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【発明の名称】 車両用点灯起動装置
【発明者】 【氏名】幸村 由彦

【氏名】大島 崇文

【氏名】伊藤 利治

【氏名】杉本 典康

【氏名】安田 稔

【氏名】石川 秀樹
【要約】 【課題】振動や、衝撃によって、接続不良を生じない構成の車両用点灯起動装置を提供すること。

【解決手段】ソケット１０ａの内部に形成した絶縁管部１２ａの内側に貫通孔１６を形成すると共に、コイルボビン４０の前面に導通管５２を突成し、該導通管５２の内孔５３をボビン４０中心に延成して、該内孔５３に二次コイル４９と接続するリード線５４を挿通し、さらに、ソケット１０ａの貫通孔１６に導通管５２を内嵌して、内孔５３のリード線５６を、絶縁管部１２ａ内に保持される高圧端子１４と接続するようにしたから、点灯トランスに高圧側接続端子を設けて、これを高圧端子と接続するようにした従来構成に比して、電気的接続が確実となる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点灯トランスを、本体ケース内に収納して、該本体ケースに設けた車両用放電灯が接続されるソケット内に高圧端子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二次コイルと接続するようにした車両用点灯起動装置において、ソケットの内部に形成した絶縁管部の内側に貫通孔を形成すると共に、前記コイルボビンの前面に導通管を突成し、該導通管の内孔をボビン中心に延成して、該内孔に二次コイルと接続するリード線を挿通し、さらに、前記ソケットの貫通孔に導通管を内嵌して、その内孔のリード線を、絶縁管部内に保持される高圧端子と接続するようにしたことを特徴とする車両用点灯起動装置。
【請求項２】磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点灯トランスを、本体ケース内に収納して、該本体ケースに設けた車両用放電灯が接続されるソケット内に高圧端子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二次コイルと接続するようにした車両用点灯起動装置において、前記コイルボビンの前面に絶縁管部を突成して、該絶縁管部をソケット内に臨ませ、該絶縁管部内で高圧端子を導電路と共にコイルボビンと一体的に成形保持すると共に、該高圧端子をコイルボビンに埋設された導電路を介して二次コイルと接続するようにしたことを特徴とする車両用点灯起動装置。
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドライト等の車両用放電灯が装着される車両用点灯起動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドライトに用いられるメタルハライドランプ等の放電灯は、自動車の前部に保持された放電灯用ソケットに、その電極を嵌着して脱着可能に取付けられ、該ソケットの端子から起電力を付与される。この放電灯は、ヘッドライトの場合で、１３ｋＶ以上の高電圧が印加される。そこで、約４００Ｖ程度の電圧をトランスにより昇圧して、二次側コイルの出力端に高電圧を生成し、この高電圧をソケットの端子に接続するようにして、前記放電灯に電圧印加するようにしている。かかる構成にあって、旧来は、点灯トランスは、放電灯用ソケットが設けられるランプハウジングの外部に設けられ、該点灯トランスの二次側の出力端に接続された高圧ケーブルをランプハウジング内に導入して、ソケットの端子と接続するようにしている。
【０００３】一方、このように点灯トランスと、放電灯用ソケットとを一体化して、その取付け及び取扱いの容易性を確保するようにした車両用点灯起動装置も提案された。この車両用点灯起動装置の従来構成は、かかる本体ケースの前面に接続開口を形成し、磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点灯トランスを、本体ケース内に収納し、かつ該接続開口に低圧側接続端子片を、接続開口に臨ませると共に、絶縁材料からなる環状保持片内に高圧端子と低圧端子とを保持してなる車両用放電灯が接続されるソケット片を、前記接続開口に嵌着して、高圧端子を高圧側接続端子片に、低圧端子を低圧側接続端子片に夫々接続してなるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来構成にあって、ソケットの中心に高圧端子を一体成形すると共に、コイルボビンの中心に内孔を形成して、該内孔に高圧側接続端子を配設し、前記ソケットをケースの開口に嵌着することにより、高圧端子を高圧側接続端子と接続するようにした構成であるため、過大な振動や、衝撃が加わると、前記高圧端子と高圧側接続端子間で接触不良を起こし、放電灯が点灯しなくなる場合があった。