブ２ｂに施された遮光膜２ｃにより遮光が行われる部分には走行用反射面を形成しておき、すれ違いパターンから走行パターンへの切換えを行う際にはランプ２を軸方向に回動させることで走行用反射面２ｂに光を到達させて行う車両用前照灯１としたことで、切換はランプ２は回動のみを行えば良いものとなり、ピンとガイド溝など単純な構成で切換に高い精度が得られるものとして課題を解決するものである。

【特許請求の範囲】
【請求項１】１つの発光源を有するランプと反射鏡とを相互の位置を変更することですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを行って成る車両用前照灯において、前記反射鏡には、前記ランプがすれ違いパターンを得るための標準位置として設置されているときに前記ランプからの光が達する位置にはすれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射面を形成すると共に、このランプのガラスバルブに施された遮光膜により遮光が行われる部分には走行用反射面を形成しておき、前記すれ違いパターンから走行パターンへの切換えを行う際には少なくとも前記ランプを軸方向に回動させることで、前記走行用反射面に光を到達させて行うことを特徴とする車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メタルハライド放電灯など、複数の発光源を設けることが不可能なランプを光源とする前照灯に関するものであり、詳細には、反射鏡に対してランプの位置を移動させることで、１つの発光源ですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを行う構成とした前照灯に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の放電灯を光源とする前照灯９０におけるすれ違いビームと走行ビームとを切換えるときの構成としては、例えば特開平８―１１１１０１号公報に示されるものがあり、図８に要部を再録して示すように、放電灯であるランプ９１を上方に支点９２ａが設けられ垂直方向に沿い配置された光源基板９２に、バーナー（発光源）９１ａが略光軸Ｚ上に位置するすれ違いビーム位置として取付けておくものである。
【０００３】そして、走行ビームに切換えるときには、支点９２ａを回動の中心として光源基板９２をモータ或いはソレノイドなどのアクチュエータ９４で後方に所定角αだけ回転させ、ランプ９１の位置をすれ違いビーム位置から反射鏡９３に対して後方で且つ下方に移動させて走行ビーム位置とするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記した従来の構成においては、ランプ９１に対し機械的に移動させ２つの位置を与えるものであるので、上記の機械的な要因、例えば、部品精度、組立精度にに起因する２つの位置それぞれの誤差、ガタなどによる動作を繰り返すときのそれぞれの位置に対する再現性の誤差、長期の使用により生じる摩耗に起因する誤差などにより、配光特性の形状の保持が困難となる問題点を生じている。
【０００５】また、このように２つの位置の間を機械的に移動させる構成では、外部からの応力の影響を受け易く、例えば自動車の走行中の振動、衝撃により前記光源基板９２に振動などを生じ易く、この振動により走行中に照射パターンに変化を生じて、チラツキを感じるなどの問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、１つの発光源を有するランプと反射鏡とを相互の位置を変更することですれ違いパターンと走行パターンとの切換えを行って成る車両用前照灯において、前記反射鏡には、前記ランプがすれ違いパターンを得るための標準位置として設置されているときに前記ランプからの光が達する位置にはすれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射面を形成すると共に、このランプのガラスバルブに施された遮光膜により遮光が行われる部分には走行用反射面を形成しておき、前記すれ違いパターンから走行パターンへの切換えを行う際には少なくとも前記ランプを軸方向に回動させることで、前記走行用反射面に光を到達させて行うことを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは要部で示す本発明の車両用前照灯の要部であり、この車両用前照灯１は、メタルハライド放電灯なっど発光源２ａが１つのランプ２が光源として採用され、よって、この１つの発光源２ａによりすれ違いパターンと走行パターンとを得るためには、ランプ２に反射鏡３に対する何らかの操作を行わなければ成らないものである点は従来例と同様である。