本発明は、このような問題点を解決し得る車両用点灯起動装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の第一手段に係る車両用点灯起動装置は、磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点灯トランスを、本体ケース内に収納して、該本体ケースに設けた車両用放電灯が接続されるソケット内に高圧端子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二次コイルと接続するようにした車両用点灯起動装置において、ソケットの内部に形成した絶縁管部の内側に貫通孔を形成すると共に、前記コイルボビンの前面に導通管を突成し、該導通管の内孔をボビン中心に延成して、該内孔に二次コイルと接続するリード線を挿通し、さらに、前記ソケットの貫通孔に導通管を内嵌して、その内孔のリード線を、絶縁管部内に保持される高圧端子と接続するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】かかる構成にあって、前記ソケット内に保持した高圧端子を導通管の内孔に挿通したリード線を介して点灯トランスの二次コイルと直接接続するようにしたから、点灯トランスに高圧側接続端子を設けて、これを高圧端子と接続するようにした従来構成に比して、電気的接続が確実となる。
【０００７】また、前記コイルボビンの前面に絶縁管部を突成して、該絶縁管部をソケット内に臨ませ、該絶縁管部内で高圧端子を導電路と共にコイルボビンと一体的に成形保持すると共に、該高圧端子をコイルボビンに埋設された導電路を介して二次コイルと接続するようにした構成も提案される。かかる構成にあっても、高圧端子はあらかじめコイルボビンと一体化されて、二次コイルと接続されるから、その接続が確保される。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の第一手段にかかる本発明の車両用点灯起動装置１ａの実施例を添付図面に従って説明する。この車両用点灯起動装置１ａは、図１〜４で示すように、合成樹脂製本体ケース２ａと一体成形されたソケット１０ａ及び、点灯トランス３０ａ等から構成される。
【０００９】ここで合成樹脂製本体ケース２ａは、図１〜３で示すように、主収納部５と、側方へ連成された張り出し収納部６とにより構成され、主収納部５の前面には、円筒形のソケット１０ａが形成されると共に、該張り出し部６の端縁に、外部リード線９５が挿通する導通口７が形成されている。また、本体ケース２ａの下底面には外部リード線９５の一端と接続するプリント基板９０が保持され、この張り出し部６に形成した空部内で、プリント基板９０にコンデンサー等の回路部材９１を実装するようにしている。またこの本体ケース２ａには、その背面に点灯トランス３０ａ，プリント基板９０などを装着するための装着開口９が形成され、該開口９を蓋板９ａで覆うようにしている。
【００１０】一方、前記ソケット１０ａの内底部１１には絶縁管部１２ａが形成され、その中心に貫通孔１６が形成されると共に、絶縁管部１２ａの周囲に低圧端子１５が配設されている。この低圧端子１５は、インサート成形又はアウトサート成形により、２ａ，１０ａと一体的に成形保持される。低圧端子１５の内端は、リード線を介してプリント基板９０に設けられた低圧電路（アース電路）と接続するようにしている。また、後述するように、貫通孔１６上位置には高圧端子１４ａが嵌着される。さらに、前記内底部１１の下面には沿面距離を確保するための環状突部１７が形成される。
【００１１】次に、前記点灯トランス３０ａの構成を図２〜４に従って説明する。この点灯トランス３０ａは、磁心部３５を備えるコア筺体３１内に、コイルボビン４０を収納してなる。ここでコア筺体３１は、フェライト等の磁性材料等で形成され、外径が等しい二片の分割コア片３２，分割コア片３３を重ね合わせて全体として短円柱状となるように構成され、その外径を本体ケース２ａの主収納部５の内径と一致させている。
【００１２】このコア筺体３１の、一方の分割コア片３２は、円板状となっており、該分割コア片３２にコイルボビン４０が、射出成形等により一体的に形成される。
【００１３】また、他方の分割コア片３３は、図３で示すように、円筒形の側周壁３４と、中央の磁心部３５とを基板３６を介して連成した構造となっており、中心から偏位した位置に、磁心部３５を貫通して、後述するコイルボビン４０の肉厚部４８が内嵌する嵌装孔３７が形成されている。この分割コア片３３は別途形成され、後述するように、一体化された分割コア片３２，コイルボビン４０に対して背部から嵌装される。磁心部３５は、分割コア片３２側に形成しても良い。
【００１４】次に前記分割コア片３２に対して一体的に成形されるコイルボビン４０の構成につき説明する。コイルボビン４０は合成樹脂材料からなり、図３，４で示すように、磁心部３５の周囲に密着する基筒部４６を備え、基筒部４６の周面に複数の鍔片４１を周設し、該鍔片４１により区画して、分割周溝４２，４２，４２及びその間の中間周溝４４，４４と、分割周溝４５とを夫々形成するようにしている。そして、分割周溝４２，４２，４２及びその間の中間周溝４４，４４に二次コイル４９を連続して巻回し、分割周溝４５に一次コイル５０を巻回するようにしている。
【００１５】このコイルボビン４０の前面の分割コア片３２を覆う遮蔽部５９には導通管５２が突成されている。この導通管５２の外径は、前記ソケット１０ａの貫通孔１６の内径とほぼ等しくしている。また、該導通管５２はボビンの中央位置から延成し、該導通管５２の内孔５３に二次コイル４９の高圧端となるリード線５４を挿通している。すなわち、最上部の分割周溝４２と、内孔５３とを径方向に形成した導通孔５６で結んで、分割周溝４２の二次コイル４９の高圧端となるリード線５４を導通孔５６から、内孔５３に挿通するようにしている。コイルボビン４０の遮蔽部５９の前面には環状突部１７に外嵌する環状突部５７が突成され、前記環状突部１７，５７で、上述したように沿面距離を確保し、沿面放電を防止するようにしている。尚、出力電圧が比較的低い場合や、仕様より、沿面放電が問題とはならない場合もあり、このような場合にはこれら環状突部１７，５７を省略でき、これにより、後述する第二実施例及び第三実施例のように低背化が可能となる。
【００１６】二次コイル４９の低圧端となる巻き終り端、及び一次コイル５０の両端は点灯トランス３０ａの背方へ引出すようにし、夫々プリント基板９０の所要電路と接続するようにしている。
【００１７】さらにコイルボビン４０は、前記磁心部３５の嵌装孔３７に内嵌して、分割コア片３２を貫通する肉厚部４８を備え、上述した内孔５３が、該肉厚部４８にコイルボビン４０の中心に対して偏心させて形成されている。
【００１８】また、導通管５２の端部には、高圧端子１４ａが嵌着される。そして、高圧端となる二次コイル４９の巻き始め側のリード線５４を介して、肉厚部４８に形成した挿入孔５６から内孔５３内に電気的に導入され、高圧端子１４ａに電気的に接続されることとなる。この二次コイル４９は、中間周溝４４を介して分割周溝４２，４２に順次巻回され、上述したように、その低圧端となる巻き終り端がの基板３６の嵌装孔３９に嵌入した突部５８ａの挿通孔から点灯トランス３０ａの背方へ引出されることとなる。尚、一次コイル５０も別の嵌装孔３９に嵌入した突部５８ｂの挿通孔から点灯トランス３０ａの背方へ引出されることとなる。而して、このように組み付け処理を施すことにより、点灯トランス３０ａが構成される。
【００１９】かかる構成からなる点灯トランス３０ａを本体ケース２ａに組みつけるには、装着開口９から、あらかじめプリント基板９０上に装着された点灯トランス３０ａを挿入し、その前面に形成した導通管５２を、ソケット１０ａの貫通孔１６に挿入し、該導通管５２の内孔５３に挿通した二次コイル４９の高圧端となるリード線５４を引き出し、その引き出し端を高圧端子１４ａに電気的に接続する。そしてかかる接続処理を行った後、高圧端子１４ａを、導通管５２の突出端に嵌着固定する。そして、前記装着開口９を蓋板９ａで覆うことにより、車両用点灯起動装置１ａが構成されることとなる。
【００２０】而して後、外部リード線９５から４００Ｖ程度の電圧が供給され、プリント基板９０上の所要回路を介して一次コイル５０に印加され、該一次電圧が二次コイル４９で１３ｋＶ以上に昇圧されて、ソケット１０ａ内の高圧端子１４ａに印加される。
【００２１】かかる構成にあって、前記ソケット１０ａには、図６で示すように、ランプＬが嵌着される。そしてこのランプＬの口金ｍに、低圧端子１５が外接し、該口金ｍ内の心電極ｎに高圧端子１４ａが咬着する。
【００２２】かかる実施例の車両用点灯起動装置１ａにあっては、ソケット１０ａと本体ケース２ａとを一体化して形成したから、別部材からなるソケットを用意する必要はなく、このため、本体ケース内に、点灯トランス及びプリント基板９０等を収納するだけ、容易に組付けることができる。尚、ソケット１０ａと本体ケース２ａとを別部材としても良い。