【０００８】図２には前記ランプ２を示すものであり、ガラスバルブ２ｂの内部には電極間アークによる発光源２ａが設けられ、そして、ガラスバルブ２ｂの外壁には不透明塗料の塗装などにより遮光膜２ｃが設けられ、前記発光源２ａから放射され反射鏡３に向かう光の内の、すれ違いパターンを形成するときに不要となる部分を遮蔽するものとしている。尚、図中に符号Ｘで示すものは発光源２ａを通るランプ２の軸である。
【０００９】図１は、すれ違いパターンを得るときの、ランプ２の反射鏡３に対する配置の状態を示すものであり、図は反射鏡３を照射方向側から見た状態で示し、前記遮光膜２ｃが、反射鏡３の向かって左側の半部ではこの反射鏡３の中心を通る水平線の下方となる部分を遮蔽し、右側の半部では中心から１５°で下がる傾斜線の下方となる部分を遮蔽する位置である。
【００１０】上記の位置は、ランプ２に設けられたトップマーク２ｄが真上に来る位置であり、従来のこの種の前照灯においてすれ違いパターンを得るときと同位置である標準位置Ｓである。またランプ２には別体に形成されたフード４が取付けられ、前記遮光膜２ｃが遮蔽しない部分であり、且つ、すれ違いパターンを形成するときに不要となる部分を遮蔽し、前記遮光膜２ｃの機能を補完している。
【００１１】従って、図１に示す状態では反射鏡３には左半部の上半部と、右半部の上半部および右半部の下半部の傾斜線から上の部分で発光源２ａからの光を反射するものとなっている。本発明では、反射鏡３の上記の状態で発光源２ａからの光が達している部分を、例えば、前記発光源２ａよりも焦点が後方にある回転放物面などとした、すれ違い用反射面３ａとして形成するものである。
【００１２】尚、前記車両用前照灯には、上記したランプ２、反射鏡３、フード４以外にも、例えばレンズ、ハウジングなどの構成部材が当然に必要とされるが、これらは本発明の要旨の部分ではないので、説明が無用に煩雑化するのを避けるために、ここでの図示と説明は省略する。
【００１３】図３は、上記の構成によって得られるすれ違いパターンＬＢの形状を示すものであり、右側である対向車線側には上向きの光を生じることがなく、左側の路側帯寄りには、歩行者、障害物、道路標識などの確認を行うための上向光が含まれる左側通行用のすれ違いパターンＬＢが得られるものとなる。
【００１４】本発明では反射鏡３に、上記したすれ違い用反射面３ａに加えて、走行用反射面３ｂも形成するものであり、この走行用反射面３ｂは、例えば、発光源２ａを焦点とする回転放物面として形成されるものであり、その形成される位置は、前記ランプ２を標準位置Ｓとしたときに遮光膜２ｃにより遮蔽されて影になり発光源２ａからの光が達していない部分に設けられている。
【００１５】そして、本発明では、すれ違いパターンＬＢから走行パターンＨＢに切換えを行う際には、前記ランプ２を発光源２ａに移動を生じない状態としてガラスバルブ２ｂの軸を中心として例えば反時計方向に切換位置Ｍまで回転させ、これにより、反射鏡３の面上に生じている影を移動させる。
【００１６】図４は、ランプ２を前記軸Ｘを回動の中心として、切換位置Ｍまで回転させたときの反射鏡３の状態を示すものであり、ランプ２の回転によりすれ違い用反射面３ａの一部が遮蔽されると共に、今まで遮蔽されていた走行用反射面３ｂに発光源２ａからの光が達し、反射が行われるものとなる。
【００１７】従って、上記切換位置Ｍとしたときの配光パターンは、すれ違い用反射面３ａに反射するやや下向きで、且つ、水平方向に幅広く拡散するものとなるすれ違い用反射面３ａからの反射光Ｈ３ａに加えて、発光源２ａが焦点位置にある走行用反射面３ｂから反射する平行光線状の反射光Ｈ３ｂが加わり、自動車の水平の正面方向を明るく照射するものとなって、図５に示す走行パターンＨＢが得られるものとなるのである。
【００１８】次いで、上記の構成とした本発明の車両用前照灯１の作用および効果について述べれば、すれ違いパターンＬＢから走行パターンＨＢに切換えるにあたり、ランプ２には位置の移動を生じることなく、その場所で回動のみを行えば良いものとなるので、例えば図６に示すようにピン５とガイド溝６など比較的に単純な構成で切換などに高い精度が得られるものとなる。