【００２３】図５，６は本発明の第二手段を具体化した第二実施例の車両用点灯起動装置１ｂを示す。ここで、上記の第一実施例に係る車両用点灯起動装置１ａと同一構成部分は、同じ符号を付して説明を省略する。
【００２４】この車両用点灯起動装置１ｂは、ソケット１０ｂを、本体ケース２ｂに一体的に設けられて、組み付け容易性を確保すると共に、点灯トランス３０ｂのコイルボビン４０の前面に、絶縁管部１２ｂを形成し、その中心に断面コ字状の高圧端子１４ｂを、インサート成形又はアウトサート成形によりコイルボビン４０と一体的に形成し、ソケット１０ｂの開口に絶縁管１２ｂ及び高圧端子１４ｂを突成するようにしている。また、高圧端子１４ｂは、インサート成形によりコイルボビン４０ｂに埋設した導電片からなる導電路６０を介して二次コイル４９の高圧端と接続されている。
【００２５】かかる第二実施例にあっては、上述の第一実施例が具備していた沿面距離を確保するための環状突部が省略されている。このため、低背化が図れ、薄型とすることができる。すなわち、沿面放電による影響が無視できる仕様に適している。また、この第二実施例では本体ケース２ｂの一側部にプリント基板９０の導電路と接続する針状の接続端子９５’を内装するコネクタ７’を突設したが第一実施例と同様に、外部リード線９５を導出する構成とすることができる。
【００２６】図７は、本発明の第二手段を具体化した第三実施例の車両用点灯起動装置１ｃを示す。この第三実施例は、前記第二実施例と同様に環状突部が省略されて低背化を実現した構成に係るものである。この車両用点灯起動装置１ｃは、ソケット１０ｃを、点灯トランス３０ｂのコイルボビン４０の前面に、一体成形により形成したものである。かかる構成にあっては、本体ケース２ｃに前後方向に貫通する孔部９８を形成し、ソケット１０ｃを点灯トランス３０ｂ，プリント基板９０に一体的に連結して、孔部９８に下方から嵌着することにより、容易に組み付けられる。その他の構成は、第二実施例と基本構造は同じであり、同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】而して、各構成にあっては、前記ソケット内に保持した高圧端子１４ａ，１４ｂを点灯トランス３０ａ，３０ｂの二次コイル４９と直接接続するようにしたから、点灯トランスに高圧側接続端子を設けて、これを高圧端子と接続するようにした従来構成に比して、電気的接続が確実となると共に、接続機構が簡素化されて、製造が容易となる。また、本体ケース２ａ，２ｂ，２ｃ内に、装着開口９から、点灯トランス３０ａ，プリント基板９０などを装着するだけで、車両用点灯起動装置１ａ，１ｂが構成されることとなり、組付けも容易となる。
【００２８】かかる各構成からなる車両用点灯起動装置１ａ，１ｂは、自動車のエンジンルーム内の前部に取付けられたランプハウジング内に取付けられ、メタルハライドランプＬが、ソケット１０ａまたはソケット部７０に嵌着され、該ランプＬの口金ｍに低圧端子１５ｂが接続され、心電極ｎに高圧端子１４ａａ，１４ｂが接続されて、１３ｋＶ以上の高電圧が印加され、照光することとなる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、上述したように、ソケットの内部に形成した絶縁管部の内側に貫通孔を形成すると共に、前記コイルボビンの前面に導通管を突成し、該導通管の内孔をボビン中心に延成して、該内孔に二次コイルと接続するリード線を挿通し、さらに、前記ソケットの貫通孔に導通管を内嵌して、その内孔のリード線を、絶縁管部内に保持される高圧端子と接続するようにしたから、接続端子と高圧端子との機械的接触により、高圧端子と二次コイルを接続するものではなく、従来構成に比して、振動や、衝撃が加わっても、電気的接続が損なわれることはなく、従来構成に比して、接続不良がない。
【００３０】また、前記コイルボビンの前面に絶縁管部を突成して、該絶縁管部をソケット内に臨ませ、該絶縁管部内で高圧端子を導電路と共にコイルボビンと一体的に成形保持すると共に、該高圧端子をコイルボビンに埋設された導電路を介して二次コイルと接続するようにした構成にあっても、高圧端子はあらかじめコイルボビンと一体化されて、二次コイルと接続されるから、その接続が確保され、上述の構成と同様に電気的接続が確実となる。
【出願人】 【識別番号】０００００４５４７
【氏名又は名称】日本特殊陶業株式会社
【出願日】 平成９年（１９９７）１２月１６日
【代理人】 【弁理士】
【氏名又は名称】松浦 喜多男
【公開番号】 特開平１１−１８５５０４
【公開日】 平成１１年（１９９９）７月９日
【出願番号】 特願平９−３６３９８５