【００１９】また、動作を繰り返すときのそれぞれの位置に対する再現性の誤差、長期の使用により生じる摩耗に起因する誤差なども少なく保つことが可能であり、自動車の走行中の振動、衝撃に対してもランプ位置の変位などを生じる恐れが少なくなり、車両用前照灯１の信頼性が向上する。
【００２０】図７に示すものは、本発明の別の実施形態であり、この実施形態もランプ２の回動にあたっては、例えばランプ２側に設けられるピン５と、反射鏡３側に設けられるガイド溝７で行われるものである点は、前の実施形態と同様である。但し、この実施形態では、ガイド溝７を、例えばカメラにおけるレンズをピント調整のために前後移動させる機構であるヘリコイド状、或いは、ネジ状とし、回転方向に対して適宜に傾斜するものとされている。従って、ランプ２に回転を与えると、反射鏡３の軸Ｚに略平行に発光源２ａが移動するものとされている。
【００２１】そして、ランプ２を標準位置Ｓとしたときには、発光源２ａは回転放物面とされた反射鏡３の焦点の後方に位置するものとされ、切換位置Ｍに回動させたときにはランプ２は発光源２ａを焦点Ｆの近傍の位置まで前進するものとしている。尚、このときに、ランプ２の移動方向、即ち、ランプ２の軸Ｘを反射鏡３の軸Ｚに対して傾斜するものとして、例えば、標準位置Ｓとしたときには発光源２ａは前記軸Ｚ上に位置し、切換位置Ｍとしたときには発光源２ａは軸Ｚの適宜の下方に位置するものとしても良い。
【００２２】このようにすると、前の実施形態ではランプ２を切換位置Ｍとしたときにも、やや下向きを保つものとなっていたすれ違い用反射面３ａからの反射光を発光源２ａが焦点に接近するものとなることで、走行パターンに適する平行光線状に変換することが可能となり、一層に自動車の水平の正面方向を明るく照射することが可能となる。
【００２３】また、走行用反射面３ｂにおいては、すれ違い用反射面３ａと焦点の位置をほヾ同一のものとして形成することが可能となるので、すれ違い用反射面３ａとの焦点位置の差により生じる両反射面３ａ、３ｂ間の段差なども少なくできるものとなり、この段差により生じる迷光の発生も低減できるものとなる。
【００２４】更には、すれ違い用反射面３ａで正面方向を明るく照射するという、走行パターンをほヾ満足する配光の特性が得られるものとなるので、走行用反射面３ｂは、例えば配光の形状を整えるためなどの目的として使用できるものとなり、車両用前照灯１の一層の性能向上が期待できるものとなる。加えて、ランプ２を回転に伴い前後移動する構成としたことで、上記したようなネジ、ヘリコイドなど、構成が簡素で且つ精度に優れる機構の採用が可能となり、信頼性も向上する。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、反射鏡には、ランプがすれ違いパターンを得るための標準位置として設置されているときにランプからの光が達する位置にはすれ違い配光を得るに適するすれ違い用反射面を形成すると共に、このランプのガラスバルブに施された遮光膜により遮光が行われる部分には走行用反射面を形成しておき、すれ違いパターンから走行パターンへの切換えを行う際には少なくともランプを軸方向に回動させることで、走行用反射面に光を到達させて行う車両用前照灯としたことで、ランプは位置の移動を行うことなく、その場所で回動のみを行えば良いものとなり、例えばピンとガイド溝など比較的に単純な構成で切換に高い精度が得られるものとなり、配光特性の変化を生じないものとして信頼性を向上させると共に、コストダウンにも優れた効果を奏する。
【００２６】また、上記したピンとガイド溝とによる構成などを利用しランプに対して位置移動の機能を与えることで、すれ違いパターン、走行パターンのともに、一層にそれぞれの目的に沿うパターン形状の実現を可能とし、この種の車両用前照灯の性能の向上に一層の効果を奏するものとなる。

【出願人】	【識別番号】０００００６２８６【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社【識別番号】０００００２３０３【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
【出願日】	平成１０年（１９９８）３月２０日
【代理人】	【弁理士】【氏名又は名称】秋元輝雄
【公開番号】	特開平１１－２７３４１１
【公開日】	平成１１年（１９９９）１０月８日
【出願番号】	特願平１０－７１９３１